DAVIS-VAG

reposabrazos puesto !!! una cosa menos. ya he puesto algun comentario y fotos en un post sobre el tema que anda circulando por aqui. como podeis ver en mi firma, ya llevo hechas unas cuantas cosillas aunque no sean muy aparentes, pero primero quiero tener el coche de mi mano y con todo lo basico que considero necesario. luego vendrán empresas mayores ... por ahora, esperaré a que el chapista me de las molduras interiores para colocarlas, darle al coche una buena limpieza, también por dentro, que anda que no se ve lo sucio cuando ves una foto hecha de cerca .... y hacer unas fotos para una primera presentacion formal. saludos

reposa levantado y en posición de descanso arrrr P.D. hay que ver lo que se nota la M. en estos primeros planos y eso que yo considero que llevo el coche siempre limpio ...

tapa reposa abierta ... espero que dure !!!!

vista de lo mal que se llevan el reposa y la palanca del freno de mano ... y vista general trasera

valor y al toro : operación realizada !!!! una ñapa menos. estuve varios dias hasta que lo tuve claro, porque me daba miedo el agujero,... con una broca de pala de 16 mm hice un agujero mas o menos encima del tornillo donde se sujeta el brazo del reposa. a partir de ahi ya tomé medidas mas fiables. desde la linea del hueco del cenicero trasero hay que marcar 15 mm hacia adentro y despues con la referencia del tornillo y el centro de la guia del brazo, tomamos el resto de medidas. medir bien, sobre todo a la derecha, porque por ahi va la cosa muy justa. lo digo porque es la medida mas justa y que menos margen de error tiene !! de ahi lo de medir desde el centro de la guia hasta el lado derecho y tomar la medida desde el tornillo hacia la derecha dejandola un pelin escasa para ir probando. una vez hecho el agujero, entra como la seda. yo le puse una tuerca autoblocante para evitar que se afloje. apretar y colocar el conector de la lucecita del cenicero y el idem. lo que no encontré fue conector alguno para conectar la clavija que viene adosada a la pata del reposa. luego poner la tapita tiene su ciencia. hay que encajar el pitorro de un lado y luego presionando la pata de la tapa contra en tapizado interior del reposa, intentar llevar la otra a su sitio, a mi me salió a la segunda pero todo ok. lo que mas me fastidia es la sensación de cuidadin cuidadin que hay tener con ciertas partes de este coche, premium, como es la tapa guantera, tapa y cierre del reposa, etc ... no me parece muy normal ... lo que si noto y no sé si es normal es que el reposa no me quede muy horizontal porque pega en la palanca del freno mano. a vosotros también os pasa ?? se trata de tensar un poco el freno mano para que no suba tanto la palanca ?? agradezco respuestas por mi y por mi MDR, que cuando le enseñé la faena rematada fue en lo unico que se fijo ... ainsss bueno unas fotillos del resultado ...

fotos de la flamante nueva tapa guantera, ahora abierta, ahora cerrada, ... y no soy coco amigos !!! jeje como podeis observar me faltan las molduras interiores snifff ... ande andarán ??

a ver si haces como yo al principio .... si al bajar agarras el porton por la maneta, la vuelves medio loca e interpretará que estás abriendo. por eso no cierra. yo tambien he dado mas de un portazo, a mi pesar, hasta que me di cuenta del porque ... baja el porton tirando de la maneta interior o apoyandote en la chapa del porton y verás como cierra bien ...

no hace falta que chilles loqui !!! ese nick jeje si por 700 euros te instala un RNS-E con todos los accesorios, mueble doble din y reubicación del clima. no te lo pienses !!!! esa es mi opinion. espera alguna respuesta mas pero tranqui

el plafón de la luz de la matricula tiene 2 pilotos. cada plastico lleva 1 tornillo pequeño de estrella en un extremo y una pestañita en el otro. mejor usa un destornillador de mango corto ( o una carraca pequeña ) para que no te de en la chapa del porton lo que te dificulta girarlo y lo unico que haces es comerle la cabeza al tornillo sin sacarlo. saludos

los navegadores RNS-E andan por ese precio, pero mira que te incluya ademas la antenita, conector, etc ... el precio no me parece caro. en cuanto al clima hay que ubicarlo mas abajo. para que encaje bien hay que recortar un poco de ancho. hay un post o mas ... donde lo explican muy bien. suerte y animo

118 euros + iva, precio de hace una semana ... lo que se rompe siempre es la pata derecha de la tapa. yo la cambié, pero mucha gente a puesto una pletina para unir la pata rota o un pasador como hizo cmjets en este mismo post ... quita la tapa del lateral derecho del salpicadero metiendo un destornillador plano fino en una hendidura de la tapa, para no machacar nada. una vez veas el panorama de la rotura, evalúa que hacer. en cuanto al desconectador de airbag, en principio habrá que sacar un conector supongo. lo que no sé es lo que pasará al volver a conectar. como referencia te digo que al volver a conectar el cargador, hizo unos ruiditos como si se reiniciara ...

