Faceman

¿Cuál es el motivo por el que aumentas el perfil? Porque las que llevas ya son unos "globos" considerables

Con unos cuántos como este se reactiva el consumo mundial de crudo en dos días

Y encima luego se extrañan de que haya gente que ni vota. Si es que a todos los banqueros, inversores, politicos, y demas gente de esta calaña los deberian condenar a picar piedra 100 años seguidos. ASI nos va al pueblo llano, con semejantes "jinetes" montados encima nuestro. En fin, por desgracia solo nos queda el derecho a pataleo, por que encima, ni organizarnos sabemos para echarlos, cuesta imaginarme una revolucion francesa con cabezas rodando Sí, pero ¿quién se moviliza ante este choriceo? Yo todavía no he visto a nadie, estamos todos metidos en nuestras casas y con la cabeza debajo del ala.

Debo vivir en otro mundo, no entiendo cómo se puede cambiar de coche utilizando como argumento la crisis y que haces muchos kilómetros, en este caso, ¿has calcualdo cuántos kilómetros podrías haber hecho con el A3 con el dinero que te ha costado el cambio de coche?

Se nota, pero esos coches no tienen un leñazo de frente contra una roca. Ese A6 valdrá 60.000 eurazos por su motor/equipamiento, pero a nivel de seguridad es un 2.0TDi de 33.000, en seguridad tienen lo mismo, esa leche en un Laguna nuevo sale igual parado si la mala suerte no se cruza. Yo diría que por las llantas del A6 de la foto o es un 2.0 TDi o un 2.0 TFSI, son las básicas. Así que como dices la seguridad pasiva en esos modelos desde el 2.0 TDi al 4.2 V8 o el S6 es la misma.

En cuanto a los intermitentes por lo que veo no están colocados de forma distinta a los de mi Sportcoupé, a mí desde luego me parecen cómodos y con un tacto diferente que los del Audi, al menos a mí me gustan más. La palanca del control de velocidad que alejada de las manos, (muy alta) así que no le veo problema a eso.

Se te han fundido las bombillas que iluminan el display. Si te atreves puedes cambiarlas tú mismo, creo que el forero Fermoa4 tenía un post sobnre cómo desmontar el cuadro. Si no, ya sabes, al taller.

Con 24.000 € te puedes comprar maravillas de coches!!!

A lo mejor sí que los llevaba, tengo entendido que poco se puede hacer aunque lleves tornillos antirobo.

Los lleva puestos, pero parece que son pequeños, o es que los de delante son descomunales, ¿habéis visto la pinza de freno?

También el impacto en el A8 no es en una zona vital, peor hubiera sido en la puerta del pasajero. Y el del A6 no parece gran cosa. Aunque lo he visto en la tele y encontrarte de repente con una piedra de ese tamaño o peor aún, que te caiga encima debe de ser cuanto menos angustioso.

Por lo general comprar un coche con menos de un año allí no compensa puesto que el ahorro es muy poco. Todo depende si te decides a ir tú mismo a por él. Desde luego la oferta que hay allí no la encuentras en España ni de lejos. con respecto a el ir hacia ayi pues si iria y me vendria para avajo con el que mejor manera de hacerle un rodaje(en caso de ser nuevo)o probarlo como va(en caso de ser de segunda) tanbien tengo la duda de las aduanas,cambios de matricula y documentacion y como no el idioma.. alguien ah comprado algun coche de ayi??informacion Si sabes alemán, por supuesto que perfecto, si no con el inglés te entienden perfectamente, de todas formas, poco tienes que hablar, te decides por uno y con el dinero se entiende la gente rápidamente. Te lo matricularán con una placa de transporte que lleva asociado un seguro por un número determinado de días con la que podrás circular cubierto durante ese periodo de tiempo, el suficiente como para llegar a España, pasar la ITV y matricular el coche en tráfico. Por cierto, esa matriculación te la pueden hacer en unas pocas horas, vamos, que llegas por la mañan con tu dinero y por la tarde puedes perfectamente estar montado y circulando con tu coche, eso sin tener en cuenta el tiempo que tardes en dar con él.

Por lo general comprar un coche con menos de un año allí no compensa puesto que el ahorro es muy poco. Todo depende si te decides a ir tú mismo a por él. Desde luego la oferta que hay allí no la encuentras en España ni de lejos.

el 120 d, ¿no tiene 170cvs?

