Faceman

Enhorabuena SQL! Sólo de pensar en los comentarios y fotografías sobre ese bicho... y algún brico o puesta a punto si se tercia! No te olvides de postearlo en sitio bien visible.

Tiene toda la pinta de haber volcado y dado unas cuantas vueltas. Yo creo que algo lo han desguazado porque faltan muchas piezas como los paneles de las puertas.

Conozco algún caso de ese tipo, prefieren pagar a otro taller para que les solucione la papeleta, además, al precio que cobran la hora ya pueden...

Yo tengo un Samsung y lo primero que hice fue desactivar el 3G. En mi caso tengo menos cobertura en algunos lugares y consumía más batería. Como no utilizo la videollamada lo desactivé, por contra he perdido el envío de datos en alta velocidad.

Tiene pinta de ser calefacción en el cogote, al estilo de los SLK. A mi me gusta, una evolución lógica y bonita del A4 cabrio La capota de lona??? Salvo por amigos de lo ajeno y "graciosos" con ganas de fastidiar, no le veo inconvenientes respecto a los techos metalicos. Es mas, son mas bonitas esteticamente, sufren menos desajustes por torsion del chasis y ocupan bastante menos cuando estan plegadas, con lo cual el maletero no se resiente tanto. Y esto en un 4 plazas es bastante importante. Lo unico que si podrian haber hecho, es integrar los cinturones delanteros en los asientos (como BMW); asi no hay que estirar tanto el brazo para alcanzarlo. SDS Quizá lleven un sistema de acercamiento como el CLK, por lo demás me parece precioso!

Es normal, ten en cuenta que los motores de gasoil son más eficientes energéticamente y que tienen menos pérdidas en forma de calor. Tarda mucho en calentar sobre todo si la temperatura ambiental es muy baja y en especial si es al ralentí. Lo mejor es coger la temperatura rodando.

Pues... en mi ficha tecnica yo llevo motor Audi Porshe! Porque Porsche no es del grupo VAG, otra cosa distinta es la colaboración puntual que puedan haber tenido en algunos momentos.

+1.000.000 Elevado a la enésima El A7 pinta parecido

Ahora con el Seat Exeo, dónde situamos a Audi a la izquierda?

No estamos criticando eso sino las declaraciones que hizo el presidente de Porsche en su día diciendo que nunca montarían un motor de gasoil porque no encaja en su filosofía. Cayenne TD o Cayene D :ranting2: Pues así es, era poco viable que sobrevivieran con un sólo modelo, primero apareció el Boxter, Cayenne, Cayman y se espera el Panamera. Han pasado de tener un sólo modelo a cinco modelos, tienen más oferta y por supuesto mayores ventas.

tu riete, pero ya hay un Cayenne diesel! Creo que lo decía en tono irónico por el anuncio del Cayenne diesel. De todas formas de poco vale que lo desmienta el fabricante si después pasa lo que pasa :ranting2: Parece más ancho de vías, la carrocería es la del actual así que poco podemos adivinar del futuro modelo.

Pues es al contrario, un todoterreno se supone que es un vehículo pesado en el que las prestaciones de velocidad máxima y acelaración pasana a un segundo plano. Se emplea para transitar por terrenos con dificultades en los que un motor diesel proporciona mayor par a un número más bajo de revoluciones. Otra cosa es la moda actual de mastodontes, que poco tienen de todoterreno, empleados para hacer trayectos exclusivamente por carretera. Perdona, me he expresado mal. Queria decir un SUV, esos que el 50% de la gente se compra para imponerse y dar miedo, pasando de la circulacion y arremetiendo contra todos a sus anchas; no un 4x4 real para uno auntentico. No pasa nada hombre! Además, ese sonido del Cayenne V8, no vamos a hablar del bloque VW V6 , se ha perdido completamente por muy fino que vaya el V6 TDI.

Pues es al contrario, un todoterreno se supone que es un vehículo pesado en el que las prestaciones de velocidad máxima y acelaración pasana a un segundo plano. Se emplea para transitar por terrenos con dificultades en los que un motor diesel proporciona mayor par a un número más bajo de revoluciones. Otra cosa es la moda actual de mastodontes, que poco tienen de todoterreno, empleados para hacer trayectos exclusivamente por carretera.

A eso me refería yo cuando llamaba engendros a los Toledo y Altea actuales, es verdad que es una opinión personal pero después del invento fallido de estos modelos quieren arreglar la situación con el antiguo B7. La verdad es que poco tiene que ver con la línea que llevaban antes, al menos en cuanto a diseño... ¿o es que acaso se equivocaron?

He visto hoy la prueba en una revista y es para tirarse de los pelos. Prácticamente es un B7 salvo por el apaño cutre que le han hecho al frontal y a la trasera que para mi gusto poco pegan con el lateral original del vehículo. Ha sido una especie de desfigurado. Salpicadero de A4 y parte superior de éste del A4 cabrio. Un poco errática la política en Seat puesto que no tiene nada que ver con los enjendros de última generación tal como el León, Toledo e Ibiza. Creo que este Exeo es una especie de último recurso para salvar los muebles. La verdad que si tuviera un B7 no repetía un Audi nunca más.

