Faceman

Con una cera en ese tipo de superficie poca repelencia vas a tener. No entra agua ni viento que la pueda llevar. Para una limpieza profunda como te han dicho con brocha y apc o el jabón de lavado y para un mantenimiento con un QD y una microfibra mullida parece suficiente.

Ya hay imágenes y datos del nuevo S4. 3.0 V6 Tfsi 354 cvs

Es indiferente, ten en cuenta que en muchas berlinas el top tether va anclado en la bandeja y no en el respaldo.

¿Una revisión de 5.500 €? Para mí lo más delicado es el cambio del ATF de la caja de cambios Tiptronic, el resto no creo que tenga mucho misterio.

El coche tiene solo 35000km El mío vibraba en ese rango de velocidades. En primer lugar el año pasado me cambiaron el volante bimasa porque además se escuchaba un ruido metálico al salir desde parado, entonces las vibraciones sólo eran a partir de 140 y una vibración en el maletero al salir desde parado. Hace un mes me cambiaron un soporte del escape y una unión metálica de la línea de escape y han desaparecido las vibraciones.

¿Por debajo de las 2000? Y como vayas a velocidades sostenidas hasta unos 70 km/h es capaz de ir a 1000 rpms

A mí me ha pasado lo mismo, después de un viaje largo escuchar la regeneración al parar el coche.

El sensor y el dato existe y el climatizador lo utiliza para regular la temperatura deseada. En mi antiguo B5 salía ese dato en un menú oculto creo que junto con otros 50 parámetros más que utiliza el climatizador, la temperatura real varía bastante con la seleccionada, debe de ser algo parecido a la aguja de temperatura del líquido refrigerante, nos volveríamos locos viendo las oscilaciones.

Las baterías son más caras y el vehículo gestiona el consumo de energía. Con el start stop activado puede arrancar estando parado si la carga de la batería baja de un determinado valor. Cuando se cierra el coche se apaga todo, fijaos como se apaga incluso la luz interior aunque esté fija. Cosa distinta es el uso que cada uno haga del coche, yo las luces en auto nunca salvo que sea necesario, no quiero encendidos y apagados contínuos del xenon al entrar en garajes etc.

No creo que te decepcione. Está claro que no son 200 cvs pero seguro que no te defrauda. Muchos de los comentarios vienen por el comportamiento del cambio multitronic, yo tengo el de 177 cvs y puedes llegar a rodar a 160 de marcador sin pasar de 2200-2400 rpm desde 0 hasta 160, de ahí que dé sensación de no correr. Si quieres modificar ese comportamiento basta poner el cambio en modo "S" para tener otras sensaciones. Desde luego el cambio es una delicia.

Sale con estrellita porque has escrito en él. Las manchas son típicas de haberse mojado teniendo restos de productos, la solución sería utilizar una másquina de inyección/extracción, lo más que puedes hacer es aclarar bien y retirar con microfibra. Las toallas que dices de flexipads se me antojan excesivas por precio para esas tareas de interior, se utilizan para limpiar cristales sin rastro y para retirar ceras de la carrocería. De los productos que comentas el APC es el único que conozco y es muy bueno. El cepillo Daytona es caro pero a mi juicio merece la pena.

Me imagino que por lo general un coche de renting o alquiler no se trata todo lo bien que uno quisiera. Tienes que valorar los dos años de la garantía Selection Plus y que cualquier cosa que le salga se la puedes reparar en garantía. Personalmente cuando he cogido algún coche de alquiler lo he tratado mejor que el mío, que ya es decir, las cláusulas por desperfectos son leoninas.

Un volante brillante es sinónimo de suciedad y/o muy usado. Un limpiador específico para cuero, brillo ninguno, tienes que cogerlo y que no resbale.

No lleva, la verdad es que se echa en falta.

Primero un buen limpiador de gomas y luego utilizo el Carpro PERL, vale tanto para gomas como neumáticos.

Sí, así es... pero si no lo deseas, tras dejarlo una noche, le pasas una bayeta húmeda y le retiras ese brillo. Yo, he vuelto de la playa esta tarde, y he llevado los asientos con un poco de brillo este tiempo (pero también blindados ante bronceadores y demás porquerías, ya que había una capa interpuesta entre el bronceador y y el cuero). Esta tarde, tras aspirar el coche y retirar los cobertores de plástico (de esos que te envuelven el coche cuando lo llevas al conce y que tengo siempre 4 o 5 en el maletero para cuando voy a la playa), donde he visto que ha aterrizado un poco de crema solar, lo he podido retirar con una bayeta húmeda, y así, el resto de la tapicería, volviendo a ser mate, solo que ha estado protegida (y lo sigue) y de paso, se ha nutrido (se nota mucho más suave que antes de aplicarla). Muy bueno lo de las fundas para los asientos... si más de uno nos viera diría que estamos locos Yo llevo una obsesión con las ruedas del carrito de la niña, bien embolsadas para no manchar.

Muy buena idea lo del reflectante en los plafones. Al aplicar el acondicionador en los asientos ¿No queda con brillo la tapicería?

Con el tema del posavasos, creo que vamos de mal en peor....mas a la vista todavía.... :unknw: Debe de ser que si no vas con el cubata o la lata de refresco en el salpicadero no eres nadie conduciendo. Es horrorosa la ubicación

Notarás menos patada pero algo de suavidad de funcionamiento habrás notado, ¿no?

Hola, LuigimonA4. Solo una pregunta respecto a BMW, ¿a qué te refieres con lo de los asientos calefactables? Es que tengo uno en piel no vaya a ser que tenga calefacción y nadie me lo haya dicho... Gracias Tengo un amigo fanático de BMW y se ha dado cuenta de que su modelo lleva asientos calefactables, pero ni se lo dicen en BMW ni se pidieron en su día. Cuando vas a BMW y puides que te los instalen, lo único que tiene que hacer es poner el interruptor para encenderlos, sin embargo te cobran como si hubiesen hecho una instalación completa desmontando los asientos, etc etc... El ha tenido varios, y los que no venían con asientos calefactables solo tenía que ponerle el interruptor, porsupuesto fuera de la casa. Yo no lo se por mi propia experiencia, es algo que me ha contado este amigo y que se ha encontrado en sus BMW y en los de su grupo de escapadas BMW. Comprueba en algún taller que sepa del tema si lo tienes, y con que te pongan el "interruptor" será suficiente y te ahorrarás una pasta. Un saludo! Sí que es raro que aunque no lo pidas vengan con el cableado y las resitencias. No es que te cobren el interruptor a precio de asientos calefactables por montarlo a posteriori sino que están montando y dejando de cobrar los calefactables a los miles de vehículos que salen de fábrica solo con piel sin calefactables, me parece muy raro y poco probable.

Ni de coches afeitados que habrá por ahí y el dueño cree que tienen 80.000 km Ahí no entro en los que pueda haber afeitados. Pero 280.000 por ese precio me parece mucho

280.000 kms... Ni me lo plantearía y menos para hacerle kilómetros.

Para mí no es ruidoso, sóloo he notado poca estabilidad en la velocidad del ventilador, como con constantes cambios de velocidad.

Se supone que es para un uso ocasional, no puedes además sobrepasar 80 km/h, el diámetro es el mismo que las ruedas normales.

Yo no he detectado un funcionamiento distinto a otros climas incluso de otras marcas. Enfría muy bien, para mi gusto debería tirar un poco de aire hacia la luna delantera en "Auto" y cuando está enfriando, porque noto excesivo calor en la zona del salpicadero (BMW Y Mercedes sí lo hacen), y poca estabilidad en la velocidad del ventilador.