Faceman

Son malas fechas, en especial hoy, me da miedo el conce porque la lista de espera puede ser muy larga, el coste de la reparación probabalemente también, así que me decantaría por un especialista en inyección diesel.

No estoy muy seguro pero en el 1.9 TDI de 90 cvs solo da lectura de tres cilindros.

Podrías coger el UR, ¿no? Pero la verdad es que coincido contigo, el peligro puede estar en el resto de vehículos. Por cierto, la semana que viene llevaré el A4 al taller, le cuesta mucho el primer arranque en frío y eso que duerme en garaje. He probado a darle varias veces al contacto y después arrancar y lo hace sin problemas, me imagino que serán los calenatdores o puede que el sensor de temperatura? Ya veremos.

Gracias pero esa tienda es algo cara la que buscamos se llama FREE DOWNLOADS SALU2 :claugh: A ver, ¿qué quieres hablarle al ordenador y que directamente te haga el download? :drool: Digo yo que habrá que escribir el título de lo que quieras buscar y esperar unos segundos a que aparezcan resultados.

Tienes razón, el 2.2 no es ningún prodigio, de consumo, ni de prestaciones ni de finura, todo lo contrario. Es lo que tiene no tener capital para poder investigar y desarrollar una buena mecánica diesel. De todas formas, tampoco creo que fuera necesario, si durante un tiempo se vendieron miles de unidades con ese motor, sobretodo en España, todos los 9-3 que veáis con el tubo de escape apuntando al suelo, es lo de pan para hoy para hambre para mañana. Saab tiene un producto diferenciado, ( o tenía) el motor turbo gasolina, una historia apasionante relacionada con la aviación, ¿tan difícil es buscar un posicionamiento en el mercado y establecer una velocidad de crucero en ventas e ir sacando modelos? Eso es la teoría, Porsche lo consiguió, pero me temo que Saab tenía otra imagen de marca. Y en cuanto al segmento premium ahí la lucha es encarnizada y de muy alta exigencia, parece que sea terreno exclusivo de los alemanes.

Entrais en la web de PSB y os aparecen las novedades. Se llama Pet Shop Boys "Christmas", no tiene mucho misterio.

A mí me parece un vehículo exótico que quien lo compra busca diferenciarse de las marcas alemanas metiéndose en un lío y de los buenos.

Me tocais la fibra sensible, mientras leía el post escuchaba "Can you forgive her?", me pongo ahora con "Love etc." ... Me voy a comprarlo

Me paso urgentemente por el post de mujeres guapas.... all day, all day... domino dancing

¿Aparcas en la calle? Si es así no me imagino cómo puede estar el volante y todo el coche de frío

si un usuario tiene q añadir aceite la puede liar, pero... ¿cómo se puede equivocar de tapón un mecánico supuestamente "profesional"?? Puede que el mecánico no tuviera mucha idea, a mí una vez me iban a cambiar el filtro del aire y cuando vi que se ponía a desmontar la tapa de la centralita... casi me lo como

Resulta que ahora la víctima es el agresor y el agresor el agredido...

Delta Force

¿Cómo te ha arrancado el Galant con ese frío? Sin problemas me imagino Pues esas temperaturas en Córdoba son poco corrientes, no? Comparado con julio y agosto...

Eso mismo he pensado yo, desde 2005 a pocos kilómetros que haga el aceite del motor debiera salir más oscuro.

Audi también monta este tipo de freno.

Esos despistes la mayoría ocurren en las incorporaciones de las autopistas o en las rotondas

Normal, algo debe de hacer el filtro de partículas.

Veo más importante mantener el coche al ralentí un par de minutos antes de parar para enfriar el turbo que eso que comentas. Deja el capó abierto después de parar, ¿y cuando va en marcha lleva el capó abierto? no lo entiendo.

Sólo una puntualización y es que precisamente Mediamarkt y El corte inglés poco tienen de comercio tradicional, más bien grandes superficies.

Con la temperatura que alcanza el aceite, más de 100º C, ¿ese plástico soporta un baño de aceite a esas temperaturas?

Es cuestión de acostumbrarse y de dar más gas cuando ya sabemos que las ruedas tienen tracción.

Cambiar la cremallera o repararla creo que sobre los 500 €. Mira en los fuelles de la dirección a ver si están hinchados, si te consume líquido de dirección y no se ve pérdida seguramente el líquido esté ahí.

Para empezar el 2.4 de 170cv gasolina es un V6 atmosférico, es decir, sin turbo.

¿es de inyección indirecta? Ya nos contarás impresiones.