Faceman

Las cifras de muertos están ahí, la combinación de jóvenes, noche, fin de semana y coche potente es más que peligrosa, y más que nada lo digo porque yo soy joven y he visto muchos tortazos por la noche que te dejan el cuerpo frío, frío.

En primer lugar, la expresión "años luz" no deja de ser más que eso. En segundo lugar, cada coche está diseñado para desarrollar unas prestaciones, pero no es lo mismo ir a 120 a los mandos de un utilitario que de una berlina de 420 cv como pueda ser el RS4. Tampoco hay que irse a 420 cv, con la mitad ya va uno más que arreglado.

Que escuchas la cadena queeeee ?¿?¿?¿? No la conozco,yo esque escucho la cope,me gusta estar informado y no escucahar a manipuladores de masas. A mi me pasa lo mismo Apuntadme en la lista Que nadie se sienta ofendido porque haya sido dicho en determinada emisopra de radio, esto mismo puede ocurrir en cualquier emisora. Seguridad activa, es decir, aquella que evita que ocurra un accidente. En ella se incluyen suspensiones, neumáticos, frenos, estabilidad, capacidad de tracción, etc. que en un RS4 está a años luz de un VW Polo. Frente a la seguridad pasiva que es la que nos protege en caso de accidente, zonas de deformación programadas, airbags, etc. que es con la que nos venden la moto en cuestión de no sé cuántas estrellas y demás.

No discuto que te resulte más agradable de escribir así pero los que intentamos leer :cry1:

RS3!!!!!!

No que yo sepa. Los contertulios, sobre todo Charo Zarzalejos, hacían énfasis en la necesitad de limitar electrónicamente la potencia de los motores (imaginad el consiguiente peligro en el caso de un adelantamiento, por ejemplo). No dijo nada sobre limitar "electrónicamente" a los políticos?? DEMAGOGIA!!

Pues imagínate con el Tiptronic, cuando le pisas a fondo y se "enfada", mantiene fijas aproximadamente las 4000 rpm y... a volar

Iban tres llaves : - llave principal, (lleva bombilla) - llave de taller ( no lleva bombilla y no abre ni maletero ni la guantera) - llave de emergencia es mas pequeña de material plastico negro y funciona en todas las cerraduras El mío ídem pero cambia la llave de plástico por una normal sin bombilla, muy plana y que es la que utilizo.

Qué generosos! Es para matarlos cómo racanean a la hora de excluir equipamiento que hasta los utilitarios llevan de serie Sí, era una opción junto con el tercer reposacabezas central.

No creo que se retrase tanto, el actual es un restyling, el nuevo Clase C no tardará mucho en salir, la nueva serie 3 estrena el coupé para consolidar sus ventas y el A4 se va a quedar bastante obsoleto al lado de estos dos. Así que no creo que tarden mucho porque de lo contrario perderían cuota de mercado.

Tengo la comparativa de la revista Autopista especial pruebas de 1999 y el A6 2.5 TDI de 150 cv daba en banco 158,7 cv a 3650 rpm y 34 mkg a 2.430 rpm. Aunque la cifra varía de unas unidades a otras, de los kilómetros del coche, etc.

Habéis comentado la rapidez del DSG, pero es imposible montarlo, a día de hoy, en motores longitudinales y menos con el par motor del 3.0 TDI. Yo recomendaría el Tiptronic porque en un coche de este nivel lo vas a agradecer, es comodidad absoluta y efectividad. Es cierto que te expones a averías más caras pero con un buen mantenimiento no tienes problemas.

Rondaba los 160 cvs

Tú mismo lo has dicho: "Ejercer una labro preventiva" es lo que no busca esta gente, es mero AFAN RECAUDATORIO. Por lo demás has actuado con prudencia, pero da mucha rabia que te metan una multa por estas tonterías. Y mi pequeña reflexión, si dices que esa autovía no tiene más de tres años, cómo cojon** existen técnicos que se dignan a hacer semejante basura de carreteras con dinero público, cobrar no digo qué, para después poner la prohibición de no superar en ningún tramo los 100 km/h????

A mí también pero es el espejo en el que estos demagogos que tenemos por gobernantes se miran para ciertas cosas.

Sólo vale en móviles de contrato :clap1:

El pasado sábado 18 de marzo estaba con unos amigos cenando en un bar aquí en Valencia, nada elegante puesto que en Fallas donde encuentres sitio, quédate, tampoco negaré que era la primera vez que cenábamos allí. Lo cierto es que entró en dicho local Fernado Esteso, enmudecimos y poco después estaban todos los comensales ovacionando al Sr. Esteso. Se le vio tremendamente emocionado ante tal muestra de afecto espontáneo, no sabíamos ni qué decirle pero queríamos fotos con él. Accedió de buen grado y hablamos con él, se tomó un café y se fue, no sin antes recibir otra ovación. El caso es que la semana pasada leí en la prensa la noticia sobre el nuevo rodaje en el que una de las escenas tiene lugar durante una mascletá en Valencia, así que ya sabemos qué hacía Esteso por aquí esos días. Eso sí, nos atendió con una amabilidad y cercanía extraordinarias.

No te pringes y esperate al 22 de Mayo, en renault sabran de renault, los codigos de pintura no son iguales Por esa regla de tres sólo se podría pintar la chapa de un Audi en untaller Audi. Todos los colres de todos los vehículos tienen un código con su equivalencia en pintura, es decir, la mezcla te la puede hacer cualquier taller de chapa y pintura sin ser el oficial.

Aran, las dos mediciones que comentas son de aceleración. Una mide el tiempo transcurrido hasta alcanzar los 100 km/h y la otra se mide el tiempo mínimo empleado en recorrer mil metros. En el 0-100 intervienen factores como las primeras relaciones de cambio, lo cortas o largas que sean, la potencia, la capacidad de tracción del vehículo en la salida, relación peso/potencia, etc. La diferencia es que en la medición de 0-1000 metros sí interviene de forma importante la aerodinámica del vehículo en mayor medida que en el 0-100 km/h. El motivo por el que se moten relaciones de cambio más largas en los vehículos con motor diesel frente a los de gasolina es compensar la menor capacidad de giro que tienen los diesel. Capacidad de giro menor pero que permite tener mayores valores de par motor. Vulgarmente es más fácil asociar par con la fuerza que desarrolla el motor.

es un A4 (con casi total seguridad) de los primeros sin el restyling como el q hay en casa solo q en berlia Por que? Porque tengo uno y lo conozco bien Es un B5, con motor V6 y llantas de 16" de cinco brazos

:clap1: Le vais a hacer volar :clap1: Muy salao :blink: Por cierto, esos asientos han quedado de lujo

Mira que copiar ese diseño No es de ser loco ni mucho menos. Por mucho prototiopo que sea no se puede entregar un coche para que la prensa lo cosa a fotografías por todos los rincones con esos detalles cutres de acabado. Son tornillos de cabeza cónica, los mismos que se emplean en carpintería para que la cabaeza del tornillo se meta en la madera y no sobresalga. Y ese acabado plastificado en los asientos...

No os pongáis así, haya calma y tranquilidad.

Ten en cuenta que en el concesionario te van a pagar menos puesto que ellos después tienen que venderlo y así sacarle algo de beneficio. Además seguén en que lado estés, lo que tú tienes no vale nada para ellos y lo que ellos tienen vale lo que pidan, así son :cry1:

La correa de distribución, tensores y demás se cambia cada 90.000 kms, por lo que ahora te tocará otro cambio.