Faceman

Yo tambien lo creo, y por eso lo instalé. Me imagino que será por el tema de costes, asi como de ahorrar tiempo a los del taller (que no al usuario) en las intervenciones de esa zona. La verdad es que cambia mucho el aspecto del vano motor con la tapa, asi como la entrada de porqueria gruesa, como hojas de arbol etc. Y es muy barato este conjunto de tapaderas. No se si llegaba a 30 euros. Es totalmente arbitrario, unos la llevan y otros no. ¿osa acordáis que se comentó lo mismo con el aislante térmico-acústico en el vano motor con el 1.8 T? Unos venían con el aislante y otros sin él. En coches de este precio bien se podían dejar de tonterías y ponerlas a todos.

Esta discursion la tuve ya en el foro y el b7 es un restiling del b6, y el b6 nacio en el año 2000 ( la berlina ) Asi que por mucho que te duela el año que viene habra nuevo modelo. Los cambios estéticamente son importantes pero el vehículo es el mismo, que sí que han modificado tarado de amortiguadores, nuevos motores, equipamiento, etc. Es un restyling profundo pero de modelo nuevo, nada de nada. El BMW serie 3 actual no es ningún restyling del anterior, es simplemente un modelo nuevo.

De todo menos recalificación, todo bosque quemado se pasa unas décadas sin poder ser recalificado. Otra cosa distinta es la madera que se obtiene y los trabajos de recuperación del bosque, igual van por ahí los tiros.

La caducidad del Mercedes clase C y no creo que el nuevo modelo salga más allá de 2007 a juzgar por la cantidad de fotos espía casi,casi descubierto. El BMW está recientemente renovado y el b7 no es más que un restyling del b6, por tanto no un modelo nuevo. Ahora que si sacan el nuevo A4 y empieza a montar motores trasnversales como se especulaba hace un tiempo, apaga y vámonos, adiós al quattro torsen y demás.

Exacto, en resumen con el dinero que vale un coche nuevo cuántos litros de gasoil tienes para echar en tu A3?? No compensa en absoluto cambiar.

Gelete, con el avión que te has agenciado ahí abatiendo asientos se puede bailar un tango

Si pones alguna foto quizá te puedan decir algo los expertos que hay en el foro.

Qué motor llevas y con qué gasolina lo comparabas al hacer la compra?

No dudo que el motor vaya bien , pero claro tu coche tiene 20 cv más que el 318ti , y lo de la suavidad es indiscutible , a mi me da igual que gaste mas , la prueba esta en que me paso de mi compact 320td , que no me ha dado un solo problema , un A4 3.0 quattro que logicamente gasta mucho más , pero la duda era esta , por saber si alguien tiene ese motor y esque es así ... o esque este tiene problemas . Gracias Casi 20 cvs más y compresor volumétrico frente a atmosférico, algo se ha de notar. La radicalidad no es una de las caracteristicas que mejor definiría a un Mercedes, portanto, no la busquéis en ellos que no la encontraréis.

Perdona que te diga quattro, pero creo que la gente que no tenemos mas de 140cv, sea por el motivo que sea, tambien tenemos todo el derecho del mundo a tener un buen agarre, una buena velocidad de paso por curva y mas seguridad a la hora de frenar. Yo estoy orgullosisimo de mis s-line de 9 radios 225/17 y de echo encuentro un acierto que vengan asi de serie com el Ambition ya que solo se gana seguridad. Dime si mi 1.6 fsi merece tener menos capacidad de traccion que el 2tfsi.....xk asi con 6000€ menos (soy estudiante y no da pa mas) me puedo divertir casi tanto como cualquiera, y mucho mas que la gran mayoria de usuarios del resto de compactos del mercado. Asi que con mucho respeto tu comentario sobra. En cuanto a lo de elementos esteticos, cada uno que haga lo que quiera con su coche, para eso ha pagado por el. Si alerones y demas tiene que ver con la potencia un veyron tendria k tener mas aleroncillos y un F22, xk no los tiene? Sigo diciendo k este S3 me vuelve loco y k ojala un dia pueda permitirmelo Parece que no me he explicado del todo bien o no me has entendido;Quien ha dicho que no se tenga derecho a llevar aleroncitos,ruedas..etc???? Cada uno,como bien has dicho,puede hacer lo que le de la gana. Mi exposición anterior va dirigida a explicar,bajo mi punto de vista,porque el nuevo s3 no parece tan llamativo como el de antes,creo que queda clara. No obstante permiteme que te corrija: unas ruedas en 225/45/17 son algo totalmente desorbitado para un 105,lo siento pero es asi.Te aseguro yo que con sus ruedas correspondientes (195) seria bastante mas efectivo y mucho mas seguro,porque la seguridad ha de estar presente en condiciones adversas tambien,es decir, en lluvia. Como sabras a mas goma mas contacto con el suelo mojado por tanto mayor probabilidad de que patine,si eso es seguridad............. Y te repito que el tema estetico cada cual hace lo que quiere,y a mi personalmente el s-line me gusta,pero gracias a eso ahora el s3 nuevo se puede ver mas normal,cuando no lo es.Pasa exactamente lo mismo en el resto de las gamas y marcas. s2 p.d: un 2.0tfsi esta hecho para lo que es (para ir ligerito) por tanto si que necesita de buenas gomas y suspension... Quattro, se te ha entendido perfectamente tanto en tu primera opinión como en esta segunda. Sigo pensando igual que tú, son medidas desmesuradas las que montan muchos coches para la potencia que tienen, se busca estética por encima de otras cualidades. Qué pasa, cuando sacan las versiones deportivas de verdad o llevan llantas de 20" o cualquier otra motorización inferior se puede adornar estéticamente de forma muy parecida y restarle exclusividad a la versión tope de gama.

