oscar32

Se me ha olvidado decir que el problema es en el 100 2.3 E del 94 Gracias

Pues la cuestión es que el coche empezó a hacer unos ruidos como de piezas sueltas por abajo y buscando y desmontando he quitado el catalizador y está roto por dento (suenan piezas sueltas). ¿Alguien sabe cuanto cuesta el dichoso catalizador?. Como me imagino que no es barato, ¿Cuanto puede costar?. Ahora tengo el coche con la parte del catalizador desmontado (no veais como suena el coche a escape libre) y pensando que no tengo que pasar la ITV hasta el 2005 y que quiza me cueste encontrar un catalizador a buen precio quiza pueda suprimirlo poniendo un tubo en su lugar. ¿Es perjudicial esto para el coche? ¿Que hago entonces con la sonda lambda?, ¿la quito sin más?, ¿la dejo ahi colgando?. Necesito respuestas rapido, tengo el coche desmontado. Saludos

Yo cambié el filtro antipolen y la mejora ha sido radical. De tener que llevar el ventilador en la tercera o cuarta posición a llevarlo en la primera y con frio. Saludos

Oxigeno: La tapa a la que me refiero es la pieza de plastico que hay bajo el volante y que incorpora una guantera. Esa pieza va sujeta con 4 tornillos y al quitarla tienes acceso al espacio bajo el volante donde estan los relés de la foto que puse antes. En la misma tapa hay un esquema donde indica en Inglés y en Alemán a que funcion corresponde cada relé. En el caso del 219 pone que es el relé de mando de la bomba del gasoil. Lo he pedido el Jueves pasado en Audi y cuesta 18 euros + Iva. No lo tenian, y me comentaron que llegaba en el pedido del Lunes. El mismo jueves saqué el relé y lo abrí. No observé nada anormal salvo que las patillas del relé estaban de otro color (creo que es debido a lo que se calienta el dichoso relé) y que al quitarlo nada mas apagar el motor estaba excesivamente caliente. He optado por pedirlo, como ya os he indicado, a pesar de que este fin de semana le he hecho al coche casi 1000 km sin ningun tipo de problemas. Saludos

Pues ahora si que estoy liado. Vamos a ver: os pongo una foto de los reles que estan bajo el volante de mi coche. Efectivamente no hay ninguno numerado como "109", pero en una pegatina en la tapa figura el que se ve a la izquierda y arriba como " RELE GENERAL DE COMBUSTIBLE". He probado a quitarlo e intentar arrancar y efectivamente el coche no arranca y se queda encendida la luz de los calentadores. Entiendo entonces en mi coche no lleva el "famoso 109" pero sí uno denominado "219" que creo que tiene la misma funcion (por cierto el puñetero es negro). Oxigeno: ¿puedes indicarme que cables son esos que tocabas y funcionaba bien tu coche?. ¿Que solución diste a tu problema al final?. Saludos

Ah... pensaba que eran los del A6. Hay gente que se los cambia. Saludos

Hola de nuevo, PEPEA3, si es posible concretame un poco más cual es el relé del que hablas. Aprovecho para pedir nuevas opiniones al respecto ¿Alguien más que me pueda comentar algo? Saludos a todos

Me refiero a los faros, no a los intermitentes. Llevas los faros de optica elipsoidal que empezó a poner el A6, no el 100. Yo tengo un 100 de los ultimos, ultimos (lleva ya el retrovisor izquierdo pequeño como en el A6) y no lleva esos faros. Saludos

Yo tengo uno igualito al tuyo pero en gasolina y una de las cosas de las que mas me alegro es de llevar el paragolpes en negro. No se notan los roces de los aparcamientos. ¿Te costaton mucho los faros del A6? Saludos

A pesar de que creo que sé cual es problema de mi coche, os expongo lo sucedido para que me deis más opiniones. El coche lleva unos dias en que al ralentí en semaforos y etc... empieza a oscilar el mismo como si le faltara gasoil y en algunos casos llega a pararse. Vuelves a arrancar y lo hace a la primera como si no hubiera sucedido nada. El problema gordo ha sido ayer al venir de viaje. LLeno el deposito e inicio viaje y cuando llevaba aproximadamente 140 km sin parar a una media de 130-140 km/h el coche da dos tirones como si se quedara sin fuerza. 5 km despues de dichos tirones, de repente se vuelve a quedar sin fuerza, como si se hubiera quedado sin gasoil. Me voy a partando al arcen mientras que pruebo a acelerar y el pedal del acelerador no actua. Quito la velocidad y pongo punto muerto para intentar llegar a una salida de la autovia que veo delante, ya que con la velocidad metida el coche va haciendo freno motor. Al quitar la velocidad el motor se para definitivamente y aparte de las luces habituales del cuadro que se encianden al poner el contacto (aceite, bateria etc...) SE EMPIEZA A ENCENDER INTERMITENTEMENTE LA LUZ DE LOS CALENTADORES. (Esto ultimo no lo habia hecho nunca). Cuando el coche para en el arcen, quito el contacto, vuelvo a ponerlo y el coche arranca A LA PRIMERA. Lo acelero un poco, suelto, vuelvo a acelerar....todo perfecto. Inicio la marcha y...todo perfecto hasta Madrid (300 km). ¿Que pensais que ha pasado? Yo creo lo siguiente: 1.-Aire en el circuito de gasoil 2.-Agua en el gasoil. Lo que pienso hacer es cambiar de nuevo el filtro de gasoil (lo puse nuevo hace 9.000 km). Revisar los conductos de goma que llevan el combustible al mismo y ver si alguno tiene alguna perdida. ¿Que más habria que hacer? Un saludo a todos

