Brosi

Pues yo creo que caber cabe, por lo que.....anda´ndara??? Por cierto llevas el gancho de remolque to´pinocho! se te va a caer!!

Herodes lo mismo me paso a mi, que el gato lo habian metido en el hueco de la rueda de repuesto, pero su lugar está segun abres el cajon de las herramientas a la derecha en un receptaculo de plastico.

Que cosa más bonita Tupor..

Discotek no puedes recibir MP´s!

Yo, mas que el consumo, lo que me echa más para atras con el S6 es el seguro y el impuesto de circulación, así como las revisiones. Aunque es cierto que haciendo 15mil km al año, poco se va a notar. Y por supuesto que todo ello lo compensa el ronroneo del V10.....que te tiene que sacar una sonrisa en cada arranque.

Si claro, es automatico, pero estudiando la ñapa del A5 es sólo girar la varilla donde engancha el gatillo; que pasa de ser lateral a frontal, eso es fácil. Lo que no se es si el fuelle del A5 es el mismo que el nuestro; o si nuestro fuelle se puede adaptar al neuvo pomo.

Despues de haber cambiado el volante por el mismo pero nuevo, mi pomo desentona, por lo que estoy pensando en poner o el del S6 o el redondo del S-tronic. La duda que tengo es si comprarlo con el fuelle que no se si valdrá, o sólo el pomo; que en este caso no se si se podrá adaptar a mi fuelle. El culpable es este: pomo

Pasa de horno, como mucho decapadora con mucho cuidado; Ya te digo que yo he abierto varios con un secador de pelo, el último este fin de semana, un antiniebla de un passat. La clave es ir calentando todo homogeneo y cuando ya tiene temperatura, ir haciendo palanca muy poco a poco.

Alcoscar, supongo que el "cristal" del faro saldra calentando el sellante que lleva. Yo en los intermitentes de la moto los he abierto calentando dicho sellante con un secador de pelo y no fue muy engorroso. Ya nos iras contando.

Cambiados discos y pastillas este finde sin contratiempos. Al principio con el vag no se replegaban los motores, hicimos un test del sistema y tras el, conseguimos que se replegasen. Tras lo cual sencillo, fuera pastillas, fuera disco ( sin problemas salió el tornillo torx del disco y con un martillazo se despego el disco del buje) limpieza con un cepillo de alambre, dentro disco, dentro pastillas. Bombeo de pedal, test del vagcom, cerramos motores electricos y listo.

Impresionante! más fotos!!!

Marchando una de referencias: En mi caso los discos son de 330 ventilados ! Código PR 1KW ATE/Juego trasero de 2 discos de freno - 24.0122-0223.1 TRW/Juego trasero de 4 pastillas de freno - GDB1516

Los proyectores te los vende algun compañero del foro que al tener faros direccionales no ha podido montarlos. precio algo menos de 100.-€ Bombillas tienes que comprar la pareja para que una no ilumine diferente a la otra, y yo te recomendaria de 4300, o de 5000 como mucho.

He pedido ayer mismo un juego de discos Ate y pastillas TRW a Oscaro, han salido por unos 120.-€ todo ; en cuanto lleguen me pongo a ello, espero que no se complique nada. Picatchu que problema tuviste para no poder cambiar los discos?

Esperamos ansiosos.....

Anda JNV, que reflote más oportuno, ayer mismo estuve releyendo este hilo. Te cuento por MP el por qué....

Te ha quedado fenomenal; en cuanto a los fuelles de los amortiguadores no me parece normal. compra unos y sustituyelos, no creo que sea necesario alinear nada, ya que solo sueltas el amortiguador.

Gracias Avion, Ya sólo me queda el consumo del FIS!

Kolari a por ello!!! , yo llevo todavia los prerestiling con proyectores USA, asi que de momento na de na...

Acabo de pedir el VAG COM, ya que se aproxima el cambio de pastillas traseras; despues de empollarme los pasos tengo claro como hacerlo, esto y resetear el aviso de inspección. Pero lo que no tengo claro y quiero hacerlo en cuanto tenga el VAG es: -Desbloqueo del DVD del navegador para extraer el DVD. -Ajustar el consumo marcado por el FIS, ya que marca casi 2 litros menos de lo real. Me echais una mano?

El cardan gira igual que las transmisiones.

Tremenda presentación, y precioso coche!

Acabo de ir a la ITV, y en principio no me la querían pasar, pero despues de explicarle al ingeniero que no existe mas carga en 255 que la 96 y enseñarle la pegatina de las presiones de la tapa del combustible , se ha ido a mirar no se que dentro, y ha salido diciendome que en una homologación posterior si que viene y que me lo pasaba. Incluso en el informe de la ITV me ha reflejado que el codigo de carga 96 es equivalente. Por lo que guardaré ese informe como oro en paño.

Una verdadera pena, pero que sepas que por lo que te cuesta el Octavia encuentras buenas unidades de A6.

580.-$ viene en la web.....