fraski

Ánimo y mantente tranquilo y con la cabeza fría (todo lo que puedas). Un fuerte abrazo,

Ayuso también te puede hacer el ajuste básico, con la herramienta de Bosch. Salu2,

Pues los A4 (por lo menos los B6) llevan una cosa igual o más sofisticada que lo de los BMW (aunque está muy mal programado y no resulta tan útil): Resulta que, según el manual, en CUALQUIERA de las 4 velocidades intermitentes, la frecuencia de barrido depende de la velocidad: a más velocidad, cada menos tiempo repite el barrido. El problema es el siguiente: yo lo he probado, cronómetro en mano, y lo único que hace es quitar 1 triste segundo a cada frecuencia de barrido. Me explico: si en parado tenemos por ejemplo estos valores: I: cada 30 s. II: cada 20 s. III: cada 10 s. IV: cada 5 s. (me los he inventado, como ejemplo, no sé el valor exacto) Al circular, a cualquier velocidad, obtendremos: I: cada 29 s. II: cada 19 s. III: cada 9 s. IV: cada 4 s. Resultado final: UNA PATATA, no sirve para nada quitar sólo 1 segundo. Especialmente es cutre el barrido intermitente más rápido, que en A4-B6 no es tan rápido como en otros VAG (no baja de 4 s). Un saludo, P.D. otra pijadita para quién no lo sepa: en determinadas condiciones de temperatura (frio), si accionas el lavaparabrisas estando puesto el climatizador, durante unos segundos envía una "TURBO-RÁFAGA" de aire sólo a la zona de la luna delantera, para prevenir posibles empañados.

en efectivo? (pa saldar unas cuentas de dinero negro ) no me acordaba que eras tu, pero ahora ya sabiendolo cambian mucho las cosas!ya me acuerdo seguro para la proxima vez! lo siento, saludos Qué dices Pablerillo!!!! es coña total lo que digo, gracias a ti por rescatarlo de las profundidades y ponerlo a la vista otra vez para que sirva de algo. Atención sobre todo a la segunda parte de los trucos, no lo vayáis a dejar todo desprogramado, como casi me pasa a mi... Un abrazo,

Estoy de acuerdo con el sentir general de estos últimos posts: esto no es nada concreto en contra de Audi, ni mucho menos, es una problemática general de LOS TALLERES DE AUTOMÓVILES por lo menos en este país. Salvo tremendas excepciones, por supuesto. Un saludo,

¿Cómo que alguien? SON 100 euros!!!

En cuanto a la durabilidad de los amortiguadores: Supongo que dependerá mucho del uso y tipo de conducción, y por supuesto de la marca. En mi caso le quité los amortiguadores de serie con 80.000 km. para ponerle Bilstein, y su estado era impecable (en bancada de suspensiones, la definición de los resultados por parte del operario fue: NUEVOS). Y los Bilstein que llevo... me jubilo con ellos, espero. Según su publicidad (algo exagerada supongo), dice que los Bilstein son los amortiguadores de mayor precio pero más baratos del mercado, pues duran toda la vida (y tienen una garantía enorme, desde luego). Un saludo,

Lo de funcionarios me ha encantado :clap1: .

GhosTT, ¿Dónde te has dejado el 0 ? Pero vamos, creo que es un problema mio, porque he estado en muchos, y todos igual. Debe ser mi cara o algo. S2,

Abuelo, no sé si lo lleva el tuyo, pero lo investigaremos. Realmente, después de 3 años, 100.000 kddas y chorrocientos mensajes, tengo que seguir diciéndolo: ESTE FORO ES LA PERA Con gente como Fermo, ACB, y tantos y tantos otros... IMPOSIBLE QUEDARSE CON LOS BRAZOS CRUZADOS... Bravo!!!! :cry1: S2,

Si te lees los posts viejos de lo que me hicieron a mi EN MADRID (a 65€ + IVA la hora) en la revisión de los 60.000, lo llevarías a Alcázar porque no puede ser peor, y por lo menos te cobrarían la mitad. Una de las cosas fue tener que volver al día siguiente a que ASPIRASEN el LITRO DE ACEITE DE MÁS QUE LE HABÍAN METIDO... Arggggg.... a 65 + IVA la hora de trabajo delicado... Es que cada vez que me acuerdo me dan ganas de pfffffffffff....... si no le miro la varilla, me revientan los cilindros.... Salu2,

ACB: muchas gracias por el consejo, parece que ha funcionado. Efectivamente, en B6 la referencia es la que termina en 51C (038906051C). FermoA4: normalmente la falta de potencia va a venir de otro tema como tú dices, pero lo que me pasa (o pasaba, espero ) a mi era una cosa muy concreta, más que una pérdida clara, una diferencia en la entrega de la misma (sin patada). Entonces tal vez sí que pudiera influir algo tan ligero como esto. Todavía no estoy muy seguro de si realmente ha quedado OK, yo creo que se ha recuperado "patada" pero como dije al principio, puede tener un gran factor "psicológico" (excepto los saltos de ESP ). De todas formas, voy a seguir mirando más cosas (cauda, N75, sensor temperatura... a ver si alguien me pudiera enchufar el VAG-COM). Si lo vuelvo a desmontar y tengo la cámara a mano, os pongo una foto de la "jaulilla" que protege al sensor en el motor TDI 130. Aunque no tuviera ningún efecto, mal no le va a venir pasarle el trapo a un sensor lleno de pringue, mal no le va a hacer . Creo que es recomendable hacerlo, si no cuesta mucho localizarlo en otros motores. Gracias a todos,

