Faceman

Prohibirse igual que sus apariciones en público, eso sí que es un delito.

Al pasar el par y la potencia del motor al eje trasero, es más lógico aumentar la sección del neumático para obtener un mayor agarre al pasar el par a las ruedas traseras. En un coche con tracción delantera es más comprometido puesto que también recae sobre el eje delantero la dirección del vehículo. Algunos Mercedes, Porsche, montan neumáticos más anchos en las ruedas traseras. etc. Ya no entro a la política de medidas bestiales (homologadas por fabricantes) por ejemplo para coches de poco más de 150 cv. pero es lo que demanda el cliente y ya sabéis que hay que satisfacerlo.

tienen "calentadores" en las calles B) Ya lo había visto en algún reportaje, la gente que aparca en la calle conecta una especie de cable al coche, supongo que será algún circuito eléctrico que mantiene una temperatura en el motor, sabéis el funcionamiento exacto?? Los asientos calefactables es verdad, en el A6 también llevo, lo que he observado es que empiezan a calentar rapidísimo cuando empiezas a rodar (suben las revoluciones del motor) hasta entonces tarda algo, supongo que será para porteger la batería al estar al relentí.

Elimina los reflejos (luz que vibra en un sólo plano), es decir, elimina ciertos reflejos. Como pruebes unas no querrás otro tipo de lente.

DeBilbao, yo puse una foto del Aston Martin DB5 como la que has puesto. Ya que he visto que la mayoría de fotos de KITT o KARR son réplicas o bien fotos de coches a escala aquí va un página friki, friki, especial réplicas de KITT y KARR, menuda currada que se pega esta gente. http://www.knightreplicas.com/

Mercedes tracción delantera?????? como no sea un Clase A o un clase B, pero en estos no encontrarás neumáticos más anchos en el eje trasero. En la ficha del Sportcoupé están homologados con llanta de 17" para el eje trasero unos 245/40 en vez de los 225/45 claro que es tracción trasera, de moemnto como no tengo pensado competir en formula 1, se quedan los 225

Como cuáles?

Pues el amigo Tekila nos ha comentado que el TFSi Tiptronic en 6ª, a 180 no llega a 3500 vueltas así que parece que la diferencia no es tan grande ¿no? Además, fíjate que tu coche a 3000 vueltas va al 75% de su régimen de potencia máxima mientras que el el TFSi a 3500 va al 60%. Parece que un poco más desahogado. :clap1: Por supuesto que nunca llegará en 6ª a régimen de potencia máxima (se iría a más de 300 kms/h) pero para llanear, poca diferencia de vueltas debe haber en ambos casos, salvo que alguien me diga que el nuevo 3.0TDi tiene unos desarrollos en 6ª de 70 kms/h cada 1000 vueltas, en cuyo caso me la envaino, como tantas otras veces. :clap1: Un saludo Tú lo has dicho, la 6ª debe ser un poco más abierta para reducir consumo y sonoridad, no sé cuál es el diagrama del cambio pero puede que la máxima la coja en 5ª, luego no sería comparable. Bueno, en el mío sabes que a 3000 rpm en quinta vas a 170 km/h, el paso a 220-230 km7h son poco más de 1000 rpm.

Sólo por curiosidad, con esas temperaturas cuánto tiempo tarda la calefacción en dar calor con el motor frío??

Guantera, ya he hecho mi compra: Crema para cuero y cera abrilantadora de resina (la de la etiqueta roja) es la correcta? El abrillantador de cristale no lo tenían. Alguien puede explicar cómo se aplica el Rain X antilluvia??

La recompensa es para tí, el que ha puesto Albertito es un réplica.

No son tan caras como creia, lástima que su tienda en NY me pille un poco lejos :clap1: Bateman sabía lo que hacía Yo Arnette metálicas para todo

Aurora :clap1: :clap1: Preciosas fotos y el reportaje. Dos observaciones: no era un Punto es un Peugeot 106, el Cayman no es lado oscuro :clap1:

Respecto a las revoluciones, el mío (a6 TDI 180 cv) con cambio Tiptronic a 3000 rpm en quinta (no tiene s..ta) va a unos 170 km/h, 500 rpm menos que el equivalente en gasolina?

