200T
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Esto parece la carta a los reyes magos! jajaja como si fuera verdad! OJALA!
Pues ya que estamos en faena ( y creo que no se lo ha pedido nadie)------> El Pu*** distribuidor y los tubos de admisión
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:cry1:
en cuanto he visto el título del post, me he acordado. Mirentxu, ande andas???Esperemos que este no de para tanto como aquel, me loleo
Mutxutus de esosY habrán pasado los 15 min, no rusito????? Y alguno más......
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...Alvaro me habló de otra referencia del S2, pero no me quiero arriesgar sin antes probarla ( además Alvaro me dijo que tampoco le aparecia la ref en el ETKA).....
Alguien me puede dejar una para probar??? ALguien me vendería una???
Como están las SAMCO???
Jueer, vaya tela. Además, tengo jodido el "iglú" del 10V ( está rajado y puede que sea fuga)...y a pillarlo, claro......
Gracias y Saludos
Por cierto: Felices dias de Pascua a todos. Si cogeis el coche, mucho mucho cuidadin.....
Bueno, pues en 20 min parece que las cosas se van arreglando. He visitado la web de Samco y tienen un kit en fabricación para mi 200 20V 3B.....
Toy un poco mosca por la foto, ya que a primera vista le faltan cavidades,no???? Yo tengo DV, tengo N75, el respiradero del bloque...no sé......
Qué os parece?? He mandado un mail par que me lo aclaren...pero si está OK, pa lante....
No me gusta mucho la idea, pero es lo que hay. Me gustaria más la pieza original, pero es que ya es imposible, a menos que la pille en EEUU, pero creo que me saldria mas caro...No sé....
Lo bueno es que el Kit viene la admisión y la acordeón.
Precio: 167 + IVA......Qué os parece?? La admision en el conce eran 112.....
Ahí queda....
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pues eso, el tema es k tengo localizado un rs2 k tiene un embargo de hacienda xo ellos aun no lo tienen localizado y no vale la pena levantar el embargo xq x lo k debe te compras uno k este perfecto y sin problemas de estos, lo k pasa es k me da muxa pena k hacienda se lo lleve y lo tenga en un solar prudiendose hasta saber cuando.La empresa k lo tiene en su almacen me pidio 3000€ x el y toy dandole mil vueltas de k hacer, si desmontarlo completo y dejar el chasis xa hacienda o k :cry1: alguna sugerencia?
Y cuanto "pide" hacienda????
Jue que cosas pasan!!!!!
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...Alvaro me habló de otra referencia del S2, pero no me quiero arriesgar sin antes probarla ( además Alvaro me dijo que tampoco le aparecia la ref en el ETKA).....
Alguien me puede dejar una para probar??? ALguien me vendería una???
Como están las SAMCO???
Jueer, vaya tela. Además, tengo jodido el "iglú" del 10V ( está rajado y puede que sea fuga)...y a pillarlo, claro......
Gracias y Saludos
Por cierto: Felices dias de Pascua a todos. Si cogeis el coche, mucho mucho cuidadin.....
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Buenas tardes a todos.
Hace unos meses expuse mi problema en este foro y hubo varios compis que me intentaron ayudar, pero no dió resultado.
El problema que tengo en mi Audi 100 es que el cuadro de intrumentos está loco. Cuando enciendo las luces del coche, en el cuadro se me encienden las luces de los intermitentes, la luz larga y la parte central del cuadro pierde luz, se queda tenue. Lo peor de todo es que no pasa siempre.
Además al pobricillo también le pasa que el velocímetro nunca está quieto, no marca su velocidad, pero al igual que pasaba con las luces lo mismo le pasa a él, no siempre falla.
Hubo un compañero del foro que me dijo que el problema estaba en una soldadura, pero lo he desarmado ya dos veces y yo no he visto nada, pero no lo he visto porque entiendo de soldaduras. ¿Alguien me podría señalar que soldadura es?
Probé al comprarme un cuadro de segunda mano, pero resultó que estaba peor que el mío.
Gracias a todos
Venga, pues una vez por todas.....
Estas son las fotos ( bastante gráficas ) de los "componentes" del cuadro. Para quitar el cuadro, hace falta paciencia y maña si no se quiere quitar el volante, como yo lo hice.....
Si se quita el volante ( recomendado) es bastante más facil y relajado.....Yo no quité el volante porque tenía miedo de "andar" con el airbag.......
Bueno, pues os dejo la secuencia....Bacilo.....en la ultima foto, el redondel verde es el punto de soldadura que yo retoqué.....OJO!!!!!! NO SE VÉ ABSOLUTAMENTE NADA ANORMAL a primera vista......íjate muy bien proque lo que parece "algo" negro, puede ser una raja en la soldadura....Vete uno por uno echandoles un vistazo.....
