200T

Detalle de la base...

Ambas orejas ya colocadas, a la derecha de vuestra imagen, la nueva. A la izquierda, la oreja derecha del asiento del copi...

Montando ya de nuevo....

Por supuesto, que hay que arreglarlo de alguna manera, que es la siguiente....

Intercambiar las orejas entre los asientos del conductor y copi, pero en el caso del asiento del conductor, conseguir una espuma nueva...

Por supuesto, SIEMPRE referncia orginal Audi.....

...fabricada en el año 1996 y desde entonces esperandome.... :ranting2:

Base del asiento...

Algo mas...

Y aqui la clave de la cuestión.....Las orejas cedidas, que hacen que con el tiempo, la tela/cuero llegue a rozar a la estructura de hierro, causando rajas, ya insalvables.....Esta es la razón. Con el roce, se va haciendo un agujero, y una vez que ya no hay material ( espuma), pues llega la tela....

Hay que sanear:

Se desmonta el asiento, se desmonta la base de espuma, y las orejas quedan al aire con las fundas de cuero. Se quitan las grapas, y queda la espuma asi, sin más....

Comparando las piezas que cubren el mecanismo electrico de los asientos...No se aprecia mucho pero hay muuuucha diferencia en realidad....Una limpia y la otra sucia....

Porqueria dentro del asiento, en la estructura.....

Mas....

Asiento del conductor recién sacado del coche...

Fiajos en la oreja izquierda ( derecha en la foto).....

Algunos detalles de suciedad. En vivo estaba muuucho más sucio...

Diferencias de respaldos...Izquierda el del conductor recién sacado del coche, el de la derecha, el del copi limpio.....lo mismo, en realidad el limpio se ve muuucho más limpio....

Reconstruyendo y limpiando piezas auxiliares....

Quién no ha visto las redes de los respaldos cedidas??......SOLUCINADO...

Panel trasero del asiento y panel que cubre el mecanismo electrico, como el primer dia...

Y por supuesto, la bandeja trasera. Quizás la pieza más delicada y dificil, tanto de manipular, como limpiar.....Esta no quedó al 100%......Pero mucho mejor que antes, si...

Vista general del "taller"......menos mal que mi mujer me entiende... :ranting2:

Empieza el desmontaje de los asientos delanteros.....

La idea es simple. Debido a que las orejas de la base están cedidas, arreglarlas para que vuelvan a su estado original........Y de paso limpiarlo todo todo todo.......

Asiento con mucha porqueria.....

Respaldo del copiloto limpio.

La porquería que "navegaba" por ahí...

OJO!!!! No apto para sensibles. Porquería debajo el asiento del conductor....lo dicho..

Desmontando el interior

Buenas, hace un par de semanas ya terminé con la primera fase de la limpieza de mi 200 20V. Increíble lo que tení el pobre "ahí dentro".

Siempre dije que cuando me sentaba, me entraban como picores en la espalda, y no me extraña después de la m**** que saqué.

Hay que decir que YO no lo ensucié. Lo compré hace 4 años, pero nunca había tenido ni el tiempo, ni las gasnas de hacerlos, pero creo que el resultado ha merecido la pena.....

Aprovechando la coyuntura, me metía a sanear los asientos delanteros. El del conductor, con la oreja izquierda completamente cedida, y la derecha del acompañante, aunque menos, también....ya vereis......

Las fotos siguen un orden cronológico y me quedan algunas que no he bajado todavia de la camara, de algunos de los resultados finales....llegarán....

Empezamos:

Estado de la piel en algunos sitios de los asientos ( en este caso traseros)

Suciedad asiento delantero

Pues yo echo 20€, hace dos meses era casi casi medio depósito (ahora ya no, cada vez que voy me fijo y esta más cara) y con eso tengo para una semana de trabajo.

 

TDI power.

 

Pues yo si que puedo echr 10 euros tranquilamente....

 

No os pasa nunca que cogeis el coche para ir a currar y de repente os dais cuenta que la aguja ya está pidiendo "sopa" desde hace dias???

 

Pues lo dicho, si echo 10 euros para tirar "hoy", que los echo en 3 minutos, y ya echará como dios manda...

 

Yo desde luego que me pasa mucho......Llegar a toda prisa a echar y pirarme lo antes posible, que ino llego tarde...

 

Ojo, cuando echo en condiciones, con tiempo y sin prisas, los 90 eurazos de sopa para los Audis ( 80l.), caen.....

Pero vaya, que puede entender VER a alguien ehcar 10 euros....

 

Mehacostadoentenderteperocreoquealfinallohepillado.

