Faceman

La medida 245/45 17 es más cara que la 225/50 17. Creo que la garganta de la 225 es de 7,5" frente a las 8" de la 245/45 17.

¿No encuentras nada parecido aquí en España? Matriculado en Lituania, luego vendido a Francia, ahora está a la venta en España, sin libro de revisiones y en el 2009 no se vendía el de 177 cvs...

Redfox, ¿Has probado el limpiacristales de FK? No me gusta incluso diluido 1:1, tengo que buscar otro.

Pues no necesitas cambiar nada en ese caso.

Hablan maravillas del limpiacristales Stoner, del Meguiar's no he leído comentarios aunque no dudo que sea bueno. Si quieres un limpiador de interiores sin brillo te gustará el Meguiar's Quick interior detailer Como acondicionador de plásticos utilizo el Carpro PERL, que también lo puedes utilizar en neumáticos con muy buena duración. Autosol Metal polish. Imprescindible un buen champú y un guante de lana para el lavado.

¿Qué necesitas exactamente? Siempre utiliza con el quick detail una toalla lo más mullida posible para minimizar los swirls.

Hay productos específicos para limpieza sin agua pero personalmente prefiero siempre lavarlo antes con agua y champú. El quick detail lo utilizo como potenciador de la cera y para dar un mejor acabado.

Te valdría incluso con el sonido de serie si no eres exigente en ese sentido.

¿Hasta que punto es compatible el modificar el software para reducir emisiones sin que de modifiquen las prestaciones?

Esa aclaración no me la supieron dar a mí en el conce cuando pasé la revisión así que gracias Grial. Aunque no son las condiciones que tenemos en España siempre suelo llevar unos minutos en funcionamiento al menos una vez al mes ahora en invierno.

A mi también me da vergüenza lo de llevar el aceite... pero para la próxima igual me lo planteo, porque es lo que tu dices, pagar 3 veces su precio. Creo que a esos 159 hay que añadirle el 21% de IVA... Yo entiendo que todo el mundo tiene que ganar dinero, y que el concesionario no es una ONG, pero jod**, ya te cobran la hora de mecanico a 90 pavos, como para que te claven 3 veces su valor el aceite que puedes comprar en cualquier sitio... cuando encima ellos al por mayor, comprándolo en bidones lo compran mucho más barato. Al final la sensación que te queda es la de estar tirando 120 eur. Aunque también he oído que muchos conces te dicen que no lo pudes llevar y ponen mil pegas para que lo hagas... será cuestión de preguntarlo. Exacto, 24,9 euros / litro sin IVA. 30 euros litro con IVA Y encima, como bien dices, lo compran en bidones de +100 litros y a precios especiales. La sensación que queda es de engaño. Como dije, siemper fuí a concesionarios oficiales pero estos precios son de ponerse a llorar. Vas al simulador de Midas y para ese coche sin contar el cambio de la caja de cambios la revisión vale 270 euros. Añade el cambio del aceite de la caja y por unos 500 euros está hecha y encima te cambian todos los filtros. No he ido nunca a MIDAS a revisión. Si a cambiar ruedas y batería. Tu revisión de los 60,000 kms* Sustitución aceite motor MIDAS 5W30 LL III Sustitución Filtro de aceite Sustitución filtro de aire Sustitución Filtro de habitáculo Sustitución filtro de combustible Sustitución líquido de frenos Diagnóstico electrónico +80 puntos de control Estimación de precio de la revisión 270€ Los planes de mantenimiento prevén, así mismo, plazos concretos en materia de climatización, sustitución de la correa de distribución, filtros de partículas y cajas de cambios automáticas. Programa de Climatización. Correas de distribución. Filtro de partículas. Cajas de cambios automáticas. "Para un funcionamiento óptimo de tu vehículo, LA Revisión Oficial se efectúa conforme a las especificaciones del Libro de mantenimiento de tu coche, conservando la Garantía Oficial de la Marca. Un cambio de ATF no se me ocurriría hacerlo en uno de esos talleres. Respecto a los trabajos realizados dudo que los hagan todos, al menos mi ultima experiencia fue que uno de ellos no lo hicieron. La comprobación del barrido y la pulverización del líquido limpiaparabrisas, me entregaron el parabrisas en el mismo estado que lo dejé. Faceman, no creo que pase nunca una revisión en ese taller. Simplemente he puesto los precios por una revisión que legalmente te permite mantener la garantía. Cuando la tenga que hacer ya veré lo que hago, pero si me la clavan, les diré que llevo el aceite. El precio del aceite es abusivo, de eso no hay dudas. Por curiosidad he mirado las presiones del A4 a mediodía porque noté al probar el coche después de la revisión muy duro y reactivo, además de una mayor rumorosidad en la parte trasera. 2,4 delante y 2,7 detrás, imagino que será para que aguanten con aire hasta la próxima revisión

