Brosi

Gracias Nandos, pero precisamente cuando hablaba de mi mecanico, hablaba de Enrique, pasé el viernes por allí y no estaba, por lo que lo dejaré para algún día que pase por alllí de la que voy al curro. Por cierto, Enrique es un crack, pero raro, raro, raro.....;-P

Pues mi ultimo pedido fueron dos garrafas de 5 litros y pague con paypal 84,20.-€, por lo que una sólo serían 46,45.-€

Yo tambien soy de los que piensa no es que se haya dado un paso atras respecto al anterior, pero si que no se ha dado un paso hacia adelante. Es cierto que cada vez es más complicado con el tema de las emisiones cuadrar las prestaciones de estos bichos, pero a mi si me toca ese Euromillón tan comentado, me pillo un RS6 C6 hasta las trancas! y va a MTM de cabeza.

Eso, eso, de esos asientos de cuero calefactables con memoria.....anda que no llevas gadgets....vas a estar descubriendo cosas año y medio!!!! PD: hasta llevas dispositivo de autodestrucción de Audi Exclusive......

El coche lo compre en Abril, por lo que no se si lo hacía antes. Yo creo que tiene que ser algo relacionado con la viscosidad del aceite, ya que en cuanto recorres 5 km ya va bien, pero por asegurarme el viernes lo llevo al especialista en cajas automaticas para que me confirme que no es nada grave. El temor que yo tengo es que durante esos 5 km patinen los "embragues" y puedan llegar a deteriorarse como pasaría en un embrague de una caja manual, ya que no se si lo que "resbala" es el convertidor o los embragues internos.

Lo veo y lo subo a 37,75.-€ 5 Litros; a los dos días en casa. http://motorbilon.com/lubricantes/castrol/castrol-turismos/castrol-edge-fst-5w30-5l.html

El aceite está cambiado de Junio, y el que lo hizo controla del tema, pero como digo es durante los 5 primeros kilometros una vez dejado el coche a dormir a -2º, despues va perfecto. El viernes le echa un ojo, por lo que o lo dejo a dormir a la puerta del taller, (ni de coña) o no se como hacerlo.

Suerte, si necesitas algo aqui nos tienes!

Pues dinos los pasos a seguir!!!

A la información de Gonchito añado que tambien depende del ancho de la llanta, en 18" lo normal es que sean de 8" de ancho, por lo que lo que quedarían bien entre 40-45 de ET. Si te fueses a llantas de 9" el ET ya debería irse a 50.

Abarkas, da gusto leerte. Yo llevo unos días con la mosca detras de la oreja, ya que no se si ya me lo hacía antes, pero despues de dormir a la intemperie con bastante frio, tras arrancarlo me patinan todas las marchas hasta pasados unos 5 min. Me explico, el coche cambia p ej de 5ª a 6ª a 2mil rpm pero tras el cambio patina y sigue a 2mil rpm, es la misma sensación que en un multitronic. desde 1ª hasta 6ª se mantiene a 2mil rpm. y si acelero "patina" no transmitiendo la subida de rpm. y si dejo de acelerar en 6ª a 100km/h el motor cae a relenti. Luego en caliente ya funciona perfectamente. Os sucede a vosotros? Esta misma tarde llamo a mi mecánico de confianza para que me de su opinión y os cuento.

Estornino, es que del 2.0TDI del compañero raulmunoz, al 5.2FSI tuyo....llevas 6 cilindros más, casi 3 veces mas cubicaje y más de tres veces su potencia.....en una palabra ABUSON!!! Tiene que ser toda una experiencia bajarse de uno y subirse a otro que "aparentemente" es el mismo coche.

