Faceman

Bienvenido! Muy bonito tu TT No estaría mal que nos regalaras un reportaje sobre tu zona en plan fotográfico.

No le des más vueltas, por lógica es mejor cambiar que rellenar. Ten en cuenta que el aceite que pongas será nuevo y no usado como el que ya llevas.

Debe ser cuestión de tiempo, a mí ya me está gustando y mira que lo he criticado

Estaría bien saber qué cabeza de las dos controla funciones como la bipedestación, la marcha, el habla, micción, etc.

Tienes razón, en esta última prescinden de las líneas curvas en el lateral y los faros son más deportivos y no los soso "tipo A8" que le han metido al oficial.

Pues se le da importancia a la estética porque además de prestaciones se le supone un plus de exclusividad, y no que con un pack de paragolpes puedas tener un aspecto exterior al de la versión tope de gama.

Obviamente, su retoque de photoshop lleva, como todas las fotos de estudio de todas las marcas. Por la mañana sale el sol, y por la tarde se pone <_< <_< ' alt='>'> otra foto No, no, pero las otras parecen ser las oficiales, esta última no... Y lo que quiero decir, es que siendo oficiales, tienen fallos... se ve que han cogido partes de fotos de otros coches de la marca... Esperemos que no sean las definitivas porque no me gusta demasiado.

Y ese coche cual es?? Ojalá fuera el nuevo A5 porque viendo las fotos que han filtrado este chop le pega mil vueltas.

No es la primera revista que pone por encima el 4matic de Mercedes. Para mi este tipo de pruebas son las mejores de la revista. Pones a varios coches en el mismo terreno y a ver cual se comporta mejor.. ¿qué puede ser más objetivo? Objetiva la prueba y con mediciones, de lo contrario no hay nada más subjetivo que la opinión de quien puede escribir el artículo. De objetiva nada :clap1: :clap1: hacen la prueba con un A4 2.0 de 140cv el Merche es el E280 y el BMW un 330XI de 258cv,vamos que igualitos ¿no? y aun asi el BMW solo le saca en la subida al Audi 4centesimas No he leido la prueba, pero me refería a que debiera ser obejtiva si las condiciones del ensayo son reproducibles (en este caso no porque comparan motorizaciones y modelos diferentes) y se dan datos. El problema son los comentarios de quien escirbe el artículo que pueden decantar la prueba. No seré qyuien defienda las pruebas de las revistas, eso nunca :clap1:

No es la primera revista que pone por encima el 4matic de Mercedes. Para mi este tipo de pruebas son las mejores de la revista. Pones a varios coches en el mismo terreno y a ver cual se comporta mejor.. ¿qué puede ser más objetivo? Objetiva la prueba y con mediciones, de lo contrario no hay nada más subjetivo que la opinión de quien puede escribir el artículo.

No eres el único, yo también soy de esa opinión. El problema son los jugadores, ¿cuántos internacionales tiene en estos momentos el Madrid? Eso lo dice todo sobre el equipo.

Me pasa lo mismo. Y me da rabia, pensaba que me iba a encantar este modelo. :cry1: Igual a mí. La verdad es que no esperaba gran cosa teniendo en cuenta los camuflados que ya se habían podido ver. No me cuadran esas líneas curvas en el perfil ni esos faros susceptibles de restyling en dos días.

:cry1: :cry1: ¿Esto es de coña, verdad?

O que Romulo tenga el modo abuelita en ON... :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: Es verdad porque 20-30 minutos para coger temperatura creo que ni en Siberia sin termostato :ranting2: aunque como sea la abuelita de la fabada litoral lo pone a tope en un par de minutos :ranting2:

Tienes razón, a ver si alguien da alguna pista. De todas formas creo que el pero parado ha sido el Audi.

No es normal que tarde tanto, quizá sea problema del termostato, no Tolo?

Todo lo contarario, no se puede mantener una marca con un sólo modelo tal y como hacían con el 911. Primero fue el Boxter, con el que muchos dijeron que iba a ser un fracaso de ventas, después el Cayenne, qué locura un Porsche SUV, dijeron otros, luego el Cayman y ahora el Panamera. En total cinco modelos.

Empecemos por dejar de respirar, porque porducimos CO2

Comprueba que los espárragos no estén dañados.

ABSplus: desarrollado y patentado por Volkswagen, este sistema, que viene incorporado de serie, es capaz de acortar la distancia de frenado en terrenos deslizantes o de poca adherencia en hasta un 20 por ciento. Una clara ganancia en seguridad. Gracias Monty, así que es un abs de última generación, "nada" más. Seguramente en Off-road permita un ligero bloqueo para mejorar el frenado.

"La arruga es bella"

Una cosa es el cambio de aceite y otra revisar el nivel y rellenar. El mío dió algún que otro problema (no dejaba pasar a 5ª velocidad) y se solucionó con un cambio de ATF. Es recomendable prevenir porque la avería del cambio son unos 9.000 €, cada uno que decida lo que más le convenga.

creo que es como una especie de inmovilizador ,e n el pedal de embrague. solo creoooooooo Será, será....si no digo nada , igual que en mi A6, para el tiptronic, te indica que debes pisar primero el freno antes de meter las marchas en parados, inmovilizadores, convertidores de par, en fin todo tiene un sentido o no? El motivo de pisar el embrague en la Voyager es por seguridad, es decir, para evitar arrancar el motor con una marcha metida y que el vehículo salga disparado. Lo del Tiptronic es por seguridad para el cambio de marchas.

Ese es el problema que se lo puede beber muy rápido, más cuanto más kilómetros tenga el coche. En teoría un 0W 50 es mejor que un 5W 40, por la mayor resitencia a las temperaturas y menor viscosidad asegurando un mejor engrase, el problema es que me parece que no existe. Yo le pondría un 0W 40 y más adelante si ves que te gasta pasa a un 5W 40. Y si estás mirando el ahorro en el cambio de aceite con un S3 para hacer 30.000 kms al año... Mejor cambiar cada 15.000

A mí la verdad es que me da lo mismo por mi parte, nunca he visto nungún programa de estos. Ahora que flaco favor le hace al telespectador que engulle semejante basura de programas.