Cierto, ahora que lo dices...como se nota cuando se escribe un lunes a cuando se escribe un miercoles.....

bienvenido al foro y FOTOSSSSSSSSSS

bueno a lo que vamos codigo nº2341 posibles fallos

sensor calentado de oxigeno

control lambda

fallos

nivel bajo de combustible,presion/bomba combustible,falsa explosion,

fuga en sistema de admision/escape,cableado,sensor calentado de oxigeno

un saludo

Si ha hecho vacío al abrir el tapón de la gasolina, quiere decir que no guarda presión en el circuito has adelante.

Por tanto, es de la bomba, del relé de la bomba o del acumulador de presión de gasolina, que está al lado de la rampa de inyección....

Pero si de verdad tuvieses eso mal, cuando dejes el coche caliente y trates de arrancarlo despues de unos 10-15 minutos, debería de costarle....

Saludos y ya nos dices...

Pues yo echo 20€, hace dos meses era casi casi medio depósito (ahora ya no, cada vez que voy me fijo y esta más cara) y con eso tengo para una semana de trabajo.

 

TDI power.

Pues yo si que puedo echr 10 euros tranquilamente....

No os pasa nunca que cogeis el coche para ir a currar y de repente os dais cuenta que la aguja ya está pidiendo "sopa" desde hace dias???

Pues lo dicho, si echo 10 euros para tirar "hoy", que los echo en 3 minutos, y ya echará como dios manda...

Yo desde luego que me pasa mucho......Llegar a toda prisa a echar y pirarme lo antes posible, que ino llego tarde...

Ojo, cuando echo en condiciones, con tiempo y sin prisas, los 90 eurazos de sopa para los Audis ( 80l.), caen.....

Pero vaya, que puede entender VER a alguien ehcar 10 euros....

Hola a todos.

Escribo porque estoy algo nervioso con un tema de pagos con el cliente con el que estoy trabajando.

Soy autónomo, y aparte de que tengo problemas con los retrasos de los pagos ( pero que al final se paga), me he dado cuenta que el cliente no me está aplicando la retención del 15% de IRPF por autónomos.

La factura que yo emito sí incluye, tanto IVA como la retención de IRPF aplicada, pero el cliente no me ha retenido NADA, me manda el pago con IVA y sin retención...

Esto supone un problema legal/fiscal?? Por parte de quién? Mio o del cliente??? O simplemente no tiene por qué retener nada y en mi declaración de Hacienda ya "saldrá" todo....

Pues eso, que estoy nervioso porque pienso que deberían retenerme el 15%, y no quiero tener problemas.....

Gracias chicos...

Espero la respuesta para decirle al cliente que él lo está haciendo mal por su parte o que por su culpa, los dos podemos estar jodi***os....

Saludos

:clap1: :clap1: , bufff!!!, quien pudiera...........

INCREIBLE. 4 SQ en venta a la vez!!!!!! JUER

Y sobre todo fotos fotos fotos... enhorabuena, menudo pepino últimamente se han puesto de moda en el foro los compactos deportivos

:clap1:

ENHORABUENA!!! Buena elección....

 

El Multipla de Fiat ya tiene unos 8 anyitos.

 

Y el Mercedes E200 NGT tambien lleva un tiempecito en el mercado y creo que hay alguno mas.

 

Citroên Berlingo

Citroên C3

Fiat Doblò

Fiat Multipla

Fiat Panda

Fiat Punto

Ford C-MAX CNG

Ford Focus CNG

Mercedes E 200

Opel Combo

Opel Zafira

Peugeot Partner

Renault Kangoo

VW Caddy Life

VW Touran

Volvo S 60

Volvo V 70

 

edito para poner la lista de coches CNG

 

 

 

 

Creo que no habeis hecho justicia justa en relación al TITULO. PRIMER MOTOR COMBINADO......

 

Quiere decir, que puede tanto funcionar con gas o con gasolina INDISTINTAMENTE.

 

Hasta ahora, muchos coches podían funcionar efectivamente con GLP.......PERO SOLAMENTE GLP....o bien gasolina...

 

Lo que dice la noticia del diario de Navarra y aportada por nuestro amigo Sismis, es que, en un mismo motor, O BIEN cargas gasolina, O BIEN cargas GLP.....indistintamente.....por eso aparecen las dos bocas......

 

Eso es lo que hay que interpretar....pienso yo...

 

Asi que no creo que haya circulando muchos coches con esta posibilidad.....

 

 

Saludos

 

Todos los coches que estan en la lista son Bifuel con sus dos depositos, te pongo un ejemplo del nuevo V70, pero ya en el modelo anterior habia una version Bifuel.

 

 

V70 2.0F (145 CV)

A PARTIR DE 35.775 €

Motor Flexifuel avanzado de cuatro cilindros

Posibilidad de usar gasolina convencional o de carburante E85 para un gran ahorro económico

Par de 190 Nm a 4.500 revoluciones

Flexibilidad sobresaliente en todas las condiciones

Desponible con transmisión manual de cinco velocidades

 

 

Repito que la gente del Diario no se preocupo ni lo mas minimimo en ver que noticia daban. La noticia en tal caso seria primer Passat Bifuel, pero ya me diras que noticia es, sobre todo si ves que ya hay 2 VW Bifuel

HA!! Gracias por la aclaración....LA verdad que no sabían que eran bifuel....

