michelpumarin

De momento he limpiado el sensor de temperatura de admision con alcohol isopropilico y parece que la cosa marcha, no obstante he comprado otro que estoy esperando que me llegue.El caudalimtero lo desmonte, y estaba nuevo, pero el sensor los filamentos del sensor de temperatura estaban ya de color marron, y deberían de estar grises no? EL caso es que lo de calarse yo creo que esta bien. Las bujias , bully, las cambie hace pocos kilometros, por lo tanto no creo que sea. Respecto al sensor del arbol de levas ¿habrá algun humano que lo haya cambiado alguna vez? no he enontrado nada en internet , incluso en ingles, pero si lo encuentro lo posteare.

en el cigueñal hay un sensor, pero no es de temepratura, es de posición. Hay otro sensor que es el de temeratura del aire del admision? quizas sea este segundo no creeis? Gracias

Hola amigos, el caso es que el a3 1.8 125 cv agn de mi señora tiene unso cuantos problemillas que me gustaria solucionar. El más importante es que a veces el coche circulando, como que se quiere calar y se enciende el testigo de la bateria. Hoy sin ir mas lejos, la ha dejado tirada en el trabajo. EN una calle ha dicho que no iba y no fue, se quedo parado. AL intentar arrancar , no arrancaba, pero si esperas un cacho si arranca no lo entiendo. ¿podría tener problemas de caudalimetro?, en ese caso bosch o pierburg, y si puede ser referencias, lo busco por ebay, pero solo me sale para el 1.9 tdi y para el 1.8 turbo. EL otro problemilla es que a veces la direccion asistida va muy dura, y no me explico por que, pueden ser las correas?, sobre todo se nota al parcar, que el ultimo trozo es muy duro. Gracias, como siempre

Yo te puedo decir que el mio tiene 175000 km y cada dia va mejor. No he tenido ninguna averia en 4 años que yo lo tengo. Dudo que el grupo vag vuelva hacer motores tan buenos como el de 100 y el de 130, los posteriores dieron problemillas. Un saludo

Hombre, no seais tremendistas, una cosa es que el interior le quites los asientos de atras pa poner un subwoofer, y la otra es que te miren los tapizados,¿que va a estar el chaval de la itv con un catalogo de tapizados a ver si llevas el atraction y trae cuero?, eso no tiene ningun sentido, y lo de las pantallas tampoco, otra cosa es el volante, que puede que quieran primar seguridad a estetica, cosa que veo logica. La legislacion cambiara porque se ven autenticas aberraciones, pero que como van firmadas por un perito pues valen, pero la cosa no será tan grave, ñpues enseguida habra itvs mas permisivas, ira allí todo el mundo y perderan clientes el resto. Aqui en Gijón se les bajaron bastante los humos cuando todo el mundo empezo a ir a pruvia o avilés, desde entonces ponen muy pocas pegas, porque saben que si cojen fama, el resto se va a otra estación, o incluso a león, donde aunque es el doble de cara, son mucho mas permisivos, sobre todo con camiones.

he bajado y le he hecho un ajuste basico con vag-com. Primer problema, mi coche motor agn no tiene acelerador electronico, pues en el modulo 098 que es el que debo ir, me pone error, que no existe ese modulo. Al ir al 060 para coches con acelerador electrónico, me muestra las revoluciones, cosa que no entiendo. Mi mariposa de admision tenia cable, yo la he visto¡¡¡ Al dar una vuelta a la manzana otra vez el mismo problema, nada que al cambiar de marchas la aguja no baja, o si piso el embrague tarda como 3 4 segundos en empezar a bajar. ¿alguien con el mismo problema?

si tienes un problema, casi siempre suele ser un cable que va debajo de los asientos y cuyos conectores se oxidan, a mi me paso eso

Muchas gracias, hare lo que me decís aunque no he entendido muy bien lo de la materia.

