Brosi

Es un coche que no invita a ello, en mi anterior León II cada dos por tres en alguna pirula saltaba; en este como las pirulas son cada vez menos y encima llevo 255 la verdad es que sólo lo he usado por el momento en nieve, donde tambien lo he desconectado. Lo que no tengo claro es que se conecte de nuevo al llegar a una determinada velocidad. Entonces si queremos ir realmente fuerte sin controles a más de esa velocidad y sin ESP tendríamos que volver a desactivarlo o no es posible?

Y como han llegado esas conexiones a ese estado?

Supongo que ya habrás cambiado los amortiguadores y los muelles para pasar al siguiente paso que son las estabilizadoras. No conozco a nadie que lo haya hecho en nuestros coches, pero no debería tener mayor problema, revisando todos los silentblocks y el estado de las bieletas no tiene mucho más misterio.

Yo llevo 19" con suspensión SLine y el coche queda precioso, peeeeeeeeeeeeeero es muy duro. No hay cubiertas ruteras en esta medida, tienes más riesgo de cargarte una cubierta con algún bache, Por lo que tambien creo que el compromismo perfecto es 18" con 245/40-18, si pones otra medida comprueba que cumples con el mínimo del codigo de carga de la ficha técnica. Aunque como digo a pesar de todos esos peros, es verlo y se te olvidan.....

En León está Yolen Motor, gente superprofesional, Enrique un pelín peculiar pero exhaustivo.

3.0TDi 233 llanta 19", reales 8L de ordenador 6,5L, tengo que meter el vag para modificarlo ya que no me gusta nada que me engañe tanto.....

Yo la compre similar en el feu vert más barata y que se adhiere con velcro.

Es el rele que desenclava la palanca, totalmente normal y no por ello menos molesto, si hubiese alguna ñapa para minimizarlo lo haría!

Suerte compañero!!!

Creo que estas buscando tras la guantera, y por el esquema del ELSA dice que esta en la caja de aguas, que supongo que será debajo de los limpias!!!!

Depende, todo depende, de según como se mire todo depende.....

Creo que has tomado la decisión correcta, si hubiese sido un 2.0tdi....

Creo que no se reconecta, lo que si "creo" que hace como en mi anterior Seat León, es que si lo desconectas y cuando el cree que debería actuar frenas, interpreta que has perdido el control de la situación y se reconecta. Estornino, no tienes video del incidente?

Yo como Estornino lo llevo en mi 3.0 233cv sin DPF, y la unica pega que le pongo es que echa algo más de humo cuando le aprietas, por lo demás sin problema. Eso si, antes de gastarme 500.- lereles, lo reprogramo como Dios manda y eso si que se nota en todos los aspectos.

Mil gracias Sardinero, esta explicación ya la vi en alguno de los post´s que he leido antes, y entiendo que en todo momento está hablando del eje trasero, ya sea con tracción o no. Yo creo que es debido a que los Falken 452 no van bien en este coche, los anteriores Pirelli Pzero no se taquearon en absoluto, y estos, con sólo 5mil km tienen un taqueado interno apreciable a simple vista, que hace que al girar a poca velocidad zumben de manera muy apreciable. Por lo que para el siguiente cambio espero que ya fabriquen los 453 en mi medida, o me ire a los proxes T1 Sport, o a los hankook V12...No creo que se deba a ningún fallo del coche ni brazos de suspensión ni desalineación de la dirección, pero de todos modos lo comprobaré.

He estado leyendo varios hilos que tratan sobre el taqueado trasero, pero lo raro del tema, es que en mi caso es en el eje DELANTERO!, voy a revisar los brazos de la suspensión por si acaso, pero creo que va a ser que estas ruedas no "casan" con este coche.....

Que medidas más raras no? yo llevo 255/35-19; que codigo de carga lleva tu coche en ficha???

Pues con 5mil Km me acabo de llevar un chasco!! Notaba que al girar las ruedas metían mucho ruido, ayer me he fijado que las delanteras estan completamente taqueadas por dentro, las anteriores Pirelli acabaron perfectamente gastadas. Habia visto ruedas taqueadas en el eje trasero, pero en el delantero es la primera vez que lo veo, tengo que examinar con más calma las 4 ruedas, pero me parece taaaaan raro. Alguna experiencia parecida??

Vamos a tener que quitar las 19" y montar 16"; Yo hace un mes raje una delantera por el mismo motivo. En mi caso los neumaticos estaban casi para cambiar y me dolio menos, pero me dolio!! Ultimamente entre las lluvias y la crisis estan las carreteras para andar con tractores!

Perdón?? Gracias a tu por compartir la experiencia! está claro que el A1 es un "gran" coche, pero a mi modo de ver se va muuucho de precio.

Y que tal el tema de humos?

Pues tienes toda, todita, la razón. en mi prerestyling no es así y ni me imaginaba que en un bixenon las rafagas fuesen halogenas. Y en cuanto a puentearlas el unico problema que veo es que en el xenón en largas no es que se de más intensidad, sino que, se "descubre" una parte del proyector, por lo que no se como se podría "activar"...

Además del Ezlip ya estas tardando en desmontar la defensa delantera y darle una mano de pintura negra al travesaño de detrás de la rejilla!!! Desde el cariño....

Estas seguro de que las rafagas las hace con otro faro??? Creo que no!, Las rafagas las hace la lupa del bixenon con la lampara de xenon fijo! SI no tienes asistente en curva puedes probar cambiando los proyectores de los faros, así mejorarás tanto las cortas como las de caretera.

Yo sólo llevo DSP, y el verano pasado cambie los altavoces por un conjunto CORAL del que me habían hablado maravillas. Y si bien es cierto que con el paso del tiempo han mejorado bastante, los traseros de las puertas no suenan como los delanteros ni por asomo. Estoy convencido de que esos mismo montados en la bandeja trasera sonarían mucho mejor, pero con la forma de nuestra "bandeja" no hay manera de colocarlos ahí. Este es el enlace al brico que colgue en su momento CORAL