Faceman

Pues las ventajas del monoinyector son una mayor presión de inyección (2050 bares), los common rail no llegan a eso, pero son más suaves, capacidad para realizar divisiones de la inyección, etc. Supongo que los piezo-eléctricos estrán adaptados al mono-inyector.

será Como sea condensación

Pues sí, allá por el 95 (cuando salió el b5) era una sensación. Yo era un crío y me padre se lo compró casi al año de salir, pues bien, cada vez que veia uno por la calle me quedaba ensimismado. Fue el segundo de la saga de los "A" después del A8, era revolucionario, rompía con el diseño anterior, más moderno, suspensiones delanteras de paralelogramo deformable y sobre todo, era bastante exclusivo, ahora se ven Audis hasta debajo de las piedras. Comparto con vosotros esa admiración y cariño porque con el dinero que te pueden dar por él no te compras ahora ni el más malo de los utilitarios y la seguridad activa, pasiva, elegancia e imagen de marca de nuestro A4 está muy por encima de muchos otros coches actuales. ¿Se nota que estoy enamorado del b5?

Puedes estar tranquilo, no es el primer motor de Audi que tiene turbo, mira todos los TDI y el 1.8 T (por no hablar de los biturbo) éste último lleva montándose en desde 1994 en el A4. Versiones de 150, 163, 180, 190, 210 y 225cv. Seguramente el 2.0 T sea el primero de una saga.

Leí esta noticia en Coche Actual la semana pasada, junto con las pruebas del A6 2.7 TDI y A4 3.0 TDI

Con casi 5000 mensajes y te presentas ahora Vampi? Pero no eras de Sevilla?

Cómo me gusta el b5, por qué será

Este post es de coña? En serio, que no se preocupe, teniendo cuidado y un poco de aspirador queda perfecto. El maletero puede protegerlo con una bandeja de PET, yo la compré en Norauto y me cubre casi todo el maletero (llevo las mismas medidasd en el A4 y el A6). En ella puede dejar ese trapo sucio, poner encima los congelados cuando vas a comprar etc. Y si no, que visite el post, todo un clásico en ASI, de guanterarrefrigerada sobre Autoglym

Teneis razón pero la estética del Sportcoupe me trae loquito, me encanta, sobre todo con el paquete Advance, aunque con las llantas de 16" no está mal. El motor debe ser muy suave pero soso en comparación con los TDI de VAG

Es alucinante! Lo que no entiendo es cómo a la velocidad a la que se puede transitar por un garaje (pequeño) cómo se pueden dar esos golpes, porque no son simples roces que pueda haber dado cuando iba borracho, parecen hechos a propósito. Menuda put****, el astra lo ha dejado reventado, paragolpes, aletas, capó, puerta y además la rueda doblada,´tendrán que cambiarle los brazos de la suspensión. El A6 gris plata, también lleva un buen besito en la trasera. Y ese individuo todavía vive en tu edificio? Porque es como para retorcerle el pescuezo

Exacto, se actualiza a través de la radio siempre que esté disponible la señal de la hora. El símbolo es como una barrita vertical con sombrero, con un rayas de forma curvada, casi como un paraguas.

Pedazo de intercooler que le han metido al A4. No todo el tunning iba a ser feo

El soporte del alerón trasero debe estar diseñado para que recoja la mayor cantidad de aire y hacerlo entrar al motor, al fin y al cabo es motor trasro y la ventilación hay que mejorarla. También será tracción trasera como el anterior GT 2 Verdad? 483 cv a las ruedas traseras

Porsche 911 GT3

Sí que parece desgastado, a lo mejor tienes que llevarlo a que te pongan un cuero nuevo.

Muy bueno. Lo mejor la imaginación del socio para buscar nombres

Precioso se mire por dónde se mire. Siempre que veo uno me quedo medio atontado, sobre todo si es negro...

Has puesto aceite sintético (5W 40) antes levabas uno mineral pero puedes intentar con uno intermedio (10W 40) no tan fluido como el sintético pero sí de mayor calidad que el mineral lo que no le vendrá al turbo. A mí me ha pasado alguna vez que al cambiar el aceite y filtro caen gotas en el cubrecárter al hacer un recorrido y calentarse caen al suelo cuando el coche está aparcado, pero no dura más de dos o tres días (menudo susto me pegué la primera vez )

El de mi padre A6 TDI 180 cv con 185.000 kms y ningún problema salvo el motor de un elevalunas y las rótulas de la dirección (pobrecillas el par que tiene que aguantar) El mío A4 con 225.000 km, embrague hace muy poco y las respectivas rótulas.

Las RS4 de 18" al cabrio le quedan perfectas

Pues yo no soy de los que van comiendo culos y apartando a la gente, pero veo que hay mucha gente que se pone en el carril izquierdo aún saviendo que estorban no se porq razón, pero no lo veo muy lógico. La educación vial dice que debes ir por la derecha y cambiar al carril izquierdo para adelantar igual que también dice que el limite genérico de velocidad en autopista es de 120. Porq no esté castigado con multa no significa que se pueda hacer, vamos digo yo... Pero vamos, que por mucho que opinemos de eso es un problema sin solución, está claro (para que mosquearse ) Me pasa igual que a tí, hay mucha gente que con el carril de la derecha libre se clavan en el carril izquierdo: intermitente, ligeras ráfagas y cuando se apartan o bien te hacen señales varias con las manos o bien te dejan las luces largas para jod****

No es nada nuevo, las listas de espera para el taller son peor que las de las Seguridad Social.

Es cierto que por el retrovisor no ves dónde acaba el maletero pero con el tiempo te acostumbras (yo no tardé más de un mes), eso sí, hay que ser cuidadosos porque eso de aparcar con el oido...

Escilla, he leido la prueba que comentas en la revista Coche Actual y parece una opción más que interesante. El 2.7 es el 3.0 pero con la carrera rebajada, lo demás lo comparte todo: common-rail, turbo variable, intercoolers, etc. Auncian que la potencia máxima es estable entre 3000 y pico revoluciones y 4000 rpm. El par máximo disponible a 1700 rpm. Suavidad de funcionamiento y economía de uso al no contar con tracción quattro ni Tiptronic. Dice la pruebba que la mayoría de conductores no sabria distinguir entre una versión u otra. Si se quiere renunciar a la tracción quattro, el 2.7 (puede montar Multitronic), de todas fromas los dos son unos aviones de consideración.

A mí la verdad que esas distinciones entre clanes, clubes y demás no me gustan, me gustaba más cuando éramos todos de la misma familia, sin distinciones.