Faceman

Ante esos artículos se aconseja prudencia, esos fueron los mismos que en portada dijeron que el R8 equipaba un V8 TDI de 420 cv.

No encuentras los Nokian Z un poco ruidosos, a su favor tienen un precio bastante ajustado y una duración muy buena.

En que se diferencia eso de un motor turbo ? El turbo es movido por los gases de escape, no resta fuerza al motor al ir accionados por estos, en su contra tiene las elevadas temperaturas a las que puede trabajar y el retraso en su acción hasta que los gases de escape lo mueven como toca. El compresor volumértico va accionado por correa, dan un rendimiento más homgéneo ya que siempre trabaja.

Son cómodos porque dan más visibilidad pero los accidentes no se premeditan así que lo más normal es que te hagan falta cuando los llevas escondidos.

¿Y no llamaron a la Policia?

Ande o no ande, caballo grande :drool:

No es que se lleven es que dentro de ese vano motor no creo que quepa otra cosa. Poniendo y quitando turbos y compresores volumétricos tienen varias potencias dentro de la misma gama, el diesel a Toyota :drool:

:drool: Pienso igual

La II es un compedio de barabaridades. Ni que decir tiene la lamentable persecucuión con el Audi TT, con carreteras pintadas con rayas amarillas y matrículas de hace 30 años.

Cómo os ponéis con Romulo

Supongo que el 1.9 TDI de 130 cv, porque al 180 cv no lo ponen en apuros así como así.

Publicidad negativa. Con estas premisas me plantearé si la vuelvo a comprar alguna vez.

Me sabe mal decirte que tiene todas las papeletas para que sea mentira

Fíjate que parece que los camiones vayan a 200 km/h

Es que hay formas de equipar una habitación y de comprar cochecitos para los niños, te aseguro que hay muchos por debajo de los 800 €.

Abuelo, siento no poder ayudarte pero el tipo de modelo que buscas es el apropiado, lejos de las modas actuales de buscar sillitas con ruedas descomunales que arruinan cualquier maletero. Al fin y al cabo lo vas a utilizar como mucho 6-8 meses.

Con esa antigüedad el impuesto que se paga es muy bajo, si eres un particular el IVA se paga en Alemania (incluido en el precio final), y te aseguro que no es caro traer un coche de Alemania. Hay mucha oferta, así que hay donde elegir.

Al más puro estilo Nissan Patrol, que alguien denuncie a este tío por hortera

Estamos de acuerdo, al final el problema es el de siempre: el dinero. También da conciencia gastarte en algo que realmente nunca vas a aprovechar, como no somos el Sultan ese de Brunei y su A8 de "espejo" sí, sí ese que nunca se ha puesto en el foro Un saludo

Un Cd de música standard (unas 10-13 canciones) que se oiga mínimo a 256Kbps o 320 Kbps te suele ocupar entre 90-130 megas con lo cual te entran unos 9 CD´s en un Mp3 de 1 giga, para mi estaría bien tener 2 o 4 Gigas como muchísmo...lo de 10 gigas o 20 gigas ya es más vagancia por no querer estar metiendo y sacando del ordenador aunq al final con 10 Gigas o 20 siempre acabas metiendo y sacando del ordenador cuando tienes algo nuevo.. Yo tengo un Mp3 mini de marca desconocida de 1Gb que me salió por 55€ y me iba fenomenal y digo me iba porq ahora uso el móvil con los cascos y mi MMC de 1 Gb Por cierto acabo de mirar en mi disco duro portátil cuanta música tengo y.. Llámalo como quieras, cuanta más capacidad mejor. O acaso no elgiríamos el de mayor capacidad si el precio no fuera un inconveniente.

Eso de meter 20 cd's en 1 Gb es como meter a un elefante en una lata de sardinas. La calidad debe ser pésima, yo para eso no escucho música. Mira, yo tengo un Creative Zen Micro de 4 Gb (disco duro y no memoria flash), la ventaja que le veo es que lleva sintonizador FM. Os aseguro que los 4 Gb se me quedan pequeños, más que nada porque lo utilizo cuando estoy fuera de casa y siempre echas en falta algún tema que no has podido incluir (supongo que lo ideal serían 40-60 Gb).

La T ?

Yo realmente no entiendo que te pasa con el cambio, lei tu post y esta mañana lo he comprobado (aunque ya lo intuia). Tengo el mismo modelo que tu, pero dosss (o sea no quattro) . Cuando dejo de acelerar, independientemente de la velocidad a la que lo hago, el motor baja de revoluciones hasta el ralenti, entiendo que debe de ser asi, y es uno de los peros que se encuentran quienes conducen automáticos por primera vez...NO RETIENEN al decelerar. Solo si lo llevas en tiptronic, retiene algo cuando tu reduces la marcha, pero inmediatamente se va a la zona baja del cuentavueltas. Yo le pase el VAG ayer, y lo hago a menudo y no me muestra ninguna averia. No se si es el funcionamiento normal, pero es como lo hace el mio. Le lleve a Ayuso (afamado taller de Madrid), por unos leves tirones que daba circulando muy despacio, lo probo Juan Carlos y no me comento nada del funcionamiento del cambio, le cambio el ATF y el tamiz, y a correr. Saludos En el A6 observo el mismo comportamiento del cambio, es uno de los "peros" que supongo realiza para reducir consumos.

....y supongo que la solución será lavarlo más a menudo. Manda c*** que esto tenga que pasar en un Audi . A ver si hay alguien más por ahí que le pase. En los A4 B5 y B6 fíjate y verás como todos los de gasoil llevan los tubos de escape hacia abajo, la salida está prácticamente perpendicular al suelo con lo que los gases de escape salen contra el suelo. El problema de no darle inclinación es que en la parte trasera (zona de los pilotos y portón) se produce una corriente circular en la parte trasera (como un remolino) que hace permanecer más tiempo los gases de escape en esa zona. Supongo que la incorporación de los filtros de partículas ayudará a disminuir esos humos negros.

Hombre, yo estuve este verano y la verdad es que según me ha dicho mi padra antes conducían mucho peor. De todas formas, alguna que otra locura sí que hacen por lo que no es muy recomendable ir rápido, eso sí, en autopista y con poco tráfico cruceros de 160-170 sin problemas, allí no hay puntos