Faceman

Incluirá el precio de la revisión de los 60.000 más el cambio de aceite ATF.

Me imagino que estarán reservados para equipamientos adicionales

Mira la luna trasera del Avant: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/348428-audi-a4-avant-cuestion-de-estilo/

El QD, si quieres dejarlo de exposición sí que puedes aplicarlo después de cada lavado aunque me parece que es fácil cansarse si lo haces siempre. Yo lo utilizo para eliminar las manchas que deja el agua después de lavarlo y una vez seco, las típicas gotas que caen de los retrovisores, molduras metálicas, etc. Aplícalo con una microfibra muy mullida para evitar arañazos.

Eso es en el B8 y en el A6, que son los que conozco. Asegúrate que sea así en el B9

Creo que eso es propio del cristal, yo lo he observado muchas veces según el ángulo y condiciones pero llevando gafas de sol polarizadas.

Porque lleva la trampa, porque no miran en las inspecciones lo que la trampa oculta o por ambas cosas. A ver, en la ITV no miden la concentración de NOx. Simplemente opacidad con el vehículo parado y acelerador a fondo, nada que ver con hacer rodar al coche en los rodillos y que detecte que le están haciendo un test.

En el B8 llevo en la izquierda un botón para cambiar de menú (audio, ordenador y teléfono) y una rueda para moverte en los submenús. A la izquierda rueda de volumen, silencio y colgar descolgar teléfono y botón de comandos por voz. El del A6 es más completo y navegas mejor por los menús pero poco más hace falta.

Los reposacabezas para mí no son imprescindibles, creo que es mejor llevarlos a la altura adecuada aunque si los puedes acercar mejor pero solo por seguridad en caso de accidente no para apoyar la cabeza en la conducción y que te entre sueño. Si nos pudieras decir que botones lleva uno y otro quizá te podamos ayudar.

¿Se puede activar solo con Vag Com?

Para las colas de escape en principio con el lavado es suficiente, cuando veas que les falta brillo aplica Autosol con una microfibra y frota, quedan como nuevos sin tener que recurrir a la lana. Para neumáticos y llantas un buen cepillo de llantas, limpiador de llantas y para el brillo últimamente utilizo Carpro Pearl, lo puedes diluir en agua o utilizarlo directamente. ¡Enhorabuena por tu nueva adquisición!

Son políticas comerciales. Si comparas con un A6 y equipas todo lo que éste lleva de serie te encuentras que la diferencia con el A4 no es tanta. Por ejemplo el Smart Beam, bizona, reposacabezas, asientos abatibles, etc.

Lo del volante multifunción plus llama mucho la atención por racanería por parte de la marca. Otro detalle son las molduras cromadas del marco de las puertas que en los B8 venían de serie

Estoy casi seguro que, por tipo de motor y año de compra, el tuyo es CJCD. En la etiqueta del libro de revisones te debe aparecer las cuatro letras completas... Gracias por la aportación David R, eres el primer TDI 177cv que nos dice su código de motor. Me lo apunto. El mío también es el CGLC, me falta mirar la norma euro en la ficah técnica.

Vamos, a ver. Echa el freno moreno. Nos están diciendo que, han engañado a todos con el tema de las emisiones, se han ahorrado una pasta, nos han vendido coches con unas determinadas características al precio que han querido y que, por supuesto, nosotros hemos decidido pagar.....y ahora nos van a cambiar las características técnicas del coche por que sí y arrea????? Pero vamos a ver una cosa, que yo me entere.....¿estamos diciendo que nos van a reducir las prestaciones del coche, en cuanto aceleración, por ejemplo, y aquí no pasa nada? Señores, si yo quisiera un coche de 130CV no me hubiera comprado uno de 170CV, digo yo ¿no? Y por supuesto, ¿si se ha pagado por un coche de 180CV, y ahora nos lo reprograman y se nos queda, por ejemplo en 160, o 175 me dá igual, ¿nos tenemos que quedar con cara de bobos y listo? :blink: No digo que nos regalen otro coche....pero vamos hombre, que se rían en nuestra cara tampoco ¿no? Supongo que algo harán al respecto....aunque dudo mucho que compensen, porque supongo yo que en ningún caso se plantearán, al menos de manera voluntaria, ofrecerte otro coche a un precio muy ventajoso entregando el actual afectado....o qué se yo, pero vamos, que es una estafa, y si yo compro una TV en color y con 3D por 1000€, y luego resulta que es en blanco y negro y pixelada, pues la devuelvo y me devuelven el dinero o me dan otra con las características correctas.....otra cosa, NO VALE. Madre de Dios que cagada, verás como nos dejan con cara de bobos.....me da que va a haber que ir pensando en montar una plataforma para presentar una demanda colectiva contra esta panda de listos en caso de que no tengan pensado resarcirnos correctamente si tocan las prestaciones del coche......eso sí, ya nos veo a todos pasando por banco de pruebas con notario antes y después de la repro oficial para verificar esas prestaciones y que no nos nieguen la mayor, que les veo venir.... Ellos dirán, que demanden, que demande, pasarán más de mil años muchos más (como dice la canción) hasta que salga el juicio, para entonces muchos habran desistido por aburrimiento, otros por no gastar euros, y los que queden serán pocos y débiles, les untamos y venga....tira que libras. =@ No es solo la pérdida de potencia, es la depreciación en el mercado de ocasión.

¿Te pueden obligar? Si a las autoridades alemanas o europeas se les cruza el cable le pueden retirar la homologación y no nos tocará otra mas que pasar por el concesionario y reprogramar. El problema está en los motores adaptados a la norma Euro 5 vigente a partir de 2009, creo recordar, así que dista mucho de un motor de 1995 y de uno de 2007 con norma Euro 4. Hasta el momento nadie ha dicho que no cumplan la norma Euro 5, sólo en esas "condiciones reales", que solo ellos saben y que parece que ningún otro vehículo en el mercado circula en ellas, incumple la normativa estadounidense que no europea.

Lleva cadena

Desde luego que no es un buen momento para lanzar un modelo nuevo, una lástima.

¿Cómo afectará el escándalo de los motores TDI coincidiendo con la comercialización del B9?

Yo creo que no hay que estar tan preocupados. En Europa rige otro tipo de normas medioambientales, nuestros motores cumplen la norma euro correspondiente, las estadounidenses son más restrictivas en ese sentido, no hay motivo de alarma.

Según dijeron ayer la normativa EURO 6 se cumple sin problemas. Puede ser lógico ya que en el estado de California hay una normativa bastante estricta y restrictiva con los motores diesel. Menor consumo, combustible más barato y sin competidores en aquel mercado, serían los motivos por los que no quieren allí motores diesel, yo no estaría tan preocupado.

Maesal detailer tiene un vídeo en youtube en el que pule un cristal, puede que te sirva de ayuda.

Ya lo he podido ver en una foto de Grial en el conce. No es un detalle muy fino, no

Por más que miro la foto no encuentro lo que comentas.

Muy fácil el A4 bajaba y la fragoneta a salido de la derecha , seguro que el de la furgo se a asustado y en lugar de frenar a acelerado y se a subido encima del A4. No parece que lleve ninguna marca en la aleta derecha. Me inclino por frenazo fuerte con pendiente y golpe en el costado de la furgo y a volar ¿Siniestro, no?