Faceman

Era broma hombre, lo he dicho con buena intención

Siempre he tenido impresoras HP, pero desde la última que compré (deskjet 3920) que se estropeó al año y unos meses de comprarla quería cambiar a Epson pero leyendo esto... se me van las ganas. Ahora estoy funcionando con una Hp 660C del '96 eso si que es robusto. Pero hay cartuchos no originales para Epson muy baratos no?

Que no lo has estrujado? y ya estás pensando en meterle mano con el VAG-com Pd: Ese 2.8 tiene 174 cv

No entiendo eso del juego, seguro que están bien cerrados? Te lo digo por que a mí a veces me ha pasado, crees que estan encajados y no lo estan, dales un golpecito al cerrarlos hasta que oigas un clic fuerte

Y sólo cambiando el número lo que se puede llegar a soñar

Pues en teoría el agua del líquido limpiaparabrisas debería ser destilada pero tego mis dudas que eso sea realmente así. No estaría de más que le pusieras un chorrito de amoníaco como desengrasante, limpiará mejor sobre todo los mosquitos

Qué mania con eso de ahorrarse piezas como ese protector del faro, así cierra mejor el capó. Es igual que con los B6 y los revestimientos del capó y vano motor

Gracias por el link JOSMI, me he quedado de piedra con el relato

Veo que llevas los limpias Valeo Xtrem Silencio, dónde los has comprado, en alguna tiemda de recambios?

Por muy grande que sea la campa, 58 kms son una pasada. No son km al fin y al cabo le vas a hacer muchísimos más, pero tú compras el coche nuevo y lo peor de todo es la mentira con la que te engañan en el conce.

pues sí... ¿nadie recuerda el S3 siniestro (siniestrado por 2 melones de un conce) de un forero, al cual se lo cambiaron por un 3.2??? No lo sabía, ¿podeis poner el link de ese post?

Los anteriores RX también montaban el motor tipo Wrankel, hace tiempo leí en una revista muchas alabanzas sobre ese tipo de motores pero claro, ya se sabe las revistas... Qué penoso eso de tener que mirar el nivel de aceite cada vez que se pone combustible. Estéticamente no me gusta nada

A mí también me ha pasado lo mismo alguna vez con el testigo de los frenos al arrancar, y lo del aceite nada más arrancar también (con mucho frío).

Pero que es lo que tienes agujereado, la alfombrilla o el tapizado del suelo? Si es la alfombrilla, la cambias por una nueva y te pones un de goma encima, como llevo yo, desgastarás la alfombrilla de goma pero no la tejido y cuando llueve mojas la de plástico y no la de moqueta y se seca enseguida, lo mismo ocurre con el barro, tierra, etc.

Felicidades chavalote!

Sobre todo leones, porque mira que hay cantidad de 150 cv

Muy bonito, pero vendes el A4??

Pues creo que algún que otro problema ha dado, de todas formas si se introduce este motor hubiera desaparecido de la gama el 2.5 y supongo que preferirian vender dos motores (130 y 155 o 163) que uno sólo de 150 más económico que los V6.

Pues no sé pero el de Guanterarefrigerada y los productos de limpiez ya va por la página 23, todo un clásico de ASI y de mucha utilidad, por cierto. El de Rover... no me lo recuerdes que ya lo sufrí en agosto, lo que hace el calor

Había un post en el que se explicaba este problema, verdad? Creo que la reparación era muy sencilla

Te has comprado un 2.5 TDI de 180 cv pero potenciado no? Siempre se dice que las potenciaciones afectan en mayor o menor medida a la fiabilidad del motor, a ver si alguien entendido en potenciaciones nos da más datos.

Ten cuidado que al ser de gasoil le vas a poner el culete negro. Yo creo que al no ponerles las colas tan orientadas hacia el suelo han ganado muchísimo en estética, a mí me gustan.

Lo siento mucho pero por desgracia es una costumbre muy extendida: ser informales: Y nosostros en nuestros trabajos esmerándonos y cumpliendo escupulosamente los plazos... Ya nos contarás cuando lo tengas arreglado <_<

Pues esta tarde le pregunto a mi hermano que ya ha tenido dos coches RC de gasolina y le pregunto todas las características del cochecito. Por cierto, si eres iniciado no te compres eso de los fascículos porque vas a tirar el dinero, hay que saber lo que compras, si no te volverás loco ajustando el motor. El rodaje es fundamental.

Además del mayor rendimiento se aconseja el uso de gasolina sin plomo de 98 octanos en los motores de inyección directa. La explicación es que estos trabajan con mayores valores de compresión que un motor de inyección indirecta de ahí la necesidad de utilizar un combustible con mayor indice de octanaje para evitar el poder antidetonante de éste último.