Hola estimados amigos. EN mi casa tenemos dos a3 8l, uno de mi novia y otro mio, y es el de ella con el que tengo algun problemilla. 1)El otro dia, que por cierto llovio aqui mucho, se inundo la alfombrilla del copiloto, así como toda la parte donde irian los pies, pero solo eso, creo que debio entrar por abajo¿eso es posible? 2)Siguiendo los consejos de los foreros, lei un tuto en el que se enseñaba a limpiar la mariposa de admisión. Lo hice, pero resulta que a partir de entonces cuando cambio de marcha no baja la aguja de las revoluciones, y el ralenti ha subido algo, creo que la ajuste bien con el vag com, pero es como si al cambiar de marcha siguiera con el acelerador pisado, y creo que el embrague no hace mucho que se cambió. ES un 1.8 agn 3)Alguien sabria decirme el precio de los motores de los faros delanteros?ES que estoy mjirando por ebay y valen 50 euros unidad mas gastos de envio, 4)Alguna casa seria para hacerle una repro a mi tdi de 100 cv 8l, mejor si es en asturias. 5)gracias a todos, como siempre

si, Jandro, lo sigo teniendo y en 4 años que va a hacer no me ha dado ningun problema, es más mi ahora mi novia tiene tambien un 1.8 de 125 cv del 97,tenemos dos en casa¡¡¡

Hola jandro, no se si te acordaras de mi, te vendi unos faros de leds en Gijón, pero no te los veo...que ocurrio? Por cierto , y a lo que iba, en Gijon-tremañes hay un taller de pintura llamado autopenta, no se los precios, pero la calidad del pintado es acojonante, todos los que he visto de alli, muy bien. n saludo¡¡¡

ese es el triangulo del esp, cuando se activa se ilumina, o se queda permanente iluminado si desactivas el esp con el boton del salpicadero. Prueba a conectarlo,desconectarlo

Se que bloque me dices, muchas gracias por tu ayuda, de todas formas lo desmonmtare y limpiare con contactor, pero si dices que es una averia comun, es lo mas posible. Gracias de nuevo

Pues yo tengo un 1.8 de gasolina del 96, con 150000 kilometros, recien pintado, cambiados amortiguadores, ruedas etc y con el interior no nuevo, pero si en una situacion decente, lo he tenido anunciado un año por 3000 euros y no he sido capaz venderlo, al final le cambie un par de pijadillas que tenia y me lo he quedado para mi, que por cierto va de cine. No se cual es el motivo, pero la cotizacion del a3 8l ha descendido un monton. Tambien tengo un a3 100 cv tdi del 2002 full equipe e impecable por dentro y fuera y hablando con gente y tal me dijeron que si sacaba 7000 euros seria un milagro, puesto que la cotizacion de segunda mano ha caido bastante.he de decir que este ultimo con 160000 mil kilometros no me ha dado ni una sola averia de nada, solo le he ido cambiando lo tipico de desgaste y el coche va de cine, creo que audi no volvera a sacar motores tdi tan buenos como los tdi de entre los años 98-2003. Si el coche tiene tantas cosas como dices tienes dos opciones, o lo das por 1200 euros y te olvidas de todo o te gastas 2500 euros, lo dejas alicatado y tienes coche para rato, porque aunque tuviera 300000 kilometros no pasa nada. Yo he probado a3 en alemania a3 de gasolina con 450 mil kilometrso impecables por dentro y sin un solo ruido, porque eso si, cuando toca cambiar las cosas la gente alli las cambia y aparte los coches no sufren porque se va mucho en autopista

Hola amigos, el caso es que me pasa una cosa rara en los intermitentes. A veces y sin mas, cuando pongo le izquierdo o el derecho se me quedan encendidos constantemente, es decir la luz luce pero no se apaga. los warnings los pongo y funcionan correctamente, asimismo cuando no me funciona los normales, pongo 2 segundos los warnings y todo vuelve a la normalidad. He mirado el coche desde fuera con los intermitentes izquierdo y derecho y se quedan iluminados constantemete.¿puede ser un rele?¿que numero seria?, la verdad es que no se por donde empezar a mirar porque me parece una averia muy rara

Lo mas facil es que sea la centralita del abs, que las antiguas se fastidian que da gusto, sobre todo en los passats y en lo 1. de gasolina. SI tienes que cambiarla prepara 200 euros en un desguace, mas purgar los frenos, mas 60 euros del cambio, aunque yo la cambie yo mismo, esta derbajo del filtro del aire an mi a3 1.8