Yo estoy en el mismo caso que Estornino, 233cv con racechip, en mi caso sin DPF, y la unica pega que le veo es que el coche cuando le achuchas echa más humo que antes. En mi caso me gusta saber que los cv están ahí y se pueden usar de necesitarlos, de hecho cuantos mas cv menos me pico, si tuviese el S6 de Herodes iría parado.....;-P. Mis dos coches anteriores han llevado repro con diferentes resultados. En el primero un motor muy fiable todavía anda por ahí y fue el dinero mejor invertido en el coche. En el segundo a la semana de hacer la repro revento el turbo; el motor ya de serie no era nada fiable, quite la repro para evitar más avarias. Por lo que para mi todo depende de la fiabilidad del motor al que se le vaya a hacer. En el caso de nuestros 3.0, yo que ahora llevo racechip, me iria a por una repro!

Ningún problema, salvo el rollo que es limpiar 7 palos dobles.....uno a uno!! eso si limpias son preciosas. Mirando neumaticos el otro día me di cuenta que los que le quiero montar (Toyo Proxes T1 Sport) son más baratos 30.-€ en 265, (210.-€ en 255 y 180.-€ en 265) pero para montarlos de manera correcta necesito llanta de 9", eso unido a que cuando el demonio se aburre.....; Pues estoy mirando el conjunto de llantas de S6. Venden uno en Madrid pero el vendedor no me ha contestado, y por no traerlas desde Alemania...

Yo llevo 255/35-19 y estoy planteandome el cambio de llantas, lo que no tengo claro es si por otro modelo o por las mismas pero con 9" de ancho. He visto que en 265/35-19, la medida del S6 las Toyo Proxes salen más baratas, y ademas es el modelo especifico para Audi, pero claro, necesito llanta de 9" de ancho....o me paso a 18", o dejo estas y las pinto en color titanio......vamos que estoy hecho un lio!!! Así esta ahora:

Me alegro de que sólo con el cambio de aceite se haya solucionado!

Por lo que dice mi recambista de confianza ATE y TRW son lo mismo. Yo tengo las traseras en las últimas, por lo que en breve tocará cambio, lo que me estoy planteando es cambiar disco y pastillas a la vez, ya que tienen un pelin de desgaste y viendo los precios de los discos no me parecen nada caros. Sale más barato un cambio de discos y pastillas por uno mismo, que un cambio de pastillas en el conce.

Os cuento como lo he hecho yo, ya que lo tengo reciente de hace 15 días. Lo levanto con buen gato sólo de un lado, lo aseguro con una borriqueta, quito el cubrecarter, y saco el aceite, recordad que nuestro coche tiene más de 8 litros, por lo que la garrafa donde depositemos el aceite tiene que ser bastante más grande. Mientras sale el aceite bajo el gato dejando el coche horizontal y mientras acaba de vaciarse cambio el filtro del aceite. Luego vuelvo a levantarlo, cierro el tapon monto el cubrecarter, lo bajo y echo el aceite nuevo. Fácil sencillo y para toda la familia....

No metas ese coche en el feu vert!!! bueno ni ese ni nunguno!! y lo del aceite baratito.......

Pues incluso antes de ver las fotos con las New, mi voto para las New!!!

Con estos coches los sustos suelen llevar varios ceros...; Si tienes suerte y con un cambio de aceite los solucionas sólo seran unos 250.-€, eso si, busca un taller especialista en cajas de cambio automáticas que tengan la maquina especial para hacer el cambio de aceite. Si no lo solucionas con esto debes reparar el convertidor, no es necesario cambiar la caja completa. Y en cuanto a las cajas manuales, te dire que mi hermano ha tenido que cambiar el kit bimasa de su vectra la semana pasada y si no fueron 1.500,.€ poco le falto. Y los bimasa están cayendo como moscas.......

Más información para el brico....

Los tirones son caso claro de convertidor, busca un especialista que le eche un ojo, has cambiado el aceite del cambio? quizá con el cambio de aceite lo soluciones, si son muy acusadas necesitaras reparar el convertidor de par, lo que supondrá unos 1.500.-€......

Ahora ya sólo necesitamos que el primer atrevido haga un brico detallado de todo todito......que igual tengo que ser yo!

Transferencia realizada, mañana tienes el dinero en la cuenta,