Faceman

Además de lo que dices, ¿os habéis fijado en la lista de coches que ha tenido el tío? Es raro el año que no se ha pulido un par de cepos :crying_anim:

Cuando ves en directo las colas del W12 cambias de opinión, son mucho más grandes y además diefrentes a los normal.

¿Precio?

Yo llevo dos de goma en el conductor y en el aconmpañante, de esas rectangulares sobre las normales. Los interiores al ser negros no desentona. por supuesto que quedan mejor sin ellas pero tanto en seco como en mojado son bastante limpias. Cuando llueve o entres con los zapatos mojados en el coche el agua siempre cae sobre el plástico, se lavan perfectamente con un manguerazo tanto el barro como el polvo en éspocas en las que no llueve. Además al caer el agua en ellas no se quedan en la moqueta y se seca enseguida evitando malos olores en el habitáculo. En tu caso creo que hay algún que otro modelo transparente.

Sólo hec falta leer el escrito, con la depurada ortografía que gasta el gañán. :clap1: :clap1:

Menudo toque le ha pegado a tu hermano, la verdad es que el chasis lo lleva tocado, me parece que tendrá que pasarlo por la bancada. El portu qué se ha hecho?

No lo he explicado, lo comparaba frente al 0W 30 que me parece poco para las temperaturas que aocstumbramos en España. El problema que le veo al 0W40 es que puede se lo puede beber con bastante facilidad si el motor tiende a gastar aceite. De todas fomas en el A6 llevo el Longlife de Castrol y casi no gasta aceite pese a ser viscosidad 0W.

En cualquier concesionario Audi saben las referencias y te las piden si no las tienen en stock.

¿Que no tienen un TFSI? Pues que te lo traigan de dónde sea, no vas a comprar un coche sin probarlo

30 € un litro???? Madre mía el vega Sicilia se ha puesto intocable :cry1:

Por enésima vez: x1000 Es todo lo que habéis dicho, pero sobretodo, tiene una falta de estilo y de flema británica imperdonable para 007. La peli probablemente esté bien, bien hecha y emocionante, pero con el permiso de Sean Connery en alguna ocasión, el mejor Bond ha sido este: Sin duda, debiería haber continuado. Salu2 Pienso exactamente igual que tu,quiza sea por mi juventud pero para mi el mejor Bond ha sido este...no se...es que ni me imagino a otro...y menos este tio... El problema que le veo a Pierce es si se cruza una película suya en la que no hace de Bond, se pasa de muecas. Por lo demás me parece que conserva una buena dosis de elegancia e ironía: M: "Yo creo que es usted un fosil machista y misógino, una reliquia de la guerra fría cuyos encantos inmaduros, aunque inútiles conmigo, obviamente sedujeron a la joven que envié para que le evaluara" El diálogo con Halle Berry es objeto de culto: JB: ¿"Muy fuerte para usted?" "Los depredadores aparecen a la caida del sol, es cuando sus presas salen a beber" "No hay nada que hacer, al menos en el exterior"

Esto es de risa, que se preocupen de exigir siempre las luces de CRUCE y no de posición cuadno son necesarias: iluminación escasa, lluvia, nieve, niebla, etc. y no vengan con tonterías de poner luces de día en el país con mayor inetensidad luminosa de Europa.

Tratándose de motores turbo y de gasolina y puesto que no vivimos en Suecia, yo me decantaría por un 5W50 que aguanta mejor las temperaturas elevadas tanto del motor como de las condiciones extremas de calor a las que puede llegar (zapatilla + AA + Mes de agosto + 4 de la tarde)

