Brosi

Los filtros no influyen en la temperatura, influyen en el caudal.

Y añado que en medida 265/30-20 los neumáticos son ridículamente más caros que las 255/35-19.

Yo lo echo desde arriba con el motor en marcha, cierto es que se pringa todo mas de la cuenta, pero con cuidado y apuntando a la cara interna de la correa funciona. Pruebalo, ya que no pierdes nada y nos cuentas, en mi caso me lleva funcionando desde hace un par de años.

voto por los cables o la conexión!

Supongo que te refieres al GRI GRI GRI......; yo le eche un spray para hidratar la correa y ha desaparecido, por si te sirve de algo.

Tirantes y gomas de la estabilizadora?

Esas mismas llevo yo después de llevar unas de 6000k que si bien se ven más estéticas, en los días de mal tiempo o con asfaltos oscuros no daban buen resultado. En mi caso llevo cambiados las lupas y los proyectores, el resultado no es excelente, pero se nota mejoría.

Impresionante ese tren de rodaje....excepto los tornillos, que piden unos embellecedores a gritos!!! Vale que sean equivalentes, pero el código de carga??? yo necesito que sea 97 y en 20" no hay ningún neumático con ese código o superior en medidas equivalentes!! Que medidas de llantas son? ancho?, et? te roza en algún sitio?? Estuve a punto de comprar unas VOSSEN parecidas en el black friday pero temía que me rozasen en el amortiguador!

Esto mismo fue mi caso, estuve a punto de prender fuego al coche, ya que no daba con el problema, cambié mil piezas, me comí la cabeza muchísimo, y al final era una llanta trasera doblada por dentro, poco pero lo justo para que el coche vibrase aún dando 0 en el equilibrado. En mi caso compre un juego de llantas de un TTS a un forero en medidas 9"x19" en el mismo diseño que tenia y arreglado.

En 2007 los había con DPF o sin el, y por lo que comentas tienes la suerte de que sea sin DPF, como el mío, disfruta de las calamaradas!

Colega! si eres capaz de sujetar con el freno tu motor a 3.900 rpm sin cargarte nada, no dudes en colgar el video por aquí, y si te cargas algo: convertidor, embragues, casquillos, transmisiones...cuelgalo también!

Viendo la configuración del que has probado, yo me lo quedaba sin pensarlo, no creo que acepten pedidos, y de aceptarlos cuenta con unos cuantos meses de espera. Pudiendo tener mañana mismo el que has probado, que tiene una configuración atractiva....yo no me lo pensaba, y viene con el rodaje hecho!

A ver a ver a ver!!!! El lunch control lo hace la electonica del coche, y que yo sepa nuestro coche no lo hace. El procedimiento que comentais se puede hacer, pero no pisando el acelerador a tope!!!! Yo para forzar una salida rápida hago eso mismo, pero acelero sólo hasta 2mil rpm aprox que es cuando el turbo esta cargado y justo medio segundo antes de salir. Este procedimiento no le tiene que hacer ninguna gracia ni al convertidor de par ni al resto de la caja Tiptronic.

MI 233CV hace una media de en los últimos 3 años tiene una media de 9,5L con mucha ciudad; El mínimo de un depósito ha sido 7,8L, en mi caso con llanta de 19" y 255/35-19. No soy capaz de bajarlo de ahí. En cuanto al ajuste del FIS yo también lo llevo en el limite máximo del 115% y me sigue marcando un litro justo de menos. Por cierto para controlar consumos REALES tanto de nuestro coche como de otros modelos, echad un ojo a https://www.spritmonitor.de/

Clasico en los Avant.

16,5CM

Pues en el MMI no hay que conectarnada, por lo que esa foto no nos vale. Si llevas el basic, si vale, creo que en ese caso queda anulado el cargador de cd.

Yo viendo esas conexiones te diría que no, no tienen nada que ver con las del cargador del MMI high, cierto es que también vale para el basic, por lo que me da que el tuyo tampoco es basic.

En esa zona, sin duda, GEBOX!

Yo tuve los mismos síntomas del Grillo del ventilador del clima. y también dejaba de hacerlo según aceleraba o no. Te copio el hilo en el que se comenta: https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/322402-grillo-climatizador/?page=2

Es el convertidor, con 1300.-€ lo tienes hecho....el problema es que para cambiarlo hay que bajar la caja de cambios, lo cual es un lio de tres pares....

Al funcionar con el teléfono del coche, en mi caso, no he instalado el micrófono.

Si es un MMi 2g en principio es igual, de que año es?

No te compliques, por la tapa de debajo se llega perfectamente a las conexiones para poder quitarlas y empalmar las conexiones. Se hace a ciegas pero si te das cuenta de donde están las pestañas de las conexiones se quitan con una mano! Sacar el cargador es un coñazo, ya no te digo nada la guantera. Prueba lo que te digo, tardarás algo más en conectarlos luego hasta que aciertes, pero siempre mucho menos que sacar el cargador. Recuerda como vienen conectados creo que era vertical y a tu izquierda corriente y horizontal y centrado fibra. Los robacorrientes parecen muy grandes pero se van estrechando a medida que los cierras. Yo en un principio deje el dispositivo ahí metido en la zona de los reposapiés, pero después lo instale en la guantera, para lo que hay que pasarl os cables por un pequeño orificio que tiene la guantera detrás a la izquierda. el problema es que las conexiones de fibra no caben y hay que desmontarlas para pasar solo los "cables¨ y luego poner la conexión, en mi caso no me importó porque mis conexiones eran las antiguas y había que empalmar si o si.

a ver si no es un AMI y es un DENSION.....