Faceman

A mi me hace algo parecido: SIN tenerlo en Modo AUTO y llevandolo por ejemplo en fuerza de ventilador 3, cuando le parece se baja al 1, o a veces se sube al 5 o donde le da. Vamos, que hace lo que le da la gana. Y creedme que lo he observado ya mucho tiempo y lo que hace no tiene lógica alguna. Te paras en un semáforo al sol, y se pone al mínimo (sin posicion auto,repito). Luego vas bien de aire y temperatura, y empieza a salir a lo bestia... en fin,que tiene vida propia, pero sin sentido... Por lo que he observado aunque le bajes la velocidad del ventilador él seguirá regulándolo de manera automática, es decir, si llevas por ejemplo cinco rayitas de velocidad en el ventilador y bajas dos, continuará regulándose automáticamente pero siempre con dos rayitas menos. Claro que el caso que expones es todo lo contrario, cuando debiera bajar la velocidad la aumenta y viceversa

Yo creo que principalmente por moda. Es cierto que han aumentado tanto el tamaño de los coches como su peso, pero no es justificable que modelos que no tienen más de 100 cvs monten el mismo neumático que uno con 270 cvs de hace diez años. También es verdad que con los actuales diseños para llenar esos pasos de rueda hacen falta verderas paellas... pobre cartera cuando llegue el cambio <_<

No hay forma de evitarlo, al activarse la recirculación es lógico que se active en especial en invierno puesto que el empañado de lunas lo tienes garantizado. Y en invierno te puede hacer falta sobre todo en días lluviosos o para desempañar los cristales.

Ahí está la gracia del Clima automático que se encarga él de regular el caudal de aire y por dónde tiene que salir éste. Lo de la posición del sol es una característica que se agradece ya que se anticipa a las subidas de temperatura en el habitáculo ayudando a mantener una temperatura más constante.

Leyendo un post en la sección de "Preparación" vi que algunos foreros comentaban que el 170 cvs montaba distinto turbo que el 143 cvs, se decía que el 170 daba más juego para las repros por la calidad de su turbo.

Me pasa lo mismo que a ti. Ahora en invierno no lo he notado nunca salvo alguna leve vibración al salir desde parado después de un viaje largo. Pero cuando aprieta el calor y sobre todo después de haber estado haciendo bastantes recorridos en ciudad, se notan las vibraciones exactamente como tú las describes, es como si cabeceara el motro.

¿Las pinzas amarillas? Eso es de tuneros... quita quita... Menuda linea que tiene el B5, no deja de enamorarme nunca!!!

Con un mes de búsqueda que llevan y lo que queda para encontrar el cuerpo en el vertedero no quiero ni pensar el coste que supone tanto los medios materiales como personales que han hecho falta, desde luego lo peor de todo es la muerte de esta chica. Esta sociedad está loca!

Precisamente con un atutomático es más asequible salir con suavidad, sólo tienes que soltar el freno y acariciar el pedal del acelerador.

Un poquito ñapa sí que parece pero pintando de negro los tornillos te aseguro que quedará más disimulado.

Me alegro que ya lo tengas en casa, ha merecido la pena tanta espera!

Me parece que es mucho más lógico mirar en la consola central y ver si existe el botón del ESP. Puestos a probralo en una rotonda lo mejor es mantener el radio de giro de la rotonda e ir aumentando la velocidad progresivamente, llegará un momento en el que se produzca subviraje y ahí es donde actua el ESP, porque de la otra manera como entre rápido en la rotonda a lo mejor acabamos en la hierba.

A mí también me perdía, no sé si por esa junta y me cambiaron el juego de juntas, la verdad que más económico de lo que pensaba puesto que al ser de la bomba me imaginaba que el palo iba a ser mayor. ¿Dónde lo has llevado?

Anda que no le han pisado veces el embrague a éste :ranting2: Poco a poco va quedando mejor

Estoy impaciente por ver esas fotos!

No sé decirte con exactitud porque tengo la factura en el coche pero creo que sobre los 600 €

¿Algún dato sobre el motor?

Antaño Valencia-Sevilla en cinco horas, así que dede Alicante no es tan descabellado, otra cosa es que eso actualmente tal y como está la cosa sea factible.

A´mí me ocurrió lo mismo hace un par de meses. Pero no tuve que ir al servicio oficial, simplemente a un taller que se atreviera. NO me dijeron nada de herramienta especial pero sí que era bastante laboriosa su extracción.

Os dejo links that can help you Se te ha escapado un trozo en "spanglish"

Y con una gran dependencia en la post-venta, desde luego nothing else

Tu mismo lo has dicho. El que de verdad quiere exclusividad no se compra un AUDI, BMW o Mercedes (anda que no hay "moritos" con ellos), se tunea el coche, sea el que sea. Eso si es exclusividad. Hace 20 años estas marcas eran casi lo maximo a que podiamos aspirar en este pais, ahora con los creditos y el amplio mercado de ocasion, cualquiera se puede comprar un A6 con 3 años en vez de un Golf nuevo. ¿eso es exclusividad? Va a ser que no........................... ASI que no os molesteis tanto por lo del EXEO, que ademas, segun las primeras pruebas en revistas, esta por detras del Mondeo y el C5, que valen lo mismo y ofrecen mas, ya sea en espacio o en diseño. (cosa que evidentemente no le sucede al "moderno" A4. Quizá para algunos las opiniones de las revistas especializadas sean importantes, desde luego para mí no. Ya me imagino qué parámetros priman para que el exeo pierda en esa comprativa, supongo que la "habitabilidad trasera" sea un punto negativo. Cuando pasan los años nadie se acuerda de esas comparativas pero sí que queda el envejecimiento de un modelo y otro, y ahí es donde se ven las diferencias. Ojo que el Exeo me trae sin cuidado.

Creo que el de la foto era el "especial" con techo negro y doble faro. Además, era tracción delantera y suspensión indpendiente.

Con el kilometraje que llevo, ¿Cómo lo veis?

Estoy pensando en hacérsela a mi A4 1.9 TDi de 90 cv. Me da un poco de respeto por los kilómetros que lleva, 260.000. No pretendo grandes prestaciones pero sí algo de mejora, vamos, que vaya un poquito más alegre. ¿Qué me recomendáis, precios, fabricantes, etc.?