El mío es el 200 Kompressor, y el 230 K es el mismo motor de 1896 cm3. Eso sí, con 30 cvs más. Con 163 cvs anda muy bien, es suave, silencioso (tiene un árbol contrarrotante o de equilibrado), lo digo porque por suevaidad no lo cambio por ningún TDI. Precisamente ayer con el cohe cargado iba en 5ª y acelerando desde 80 km/h un Compact 318 Ti no me podía dejar atrás, y eso que él iba en 4ª que apuró hasta 140 km/h (lo sé por el golpe de humo que soltó al subir de marcha), exprimí un poco la 5ª, subí a 6ª y a volar. Eso sí, no voy a negar que a estos ritmos bajar de 9 litros es imposible.

No Las aletas traseras sí parecen ensanchadas, las delanteras no sé.

Lo primero por los comentarios de este post es aclararse las ideas. Meter en la misma comparativa un Ibiza TDI, un SLK, un 350 Z es algo infernal.

Esos asientos modulares trasero son de lo peor que he visto. Se supone que son coches familiares para viajar con un elevado nivel de confort, ¿Alguien se ha subido en las plazas traseras de un Scenic de los nuevos? no hay por dónde cogerlas

Por vuestros comentarios cualquiera diría que el anterior S3 era radicalmente distinto a un A3 normal.

Tened en cuenta que la diferencia de renta per cápita más grand entre dos países vecinos está entre España y Marruecos. Nula cooperación por el control de los movimientos migratorios por parte de los países de origen, efectos llamada y sobre todo la pobreza de esos países. El problema sus gobernantes, hasta que eso no empieza a cambiar nada va a mejorar.

Será el coche de tus sueños pero creo que en determinadas ocasiones hay que razonar y saber decir no a ciertas cosas. De moemnto te aguantan el cabreo atendiéndote, cuando pase el periodo de garantía o similar me parece que en ese taller no te aguantan ni la primera.

Supongo que con el "rebosa lujo asiático" querrán compararlo con el de un burdel tailandés porque vamos, yo me descoj**** con esas cafeteras andantes. Que el habitáculo del TT era angosto y las plazas traseras testimoniales no es ningún descubrimiento, hace tiempo compraba revistas según lo que me interese, Autopista, Coche Actual, Auto vía, etc. pero sólo cuando hay algo que me interesa, por lo demás como ya tengo donde alimentar mi fanatismo (ASI) no necesito de esos comentarios y menos sufrir comprartivas de marcas premium alemanas con generalistas francesas :o

Ese es el tramo de carretera que va hasta el centro de alto rendimiento, no?

En esta foto sólo tengo ojos para el B5 gris cuarzo Poco más de 10 años después de su puesta en el mercado y ahí está, dando guerra.

Fidel no quiere que se sepa de su estado de salud, seria un a informacion muy valiosa para posibles ataques, estre tio sabe lo que se hace. Supongo que la caida del régimen será progresiva

Con la densidad de tráfico que hay en algunas autopistas francesas y plagadas de rádares difícil lo veo. Claro que siempre hay quien mira el reloj a mitad de camino y empieza a contar desde entonces.

Así es, el turbo provoca una sobrepresión, es decir incrementa en tantos bares la presión atmosférica (1 bar a nivel del mar). 1 bar = 1 atmósfera

Sí

tu estas seguro? Completamente. Se puede hacer mientras reduces (es decir, con el motor desembragado) o marcando los tiempos, haciendo doble embrague. Pruebalo de ésta manera: pisas embrague, pasas la palanca a punto muerto, sueltas embrague, golpe de gas e introduces la velocidad. :blink: Eso que comentas es el doble-embrague y no el punta-tacón al que se refiere LexTT