Faceman

Creo que las Exalto para esa medida no se fabrican. Yo buscaré cuando toque el cambio las Continental Premium Contact 2 o las Dunlop SP 01. Las Excellence dicen que también son buenas.

Otro grupo de parásitos a los que les hacía desaparecer las subvenciones, por cierto 70 millones para el cine español? Esto es de risa.

Si no quieres meterte en xenon yo acabo de montar unas Philips Xtrem power en el A4, aunque sean H4, y van muy bien, luz bastante blanca y he notado mejoría respecto a las Vision plus, eso sí, no alcanza al xenon en potencia.

Quizá no sea eso sino la poca potencia del coche para asociarlo a esas llantas. No tiene explicación alguna mas que hacerlo por estética y aún así también es discutible.

Menudos discos monta!!

La comparativa entre el 3.0 TDI y el 2.0 TFSI no la veo nada lógica. Lo suyo, por potencia y cilindros es comparar el 3.0 TDI frente al 3.2 FSI. Quizá el 2.0 TFSI de 211 cv no tiene equivalente en diesel para poder comparar. No tengo ni idea de precios pero no se puede comparar un 3.0 TDI con un 1.8 TFSI de 120 cvs, por poner un ejemplo exagerado. Yo creo que hay que analizar las necesidades de cada uno, en especial los kilómetros recorridos al año, así como la forma de hacerlos, comparar idénticas potencias y sopesar si hay diferencia de precio cuántos kilómetros hay que hacer para amortizar esa diferencia, luego pueden entrar factores subjetivos cosa que no es objeto del post.

Es un tanto vergonzoso, sin ir más lejos un coche como un Peugeot 206 de hace 10 años ya montaba de serie Isofix, al fin y al cabo no deja de ser dos piezas metálicas de las estructura del asiento que sobresalen mínimamente entre la banqueta y el respaldo, ah, y desconexión de airbag.

No hombre, Bully sabe porque lo he puesto. Viene ya de otros posts y es hacerle ver que tanto el partido gobernante como el de mayor representación en la oposición al final tienen el mismo "comportamiento". Más vale de dejarnos de poner post "chinitas" a ver quien ha hecho más para encab***arnos entre nosotros y pedirles que ejerzan su labor. Pero en ambos sentidos tanto al partido gobernante ejerciendo lu labor y al de la oposición ayudando en estos momentos de crisis que no quita de hacer una oposición como partido ya que si estarían en el gobierno la crisis la estarían sufriendo de la misma manera igualmente. Respecto a lo subrayado en negrita de acuerdo Un saludo. A estas alturas no vamos a descubrir de qué pie cojeamos cada uno, no sé lo que pasaría con otro partido en el gobierno puesto que ni yo ni nadie creo que tiene la capacidad de adivinarlo, lo que sí es cierto es la situación tan grave que estamos viviendo. Este país tiene mala solución y peor futuro, para empezar tres millones de funcionarios, sindicatos subvencionados, estado, comunidades autónomos y ayuntamientos, como si los recursos fueran ilimitados y una casta de parásitos-políticos que no se los funde a estas alturas nadie, es insostenible!

No te puedo decir del 180 K porque yo tengo el 200 K. Para empezar no lleva turbo pero sí que lleva compresor volumétrico lo que te permite tener mayor empuje que un atmosférico y en un intervalo de revoluciones mayor que un turbo, no da tanta patada pero notas más progresividad. El 200 K anda y mucho, no quizá en aceleraciones fulgurantes pero pisando en autopista vuela y alto, los 200 llegan con bastante facilidad, a mí me encanta! Eso sí, el consumo se resiente con cruceros elevados, como es lógico. Es un motor muy suave pese a ser 4 cilindros, lleva un árbol contrarrotante (no estoy seguro si el 180 K también lo lleva) que lo hace muy fino. El tacto y la comodidad son ejemplares. El CDI creo que vale unos 2000 € más, haz cuentas, pruébalos y decide.

Es que yo creo que ni en crisis ni con bonanza económica se puede permitir estas cosas. Menuda lacra tenemos en este país, estado, autonomías y ayuntamientos, fritos a impuestos por doquier, es insostenible!

Eso de no pisarle en frío me parece que es extensible a todo tipo de motores, lo que pasa es que en el diesel notas con más facilidad que el motor está frío.

