Brosi

Estos son los más baratos que encuentro con la homologación de Audi http://www.oponeo.es/neumatico/kumho-ku39-245-45-r18-100-y-xl#106447345 Yo de encontrarme en tu lugar montaba estos: http://www.oponeo.es/neumatico/goodyear-efficientgrip-245-45-r18-100-y-xl-fp-ao#105562213

Prueba primero con las llantas!

http://www.ebay.es/itm/New-Spray-Nozzle-Water-Jet-with-Heated-For-VW-Golf-Jetta-Passat-Tiguan-EOS-Skoda-/291591250879?hash=item43e43163bf:g:fE8AAOSwwbdWILQh Si los he pedido ayer!!!! como voy a tenerlos instalados??? En cuanto lleguen os cuento. He visto estos también demasiado baratos y con portes gratis....si alguien se quiere arriesgar:

Si es que es mejor no entrar al foro.........Ayer ya pedí los eyectores calefactados, el mejor precio que encontré fue este: http://www.ebay.es/itm/181912853056?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Y si lo aceleras en vacío a 2300rpm que es mas o menos el régimen al que va a 140 notas alguna vibración? Por que el chirrido de correa junto con el ruido a avión igual es un rodamiendo del compresor o el propio compresor del clima....

Nadie ha hablado aquí de lubricar el mecanismo de "tijera"; en mi caso berlina ´07, lo he engrasado un par de veces y sube perfectamente. Supongo que antes de hacer el brico de los muelles o cambiar los amortiguadores habréis revisado la lubricación de las articulaciones...

Ayer saque uno, y los mios son calefactados, por cierto se sacan con la gorra! Los calefactados andan por 50.-€, lo normales 20.-€; no hay ningún Skoda que lo monte? fijo que con la referencia de Skoda son más baratos. Mi anterior Seat León II los traía y no hay color.

Interesa y mucho!, Ya nos dirás precio y si es sencillo de instalar.

Varias opciones, - Si con los golpecitos en el cubrecarter no sale, te toca sacar este. - Hacer oídos sordos y sacarla en el próximo cambio de aceite cuando desmontes el cubrecarter. ( Yo en un cambio de aceite encontré ahí los cuatro aros que can encima de la tapa del motor...)

Teniendo 171kw es como el mio, un motor ASB de 233cv, el cual puede o no montar DPF, en mi caso sin DPF, como bien dice sardinero con código 7GN. echa un ojo a la pegatina del libro de revisiones o en el maletero. Y como problemas el relé de la suspensión que yo lo cambiaría por precaución, así como el aceite del cambio en una casa especializada.

Buenos días ! HAN DESAPARECIDO! No se si sería llantas dobladas, mal encaje en el buje o que....pero con el juego de llantas "nuevo" el coche no vibra. He hecho unos 300km el fin de semana y ni rastro de las vibraciones. Estoy en shock, no me puedo creer que tras dos juegos de neumáticos, equilibrados varios, mil pruebas, viajes en los que sólo pensaba que demonios sería, pruebas, cabreos....se haya solucionado con esto. Cierto es que una llanta puede estar equilibrada y doblada a la vez, pero digo yo, que eso se ve, y nadie, incluido yo nos habíamos percatado. Me habían dicho en el conce que estos coches son muy sensibles a los equilibrados traseros, por lo que igual una pequeña irregularidad en la llanta lo provocaba. Por lo que sólo puedo recomendaros que probéis con un juego completo de llantas originales en buen estado. En mi caso se ha solucionado, es otro coche, ya puedo ir a velocidades legales tranquilamente.

Buenos días, En busca de una solución he dado un paso más; He comprado un juego de llantas originales de TTS con el mismo diseño que el que tenia pero en medida 9"x19" con neumáticos Michelin Super Sport...; Los acabo de montar y parece que va mejor, esta tarde me voy de fin de semana, por lo que lo probaré a fondo para ver si vienen de ahí los tiros. El Lunes os cuento.

Me encuentro en el mismo caso,pero con un 3.0 ASB Tip; en mi tienda de recambios, donde tengo a un amigo, según el bastidor le da unas referencias del tensor de la poly, pero la referencia que le da es para vehículos con cambio manual, (cuando el mio es Tip) No se que tendrá que ver el cambio en la poly....quizá por que lleva el radiador del aceite del cambio debajo. El caso es que me ha dicho que lleve las dos referencias y le devuelva la que no es. Quería ponerme con ello ya, pero estos días tengo bastante lio, por lo que no se cuando me podré poner con ello.

Siendo lo más común no te funciona el termostato. Se ha quedado abierto.

Que bueno! foto de la radiografia ya!!

Nuevo modelo?

No lo he probado, pero me da que si. Lo más raro de todo es que va y viene sin más, es como si se descentrase algo y luego volviese a centrarse. como si en una lavadora toda la ropa se fuese hacia el mismo lado y el tambor se desequilibrase.

Cuidadin, y que conincida el parktronic y los lavafaros!!!

Muchas gracias por participar Mitsuke, La verdad es que es raro que nadie de con el fallo, ni en foros extranjeros dan con la solución. En mi último viaje, León-Murcia note que en cuanto girabas en autovía un poco se acentuaba mucho más la vibración. Por otro lado este fin de semana haciendo Salamanca-León, salí apretándole de un parking en Salamanca con una importante cuesta, y durante el viaje sufrí con mucha más intensidad las vibraciones, por lo que ese acelerón afectó al componente que provoca las vibraciones. Lo gracioso del tema es que a 170-180 (en circuito siempre claro...) no vibre nada de nada. Seguimos investigando

Si tan grande es la perdida de aceite por el turbo deberías tener los intercoolers empapados en aceite, revisa eso. Como tenga aceite ahí acumulado, por mucho que pongas un turbo perfecto va a seguir echándote humo.

Las pequeñas y biseladas, bien integradas en el difusor y este pintado en otro tono difrente a la defensa.

Menudas cruzadas con un torsen y automatico!!!!

Si el color elegido es negro, pon las barras en aluminio. Yo lo cogería gris daytona con las barras y la parrilla en negro. En cuanto a la limitación ahorratela, y hazla junto a la optimización de la electrónica en un buen preparador por una tercera parte del precio.

Las limitaciones están puestas por encima de 250, en varios videos se ven vehículos que están limitados a 250 superando esa velocidad, se suelen quedar en 270 más o menos. Por lo que es posible que llegases a la limitación. Para pasar de ahí si que sería necesario eliminar la limitación electrónica. Ninguno corta a 250 justos, el mio tampoco.

Yo monto siempre Mann.