Faceman

¿Más llantas? ¿No las cambiaste ya por la Star de 17"? Lo importante es que tu mujer esté bien, ¿dónde ha pegado?

Los Bora, León, etc. (con motores transversales) no compartían el mismo 2.8 V6, estos son un V6 con la V muy estrecha para que cupieran en el vano motor.

Yo lo veo bien. Y el R8 con 420 cv también, o acaso alguno de sus competidores ofrece 420 cv al mismo precio?

¿Cómo dijeriremos la llegada del ballenato? :ranting2:

Si te sirve de consuelo a nosotros también nos multaron en París hace unos años y no la pagamos ni la han reclamado. Lo mismo que en Madrid, me pusieron una delante del museo del Prado (menudo lío con los colores de la ORA ) y tampoco me la han reclamado

De media muy poco, incluso hay días que ni siquiera lo utilizo. Veo que hay auténticos esclavos del teléfono.

Si están trabajando en la finca de al lado eso tiene fácil solución :clap1:

El caso tuyo es diferente. Por lo que se dice en el foro un quattro funciona de verdad por nieve con el ESP desconectado, ahí actúa la tracción sin trabas de sistemas electrónicos.

No seré yo quien defienda a los laboratorios, que nos viene haciendo bastantes perrerías últimamente, pero dicho laboratorio afirma que el 99% de pacientes en tratamiento con este fármaco en la India lo hace de forma gratuita a través de una especie de preograma gratuito. Lo que está claro es que el gobierno de la India se ha saltado una patente a la torera, lo que surja de ahí ya lo conocemos todos.

Así se explica que a todos se les rompa el alzacristales Muy chulo el video.

Creía que ibas a poner esto, con KITT de fondo presenciando la actuación: http://www.youtube.com/watch?v=GyfZ27CGVIc

M GORDON, he estado buscando en google y no he logrado encontrar una web que vi hace un tiempo en la que venían todas las características de KITT y su evolución a lo largo de las temporadas, incluso aquellas "mods" que introducían en algunos capítulos. Aquí van dos recreaciones del salpicadero extraidas, supongo, de los dvd's oficiales: Temporada uno y dos: Temporada tres y cuatro: Las imágenes en grande, aquí: http://www.juhaterho.fi/drawings/kitt/ Y una del real, perdón por la calidad:

El 1.8 T ha sido un motro brillante, claro que el 1.9 TDI de 130 cv es un mechero (sobre todo si lleva 6 vel) y anda muy, muy bien. Yo creo que algo más de dos litros seguro.

Me parece perfecto para los amantes de las Ventus que hay en el foro Esto suena a recorte de gastos a todas luces, de todas formas ya había visto más de un VW con las Khumo de serie, para matarlos

Te queda lo mismo que si al 2.0 TFSI le quitas el turbo Pues no creo, un TFSi sin turbo seria un FSi, osea, un 2.000 cc de gasolina atmosferico, con 150 cv. Y aun y sacando el turbo, un 2.000 cc atmosferico puede tener + de 200 cv, como el Honda Type R o el nuevo Clio RS. ¿cuantos cv tendria un diesel de 3.000 cc SIN turbo? ¿100? Pues a eso me refiero: Turbo POWER!!!!!!!! Ya sea de gasolina o diesel. Pues seguramente si la tecnología hubiera ido por los motores diesel atmosféricos, en lugar de decantarse por el turbo, hoy en día le sacarían mas de esos 150 CV a un 3.0, un MB 300D del año 86 tenía 109 CV y la versión multiválvulas de 1993 (E300 diesel) 136. S2. Si y un Honda S-200, creo que 220 cv en un atmosferico de 2.000 cc y eso tambien en los 90, a finales, pero creo que salio en los 90. ¿El Honda S-200 también es capaz de hacer más de medio millón de como los "D" de Mercedes? Entonces ¿tu que prefieres, que te dure muchos años pero que sea aburrido o que te dure menos pero disfrutarlo como un marrano? Teniendo en cuenta que la mayoria no hacemos 50.000 km al año y lo cambiamos antes de 10 años ¿para que quiero un Mercedes 300 D que pueda hacer 1.000.000 de km si solo le haria 200.000 km? <_< Como siempre es una muestra de cómo derivan estos post. Lo primero es igualar el equipamiento si la comparativa es por potencia. Cambio manual o Tiptronic y la tracción quattro en los dos. Después que valore los kms que haga al año y a qué ritmo los hace porque por mucho que os pese a ritmos elevados cualquier gasolina no gasta lo mismo que el equivalente en gasoil.

Cuando he leido que en el A6 Quattro se emplea un sistema Haldex y no he seguido, este tío cojea y mucho. Por cierto, ¿No se le podría enviar un mail al que ha escrito semejante mentira?

Te queda lo mismo que si al 2.0 TFSI le quitas el turbo :clap1: Pues no creo, un TFSi sin turbo seria un FSi, osea, un 2.000 cc de gasolina atmosferico, con 150 cv. Y aun y sacando el turbo, un 2.000 cc atmosferico puede tener + de 200 cv, como el Honda Type R o el nuevo Clio RS. ¿cuantos cv tendria un diesel de 3.000 cc SIN turbo? ¿100? Pues a eso me refiero: Turbo POWER!!!!!!!! Ya sea de gasolina o diesel. Pues seguramente si la tecnología hubiera ido por los motores diesel atmosféricos, en lugar de decantarse por el turbo, hoy en día le sacarían mas de esos 150 CV a un 3.0, un MB 300D del año 86 tenía 109 CV y la versión multiválvulas de 1993 (E300 diesel) 136. S2. Si y un Honda S-200, creo que 220 cv en un atmosferico de 2.000 cc y eso tambien en los 90, a finales, pero creo que salio en los 90. ¿El Honda S-200 también es capaz de hacer más de medio millón de como los "D" de Mercedes?

Te queda lo mismo que si al 2.0 TFSI le quitas el turbo

¿Se ha inscrito alguien en un foro con tu nick? Pd. JOSEMA está en todas partes :ranting2:

Les sobra demagogia y sensacionalismo y les falta trabajo y productividad a esta panda de chupatintas

Ese agujero no es de un día ni siquiera un descuido, ese está más que consolidado :clap1: :clap1: así que de despiste nada de nada

Yo creo que es un timo, porque pagar 15.500 € por un coche totalmnete calcinado es un atraco

La mejor es la última: "Carnicería de caballos" :clap1: :clap1: ¿A quién se refiere?

Pues esp también tiene solución. Consulte a su médico.

Sinceramente con el Tiptronic poco vas a notar que la 1ª o 2ª sean cortas. En cuanto al agrado de uso el 3.0 TDI es un V6 con common-rail, no se parece al 2.5 TDI. Depende de los kilómetros que hagas al año.