A mí personalmente eso de que se enciendan los antinieblas selectivamente me parece una feria con las lucecitas encidiendo y apagándose. Es que por lo que he visto, a cualquier toque de intermitente, leve giro, etc se enciende el correspondiente antiniebla y en ciudad esas operaciones se hacen no pocas veces. Me imagino que los faros adaptativos es mejor solución ya que es el haz de luz el que gira y no el encendido de antiniebla que alumbra poca distancia. También hay que entender que éste sea un sistema relativamente económico ya es tan sólo software.

No creo que dejen de fabricar el 2.5 por que no se vende... porqué se han inventado dos V6 Diesel, no uno... dos el 2.7 y 3.0 con la misma base pero distintas potencias y precios, precisamente para abarcar más ventas. Si no se vende no inviertes ni en crear un motor nuevo ni en dos, simplemente lo dejas morir o le pones el common-rail para que parezca nuevo, o lo haces biturbo... pero nada ahí se quedo con su bomba rotativa, su turbo de geometria variable y a la tumba. Tenemos que ponernos en antecedentes y no pensar el lo que hay ahora, por esa regla de tres el 2.5 V6 de 150 cv queda en evidencia frente a un 2.0 TDI de 170 cv, pero eso era lo que había entonces y que era lo más potente de la gama en gasoil, de 90 cv a 150 había un trecho en todo. Es normal que ese motor de segunda mano no sea tan demandado como un 1.9 de 130 cvs, por economía, mantenimiento y porque es un motor que adolecia de cierta pereza en bajos por lo que l hace eminentemente rutero. Ahora bien que sea malo pues por experiencia no puedo decirlo sino todo lo contrario. En el que tenemos llevamos unos cuántos kilómetros, más de 300, y salvo una toma de aire en la bomba cuya reparación costó 200 €, no hemos tenido mayores problemas. Que es cierto que era algo ruidoso al ralentí (comprado con los actuales) y que quizá no se le podía sacar más, pues para eso se pasó al 2.7 y 3.0 ambos con common rail, distribución por cadena que han permitido subir el listón en nada menos que 60 cvs frente al anterior 2.5.

Yo tenía entendido que en estos casos se cambia la junta homocinética y no el palier entero. Desde luego hay que revisarlos porque de quedarse seco se va la unta rápido, rápido.

No tiene pinta de salir mal, y la verdad, ya le gustaría a muchos coches de hace casi treinta años tener el diseño de éste. Es que además, las modificaciones para el Knght Rider fueron espectacularmente elegantes y acertadas... ¿Se nota que soy fan?

No os preocupéis que en marzo dice que remontamos

Me he partido de risa! Primero que si hubieran tirado bien el coche sale de ahí y segundo, vaya m**** de coche que le estiran y salta toda la trasera, o bien lo engancharon directamente al paragolpes

POr lo que he visto en muchos links que habéis puesto está muy de moda el meter el jacuzzi o bañera al lado de la cama, aunque para gustos los colores, a mí eso me parece de lo más burdelesco

Tal y como están las cosas ya verás como los descuentos no tardan en llegar.

El único inconveniente de todo eso que no siempre puedes aparcar donde quieres y aun en un parking no estás libre de golpes, la gente golpea por vicio con las puertas (me entran ganas de meterles una voladora como hace Chuck Norris en Delta Force en el que le pilla de lleno el brazo con el marco de la puerta, perdón por lo friki) y con los paragolpes. Ya sé que es mala suerte pero me dieron dos veces de la misma manera en el mismo parking en el paragolpes delantero y eso que había sitio para meter un tráiler. Si la gente tuviera un poco más de cuidado las cosas cambiarían, muchas veces te entran ganas de pasar por encima

Mejor que no te haya pasado nada, por lo que veo salías un pelín pasado de la curva.

SQL, ¿el año pasado estuviste en Toledo? Recuerdo un reportaje fotográfico que era una pasada.

Yo para las bombillas de la pantalla fui a la Audi porque creo recordar que llevan el portalámparas de color naranja o verde, no estoy seguro, lo que sí es cierto es que el color indica la potencia y puesto que están siempre encendidas no creo que sea muy recomendable aumentar esta.

Eso debes de mirarlo rápidamente, es sencillo, desmonta la batería y tendrás acceso a los orificios del desagüe.