Toque friki por mi parte: imagen del capítulo "Pure dee poison" o "veneno puro"

subrepost No os parece curioso que en 1984 ese corvette tuviera 205 solo cv... con un V8 5.7l Visto desde ahora claro! para nada,hoy en dia los americanos siguen ofreciendo 250 cv con V8 de mas 4.000 cc,parece que no conocen las culatas de mas 2 valvulas Al precio que tienen el combustible, el consumo pasa a un segundo plano, y las velocidades a las que se puede circular por allí, el rendimiento les importa poco. No es un repost, simplemente pongo una imagen digna, a la altura de Peck, el Corvette y el resto del Equipo más grande que ha tenido nunca la televisión. Aviso a navegantes, el día 31 se comercializa la tercera temporada del Equipo-A y el Coche fantástico en dvd, ya me estoy afilando los dientes :clap1:

Gelete, el simple hecho de rebatir cada una de tus afirmaciones sin aportar argumentos en contra (curioso cuando se critica esto último) resulta gracioso. Para todos aquellos que opinan en posesión absoluta de la verdad, tan sólo decir que sí se ha vulnerado la información confidencial contenida en historias clínicas para fines ajenos al ámbito sanitario. Señores, dónde está la LOPD (Ley Orgánica de Protección de Datos) y la Agencia Española de Protección de Datos?? Se las pasan por el forro, lástima que todo lo que haga ésta calaña esté bien hecho.

Un mito:

Mis aportaciones:

Me parece muy, muy correcto. Dais la impresión de comparar los coches con la eléctronica de consumo, a la primera avería a la basura y a comprar uno nuevo. 1000 € me parecen una burrada para una avería de ese tipo. Con 1000 € tendrías un coche como el que tienes ahora?

Cortes, en cambio cuando se trata de hablar de territorios franceses en temas vascos (iparralde) y catalanes (perpiñan) ya no te parece buena la idea de "En eso consiste la democracia..... " a Francia que no te la toquen verdad?? No me parece correcto por tu parte. 0,7% de votos saco la izquiera abertzale en las ultimas elecciones legislativas francesas en el departamento donde esta ubicado lo que ellos llaman Iparralde (en el buscador esta el enlace seguro, por que he puesto el link a los resultados 2 ó 3 veces), asi que hablen lo que quieran que esos no preocupan, tambien los Bretones dan la late de vez en cuando, pero es minimo, los unicos que hacen ruido, los Corsos... :clap1: Y los catalanes del Rosellon que les quieren cambiar su region de nombre por Septimanie!!! Diselo a estavar que esta que trina.Él y todos sus vecinos. Tranqui que nadie va a cambiar nada Se daran cuenta un dia el PP y el PSOE que todos estos lios se acabarian cambiando la ley electoral para impedir que minorias hagan de pinza en plan bestia en un gobierno nacional... parece que no se enteran... luego que apechugen con las consecuencias Aquí en Valencia uno de los propósitos de los que no gobiernan, ni a este paso lo harán en la vida, era bajar el cupo para obtener representación parlamentaria, será para garantizar la pluralidad :clap1:

Una cosa es el desarrollo de los neumáticos y otra bien distinta el agarre que proporcionan dos medidas distintas en el mismo vehículo. No quiere decir que por mantener el mismo desarrollo esté permitido todo. Las realizaciones más cutre-tuning llevan neumáticos más anchos en el eje trasero en coches de tracción delantera, sirva como ejemplo.

En un coche con tracción delantera ni se te ocurra, no tiene ninguna lógica. Aún se podría entender si fuera tracción trasera. Además al haber más agarre en el tren trasero modificarás el comportamiento del coche de forma negativa.

Parece un trabajo impecable. El flash no hace justicia en muchas ocasiones, al natural debe quedar perfecto. No te preocupes por el color, lo veo muy acertado.

KAVRA ten en cuenta que el sonido de los cuatro cilindros TDI no es comparable a los V6