OK isen. habrá que echarle valor y a cortar !!!! la unica duda que tengo es la clavija esa adosada a la pata del apoya. haré el recorte sin esa forma y a ver si entra, sinó a modificar. es que me fastidia porque queda muy a ras del borde de plastico y si te pasas, se ve el recorte y entonces trágame tierra o mátame camión, lo que prefieras ...

pásate por el post de como cambiar la tapa de la guantera y verás 20 fotos recien hechas, retocadas y colgadas ... con comentarios y todo !!! yo soy el primer en querer tener un par de cosillas hechas, el reposabrazos y las molduras interiores pintadas. en cuanto tenga eso, prometo fotos para que veais como va mi avant. no espereis nada espectacular. por fuera, por ahora, solo tiene llantas . también estoy comprando, consiguiendo o retocando cosas que no se ven pero ahi están. saludos y seguimos trabajando para ustedes jeje .... P.D. navarrico me rechifla tu culito ... :ranting2:

bueno es muy tarde y seguro que se me olvidan muchas cosas. una vez preparado todo el conjunto. volver a colocar en su emplazamiento. poner los mismos tornillos que se sacaron antes, los 3 de arriba y los 2 de abajo, mas el del hueco del cargador cd si lo tienes. acordarse de conectar antes la clavija de la luz de los pies y del cargador ... poner la tapa del lateral junto a la puerta y aqui no ha pasado nada jeje :ranting2: lo que me sorprende es lo poco que abre la tapa de la guantera y lo endeble que parece. lo que voy a hacer es tenerla siempre cerrada con llave para evitar males mayores y asi solo la abro yo un saludo y cualquier pregunta ya sabeis !!!

aspecto del conjunto guantera y cilindro-freno montado. hay que poner el pasador de plastico que mostré antes. el cilindro-freno también lo engrasé con la grasa de maquinas mas consistente. como no me convencia de todo el funcionamiento, temeroso de que rompiera la tapa otra vez, si se agarrotaba, practiqué un agujero al final del cilindro y me da la impresión de que va algo mas ligero.

punto importante, y ya que está toda la guantera fuera, engrasar los ejes de las trampillas. las que hacen ruiditos al poner el contacto si ... he utilizado una grasa para maquinaria que es mas espesa y duradera que el aceite lubricante. hay que echar en las 2 piezas de plastico azul oscuro y en los 2 extremos del eje que mueve la tapa de la trampilla ...

unas vistas de la cerradura. se pone y se saca muy facil ...

para sacar la cerradura con llave, sacar un tornillo torx del lateral junto al propio cierre y luego hacer palanca suave para sacar el conjunto del cierre ...

los pasadores cabritos y el pasador de plastico que une la patilla derecha y el freno de la guantera ...

el util fino en acción ...

y los 2 pasadores casi fuera. en el de la derecha podeis ver la medio guarrada de pasta que le pusieron a la patilla rota ...

los utiles tipo davis son los que me simplificaron el trabajo. solo fue 1 minuto sacar los 2 pasadores. el secador dilatador es para otras cosas, alguien sabe a que me refiero jeje ... son 2 varillas de acero que me preparé para no tener problems luego. las mas fina es para sacar el pasador de la izquierda. se mete por el agujerito exterior y con 3 golpes de martillo ya está fuera. para el de la derecha no vale porque no hay tal agujero. entonces hay que martillear un destornillador finito sobre la cabeza del pasador para sacarlo, con golpes secos y certeros para no macharlo mucho. para ponerlos es mucho mas facil, pero aun asi, con el util mas grueso se golpea muy bien sobre la cabeza del pasador y entra todo perfectamente. fotos .....

con el agobio de medio coche desmontado, y mas cosas que hacer que no solo de avant vive el hombre jeje, cogi la camara. acabo de reducir las fotos y allá voy. es mi primer medio brico en mi caso he cambiado toda la tapa ya que estaba reparada y rota ... y eso que $$$$$ como ya está explicado, hay que sacar dos tornillos ( llave de vaso 8 mm ) del plástico debajo de la guantera, a continuacion vamos. hay otros 3 que están al abrir la tapa contra arriba. con eso sale toda la guantera. soltar conector de luz de los pies del copiloto. nota : si tienes cargador de cd tienes que extraerlo, con las llavecitas claro, que compré hoy en el conce ( unos 6 euros ). una vez sacado, soltar conector logicamente, y contra la parte de arriba del hueco que queda hay que sacar otro tornillo igual a los anteriores. colocar todo el conjunto de la guantera en una mesa amplia para trabajar comodo. una foto de las llaves de extracción con su referencia, la flamante tapa nueva y unos utiles tipo davis muy utiles jeje ...

jisu ya he visto el segundo piso y el hueco que queda. con las maravillosas llaves del conce he sacado el cargador aunque me ha costado algo. lo que si he comprobado es que en ese hueco cabe perfectamente la documentacion del coche y los papeles del seguro, asi que si vendo el cargador, volveré a desmontar la guantera y le pondré una tapa en la trasera del hueco para que quede curioso y no se me vaya todo para adentro ... el trabajillo del cambio de la tapa de la guantera lo cuento en el post que hay sobre el tema ... y mañana a ponerse con el reposa ... P.D. muchas gracias por tus palabras suso

si si todo apuntado. como sacar los pasadores, otra cosa es ponerse jeje, esta tarde no me reiré tanto seguro. lubricar el ventilador y las trampillas para quitar el ruidillo que haces cuando das el contacto, os referís a ese ruido no ?? iré a buscar el pasador que une la bisagra de cutreplastico, manda güebs, y el freno. antes también lubricar el freno para que vaya suave. lo que no sé bien es eso del agujero que alguien comentó ...