Faceman

Ilde, básicamente la bancada actúa estirando, pero cómo se sujeta el coche para que no sea arrastardo, cómo se miden las cotas, etc. ¿Puedes explicarlo un poco? Siempre he tenido curiosidad por saberlo. Un saludo

No lo digo por ninguno de vosotros, sino por aquellos que en medios hablan sin conocimiento de causa.

Teniendo en cuenta que en los medios de comunicación se lleva con esta moda alarmista cerca de siglo y medio yo no tendría ningún temor. En ellos han alternado glaciaciones con sequías perniciosas. Ahora nadie se acuerda del tiempo que hizo que el año pasado, claro que para eso tenemos a los azotadores de mentiras y políticos varios cuya mayor preocupación son los ciclos climáticos. Yo recomendaría asesorarse en fuentes fiables y no hacer caso de sensacionalismos porque hay mucha trampa con los datos que utilizan para argumentar el mal llamado "cambio climático" es mi consejo

Mejor la rueda de galleta que el kit antipinchazos o los Run-Flat. Como decís muchos, si te pilla en festivo y con un buen viaje por delante (por encima de 300 kms) mejor ni tocar el coche.

El tal Starbucks puede sacarte de un apuro, me refiero aquí en España, pero de ahí a meterse un café en un vaso de papel... prefiero la loza para el café, aun así hay gente que le gusta.

Así da gusto.

Ah, Vale. Creía que era R

Hombre, no creo que merezca la pena bajar las presiones por la rampa del garaje. Eso que comentas no será mas bien debido al control de tracción? Te lo digo porque a veces juegan malas pasadas y actuan cuando no deben en esas situaciones, por ejemplo.

Menudo trabajo estás haciendo, me alegro porque eso en un taller son unas cuantas horas de mano de obra. Por lo demás, una pasada.

YA SOMOS 2!!!!!! 3 Creo que coincidimos en alguna otro más

La tengo en DVD como objeto de culto :drool:

He visto en la web de Monroe que los Reflex están diseñados para minimizar los movimientos de la carroceria de los SUV y pequeñas furgonetas. ¿No sabes nada sobre los Sensatrac?

No te puedo aconsejar pero lo subo, cuatro años sin contestar me parecen una burrada. A ver si hay suerte.

No se podría solucionar con algo tan sencillo como con un control de tracción electrónico que frenara la rueda por la que se pierde el par?

Al contrario, cuanta más presión menos superficie de contacto entre el neumático y el asfalto (con presiones excesivamente altas) Las presiones bajas desgastan más los neumáticos, se calientan más y los flancos se los come rápidamente.

Le daba. Ahora lo ha cambiado por dos horas diarias de deporte sin pádel.

Me parece que estáis en lo cierto, el par para mover los rodillos es ridículo, un buen pisotón al acelarador y los gañanes de las risitas se callarían.

Y eso cómo se llama, ¿Ahorrar o invertir?

Yo he reenviado este fragmento a 20 de mis contactos en menos de 2 minutos, de lo contrario un mal de ojos me dejaría tuerto

XL significa "eXtra Load", llevan un índice de carga más elevado, fíjate que en tu caso es el 94 cuando lo normal en esa medida es el 91. Desconozco qué influencia puede tener sobre las presiones. En principio probaría con las recomendadas, o las que tú suelas poner según tu conducción.

1150 con el 1.9 TDI de 90 cv en el último depósito con una buena parte de ciudad. El A6 es otro cantar

Al igual que un Porsche o un Ferrari con 400 cv no? Por el precio de adquisición de los Ferrari o Porsche es más difícil que los adquiera algún jovencito con pretensiones de ser Fernando Alonso, esa es la principal diferencia.

Bueno, es un caso llamativo pero no el único. Los parásitos con ciclos vitales en los que necesitan de otra especie para completarlos actuan de la misma manera.

Como lo vea guantera... :clap1:

En Alemania existió el 180 cv sin quattro.