A mi también me da vergüenza lo de llevar el aceite... pero para la próxima igual me lo planteo, porque es lo que tu dices, pagar 3 veces su precio. Creo que a esos 159 hay que añadirle el 21% de IVA... Yo entiendo que todo el mundo tiene que ganar dinero, y que el concesionario no es una ONG, pero jod**, ya te cobran la hora de mecanico a 90 pavos, como para que te claven 3 veces su valor el aceite que puedes comprar en cualquier sitio... cuando encima ellos al por mayor, comprándolo en bidones lo compran mucho más barato. Al final la sensación que te queda es la de estar tirando 120 eur. Aunque también he oído que muchos conces te dicen que no lo pudes llevar y ponen mil pegas para que lo hagas... será cuestión de preguntarlo. Exacto, 24,9 euros / litro sin IVA. 30 euros litro con IVA Y encima, como bien dices, lo compran en bidones de +100 litros y a precios especiales. La sensación que queda es de engaño. Como dije, siemper fuí a concesionarios oficiales pero estos precios son de ponerse a llorar. Vas al simulador de Midas y para ese coche sin contar el cambio de la caja de cambios la revisión vale 270 euros. Añade el cambio del aceite de la caja y por unos 500 euros está hecha y encima te cambian todos los filtros. No he ido nunca a MIDAS a revisión. Si a cambiar ruedas y batería. Tu revisión de los 60,000 kms* Sustitución aceite motor MIDAS 5W30 LL III Sustitución Filtro de aceite Sustitución filtro de aire Sustitución Filtro de habitáculo Sustitución filtro de combustible Sustitución líquido de frenos Diagnóstico electrónico +80 puntos de control Estimación de precio de la revisión 270€ Los planes de mantenimiento prevén, así mismo, plazos concretos en materia de climatización, sustitución de la correa de distribución, filtros de partículas y cajas de cambios automáticas. Programa de Climatización. Correas de distribución. Filtro de partículas. Cajas de cambios automáticas. "Para un funcionamiento óptimo de tu vehículo, LA Revisión Oficial se efectúa conforme a las especificaciones del Libro de mantenimiento de tu coche, conservando la Garantía Oficial de la Marca. Un cambio de ATF no se me ocurriría hacerlo en uno de esos talleres. Respecto a los trabajos realizados dudo que los hagan todos, al menos mi ultima experiencia fue que uno de ellos no lo hicieron. La comprobación del barrido y la pulverización del líquido limpiaparabrisas, me entregaron el parabrisas en el mismo estado que lo dejé.

Los motores de gasolina alcanzan antes la temperatura de servicio que los de gasoil ya que estos últimos son más eficientes. Si además le añades que sales de casa con el motor no muy frío, no es lo mismo estar en la calle que en un garaje a 16-18 grados, alcanzas antes la temperatura de servicio.

Buena aclaración! Con tres cilindros y mucho árbol de equilibrado que lleve las vibraciones van a estar ahí, hasta los nuevos Mini llevan ya motores de gasolina de tres cilindros. Nunca he conducido ninguno así, me gustaría probarlo por curiosidad.

En primer lugar, muchas gracias! Cuando está frío sí que noto más rumorosidad... Aunque ahora llevo un A3 diesel desde que dejé el coche el pasado jueves para el cambio del tensor, y se escucha muuuucho más sonido a diesel. Estoy deseando volver a mi A6, aunque me da que hasta la semana que viene no me lo darán... NO he conducido un A3, pero cuando dejé el coche por la repro del Adblue me dejaron un A1 3 cilindros gasolina y eso era una castaña. Prefiero mil veces el vetusto Ibiza tdi bomba-inyector 100 cv con 13 años que tengo para ir por ciudad. Que yo sepa A1 solo hay de cuatro cilindros con motor de gasolina. El 1.4 TDI sí que es de tres cilindros, alguna vez he escuchado polos e ibizas antiguos tdi de tres cilindros y eso sí que "canta" de lo lindo. Esos motores son tractores, prefiero un motor de gasolina sencillo para ir por ciudad. Bajarse de un A6 y caer en un A1 debe de ser un castigo importante

El A6 lleva la banqueta ligeramente más larga y más mullida en el centro, al menos en los asientos de serie. Con los opcionales deportivos tienes la banqueta extensible.

Y en la Stronic? No lo sé, en el A4 se lo cambié hace quince días y fueron 280 €, creo recordar. El presupuesto depende de la cantidad de ATF que le entre a cada caja, no sé si la S tronic lleva menos litros de aceite.

Primero el coste de adquisición es mayor y el mantenimiento también. A su favor está la comodidad que por supuesto tiene su precio.

No creo que tengan que ponerse mucho las pilas. El E es un clon de C-S, calidad de rodadura, buenos consumos, aislamiento. JUSTO LO QUE SABE HACER EL AUDI. El E tiene una estética cansina, anodina. El que si promete es el SErie 5 con plataforma ligera y más el 515D de 3 cilindros. Ayer leía una entrevista de LITCHE (JEFE DE DISEÑO DE AUDI). Decía que se habían dormido en los laureles en diseño. Y que el nuevo A8-2017 sería el inicio de una mayor diferenciación y pasión en el diseño. A ver si es verdad. Pues un BMW serie 5 de 3 cilindros, como que no lo veo. Para un serie 1 o 3 (quizas) pero para una berlina en condiciones, va ha ser que no. Lo monta el serie 3 y es de gasolina, no sé cómo resultará el experimento con un motor diesel pero el "downsizing" está llegando a límites de histeria.

El cambio de aceite de la caja multitronic son casi 300€ a añadir a la revisión.

Muy bonito! Es el primero que veo con cambio manual y clima monozona.

En el A6 el motor es longitudinal y basta con desmontar el frontal parcialmente para acceder a la distribución. Me imagino que en tu Alfa al llevar el motor transversal esa tarea sería más complicada. Las cadenas tienen sus ventajas, en principio menor mantenimiento, pero también inconvenientes cuando empiezan a dar problemas. Como haya que cambiar algún tensor o patín la broma puede ser buena, que se lo pregunten también a los propietarios de los N47 de BMW.

Yo acabo de recogerlo esta mañana y también me han hecho la campaña de climatizador, se me ha olvidado preguntar

No tienen todavía orden de reparación.

Redfox, tienes razón lo que dices respecto al daytona, salpica y las cerdas demasiado gruesas pero es lo que podemos adquirir aquí. El de CG de microfibras tiene un pinta estupenda, además de no salpicar me imagino que limpiará mucho mejor por la microfibra y no las cerdas gruesas del Daytona.