Faceman

Pienso igual que tú, más claro no se puede decir. Si te compras TDI aprovéchate del menor consumo y del precio más económico del gasoil y no eches de un gasoil que vale lo mismo que la SP 95.

La comodidad tiene un precio, supongo que el recambio será caro y más la mano de obra. Ya se sabe cómo se las gastan en los conces, para cambiar pastillas hay muchos otros sitios y con la misma calidad.

Muy chulo, pero el chaleco en el interior y visible queda para

lo ke tu dices, justo me lo explicaba el comercial que me vendio el golf... me decia que era una pena pq el phaeton era un peazo coche del copon, todo de primeras calidades y que por eso se disparaba el precio y que la gente que se lo podia permitir ya se iba directamente a un audi.... pero que el phaeton estaba a la altura o mas. Pero que el resumen era que en un año habian vendido 7!!! muy fuerte Lo mismo me contó el forero Rodrob sobre las ventas de este modelo en Alemania...Quien se puede permitir pagar ese coche busca una representación que no le da VW por eso todas las marcas "no premium" tienen ese castigo con sus grandes berlinas. Ojo! no digo que VW no sea marca premium que por precio.. pero la gente de poder adquisitivo no lo ve así. Ni yo Es lo que pasa cuando una marca generalista pretende acceder al segmento premium, mira los casos de Peugeot, Ford, y Citroen, entre otros (aunque VW esté en un escalón muy superior a estas últimas). Por ese dinero llevar un VW... es como para pensárselo teniendo A8, serie 7 y Clase S.

Menos mal que el coche es siniestro si no ya me veo a los mendas con el decapante en mano

Por lo que cuesta, deben ir los mecánicos, los técnicos, la coral de niños cantores de Viena, el grupo de coros y danzas de Villaperales de enmedio y el nuncio de Su Santidad en Inglaterra, por lo menos. En el post de SQL creo que leí algo sobre un equio de mecánicos preparados para volar a cualquier parte del mundo ante avería o desastre mayor, sobre todo por la imagen que dan los tortazos como éste.

Dónde encuentras un A5 por 20.000 €??

Al final la T-10. Yo con la Exilim Ex-Z1000 desde este verano estoy que no quepo en mí :clap1: <_< , no te preocupes ya verás como le coges el funcionamiento.

¿Irán los técnicos de Bugatti a retirar el vehículo?

Te faltan botones libres Una pregunta, ¿qué función tiene el situado entre la regulación de alcance de los faros y el del asiento del copiloto calefactable?

Yo sólo llevo el compresor encendido cuando es necesario (en invierno si hace falta y si la temperatura lo permite, para evitar que los cristales se empañen y en verano para que dé fresquito) El resto o bien ventanillas o ventilación. No me gusta ir siempre con el clima puesto, resta prestaciones, aumenta el consumo y hay desgaste de componentes. Al arrancar no hay problema con estar conectado ya que no lo hace hasta pasados unos segundos, y al apagar el motor nunca lo he desconectado antes y funciona como el primer día.

Enhorabuena Ilde!!! menudo aparato ha quedado, sin lugar a dudas un campeón Por cierto, le han dado algún golpe al capó delantero, parece como doblado? No habrá ningún video de la fiera rugiendo por las carreteras?? :crying_anim:

Joer con ls "prestetutas" :crying_anim: Lo normal es embriagar con un poco de Champagne pero con colacao

La exilim Ez-1000 que compré este verano tampoco, pero venía con un cd de la cámara en el que venían las instrucciones oficiales en pdf en muchos idiomas. pocas marcas imprimen las instrucciones en papel.

Estupendos paisajes :clap1: Para la codensación de la cámara puedes utilizar los sobrecitos de gel de silicona (esos de "Do not eat" :clap1: ) que vienen en los embalajes de muchos productos. Son para eso: yo los usé metiendo unos cuantos en la bolsa de mi cámara analógica en un viaje a Costa Rica (humedad asfixiante) y ningún problema. De hecho ahí siguen. Seguramente ya no hagan efecto. Oí decir que una pasada por un horno y vuelve a estar operativo (liberan el agua retenida) eso sí, sin el envoltorio de papel.

un poco diesel si que es :clap1: no me jodas, a ver si quito el diesel en parte pq no me gusta nada el sonido y este suena a cacharro :clap1: :clap1: ups...me comí lo de.."al ralentí" jeje despues nanai, suena benne benne gracias, me imagino q sera el tipico sonido de taques como dice VG-TT Ese sonido al arrancar ya era típico de los 1.8 T, el que decís a diesel durante el ralentí puede deberse a la inyección directa y el funcionamiento de mezcla pobre.

Para mí es básico el ajuste del sonido. Un amigo llevaba el radio-cd de un serie 1 con la configuración de casa (es decir, todos los niveles a cero, ni frío ni calor :clap1: ) le ajusté graves y agudos y la cosa cambió bastante, aunque el equipo, hay que admitirlo, no es ninguna maravilla.

Por lo que veo se han llevado las molduras en madera, también el Navi, no? lo del airbag de cortina es raro que sea para un tío que quiera montarlo en el suyo, eso es para venderlo. Lo que no sé es qué narices hacen con los airbags. Ánimo y siento el destrozo.

Yo hecho en falta el 2.0 TFSI, la versión de 220 cv creo que completaría la gama de motores gasolina. Además, si al 1.8 no se le puede, o quiere, acompañar de la tracción Quattro y esta queda reservada al 3.2 creo que perderán muchos potenciales clientes que se sientan atraidos por el Quattro pero que su presupuesto no llegue al 3.2 Claro que sí. Sólo dos motores de gasolina con 100 cvs de diferencia me parece demasiado. Está bien que haya una versión de acceso a la gama pero se queda corta viendo el tamaño del coche y la capacidad de carga y más en un vehículo con pretensiones deportivas como éste. Estoy de acuerdo un 2.0 TFSI de 220 cvs sería la opción más lógica.

Y no es nueva, los B5 de hace más de una década ya lo montaban, siempre combinado con el climatizador.

Entonces en gasolina un 1.8 TFSI de sólo 170 cv y el 3.2 de 265 cvs?? Falta otro en medio si no está más que cojo con sólo 170 cvs.

Perdona por no leerme el foro antes de postear esta tonteria... Aiss.. Que malo es ser nuevo No pasa nada hombre, ya verás como no es la última vez que lo ves Bienvenido!

A mí personalmente también me gusta así. Los agudos a tope para dar más nitidez al sonido y los graves unos puntos menos delmáximo para que se dejen notar pero sin distorsionar.

Sí, es un sensor del climatizador.

Tampoco es para ponerse así, he leido cosas como devolver el vehículo, eso es demasiado. Que te den un parte como que el coche se entrega con una raya y que te lo arreglarán. Además si te han dicho que el lunes a pintar no creo que haya mayor problema, al menos han sido sinceros.