Nein!! Error de principiante, la aceleracion de la gravedad es la misma, sea cual sea el peso (recordar famosa escena de el club de los poetas muertos) sin embargo las inercias no. Porqué crees que en F1 hay un peso mínimo y no uno maximo? OJO!!!! Utilizamos mal el concepto "peso"... cuando hablamos de peso, en realidad estamos hablando en conceptos de fisica de masa... y la masa es el peso multiplicado por la gravedad... así que SI influye. A igualdad de ruedas, amortiguaciones, trazada en curva, etc. (todos los factores que puedan influir) un coche con más masa, tiende a agarrase más al asfalto, así como a dar más sensación de aplomo... por supuesto hay un equilibrio para todo esto, si las fuerzas dinámica y centrífuga llegan a ser mayores que la masa, entonces el coche se va... por eso un coche con bastante masa (como el mio por ejemplo) no es bueno para carreteras de montaña (además de por la batalla y la anchura de vias) y un Saxo me puede dar tiza depende del humor que me pille... sin embargo en autopista a 200 el del Saxo se va muriendo de miedo, mientras que yo voy igual que a 120... Coloquialmente se confunde peso con masa. El peso es una fuerza que es igual a la masa multiplicada por la aceleración de la gravedad. Por tanto a mayor masa mayor peso. El coche se va cuando la fuerza correspondiente sea superior a la fuerza de rozamiento de los neumáticos con el asfalto. En curvas es la centrífuga la que tiende a sacar el coche de la curva, por lo tanto a menor masa menor fuerza (con igualdad de neumáticos) y por tanto, menor tendencia a salir despedido=mayor paso por curva (sin tener en cuenta otros factores de suspensiones, etc.)

El inconveniente que le veo es que en el W12 el paragolpes no se corta con las bocas de los escapes y sí en el tuyo, es decir en el W12 el paragolpes rodea completamente a las bocas.

po zi, habrá que verla.... pero incluso he oido en la tele que al preguntarle al Yeims Bond este nuevo en la peli si queria el Martini agitado o batido, dice que le importa un bledo SACRÍLEGO Incluso se habló de un contrato con una conocida marca de cervezas para eliminar el famoso Martini con Vodka.

Menudo montaje.

Sean Connery, Roger Moore y Pierce Brosnan son los únicos que me gustan. Por supuesto que si hablamos del genuino, el que mejor interpretó el papel ese es Connery. Cada uno en su época y con los matices propios del personaje en cada momento. A mí cuando quitaron al "M" original estuve a punto de... Este tío de ahora no me gusta ni un pelo, muy rubio, un peinado infumbale, demasiado musculoso y bajito, cara muy ruda, veo demasiada violencia en las escenas, muchas explosiones y demás. Eso sí para juzgarla en profundidad habrá que ir a verla.

No sabía nada pero tengo entendido que esas ruedas de gran tamaño se hinchan en jaulas para evitar daños personales en caso de reventar. Yo había oido de algún accidente en estas circunstancias.

La verdad es que es gracioso hasta dónde puede llegar un pique, un Saxo... lo que faltaba por comparar

Parece que en este post también se justifica el empleo del gasoil "caro", yo siempre del normal, porque para caros ya está la gasolina, para eso no me compro un coche diesel y después le echo un gasoil con mucha, mucha publicidad que vale igual que la sp 95.

Ni de coña. Para empezar el 90cv es un turbo fijo sin geometria, el 115 si. El 90cv es bomba rotativa y el 115 es inyector-bomba. No tienen absolutamente nada que ver, ni el electronica ni en mecanica ni en nada. Aparte, estamos hablando del A4 B7. Que obsesion con el tdi 90 :cry1: :cry1: Bastantes diferencias, la bomba rotativa en el de 90 cv llegaba a 900 bares de presión máxima en la inyección, el mono-inyector bomba alcanza los 2000 bares. El turbo en el de 115 cv es de geometría variable y en el de 90 cv es fijo. Y bastantes diferencias más en cuanto al bloque, etc.

¿Para qué A4 son? ¿Podrías poner un esquema del montaje? Lo digo porque tengo uno que no funciona, a lo mejor es del servomotor.

Todo ello a costa de que pueda entrar más suciedad en el motor al llevar los filtros tan ligeros.

Menos mal que son blandas, si no te duran 100.000 kms