Faceman

¿Realmente qué era el "system Porsche"? Porque mucho me temo que les diseñaron el cable del acelerador y les faltó poco para meterle el escudo de Porsche en el capó

Tienes estropeado el termostato. La temperatura debe estabilizarse en 90ºC tanto en verano como en invierno.

Para mi gusto le quitaría el estrechamiento de la recta y le añadiría una curva deslizante en algún tramo del recorrido, preferentemente lento, y quizá hacer el trazado algo más rápido. La verdad que aun recuerdo el Celica y el Subaru de C. Sainz, con tracción cuatro de la auténtica y no el RS200 que era por poleas a las ruedas delanteras, pero bueno, por algo se empieza

Por el aspecto de la piel... nunca había visto tanto brillo.

Las ruedas del AA y la consola central en general tienen un aspecto de utilitario, vamos, que no encanjan en absoluto para el coche que es. Por lo demás es precioso!

Pues ahora que lo pienso casi siempre paro el motor con el embrague pisado. Eso sí arrancarlo siempre con el embrague pisado para que el motor de arranque tenga que hacer menos esfuerzo y por seguridad por si hay alguna marcha metida.

Aquí hay más de uno con el pavo bastante subido, desde luego poco habitual en todo el tiempo que llevo en el foro.

Te recomiendo de corte cruzado, destruye mejor los documentos (mayor nivel de seguridad) y compacta más el papel por lo que ocupa menos lugar el triturado. Por no más de 60€ tienes bastante oferta.

Me imagino que con "carcasas" te refieres a las pinzas de freno? Hombre como poder... desde luego seguro que no conservando los discos de freno actuales.

Puede que el vehículo esté en su salsa pero mucho me temo que no la mayoría de sus conductores Día terrible para las compñías de seguros

Pues sí, así es. Y más cuando vas por la calle y ves utilitarios con neumáticos de 17 pulgadas, por poner un ejemplo, o con motores que no pasan de los 150 cvs parece que si no llevas 18 pulgadas no eres nadie, ahora que cuando llega el cambio de neumáticos... eso pone a cada uno en su sitio

Vaya la que está cayendo en Madrid, supongo que habrá problemas para circular. Tiene que ser una gozada ver nevados esos sitios por los que uno pasa habitualmente y en los que casi nunca nieva. En Valencia nos tenemos que conformar con la lluvia y la humedad.

Si esta tropa de subvencionados tuviera que vivir de su trabajo...

Llevas los asientos con una inclinación en la que yo me quedaría frito (dormido), precioso interior!

Te falta la traducción en español para deleitarse con los comentarios del catálogo. Yo también guardo los catálogos, me perecen especiales (friki que soy :claugh: )

Vamos, no he probado ningún B8 pero electrónicamente en coche mantiene un mínimo de revolcuinoes auqnue no aceleremos. Es decir, metes segunda, el coche empieza a andar y sin acelerar mantiene el ralentí. Que se cale supongo que dependerá del tacto con el que se emplee acelrador y embrague.

La "tipa" esa me daba la impresión de que se indiganaba con la mayoría de la gente con la que hablaba. Luego el del concesionarioque comentas que no entraba ne el Zonda de lo grande que era el cabr*n! Lo que fue de muerte fue la última entevista a una mujer en un barco de lujazo, que tía más repelente y que encontronazos tenían! Yo personalmente me quede anodadado con un hublot o no se que reloj que valia 600.000 euros o no se cuanto. Era un Audemars Piguet. Recuerdo comentarios absurdos como el vendedor de Ferrari cuando le preguntaron quién compraba esos coches y dijo: Quien tiene esa cantidad de dinero. Primero que tener esa cantidad no significa que te la vayas a gastar en un coche y segundo, cuánta gente no tiene el dinero y tiene el coche...

Es la correa de accesorios, alternador, direccion asis, aire acondicionado. Ya, que es la poli v, está claro, pero me refería a que no sé qué mueve la polea que está al lao del viscoso... Si la distribución está al aire, apaga y vámonos :claugh: Saludos Una parte el alternador, el viscoso que se ve en la foto y la polea en cuestión creo que es la del tensor. A simple vista parece que no estén alineadas de ahí el desgaste excesivo de la correa, además de deshilachada está cortada por la mitad. Yo no andaría mucho con ella porque si rompe dejará de funcionar la bomba de agua y...

Lo primero rellena aceite y si oyes algo raro al taller directo que para eso lo tienes en garantía.

A esas velocidades yo creo que sería uno fijo, a no ser que el coche de la GC fuera otro TDI

Y con eso se puede arrancar el coche? Y para qué lleva el inmovilizador?

Esos kilómetros que comentas son de marcador, los del rádar me parece a mí que son alga más exactos. Que el 2.0 TDI corra la suyo no lo dudo pero tanto como para ir a 239 reales... me parece que no. Una cosa es ir rápido, pero a 239 creo que no tiene justificación ninguna.

Has pedido un coche superior y te quieren meter uno inferior por error suyo. Tienes varias opciones, o conformarte y quedarte el que ellos tienen y apretarles para sacar un descuento jugoso o bien pedir otro como el que tú querías a ser posible sin tanta espera.

El rodaje con 1000km lo tienes, y pisarle, lo que se dice pisarle no hace falta, el solito se pone sin despeinarse a 200km/h si no vas pendiente del velocímetro a poco que dejes un pelin pisado el acelerador. Y hay muchos, pero muchos kilómetros de autopista en Alemania sin límite de velocidad, además el resto de carreteras tienen unos límites superiores a los nuestros, eso sí, te aconsejo que respetes los límites que te marcan en cada sitio, en eso son muy, pero que muy Alemanes, donde dice 50, todo el mundo a 50 sin rechistar y como te pases un poco ZAS, ahora en autopista, sin limitación de velocidad, aunque te pongas a 200 circula siempre por la derecha, porque te pasaran por la izquierda a velocidades que ni te imaginas, como misiles vamos. Otro consejo, no pites nunca a nadie, circula siempre como te digo por la derecha, salvo que tengas que adelantar, aunque vayas a 200 por hora, siempre a la derecha, ni siquiera por el carril central, salvo que tengas tráfico lento en el carril derecho, y el izquierdo, única y exclusivamente paa adelantar y mira antes de salir, que como te digo aunque te pongas a 200, te van a pasar misiles. Esas recomendaciones no son sólo para Alemania, también decieran tenerse bien en cuenta aquí en España, pero por lo que veo asumimos el carril de la izquierda como uno más. Yo la verdad que el código Y me parece excesivo, a no ser que venga en la ficha técnica así específicado no veo inconveniente alguno en bajar al W.

El XL significa que tiene algo más de rodadura, al tener el flanco reforzado. Yo con los neumáticos no me la jugaría aun para ser un uso normalito, por experiencia propia cuando iba con un amigo en su ibiza, se descontroló el coche en una curva rápida (íbamos a 80 y la carretera era de 90). Yo no me la jugaría, ya que aunque le hagas un uso normal no sabes como vas a tener que reaccionar por circunstancias inesperadas. ¿Realmente merece la pena ahorrarse unos euros en un sistema de seguridad activo del vehículo? XL significa "Extra Load", es decir, que ese neumático tiene un índice de carga superior, aguanta más carga por neumático.