Hala, TODO EL MUNDO A LIMPIARLO!!!!!!!! jejejeje, ya os iré contando, pero como he dicho antes, con la mayor cautela del mundo (me he vuelto un pesimista nato ) creo que va mucho mejor. Gracias y salu2,

Bueno, pues como he dicho, he procedido a limpiar el sensor de presión. CONSIDERACIONES: * Como lo he hecho en la calle, camino a casa, no he podido hacerlo muy bien: no he sabido quitar el conector eléctrico (si me decís cómo, repetiré la operación con más cuidado. * Con el sensor en la mano, pendiente de su cable, en estas condiciones he procedido a pasarle servilleta de papel: estaba sucísimo de aceite negro. El problema es que lo que se puede limpiar bien es la "jaulilla" que lo protege. No me he atrevido a meterle demasiada mano por dentro, no fuera a cargarme el filamento. Pero algo he podido hacer. * Tras ello, lo he vuelto a colocar (total, menos de 2 minutos). RESULTADOS: Nada más arrancar, parecerá "psicológico", pero he notado cierta mejoría. Con toda la cautela del mundo, me atrevería a decir (espero que mañana siga igual): HE RECUPERADO LA PATADA !!!!!!!! No sé si esta patada es como iba cuando estaba nuevo, pero desde luego, haciendo pruebas... EN SEGUNDA LE HE SALTADO DOS VECES EL CONTROL DE TRACCIÓN (simplemente acelerando en asfalto seco). Y en s..ta, me parece que recupera mejor. ¿Será posible?????? ¿Estará arreglado??????? Madre mia. Seguiré atento unos días más, pero tiene muy buena pinta. Saludos,

Por un lado me tranquiliza que lo del rezume de aceite sea más bien normal. Y cuadra bastante bien con que se ensucie este sensor, ya que está al lado. Voy a desmontarlo y meterle una limpieza, como dijo ACB, pero limpieza de servilleta de papel... espero que no sea peor por las fibrillas . Voy a hacer una cosa. Como parece muy sencillo, esta misma tarde al salir de trabajar, lo voy a hacer y os cuento. Un saludo y GRACIAS a todos. Espero de paso que este hilo nos sirva a muchos. S2

El síntoma es fácil, Abuelo: CLONC CLONC al circular por irregularidades. Lo de la Touran... jejejeje... de momento voy a aguantar, pero si me cambiara, no estoy seguro de que en VAG me volvieran a ver el pelo . Pero vamos, de momento NO HAY PROBLEMA, a arreglar y para delante . S2,

Y aquí una vista general de ambas piezas, para que se puedan ubicar mejor: la de arriba, es el sensor de presión. La de abajo, la junta sucia. Ambas, en la misma tobera. A ver si algún experto me ayuda con esta información. SALUDOS Y GRACIAS,

En la misma tobera que viene/va al intercooler, en la que está montado este sensor de presión, he visto esto tan feo: una unión totalmente sucia y manchada como de algo graso o aceitoso. Tendrá algo que ver con la FALTA DE POTENCIA?????:

Este es el sensor de presión que voy a limpiar, por recomendación de ACB. Parece fácil de desmontar.

Tienes razón, Fermo, aunque también lo veo a veces de día en la misma situación. Puede ser que me haya vuelto más observador , ya sabes, cuando una cosa te preocupa, estás más atento, y ves lo que siempre estaba. Seguiremos informando. Mientras tanto, voy a poner unas fotillos: la ubicación del sensor de presión (para que me confirméis si es eso), y otra cosa que he visto rara en el motor, a ver si tiene algo que ver con el tema de falta de potencia que nos ocupa. S2,

OK Kantus, ya me contarás como va lo de la "importación" Un saludo,

Gracias Txispis, Wallas y Kantusjack. Kantus... no se lo he preguntado pero... JC no pondrá problemas para poner lo que le llevemos nosotros ¿verdad? No creo, es un tio estupendo. En cuanto a la compra... ¿Hacen descuento si se trae lo tuyo y lo mio a la vez ? Es que, te lo digo en serio, si no hay problemas y a la vez nos ahorramos pasta, LO PIDO YAAAAA (o cuando tu lo pidas). Estamos en contacto. Saludos,

OK, gracias Aduanero1. Estoy un poco pez en mecánica ¿por dónde queda eso? (de todas formas miraré también en el software VAG). Estoy viendo en este post (y otros), que las causas de esto son muy variadas, y que afecta a bastante gente... S2,

Perdón, quería decir ACB... esto de las siglas... :clap1:

Ostras, yo lo de 185 no lo he probado (hace mucho que no corro tanto). No sé si será también un síntoma. <_< Vaya rollo. Ayyyyyyy japón japón, qué cerca te veoooooo.......... Salu2, P.D. Fermito, tú que dices...