Por el post que has puesto en "antiguos", veo que has tomado la decision de vender el coche y comprar otro con A/A. Por cierto, te recuerdo que en la red escribir con mayusculas es sinonimo de gritar. Saludos

El otro dia he comprado las pastillas de freno deanteras para el 80 y me han costado 55 E. Son las Road house. ¿Que tal salen estas pastillas? Saludos

Si te llegas a quedar sin gasoil en medio de la M-50 no veas la gracia que te habria hecho a ti y....sobre todo a los de 120 km/h a los que habias pasado antes a 170. Saludos

Esto es interesante.... Compras un coche con TODAS LAS GARANTIAS, pero resulta que se te rompen dos cosas y te toca pagar porque no entra en garantia; y resulta que la garantia la quieres para evitar pagar cosas que se te pueden romper y que suelen ser bastante caras como por ejemplo:.......UN EMBRAGUE. Una de dos: O son unos caras, que lo parece, ya que tu cuando compras un coche, aunque sea de segunda mano el precio de valoración es en funcion de los años que tenga y teniendo en cuenta que está en perfecto estado, a pesar de ser usado (seria tonteria comprar un coche sabiendo que el embrague ta va a caer al los 18.000 km de uso). O le preguntas directamente al tio que te lo vende que pasaria si te cae el embrague. Si te dice que no te lo cubre, le apretas con el precio por si tiene que salir de tu bolsillo. Si te dice que entra.....ya le tienes por los cat_pl_nes. Saludos

Hola OXIGENO. En mi 100 no lleva filtro de polen. (O yo no soy capaz de encontrarlo) En el 80 TDI creo que tampoco lo llevo. ¿Donde va en el 80? ¿Puedes poner una foto del lugar?. Por cierto: ¿Que tal va lo del cuenta-revoluciones? Un saludo a todos.

Rescato este tema, que es muy antiguo pero no por ello falto de actualidad para los que tienen problemas con el caudalimetro. Con respecto a mi caudalimetro, en el 80 TDI llevo el pietburg (creo que mi coche montaba solo ese) y llevo 10 años y 255.000 km con él.

Yo tengo un 80 TDI del año 94 con 258.000 km. Le echo el REPSOL 5w 40 TDI sintetico (como tu). Actualmente le cambio el aceite junto con el filto cada 15.000 km Tengo un gasto de aceite cada 15.000 km de aproximadamente 250 cc (1/4 de litro). Mi opinion es que, aparte de una posible mala suerte al haberte tocado un motor un poco más "gastón", es que al pedirle mas caballos con centralitas y otros artilugios, estas acortando la vida de tu motor. El gasto de aceite puede ser un sintoma de eso. Ten en cuenta que tu motor está montado con unas piezas estudiadas para un esfuerzo máximo que ahora estás sobrepasando al pedirle más prestaciones. En mecanica siempre se ha sabido que mas prestaciones= menos duración. Un motor poco apretado tiene muchisima más duración. Un ejemplo de esto puede ser la eterna vespa 200. Es un motor 2 tiempos irrompible....que da muy pocas prestaciones. El caso contrario es el motor de un formula 1. Son motores de prestaciones excepcionales fabricados con materiales de primera linea, que solo duran unos pocos miles de kilómetros. Un saludo

Yo tengo ese motor en ujn 100 2.3 del año 94. Ami me dura un deposito de 70 litros (60 euros llenarlo ó 10.000 pelas de las de antes), unos 800 km dependiendo de lo que le aprete. Saludos

Si es catalizado 133. Saludos

Cierto: TOLEMAN. Cuando por fin me he acordado he vuelto a entrar para comentarlo y he visto tu post con el nombre Pongo una foto que he sacado de una web que os recomiendo a los que os guste saber cosas sobre Ayrton Senna: http://www.ayrton-senna.com.ar/

Gracias, lo intentaré y te cuento. Saludos

Muchas gracias por tu esplendido comentario. Saludos

Joseps, yo tengo la luz de mi termómetro fundida. Me dijeron en la Audi que habia que cambiar todo el termómetro y pasé del tema. ¿Sabes si esa luz se puede cambiar sin necesidad de cambiar todo el termómetro? Saludos

Aunque es para Fray Popeye me permito recomendaros una solución. Busca un lavado de esos que hay en los que lavas tu el coche con una pistola a presión, pero que tenga el AGUA CALIENTE. Entre la alta presión del agua y la temperatura de la misma se van todos los "bichos" sin necesidad de andar frotando ni echando liquidos que puedan resultar corrosivos o que deterioren la pintura. Ademas, tambien quitas a la vez los del parabrisas. Lo mas importante es encontrar un sitio con agua caliente. No todos los sitios que tiene estas maquinas disponen de esto ultimo y con agua fra no funciona el el invento . Saludos

Pues ahora viene la epoca del "mumerito" del ayuntamiento.... Me perece que a ti esta epoca del año no te gusta nada. Una preguntes ¿que puedes comentar sobre el porche 944?. Me he dado cuenta que el precio de estos coches de segunda mano está muy bien (hay uno en venta en nuestro foro). Lo que me gustaria es saber cosas sobre su mantenimiento, reparaciones , precio del recambio, etc..... Saludos