Faceman

¿Sabéis que diferencia existe en los Bridgestone Potenza RE 050 A con denominación AO (Audi Original) frente al mismo sin esa denominación?

Frases absurdas de artículos de opinión. Ya me dirás qué sentido tiene subir un puerto de montaña en s..ta a poco más de 1000 rpm, lo más idóneo para la conducción y para reventar el motor. A mí es una opción de coche que me gusta, gasta poco y puestos a perder el carnet se puede con cualquier coche de hoy en día.

Lo que más me ha llamado la atención es el acabado del cuero, y por experiencia os puedo asegurar que en las fotos siempre sale más brillante el cuero de lo que realmente está. Para obtener ese acabado en cuero, ¿Qué productos se puede utilizar?

Claro pero al aumentar la sección aumentará el consumo. Se buscaba disminuir rozamientos con el asfalta, suspensión deportiva para hacerlo más aerodinámico y desarrollos más largos. A mí la suspensión de serie me gusta, la veo firme.

Claro, no es lo mismo una sección de 245 que las 205 de muchos tdie.

Veo esos consumos razonables teniendo en cuenta que llevas 225 cvs y multitronic. Los consumos dependen mucho de la velocidad y de la orografía del recorrido. A 120 por autopista sin pendientes que afrontar he visto 4,5 l/100 si le aprietas más y mantienes los 140 km/h y subes pendientes entre 7,5 y 8 l/100 en un 177 cvs multitronic.

Yo tengo la B&D pero un modelo anterior. Mi opinión es que no compraría otra aspiradora de coche otra vez. Aspiran poco y con esos 50 € tengo para aspirar 50 veces en una gasolinera con lavadero cerca de casa que tiene las instalaciones nuevas, poco utilizadas y muy bien mantenidas. Para aspirados más minuciosos la que tengo en casa es perfectamente válida.

Mayor perfil, más comodidad teniendo en cuenta lo que pesa el A4.

Si tienes donde limpiar el coche yo no pisaría un centro de lavado. Sólo me gusta la hidrolimpiadora por el ahorro de agua, el efecto barrido y la posibilidad de darle un baño de espuma. Normalmente me apaño con una manguera cuando puedo.

¿Más sección en los neumáticos traseros? ¿Qué finalidad tiene eso?

Me imagino que será malo para aburrir. Tampoco se puede regular el subwofer desde el mmi con lo que queda poco margen de maniobra. Me pondré con el asunto. Tenía pensado cambiar también los altavoces delanteros y tweeters sin tocar el amplificador del ASS. El emplazamiento de serie de los tweeters no me gusta nada teniendo en cuenta que los agudos son sonidos muy direccionales ni mucho menos la mejor ubicación es el salpicadero. ¿Para ese cambio recomendáis los Coral? ¿Lo puede hacer uno mismo sin adaptadores? Saludos Faceman, como te indicaba Valderaduey... mirate el hilo del subforo A5, cambio de Tweeter delanteros, tienes todo el detalle... es un hilo muy útil Si te sirve, yo voy a montar unos Herz DSK 165, acondicionar la bandeja trasera y SUB para mejorar el sonido... tambien llevo ASS... Saludos Gracias! Ya conocía el post del A5. La vibración del subwofer puede conmigo y quisiera algo más de calidad en los altavoces. Ya contarás cómo quedan tus modificaciones e impresiones. Saludos

Es fácil decirlo pero con estos coches como te animes un poco te vuelan puntos sin darte cuenta. El silencio de marcha y el tirón del motor, en mi caso 177 cvs, hace que ir a 160 sea un paseo del que ni siquiera te das cuenta. Lo único que hago de vez en cuando es pasar a modo "S" para mantener durante unos kilómetros las revoluciones alrededor de 3000 rpms. Se está poniendo la cosa muy mal...

Cambio cada 60.000 kms

Me imagino que será malo para aburrir. Tampoco se puede regular el subwofer desde el mmi con lo que queda poco margen de maniobra. Me pondré con el asunto. Tenía pensado cambiar también los altavoces delanteros y tweeters sin tocar el amplificador del ASS. El emplazamiento de serie de los tweeters no me gusta nada teniendo en cuenta que los agudos son sonidos muy direccionales ni mucho menos la mejor ubicación es el salpicadero. ¿Para ese cambio recomendáis los Coral? ¿Lo puede hacer uno mismo sin adaptadores? Saludos

He leído en este post que pusiste Dynamat en la bandeja trasera y cambiaste le subwofer del ASS por el Bang & Olufsen y solucionaste las vibraciones.

6,3 He hecho esta mañana en 50 kms de los que 10 habrán sido por ciudad con el 177cvs multitronic.

Me gust más como dices. Agua a presión con jabón para ablandar y arrastrar la mayor cantidad de suciedad posible antes de pasar la esponja o guante. Fijaos además que estos vídeos de lavados casi siempre son sobre carrocerías limpias.

Cuidado con ponerle aceites al gasoil, si nos volvemos locos buscando un aceite de motor de bajo residuo para evitar problemas con el DPF no veo sentido meterle aceite directamente al gasoil.

Hola, y como sabes desde dentro del coche que esta regenerando para no apagar el Motor? Por lo que he leído , los compañeros se dan cuenta cuando apagan el motor y continúa el ventilador, pero si es malo apagarlo... seria bueno saber como se detecta el proceso para no apagar el motor y esperar a que termine. Saludos. Aunque parezca mentira yo distingo cuando lo esta haciendo, el motor no suena igual al acelerar, ni tampoco al ralenti. No sabria explicarte el sonido, la verdad, pero soy muy "especialito" con los sonidos, grillos del interior, etc... y hago bastante ciudad, entonces me salta a menudo, con lo que he desarrollado un poder denominado "DPFobia" jajaja. En serio no sabria explicarte el sonido, pero el motor suena diferente, claro que que solo lo confirmas apagando el motor jeje. S2 Sí que se nota como dices, modifica la post-inyección y se nota quizá algo más lento al bajar de revoluciones y no suena tan fino como en condiciones normales.

Está muy bien pero a no ser que se modifique al menos ni el embrague ni los frenos estarán adaptados a ese incremento de potencia.

Viendo el vídeo aprecio varios matices. Fijaos como se deja espacios de la carrocería por pasar el guante, puede servir para un coche limpio como ese pero a poco que haya circulado por carretera con lluvia el resultado es malo y luego en el secado esas zonas que no han sido limpiadas con guante son susceptibles de rayarse. Mucho mejor un hidrolimpiadora para tirar la espuma que no esa boquilla soltanto litros y litros de agua.

Está muy bien pero necesitas tener sitio para poder hacerlo además de una limpiadora a presión.

Opino que lo mejor es un jabón diluido tipo AG, agua y micorfibra. El añadir hidratantes a pieles que están tratadas y son prácticamente nuevas me parece poco útil dado que ese exceso de aceites, además de dar brillo, ensucian la ropa al sentarnos. Por otra parte es lógico que la piel vaya cogiendo brillo, en especial en las zonas de mayor roce tanto en los asientos como en el volante.

Hay que desmontar la bandeja, tener cuidado con el airbag de cortina y demás. Dichoso subwofer en la bandeja!

A mí la suspensión de serie no me parece blanda en absoluto