Brosi

Por lo que me comentó en su momento Kike77 se puede adaptar, pero no es llegar y poner, por lo que no se si te lo podrán hacer en el pintor.

kike, donde compraste los discos?? como no aprovechaste la coyuntura para pintar las pinzas?

Y yo ahora que voy a viajar más que el baúl de la Piqué........Conjunta ya!

Yo creo que en mi caso 3.0 TDI quattro Trip, con 19" el error es de casi 2 litros, lo que me parece una barbaridad. Pero estoy tan,tan verde en Vag Com......bueno lo primero será comprar el cable.

Si se hace conjunta contad conmigo.

Los discos de freno dan penita los pobres.....es un 2.0 tdi??

Según el manual, si se pulsa sin más no se activa; pero si se mantiene presionado ( o tirado según se mire) se produce una frenada de emergencia.....yo no lo he probado, pero con las ganas me he quedado. Habrá que probar un día en el que vaya sólo en el coche por si.....

Yo llevo un mes con el Race montado en mi 3.0 TDI 233cv y el coche se le nota más vivo, pero he notado que echa algo más de humo, el mio no tiene DPF, y logicamente cuando le aprietas algo más que antes humea, por lo que estoy pensando en quitarlo ya que para el tema de humos soy muy tiquismiquis. Si alguien está interesado podríamos llegar a un acuerdo.

Y un pequeño Brico con los pasos para hacer el cambio?? Aunque sea sólo de los proyectores y lupas??

Bueno que, le echamos una garrafita de Koipesol a nuestros V6 o no???

Arreglado, si que llevan una conexión independiente, por lo que otra incidencia!, recordad que en la puerta del conductor hay que desconectar y sobre todo volver a conectar la clavija del mando de los retrovisores.

Pues hoy me he dado cuenta de que no me funcionan los retrovisores, quiero decir que ni se repliegan, ni se orientan. Y no me suena que lleven ninguna conexión independiente que se me haya olvidado conectar.....Alguna idea????

Estornino, como va el tema?

Solo vibra a esa velocidad?? cuesta arriba a menos velocidad acelerando poco vibra???

Entre las incidencias del brico dos a reseñar, Una no se rompió ninguna grapa, sino los soportes donde van montadas, van selladas termicamente, osea soldadas, por lo que con el mismo estañador las reparé; son estas, Por cierto si se cae alguna grapa hay que colocarla en el mismo sitio donde iba, no se puede intercambiar con otra, ya que vienen con una separación determinada como se ve en la foto. La otra se partio la rejilla del tweeter trasera derecha al sacarla, pero por suerte la reparé con loctite y no se nota nada, pero como soy muy tiquismiquis, ya la pedí en el conce y hoy mismo me han dicho que ha llegado 10.-€+ IVA.

Bueno pues ya están puestos, en una mañana he montado los del lado del conductor delantero y trasero, y la mañana siguiente los otros. EL resultado no es lo que esperaba, a pesar de que a la vista los Coral le dan un millón de vueltas a los de serie que dan penita, el resultado es que he ganado en claridad de los agudos y poco en graves, si bien es cierto, que por lo que he leido por ahí, estos altavoces tardan en dar el 100%. Por lo que por el momento vamos a darles el beneficio de la duda, aunque como digo a día de hoy me atrevería a decir que no merece la pena cambiarlos, sobre todo los delanteros. La verdad es que no es nada complicada la operación, los wofers van en los mismos lugares que los originales, sólo hay que desestañar los cables originales para estañarlos en los nuevos altavoces. Los tweeters si dan algo más de guerra, más que nada para alojar los nuevos filtros. Aquí el paciente, Lo primero que tenemos que hacer es sacar los paneles de las puertas, para lo cual hay unos cuantos bricos, a lo unico que hay que prestar atención en las puertas delanteras es al tornillo alojado tras la rejilla del tweeter, rejilla que sale muy facil haciendo palanca con un destornillador o cutter fino. En la trasera pasa lo mismo, pero el tornillo oculto está tras la rejilla detrás del asidero de la puerta, Tras quitar todos los tornillos hay que tirar con fuerza, yo me ayude de un cuchillo grande para hacer algo de palanca y que saltase la primera grapa, una vez sacada la primera el resto salen fáciles. Una vez sacadas todas el panel sale hacia arriba. Desconectamos todos los cables y regletas, el cable de la apertura de la puerta, y ya podemos trabajar agusto. Lo primero a por el woofer delantero, de este proceso no hice foto ya que lleva 4 tornillos de estrella normales y corrientes, se quitan sale el woofer y se desconecta para proceder a desestañar las conexiones originales y estañarlas en el nuevo altavoz. Si no teneís estañador o no quereis meteros en berenjenales se cortan los cables y se usan conexiones normales de este estilo. El wofer delantero no tiene más, En esta foto se puede ver ya donde coloque el filtro del tweeter, justo encima del woofer hay un hueco que viene que ni pintado, le eche un poco de loctite y para allá fue 30 segundos presionando y ahi se ha quedado. El tweeter original sale girando, y en el hueco instalamos el nuevo con el soporte metálico que trae, el cual pinté de negro para que no se viese a traves de la rejilla. Aqui se ve la diferencia visual del altavoz de medios que no he cambiado y el nuevo de graves, aunque como digo acusticamente de momento la diferencia no es demasiada. Encintamos el cable que va del filtro al tweeter junto con el resto de cables que hay en la puerta y montamos todo. A por la trasera!!! La unica diferencia es que el wofer va montado sobre un soporte que sale con 3 tornillos torx Una vez sacado el altavoz del soporte que va con otros 4 tornillos de estrella, desestañamos las conexiones y estañamos el nuevo, Yo aproveche y corte la "rejilla" que proteje el altavoz. En mi caso me sorprendió que para que estén bien conectados hay que cruzar los cables, vamos que el dcho del adaptador es el + y el dcho del altavoz es el - El tweeter se instala de la misma manera que el delantero, en este caso el filtro lo pegue con loctite directamente en la chapa de la puerta al lado del woofer. Y a cerrar todo.

En cuanto cojamos todos vacaciones que se preparen nuestros coches que vamos a destriparlos!!!!!!!!!!!!!!

Para mi gusto creo que le quedan demasiado hundidas, por lo que el ET no debe ser el mismo que las Originales.

Como ya te han comentado por ahi, yo lo llevaría a una casa especializada en cajas de cambios, no es el primero ni el segundo que en el concesionario le quieren cambiar la caja de cambios completa y luego en una casa especializada por mil euros lo tiene reparado.

Alguien quiere hacer apuestas de cuantas grapas me voy a cargar????? , como lo haré sin prisas y en un par de días,me dará tiempo a comprarlas y espero que tengan en stock en el conce....en agosto.... <_<

Mil Gracias chicos!!!!

A destacados no??? Gracias Txispis!!!!

He quitado el tornillo y tengo una duda a la hora de quitar el plafón... esta bastante sujeto y me da cosa apalancar con un destornillador o algo así, por miedo de romperlo, ¿hay alguna manera de hacerlo seguro? gracias Tira con el mismo tornillo, cuando lo tengas fuera lo enroscas media vuelta y tira de él. En cuanto al tema de desmontar las puertas, si que he visto bricos de las traseras, pero de las delanteras no encuentro nada!

Por lo que he podido ver, todos los cables que llevan MARRON son los negativos!

Mil gracias a todos chicos, en cuanto coja las vacaciones en Agosto me pongo con ello!!!