Saludos

EL primer Motor combinado del Mundo ???? estas de conya, eso de que anyo es

 

 

 

El Multipla de Fiat ya tiene unos 8 anyitos.

 

Y el Mercedes E200 NGT tambien lleva un tiempecito en el mercado y creo que hay alguno mas.

 

Citroên Berlingo

Citroên C3

Fiat Doblò

Fiat Multipla

Fiat Panda

Fiat Punto

Ford C-MAX CNG

Ford Focus CNG

Mercedes E 200

Opel Combo

Opel Zafira

Peugeot Partner

Renault Kangoo

VW Caddy Life

VW Touran

Volvo S 60

Volvo V 70

 

edito para poner la lista de coches CNG

 

Por no hablar de los taxis, que desde hace muuuuuchos años han estado (y algunos siguen) funcionando con GLP (gases licuados del petroleo, como el butano o el propano).

 

De hecho, aquí en Valencia, hay unos cuantos taxis que siguen funcionando con gas.

 

Y por cierto, RON, aparte de la bebida, son las siglas de Research Octane Number. O dicho de en cristiano, indice de número de octano.

 

:ranting2: Era una simple bromilla...

Creo que no habeis hecho justicia justa en relación al TITULO. PRIMER MOTOR COMBINADO......

Quiere decir, que puede tanto funcionar con gas o con gasolina INDISTINTAMENTE.

Hasta ahora, muchos coches podían funcionar efectivamente con GLP.......PERO SOLAMENTE GLP....o bien gasolina...

Lo que dice la noticia del diario de Navarra y aportada por nuestro amigo Sismis, es que, en un mismo motor, O BIEN cargas gasolina, O BIEN cargas GLP.....indistintamente.....por eso aparecen las dos bocas......

Eso es lo que hay que interpretar....pienso yo...

Asi que no creo que haya circulando muchos coches con esta posibilidad.....

Saludos

Hazle caso a Ferni! Mirale filtros, bujias, bobinas, cauda, valvula de ralentí, N75, DV y manguitos! Lo de limp mode, si no has tocado la presión seguro que es por una fuga de aire.

 

Saludos!

AIRE.......

Es lo primero y tiene toda la pinta....tienes una fuga de aire fijo.

Despues del aire ( o de la falta de), sensor Hall, aunque el coche fallaría siempre, sensores de temperatura de aire ( el que está encima de la admisión), bujías BOSCH FDPOR5 ( o algo asi).....y a probar.....

Suerte y ya nos contarás

GOLF GTI .................. y si es blanco :drooling:

 

Hablo desde el corazón. El Civic no me gusta :at: y el Focus no se como ira

Si sois puristas, el antiguo Civic no os defraudará...Es un KART, un pelín más grande....

Del dosificador hay despiece, tambien puedes mirar en los desguaces algun golf de esos que llevaban la K-jetronic

Hay despiece de todo. Si a lo que te refieres es al IGLU ( la pieza de plastico/caucho que cubre el dosificador, se vende...

Yo lo compré en EEUU por 35 Euros para el 200...

Yo me quedaría con el gti aunque esté más visto. El type R no me gusta nada, el focus ST no me llega a convencer, así que por descarte (aunque suene mal) el GTI.

 

Un saludo!!!

 

Edito: cuando digo aunque suene mal, no me refiero al motor, sino a elegirlo por descarte.

MMMHHH.....Bonito duelo....

Desde mi punto de vista.

Primero: Practico: El GTI es el único que se ofrece en 5 puertas.

Motor: Me quedo con el CIVIC, aunque la patada turbo siempre será más impresionante....

El Focus me gusta mucho ( aunque un pelin macarrilla por fuera) ( cuando digo me gusta es el coche entero, no necesariamente estéticamente). El motor es muy bueno y suena muy bien. Como coche Familiar también, aunque todos los que dices tienen amplio maletero y pueden viajar comodamente 4 personas....

Lo de cómodo es relativo: En el Civic se te pueden caer los empastes, el Golf y Focus más civilizados. El interior del Golf me parece sosote. El del Focus, aunque muy austero, me gusta casi por lo simple que es. El Civic te tiene que entrar por los ojos....

De todas, me parece que te tiran los GTI's de verdad de verdad...Para estos coches son GTI's, pero no rabiosos ( Bueno, el Civic sí)...

Yo si fuera tu y quieres un GTI "pata negra", cómprate un Civic Type-R de la generación anterior bien cuidado y disfrútalo. ESO SÍ es un GTI en toda regla, y además te sobra pasta para darle de comer durante mucho tiempo...Es, con diferencia, de los últimos GTI de verdad.