Exacto, tengo ruidos en el centro del salpicadero, en el radiador de la calefacción, es como un ruido de burbujeo al subir de vueltas o salir de parado. ¿cómo lo purgo, me sirve seguir apretando el maguito gordo? Si apretando sale líquido ya tendría que estar purgado, sino tendrás que inventar algo más ¿no tienes un aspirador de líquidos por casualidad? lo acercas al agujero de purga... Probaré a apretar como dices. Lo que hice fue extraer el tubo hasta dejar libre el orificio de purga y levantar el vaso de expansión lo que pude, apenaas 5 cms. y no conseguí que saliera líquido por el agujero de purga. Lo que haré mañana será liberar el orificio e intentar el purgado como me has dicho, apretando un tubo gordo. Ya os informaré. Gracias!

Exacto, tengo ruidos en el centro del salpicadero, en el radiador de la calefacción, es como un ruido de burbujeo al subir de vueltas o salir de parado. ¿cómo lo purgo, me sirve seguir apretando el maguito gordo?

Esa marca más oscura que te aperece detrás es completamente normal después de haber hecho un trayecto a velocidad elevada, autopista, por ejemplo. Es más oscura porque ha habido rozamiento en esa zona del neumático en curvas, el resto de la banda de rodadura estaría así de no ser porque a baja velocidada roza con el asfalto, de ahí que pierda ese color, se ensucia. La diferencia con los neumáticos delanteros es lógica teniendo en cuenta que estos al tener la dirección sobre ellos es más fácil que esa zona "negra" toque el asfalto a baja veliocidad. Lleva las presiones que mejor se adapten a tu conducción, dentro de las recomendaciones del fabricante, y no te preocupes. Ten en cuenta que con esos Conti Sport contact 2 que montas es normal que el desgaste sea acusado en los laterales debido a los apoyos.

Si no se desconecta a los 5 segundos está mal? La mía por lo que he observado sigue funcionando siempre que no desconectes el contacto

La primera opción que comentas es lo que he hecho esta mañana, siempre con el tapón del vaso de expansión cerrado, no sé sí es que tiene mucho aire o por el contrario no lo hago bien, al extraer completamente el manguito que lleva el orificio salía el anticongelante a chorro suavemente sin llegar a llenar la totalidad de la sección del manguito. En el segundo caso que comentas, ¿qué manguito me recomiendas apretar? En ambos casos ¿con el motor en marcha o parado?

Me extraña porque creo que tenemos el mismo motor y el mío si se purga solo, lo deje un rato encendido mientras se calentaba con el tapón del vaso de expansión quitado y sin problemas. Yo he seguido las instrucciones del manual de taller y el Erwin. A mi también me pareció extraño, pero por algo tendrá el agujero en el manguito del radiador de calefacción. En otros coches nunca he tenido que purgar... Saludos Eso que comentas lo he hecho esta mañana y me surgen dos dudas. El purgado mejor hacerlo con el circuito frío para evitar quemaduras, ¿pero el motor ha de estar en marcha? Lo digo porque he extraído el manguito hasta dejar libre el orificio y no sale aire por él, o es que tarda mucho en purgarse. y segundo, ¿Cómo elevas el vaso de expansión 10 cms? a mí no me da para tanto si no quito los manguitos. Un saludo.

No estaría mal rescatar algún post en los que se decía que la crisis no era más que un invento

Ese ruido a "reloj revolucionado" que comentas ¿es normal o es indicativo de que la N75 está fallando?

La medida mínima en un A4 B8 es 16", ¿crees que en la mayoría de motorizaciones disponibles unas de 18 o 19" son lógicas o necesarias? por ejemplo sin pasar de los 170-180 cvs. En cuanto a los tambores, fijémonos en los discos delanteros, a ver si ahora no van a caber en las llantas de 16". Es cierto que mejoran las prestaciones, la capacidad de frenado, etc. pero todo esto tiene bastante de moda, o al menos es consecuencia de los diseños actuales.

La tecnologia de frenos que lleva Alonso nada tiene que ver con la que llevan los coches de calle Tolo. Para que unos frenos que puedan entrar en unas 14 mismo tengan la capacidad de frenado de unos de unas 16 deben emplear materiales de bastante más calidad, como pastillas, liquido y pinzas de pistones varios que a fin de cuentas salen más caros que el conjunto de 16 (más simple tecnologicamente pero de igual rendimiento a mejor precio claro). La comparación con la F1 era un ejemplo para que resultara gráfico, no nos pongamos así que ves a muchos cohes que los frenos delanteros están perdidos dentro de una llanta tan grande, por no hablar de los traseros, que parece que no lleven siquiera discos.

Por ejemplo, ¿qué neumáticos podía montar tu A4 cuando se comercializaba? 195/65 R15 o a lo sumo 205/55 R16. Mira ahora el catálogo de Audi y verás que le puedes poner al equivalente o incluso motorización inferior llantas de 19" ó 20" y desde luego el peso del coche no ha aumentado tanto.