Una persona de mi entorno, compro su coche en españa.Lo llevo ahora a vender y le quieto kilometros, resulta que al a quitarle ella se entero de que su coche tenia 475 mil kilometros(a ella le marcaba 75000 cuando lo compro), resulta que ella le hizo 175 mil, total el coche tenia sus 250000 mas los 200000 que le tenia afeitado el compraventa muy conocido de Palencia donde lo compro. Que ocurre? que una chica de 3 y pico años que no te imaginas que ha podido trucar el coche lo truco, y a su vez ella lo compro trucado. El nuevo comprador ha pagado 6500 euros por un a3 con casi 600 mil kilometros. Si lo vas a comprar en españa,, que sea de conocido . Yo compre otro a3(tenemos uno de gasolina y un diesel) a traves del foro que no me salio nada bueno Yo lo de bajar kilometros lo veo lo mas rastrero del mundo, pero tenemos lo que merecemos porque cuando un coche tiene mas de 150 mil kilometros bufff creemos que va a romper(yo nunca he visto un motor roto por kilometros), es mas una chica de aqui se acaba de comprar un merecedes con 850 mil kilometros, lo he probado y va de cine Yo de los compraventas españoles no me fio nada de nada, se decenas de casos de afeitado y de los particulares cada vez menos,ojo que hay muy buena gente ehh Espero no recibir criticas por mi opinion, es solo eso, una opinion pero si no te cunde nada en españa, sube a alemania y preguntarme lo que querais, que os echare una mano

http://www.coches-usados.net/foro/showthre...ia-(dat-autohus) Esta es la cornica de mi viaje, yo lo compre alli hace tres años y no es nada complicado sabiendo un poco de ingles. Mi coche en 3 años solo ha tenido un fallo. TUve que cambiar un reloj del cuadro que fueron 70 euros mano de obra incluida. Alli los coches tienen mas extras y estan mas vuidados, y a poco que lo compres en un sitio medianamente decente, los kilometros son de verdad. Acuerdate de pedir en la tienda el historial de sisniestros, pues alli cada vez que el coche va al taller, se informa a trafico Si tienes dudas, preguntame un saludo

Hola amigos, no se si a alguien le habra pasado, pero mi coche tiene 8 años y las llaves empiezan a pasar facturas. De tanto abrir y cerrar la llave, se ha roto el muelle que abre y cierra el espadin. No creo que los vendan en el conce, y es un muelle raro asi que ¿a alguien le paso lo mismo? ¿que opinais que se puedo hacer? si se os ha roto el plastico esos si que los venden por ebay

Hola, al desmontar el ABS habras tenido que sacar los tubos, entonces es necesario purgar tanto alante como atras, no has tenido que codificar el modulo? no he tenido que codificarla, porque he comprado la misma referencia a alemania. Bloque hidraulico y centralita de un 1.8 gasolina por 140 pavos es españa me pedian 400 en los pocos sitios que las tenian, pues son casi todas para el tdi

Hola amigos, el caso es que me he animado yo mismo a cambiar la centralita del abs de mi a3 por cierto ando preparando un brico por si alguien tiene la duda.ANTES tenia la luz abs encendida pero al cambiarla ahora ya funciona. El problema es que el coche no frena como antes, tarda mas y el pedal esta mas blando. mi duda es¿he de purgar el sistema de frenos? las pastillas y discos estan todos nuevos gracias de antemano

ya se donde van, estan quitando la tapa de debajo del volante que va hacia los pedales. a la izquierda al lado de la palanca del capo

Pues no se de resistencias, es un hilo de cobre no muy gordo. pero tampoco finisimo, es oco mas gordo que un alfiler y es esto http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_OSC_LEVE..._ARTICLES=28312

Si señor era eso, que grandes que sois. El filamento no esta roto, aunque si algo gastado. creeis que deberia cambiarlo o no es una pieza de desgaste y no ocurre nada por no cambiarlo? gracias

Hola, me han dicho que esto, que esta en la parte de arriba del motor de un a3 1.8 esta desgastado, y puede provocar que arranque mal. ¿me podeis decir exactamente lo que es, y si es caro o no? Gracias y un saludo