Faceman

A mí me cambiaron la luna del A4 b5 y no era la original. Sí que es cierto que la banda superior de color verde no es tan intensa como la original, pero por lo demás no he tenido problemas. En la documentación que te han entregado viene especificada toda la información que has puesto de cada luna.

He leído en multitud de ocasiones que los B8 tienen el problema ese de los faros. ¿Qué pasaría si se taponara herméticamente ese orificio? Al fin y al cabo si su misión es evacuar el aire caliente poco sentido tiene que esté situado por debajo del faro y no por arriba.

Parece mentira con los años que llevan montando esas sondas y los millones de vehículos que las llevarán puestas que comentan esos errores a estas alturas.

Si os fijáis bien en las fotos exteriores han rallado también la carrocería, para hacer el mayor daño posible. Puede que hayan forzado una cerradura, desmontado todo lo que necesitaban y luego roto los cristales como acto de mayor vandalismo todavía.

El sábado vi uno en Valencia pero cabrio. Puestos a hacer réplicas podrían ser más originales y reproducir los salpicaderos de las últimas temporadas y no el de la primera como éste.

Cuantas horas hay de trabajo y cuanto valen los materiales? Si es el 2,5 TDI, en taller oficial creo que rondaba los 1200 €.

El problema es que si evoluciona a una avería en el cambio la broma son muchos, muchos euros.

A mí el actual CLC, y no es porque yo tenga el antiguo, me parece un engendro. No deja de ser un lavado de cara, para mi gusto feo, el lateral es el de un coche con casi diez años, y el frontal y la trasera de diseño actual. En cuanto al motor me parece muy poco para el peso del vehículo, qué menos que un 180 K.

Me he quedado pensando en los 1400kms de Jeremy Clarrkson... y si el depósito del A8 lleva 80litros más o menos que me parece que le entran, sale una utonomía de unos 5,71 a los 100, lo que está realmente para ese coche. Es el nuevo A8, verdad? A los nuevos, tdi o fsi, les han conseguido muy pero que muy buenos consumos. Ese reportaje lo he visto, creo que era el 4.0 TDI, de aquello ya ha llovido mucho.

Además, tiene que montar y desmontar en tiempo récord para que no le pillen sus padres.

¿El tramo Ávila-Salamanca ya está terminado? La última vez que pasé fue hace dos años y de Ávila a Salamanca era carretera de doble sentido, por cierto, muy rota pero me encantó, casi llevaba el mismo ritmo que por autovía. Está terminado y estupendo. Han tardado mucho en hacerlo porque empezaron por Ávila que es la zona más difícil, pero está completa. La carretera antigua tenía muchos cambios de rasante y era muy peligrosa. Por cierto el domingo por la tarde en dirección a Madrid suele haber mucho tráfico, programa tu regreso a casa contando con eso Vaya, hice ese tramo un sábado por la mañana y no encontré camiones, salvo reducir mucho el ritmo al atravesar poblados lo hice bastante rápido. Muchas veces se echa de menos mover el cambio y efectuar adelantamientos, de todas formas la seguridad de una autovía no tiene comparación. Por cierto, dentro de semana y media iré a Ávila, volveré a Valencia el domingo por la tarde, pasaré Madrid por la M-30, ¿Encontraré mucho tráfico?

Tienes las bombillas fundidas, sacando el módulo del climatizador puedes cambiar las bombillas.

Se supone que es una broma.

¿El tramo Ávila-Salamanca ya está terminado? La última vez que pasé fue hace dos años y de Ávila a Salamanca era carretera de doble sentido, por cierto, muy rota pero me encantó, casi llevaba el mismo ritmo que por autovía.

He buscado en el foro y mi A4 1,9 tdi 1Z tiene los síntomas de tener el bimasa estropeado. Pero claro, si me decís que el 1Z de antes del 96 no lleva, no sé de qué puede ser. Los síntomas sólo se notan en caliente, en especial ahora que hace calor, tras un viaje largo o tras estar haciendo mucha ciudad. Al meter primera y salir lentamente (entrando en un garaje, aparcando, maniobrando a velocidad lenta) tiembla y cabecea de manera evidente y molesta, se soluciona revolucionando el motor. ¿Qué os parece?

A ver, ha preguntado por una medida 195/65 R15 por lo que la oferta de modelos con ciertas prestaciones es más bien reducida. Michelin como mucho fabrica la Primacy antigua, Pirelli la P6 o P7, no recuerdo bien, como mucho. Yo antes montaba unas Primacy y las cambié por unas Dunlop Fast Response y estoy encantado con ellas. En comparación con las Primacy estas Dunlop son más silenciosas y tienen un mejor comportamiento tanto en seco como en mojado, la duración, de momento, es muy buena.

Lo peor de todo es que no veo que lleve las lunas tintadas, es difícil reconocerlo.

Pero ¿y lo que mola ese de la espalda?

Más hortera no se puede ser

Yo calcularía el precio de adquisición del nuevo vehículo, mantenimiento, seguro y por supuesto, habrá que ponerle combustible. ¿Con ese dinero cuántos kilómetros haces con el A6?

espero una mejora de calidad sustancial sobre mi audio actual, con el que estoy tremendamente descontento (equipo pioneer de gama media-alta y altavoces de serie de renault). Bueno, seguro que supera tus expectativas, no es difícil superar la combinación que mencionas.

Buen rendimiento. Seguro que Audi sabe que homologa menos potencia en estos motores, me imagino que querrán segmentar mejor la gama, de ser así es rival del 3,0 TDI y no el 3.2 FSI, eso sí 6000 € menos.

Con sandalias de piscina, sin cinturón, sin camiseta... cualquier medio accidente que hubiera tenido, hubiera salido volando despedido. Las verdad es que va contravolnateando constantemente

Creo que esto va de la siguiente manera: Si llevas AA creo que el compresor se enciende cuando das al botón. Si llevas clima el compresor va siempre encendido a no ser que: - actives el botón de eco. - haga menos de 5ºC de temperatura exterior - alguna anomalia y se desconecta por protección. salu2 ey goncid, a mi me explico el chico de los climatizadores de SERVICAR (ctra N-II) que el compresor de hecho no va nunca encendido excepto cuando pones el aire acondicionado, sino solo se activa el soplador que va detras de la guantera, que el compresor solo se enciende cuando pulsas el boton del "copo de nieve" y este aparece en la pantalla del clima, esto es lo que tenemos todos: nose si con AA os referis a cuando activamos el "copo de nieve" ya me estoy liando hasta yo :S Un saludo!!! En mi caso, reestyling, el modulo del clima es distinto. - con A.A. yo entiendo coches que no tienen climatizador, sino que tienen la velocidad del ventilador, caliente/frio y el botón de aire acondicionado o de la calle. - Según la foto que pones entiendo que el copo de nieve activado en los pre equivale a llevar el modo eco desactivado en los rest. Es decir a conectar/desconectar el compresor. salu2 Yo tengo el de la foto esta también, sino activas ese "copo de nieve" te hecha aire normal, sin enfriar (pero si calienta) Econ equivale a llevar el "copo" desconectado, es decir sin compresor, en cuyo caso sólo calentará o como mucho meterá aire a temperatura ambiente. Con el copo conectado, es decir, el compresor, enfría o calienta según la temperatura exterior y la seleccionada en el clima.

Eso en el caso que sea de piel porque los hay de polipiel y cuando se agrieta ya no tiene remedio.