Mira, justamente este "error" lo cometi yo hara unos 8 años. Queriamos comprar nuestro primer coche nuevo, un Opel Vectra 2.2 dti a unos 22.000 € de ahora. Si lo financiaba me salia una cuota muy alta, que debia añadir a la de la hipoteca. Lo hicimos junto y al año y poco lo vendi arto de sus averias (gastaba tanto aceite como gas-oil) y aun me quedan unos cuantos años de pagarlo Direis que contablemente es mal negocio, hombre yo lo veo de otra manera, eso es lo que hacen ahora muchas empresas de agrupacion de creditos, te lo juntan todo con la hipoteca y al pagarlo a muchos años y a un tipo de interes mas bajo, llegas donde antes no podias. En fin, siempre nos quedaran las cancelaciones a cuenta Esa reunificación de deudas es el remate de mucha gente, sí, menos cuota a cosat de cuántos años, 50? Creo que carece en general de sentido común.

Yo creo que todo esto que ha ocurrido puede que no lo volvamos a ver nunca. No es lógico cómo se tasaban al alza muchas viviendas, por ejemplo, para aprovechar y comprar un coche. Es que hay alguien que en su sano juicio pueda estar pagando coche 30 o 40 años? Por no hablar de la excesiva laxitud a la hora de conceder esas hipotecas, así ha pasado, un matrimonio con sueldos justos en el que uno de ellos pierda el trabajo (cosa bastante habitual en estos momentos), ¿de qué comen si hay que pagar todos los meses?

Tenía una fuga de gasoil en la bomba inyectora, perdía por unas juntas que lleva, me desmontaron la bomba y cambiaron las juntas y dejó de perder gasoil. Noté después de la reparación que en caliente y a punta de gas las revoluciones no quedaban estabilizadas sino que subían progresivamente hasta unas 2500-3000 rpm. la verdad es que se notaba que el coche corría más, el inconveniente era que al ir a punta de gas esa tendencia a subir de revoluciones implicaba un ligero aumento de la velocidad y al soltar el acelerador daba un pequeño tirón, lo que me resultaba molesto. Lo comenté en el taller y me dijeron que le quitarían paso de gasoil que era problema de la unidad de mando. El caso es que lo llevé, y desaparecieron los tirones a costa de notar cierta pérdida de brío. Lo noto perezoso, piso a fondo y esa típica patada antes de 2000 rpm llega a partir de 2200 rpm. Lo más curioso es que si acelero a fondo tanto en parado como con una marcha metida (he probado en segunda) el motor sube de revoluciones sobrepasando las 5000 rpm, cosa que antes no hacía (dejaba de inyectar y no subía de revoluciones a partir de unas 4000 y pico). Mi pregunta es si sabéis dónde puede estar el problema para que no me pille por sorpresa al llevarlo otra vez al taller. Muchas gracias

Os agradecería si alguno de vosotros pudiera ponerme el link de esa prueba. La he estado buscando por el foro y no la encuetro. Sé que un forero la escaneó de la revista Motro 16 (creo) de 1995 (no estoy seguro). Era la prueba del A4 1.9 TDI de 90 cv en formato pdf. Muchas gracias

Pues al final era de la bomba que tenía una entrada de aire, la han reparado tras comprobar todo el circuito y colocado una válvula antirretorno, menos mal porque en el concesionario oficial ya estaban por una de intercambio sobre los mil y pico euros más mano de obra frentre a los 200€ que me ha costado.

Esta tarde ya lo han arrancado, mañana lo recojo, me han dicho que puede ser de la válvula antirretorno que comentas. Ya os daré más detalles.

Hace una semana que al darle al arranque por la mañana se paró al momento, la carga de la batería es la correcta, me dijeron que tendría aire en el circuito de combustibe. Me cambiaron una bomba que va situada en el depósito de gasoil y el filtro de gasoil y se solucionó el problema. El caso es que el viernes me hizo lo mismo y no lo pude arrancar, es como si se quedara sin gasoil o tuviera aire en el circuito, por lo que deduzco que la bomba de gasoil del depósito no era la avería. ¿tenéis alguna sugerencia o experiencia al respecto? Se trata del 2.5 TDI de 180 cv. Muchas gracias

Me podríais indicar la situación del termostato en un 1.9 TDI de 90 cv? No baja en autopista hasta los 70ºC pero ahora en verano le cuesta llegar incluso con el A/A conectado. Gracias

Lo de este video es muy habitual en España, ven un camión adelantando a dos kilómetros o algún carril de aceleración y saltan como locos al carril de la izquierda sin importar quién ni como venga, después vienen con la milonga de la velocidad excesiva

Es un anuncio de lo más absurdo, es patético