En 11/4/2021 a las 23:24, Soniayluis dijo:

Hola Aitor! Tengo un DVD grabador con un euro conector y un vhs.

Necesito pasar las cintas de vhs a dvd y no se cómo conectar los cables...

Me ayudas?

Hola, acabo de ver tu mensaje. Si todavía no lo has conseguido quizás podamos ver que opciones tenemos.

Dime que entradas de señal tiene tu DVD grabador (seguramente ponga IN junto al conector/conectores) o saca una foto donde se puedan ver bien todos los conectores y lo que pone. Si no tiene ningún conector "IN" siempre podrías hacer las otras dos opciones que explico en mi post del 6 de marzo de 2009.

En 23/2/2020 a las 13:12, javi_gz dijo:

Dejo un par de fotos del que es mi nuevo vehículo desde hace 3 semanas. Antiguamente estaba por el foro pero más bien en la sección de a3 8p que era mi antiguo vehículo. Sin más dejo un par de fotos de este A6 competition de 2017 que es el nuevo mimado del garaje

 

 

 

 

 

Mira que soy anti-azul en los coches, pero con el tuyo he flipado y ya puedo creerme que un coche azul puede ser, no bonito, sino precioso como el tuyo. Hasta le pondría las pinzas de freno azules para rematar.

Impresionante de verdad, enhorabuena!!!!

En 4/12/2019 a las 7:32, cipotegc dijo:

hola, con que kilometros lo hiciste? Saludos.

270k

hace 10 minutos, jamisomao dijo:

El tuyo es automático???

Si, claro. Pero el mio es el S-Tronic de 7 velocidades. Según me comentó mi mecánico los embragues van uno en marchas pares y otro en marchas impares. A mi me patinaba cuando le "daba cera", es decir, cuando le pides esfuerzo, además voy repro y el par a subido, tengo muchos kms y como que estaba ya durando demasiado.

He oído rumores de que el cambio multitronic de 8 velocidades tenía posibilades de ciertos problemas. Busca por el foro por si hay algo de información sobre el tema.

Por cierto, te han dado presupuesto antes de pasarle el Vagcom para saber si hay algún fallo marcado?

Hace unas semanas me cambiaron embragues, bimasa, soportes de motor y brazos de suspensión (tenía muy mal los silenblock). Se acabaron las vibraciones (parace coche nuevo, va muuuy suave) y también se acabó que "me patinaba" en 5º.

El kit de embrague tuvo que ser original y salió una pasta, pero el resto de cosas se consiguieron de otras marcas y misma calidad (son las marcas que hacen las piezas para Audi) y además los silenblocks reforzados.

Me lo hicieron en el taller de un amigo y la diferencia de precio con la casa oficial es brutal (por ejemplo el bimasa eran unos 1200€ y lo conseguí por poco más de 400€ siendo la misma marca)

En 9/8/2019 a las 7:05, davis dijo:

Como veis todos dejan hasta los 600Nm,porque?

Pues es el limitador max de torque que lleva escrito en la tmc.

Que algunos ofrezcan más o dean más par,puede ser,pero se esta engañando un mapa que le  llamamos "conversor Nm-mg"que se encarga de eso,pasar nm a mg de gasoil.

Para los que queráis más de 600nm y la cosa este bien hecha tenéis que cambiar el single max de la tmc y listo. 

Después le podéis pedir hasta los 650nm sin ningún problema, los de audi ya tienen todos los mapas escritos en la ecu del motor para eso 650,el asunto es hacer que llegue sin engañar a la ecu del motor.

Por lo que dices, entonces seguramente los de VagSpeed habrán tocado la tmc para llegar en mi caso a los 671nm

Hola compañeros, si os sirve el dato yo hice repro en VagSpeed Madrid el año pasado al 3.0TDI 245cv S-tronic 7 vel. Quattro. De serie dió 267cv y 576nm, tras la primera repro 299cv y 668nm, pero les pedí que apretasen un poquito más y finalmente se quedó en 305cv y 671nm.

Cochazo que te vas a comprar y tienes para mucho tiempo si haces bien los mantenimientos... Quizás el que toca "importante" seguiría en servicio oficial Audi.

Si finalmente no lo compras y es un Avant, por favor pásame el dato que quizás me interese para mi mujer

Hola compañeros!

en la tarde del jueves (27-6-2019) vi una A3 negro con el portamatrículas del club ASI en Marbella. Al ver que estaba en una calle cortada con problemas de aparcamiento le cedí mi sitio para aparcar ya que yo me iba en breve. Con el jaleo de varios coches esperando ni le dije quien era yo ni él me dijo tampoco nada, además yo estaba con el coche de mi mujer (VW Passat Alltrack blanco) y quizás ni se enteró de que yo soy de aquí.

Según la zona donde vivas, el uso del coche, el uso del clima, y seguramente un diseño que no cubre toooodas las posibilidades hacen que haya ese problema. Con el Seat León tuve ese problema a veces, es decir no eran todos los años. Así que calefacción a tope con aireadores cerrados durante unos minutos y "mata" todo bicho maloliente de ahí dentro.

Bienvenido compañero... y deseando ver esas fotos, siempre me ha gustado el A8 de esa época y ni que decir de las llantas que se hicieron tan famosas (las que algunos decían "desagüe de ducha" jajaja)

En 7/4/2019 a las 15:48, VMS dijo:

Y si esa medida de neumático no la tienes en la Ficha Técnica, ¿pasarás la ITV?

Como te dicen, si es equivalente no hay problema.

Yo fui a la ITV antes del cambio de neumáticos ya que iba a cambiar medida drásticamente. Allí me dieron un listado con tooodas las medidas que podria poner. A los pocos meses pasé la ITV sin problema.