Y resumiendo a lo que expones:

- El Golf tiene un MUY BUEN motor, es amplio, fácil de conducir, cómodo. En la parte estética no me meto.

- El Focus es el "extraño": buen motor, amplio también, menos "glamour" que el Golf, quizás menos "tirón", pero muy equilibrado, fácil de conducir y "asequible".

- Y el CIVIC, creo que es TU COCHE DE ENTRE ESTOS TRES ( y como dicen por aqui, casi por descarte). Es el "más" GTI de los que comentas. Tiene tacto racing ( aunque menos que el antiguo), tiene un motor que parece un molinillo y puedes estirar hasta 8000 vueltas sin problemas, tiene incluso maletero. La estética cae de tu lado, eso si...Pero al mismo tiempo, es más lento que el anterior ( con el que comparte motor), es menos "GTI" que el anterior en todos los aspectos, y además, ( y esto sí es personal), a mi me gusta más, ya que es más "normalito"...

Lo dicho, el CIVIC antiguo Type-R es tu coche......

Saludos y ya nos contarás.

Hombre, y digo yo, ¿no estarían los porsche de paseo?

Pues yo por lo que conozco del tema y por lo que he visto....

- Los Porsche son de calle 100%. Parece un club o algo asi que se ha juntado para hacer unas tandas y punto...

- El clio es un Copa por lo menos, asi que bastante preparado para circuito...

- Pienso que un 911 NUNCA estará a gusto en un circuito, y menos estos de "domingo". Un dueño de 911 "normal" necesita mucha sangre fría para enfrentarse a ese Clio...Le gana en velocidad, y punto.....Pero la destreza del piloto del clio, la preparación y la falta de "mordiente" de los dueños de los 911, se los merienda....

- Un coche de calle con algo de preparación le puede dar mil vueltas a un "pata negra" de serie......

Está chulo el video..

Saludos

Bueno, pues voy a exponer mi visión, aunque no me gusten los enfrentamientos.

El tema del avión de Quito, no ha quedado silenciado puesto que salió ayer en las noticias.

Luego, que el ministro ecuatoriano tilde a Iberia de inseguro y bla,bla,bla, me parece otra tontería. Aterrizar en Quito es de por sí una proeza que ni si quiera debería de hacer un 340-600, por altitud, longitud de pista y condiciones en las que se encuentra generalemente el aeropuerto....Para mi es un incidente, que afortunadamente no ha ido a más, y quizás debería de ser Iberi la que pida explicaciones a quien sea por el estado de los firmes, capacidad de evacuación de agua, etc...en el aeropuerto de Quito

En cuanto a lo que comentas del MAD-BRU, me parece arremeter contra tu propia compañia por "cosas internas", que esas pasan todos los dias y en todas partes.....NO trabajo en Iberia, pero mi padre sí lo ha hecho durante 35 años, en algo muy relacionado con lo que comentas, y he viajado ni se sabe de veces nisitios, además de viajar muchísimas veces en cabina y ver cosas que impresionarían a más de uno, pero que al final son anecdóticas.....

Además mucha gente de mi entorno sí es auxiliar y/o piloto ( conozco a varios de Iberia + Clickair), y sí, por supuesto que hay "incidentes" del tipo que comentas y no salen a la luz, pero por eso porque son incidentes....

Iberia tiene uno de los mejores mantenimientos del mundo, y eso es sabido....Los 320 que tiene, menos unos pocos de la primera hornada, son muy recientes...Clickair está volando con A320's nuevos, aparte de 2 que son prestados de Iberia, y de los antiguos...

Yo ahora estoy colaborando con una consultora de las "grandes", que cobra a sus clientes lo que no está escrito, y si te cuento lo que hay ahí metido...TELA!!!

A más de uno le cambiaba la cara si contrata los servicios de consultoría, que aunque desde fuera se vea todo muy bien, son auténticos circos....Ta claro que no es un avión, pero la idea es la misma. Anécdotas del tipo que comentas, en los aviones hay todos los dias, lo unico que ocurre es nunca son críticas para la seguridad del vuelo, porque yo he "vivido" ver 747's darse la vuelta al aerouperto de salida después de 3 horas de vuelo para cambiar una pieza, o aterrizar en una isla en el atlantico norte para cambiar otra, o atravesar el atlantico norte con un avión alquilado con más de 30 años por no poder repara el avión de Iberia.....Lo dicho, nada de esto nunca ha salido en ningún sitio, pero la verdad es que siempre las cosas han salido bien...Como el Equipo "A"...

Saludos

EDITO para decir que cualquier compañia grande tiene este tipo de incidentes, por el volumen de aviones y vuelos que tienen, Air France en Toronto hace una par de años, sin ir más lejos....