Faceman

Lo que se deduce de las relaciones del cambio es que el quattro lleva los desarrollos más largos de ahí su menor consumo ya que a igualdad de velocidad y marcha insertada el motor girará a menos vueltas. Lo que me parece un poco extraño teniendo que mover la tracción a las cuatro ruedas.

Si es el 1.9 TDi cada 90.000 km

Esto es un prototipo. No lleva ni cubre-carter, se ve el suelo en la foto que se ve el motor. De todas formas muy bonito

Faceman, yo también soy un fan de AMERICAN PSYCHO. jajajajajaj!!! Desde que Soho se ha vuelto tan comercial estoy bastante afectado Thecay se ha dado cuenta enseguida Un saludo

Supongo que ese motor estará más que probado. de todas formas tiene un turbo y un compresor volumétrico susceptibles de roturas y averías. El tema de los embragues no es problema, se le monta el adecuado y ya está porque no es el primer vehículo que pasa de 170 cv. La cifra de par (240 Nm) es realmente buena para esa cilindrada. A ver si vemos comentarios sobre su comportamiento. De todas formas, supongo que tendrá un precio más que ajustado y será una alternativa económica para quien quiera prestaciones por poco precio.

La potencia específica supera ampliamente la barrera de los 100 cv/l. El compresor actúa a bajas vueltas cuando el turbo no sopla con fuerza y el turbo entra a altas vueltas. Los consumos que habéis puesto en ciudad son típicos de un motor gasolina.

"Para empezar tenemos que acabar con el apartheid y frenar la carrera de armamento nuclear o eliminar el terrorismo y la hambruna. Hay que dar comida y cobijo a la gente sin techo y oponerse a la discriminación racial, promover los derechos civiles y al mismo tiempo fomentar la igualdad de las mujeres. Tenemos que retornar otra vez a los valores morales tradicionales. Más importante aún, hay que fomentar la preocupación social en general y reducir el materialismo entre los jóvenes."

Opino igual que tú, pobres animales Menos mal que aquí en Catalunya están PROHIBIDAS LAS CORRIDAS DE TOROS Entonces tampoco comeréis carne de ningún tipo, menos de matanza, claro. La persona que ha escrito semejante bazofia no ha ido en su vida ni sabe lo que es una corrida de toros. No me voy a poner a leer otra vez pero frases como "cuando destroza la gran arteria" qué es eso, parece algún ser supremo y demás menciones absurdas a la anatomía. Más vale que gastaran sus fuerzas y pusieran esa enorme sabiduría que demustran con este tipo de alegatos en intentar mejorar bastantes de las lacras que azotan a nuestra sociedad. Esos que dicen que a los toros sólo van "pijos y señoritos" no han entrado jamás en un coso, verían que es todo lo contrario.

Ya que estamos hablando de frenos, varias preguntas: ¿cómo se puede ver o medir el desgaste del disco, porque la muesca es fácil verla, pero cómo medirla? Quiero cambiarle los discos traseros y pastillas traseras al A4 (1.9 TDI de 90 cv) me han dado presupuesto: 1º 240 € con pastillas Ferodo 2º 210 € con el conjunto RH (Road House) ¿Qué os parece?

Yo creía que los 5W 40 eran sintéticos. Los 10 W 40 sí son semisintéticos. La primera cifra mide la viscosidad del aceite en frío. Más fluido será éste cuanto menor sea la cifra. Y la segunda mide la resistencia a la temperatura, mayor cuanto mayor sea la cifra. De todas formas a igualdad mejor un sintético puesto que se degradan menos.

Por lo que comentas es el sonido típico del motro cuando está frío. Ten en cuenta que es un motor de combustión: se comprime el aire y se inyecta el gasoil que se inflama por la elevada temeperatura de la cámara de combustión resultado de comprimir el aire. Por lo que en f´río suelen hacer más ruido. Comentas que era un 2.5 TDI, y es normal porque al ralentí o bajas vueltas es un pelín más ruidoso que los demás 6 cilindros. En marcha y alto de vueltas ni se nota.

:cry1: Muy bueno

Yo leí hace tiempo que goodrich es la segunda marca de Michelin. Más económicos pero de prestaciones inferiores. No sé tu nivel de conducción pero a lo mejor es difícil encocntrar la difenerecia en cuanto a comportamiento. Los kilómetros que duran lo desconozco, también habrá que comprar entre neumáticos similares.

Os habéis fijado que en la primera foto los dos neumáticos delanteros son diferentes??

Estos días estoy con el Unplugged de George Michael, además oí una de las canciones en un restaurante y casi ni me enteré de lo que comí B)

Mucho recopilatorio, programas homenaje en TVE, medallas, no son más que los últimos coletazos. La verdad es que quito todas las noticias referentes al asunto porque son un insulto contra la inteligencia. Que salga un personaje popular diciendo que está guapísima, el otro diciendo que ha desayunado churros, es de risa.

Saltarse los semáforos en rojo debe ser su especialidad. Suerte que tuvo.

El primer A4 que ha puesto no lleva tapacubos, son llantas de aleación de 15", el mismo modelo que también podía montar el A8. Las llantas que lleva este restyling eran opcionales pero desde el principio, ya estaban disponibles a finales del 94 cuando salió el b5. Diferencias entre restyling y no restyling, muchas pero ligeras. Paragolpes, pilotos, molduras, tapizados del interior, navegador, volantes, opciones y ligeros cambios en la direncción y suspensiones (silent-blocks). Para mí, el más bonito el B5 sin restyling.

Parece uno de esos coches retocados con photoshop y que están como encogidos

Me gusta más el S60, el S40 lo veo un poco raro y no comparable a sus homólogos alemanes.

¿Ese conce es Vasauto? Vas a ser el primer RS4 4.2 del foro

¿qué pasará en Le Mans?

Aurora, no pienses ahora en el quattro, lo importante es que saliste de ahí. Pero teniendo la oportunidad de montar tracción quattro en Audi y viviendo en Suecia yo ni lo hubiera dudado. De las fotos no hay nada que decir, sólo :clap1: :clap1:

35.000 kms al año con un S4 o RS4? Para gustos los colores

Sin entrar en los cambios de medidas desmesuradas, esa medida con ese perfil tan bajo te obliga a llevar presiones elevadas por el reducido perfil.