Como bien dice el compañero, quizás se deba a la forma de conducir o la zona habitual donde se circule.

Como anécdota cuento lo de mi cuñado (este es de los de verdad) que se cargó el embrague de un Toyota (famosos por estar siempre de los primero en las listas de fiabilidad, muy por encima de Audi). Resulta que tras muchísimos años conduciendo en el extrajero coches automáticos, cuando volvió a España con uno manual lo que hacía en ciudad era dejar la tercera marcha y circular jugando con el pedal de embrague... incluso arrancadas de parado... resultado que ese embrague quizás le duró hasta menos de los 60mil que mencionas.

Bienvenido!!! muy guapo te ha quedado el bicho... me imagino que también habrás pedido el extra de "babero" por que te estoy viendo mirandolo 500 veces según te vas alejando cuando lo aparcas jajajaja

En 30/10/2018 a las 10:13, racmax dijo:

Hola a todos,

 

Muchas gracias por vuestra ayuda.

 

Creo que me voy a decantar por la PS4 pero aunque desde el conce me están metiendo presión aún queda al menos un par de meses, por eso me he puesto a buscar presus por Cataluña (donde vivo ahora) y Alicante (de donde soy) y el más barato en Alicante: 714,77€ Se os ocurre algún sitio donde pueda pedir presu?

Igualmente, a parte del neumático y su calidad me comentaron que mirara la fecha de fabricación... ¿¿?? Eso como lo hago y sobre todo? y sobre todo cuáles son los rangos aceptables?

 

Un saludo!

Hola compañero, en la Concentración Nacional en Albacete estará nuestro patrocinador Michelín montando neumáticos a muy buen precio... los tuyos por 571,48€ los 4 neumáticos montados!

La asistencia al circuito es gratuita si te inscribes con anterioridad.

Por cierto, buena elección en neumáticos, aunque yo llevo los PS 4S estoy encantado con ellos y no les encuentro el limite de agarre en carreteras reviradas y llevo unos 30mil kms y lo que les quedan todavía (8mm).

Solo basandome en las fotos... veo el desgaste (según los chivatos) un pelo mayor por el centro que por los laterales. El que parezca más desgastado por los flancos es por el tipo de conducción o las carreteras que usas y también, como es lógico, por que los surcos laterales no son tan profundos y se pierde el dibujo antes que por el centro.

Yo no considero que llevases las ruedas bajas de persión. Más bien justo es su sitio y si ha desgastado ese pelo más por el surco central es por el tipo de conducción frecuente en curvas que ha hecho un mayor desgaste en los flancos y al calentarse el neumático se eleva un poco más la temperatura (presión) y por eso el desgaste superior también por el centro, aunque solo sea un pelín.

Esto es solo una opinión bajo mi punto de vista y solo viendo esas fotos.

Bienvenido Sergio3.0!

Me gusta ese motor

Ojo que no es lo mismo las PS 4 que las PS 4S... son las últimas a las que me refiero que son un modelo nuevo del año pasado que sustituye a las famosas PS Super Sport.

Habré hecho unos 30mil kms y todavía le quedan 8mm de dibujo... y eso que casi siempre voy en S

MICHELIN PILOT SPORT 4 S

Hola compañero, en primavera monté unas Michelin Pilot Sport 4S y solo tengo buenas palabras... es difícil encontrarle el límite a ese neumático salvo que vayas a circuito. Tiene muy buena protección de llanta, por lo menos mejor que la PZero que tenía antes.

A ver si en Albacete encontramos ese límite que parecen no tener

Hola compañero, lo del pitido tengo entendido que solo funciona si tienes alarma en el coche... yo también lo intenté

Bienvenido hermano! (literalmente)

Pon unas fotitos de la makina que es precioso ese Black Line... ya casi me empiezan a gustar los Avant

susopampin, de que se una al Club ya me encargo yo, que si he conseguido que se venga a Audi en tan poquito tiempo, al club caerá en menos

A ver si de momento empieza conociendo gente del foro por BCN para que le vayan poniendo los dientes largos con la de cositas que se pueden hacer a "nuestros niños", que a mi me pilla muuuuy lejos

Se puede hacer todo lo de ese listado con el OBDEleven?

aitor2001: Audi A6 3.0 TDI quattro 245cv S tronic - Blanco - Marbella

Yo pongo la N en paradas algo largas ya que a mi parecer el ralentí de estar en D a estar en N es diferente, pienso que en N es más suave y no se "castiga" nada por "ahí dentro" que parece que está bloqueado.

Hola compañeros, tengo reprogramado un VAG, el Seat León de 2003 con el famoso motor 1.9TDI que tantas alegrías nos ha dado.

La repro de Upsolute la hice en 2004 con unos 85mil kms y a día de hoy con 400mil kms sigue siendo un tiro, sobre todo desde hace poco que le cambié varios manguitos que ya tocaba. En su día también me cerraron la EGR.

De serie era un 90cv que en banco dío 99cv. Después de la repro no lo metí en banco pero calculo que se pondría en unos 125cv aprox.

Bajó el consumo, ganó en aceleración, sobre todo desde cero, haciendo que las ruedas derrapen facilmente. Terminé poniendo un compuesto más blando de neumático que no duran mucho pero agarran bien. Con el tiempo los cambios de aceite (siempre del bueno) los hago cada vez con menos kilómetros, también los filtros. Y con un poco de miramiento antes de pisarle bien y luego tras pisarle, hace que el coche nunca me haya dado problemas por la repro.

Al Audi todavía no le he metido mano por ahí pero poco le falta.