PERO ESE, es el que te interesa, ya que es el de la señal del velocimetro, además de hacer masa para el tema de los intermitentes, largas y luz tenue del ordenador......ES ESE.......Quitalo de nuevo y cerciorate de que esté bien soldado........Lo dich, parece que no, pero puede estar suelto ( de ahí el comportamiento intermitente)....
Bueno, ahí van......
Lo único reseñable, es que al sacar la placa ( la de la ultima foto) te "llevaras" el eje del reglaje del cuenta....ten cuidadin al manipularlo porque parece fragil.....pero vaya, sin miedo!!!!!!!!
Saludos y ya nos contarás......
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Vaya cab***es, el otro día presencie como un camion de basura se llevaba los espejos de 6 coches en una calle estrecha, les grite y ni put* caso. Apunte la matricula y se la puse en un trozo de papel en el parabrisas de cada uno de los coches afectados.
Por un golpe asi Alvaro no habra juicio, llamas a tu compañía, le das los datos del otro y ellos lo pelean. En unos 15 días lo tienes resuelto, ya he visto varios casos de estos.
Espero que te lo arreglen pronto y te lo dejen perfecto.
Un abrazo.
Alvaro, lo siento.....Haz caso de lo que dice Nacho. A mi hermano con el VR6 le pasó lo mismo, exactamente igual.....Primero denuncia en la poli par que le metan un puro por no pararse, luego llamas a tu seguro y le das los datos del camión, matrícula, etc....Y luego, como dice Nacho, esperas...Y ya verás que enseguida te toca arreglar por cuenta ajena.....
Otra cosa: Os habeis quedado con la "empresa" del camión???? Es decir, lo que reparte, o "transportes pere", o "dia", o algo asi??? Mi hermano consiguió la dirección de la empresa, se presentó y al encargado le contó lo que había pasado. Sin problemas alguno, sacaron los papeles y pa'lante...
Que haya suerte!!!!
Ya nos irás contando.....
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Muchas gracias tolo este foro no se que seria sin ti con esto creo que podré hacer algo no obstante no tendrás porai el esquema del circuito .
Mil gracias .
Este TOLO se sale :clap1: :clap1: :clap1:
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Pues yo te recomendaría que te apuntases a una empresa "quitamultas" que buscará algún defecto de forma o de procedimiento al que agarrarse para evitar la sanción.
Te cuesta unos 30 euros, te haces socio y sirve para todas las multas asociadas a una determinada matrícula durante un periodo X.
Mi hermano se ha salvado de "un par" gracias a ellos.
Un saludo, y suerte.
Pues es como todo, es una P***da , pero las normas están ahí.......Echar la culpa a que no haya sitio, pues no sé....yo nunca aparco en segunda, ni en carril bus, ni tengo multas de aparcamiento....llego 5 minutos antes y aparco a 5 min andando, y no pasa nada.......
Eso si, me parece una medida totalmente desproporcionada lo de los 3 puntos. Es de traca......
A ver si la puedes recurrir, sobre todo por los puntos....
Suerte
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Eres un artista Alvaro, para la gente que no lo conozca es como si hubiera estado gracias a tus fotos.
Personalmente pienso que los madrileños somos unos afortunados por este desguace. Yo desde que acabe la carrera y empece a trabajar solo puedo ir los fines de semana, pero antes iba casi todas las tardes, aunque no necesitara nada, iba de paseo, y nuca me volvia con el maletero vacio....
Alvaro, ya qu estuvuste....Dinos, anda, si teniasn "cepos" de los nuestros.....
Audi 200 ( fijo que ninguno), Audi V8 ( necesito un par de cosillas), 100 me imagino que habría mogollón.....
Pues cuando vayais la proxima vez, decidmelo.....Necesito un salpicadero de 100/200 y la verdad que me dá un poco de yuyu porque no sé quitarlo...ASI me echais una mano :crying_anim:
Buen reportage...Gracias
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Esta mañana he bajado al conce y ya he encargado el cochecito que tantas ganas y tanto va a tardar en llegarme... Algunos ya sabreis que se trata de un Golf TDI apodado petrolero-2.0. por que para un A4 no me daba el tema y dentro de audi ese es el que con nota, más me gusta.
No me jodas, RAFA!!!!!
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Quizás te refieres a la pieza Nº4 ...
Ref. hasta 8B-N-004-460 893 820 601 18€
Ref. desde 8B-N-004-461 8A0 820 601 36€
La ilustración es la 820-40
PERDON...Yo pensaba que se refería a la "BOMB" que llaman los yanquis......Es decir, lo que está DEBAJO del deposito de frenos y ABS......
La "cosa" esa negra que parece una pera gorda...no sé.....el acumulador.....
......que poco vocabulario tenemos chicos...
esa cosa vale bastante más que 300€
SI M, pero este menda las vende por 150 euros, precisamente por eso lo puse...Meteos en la pagina y ya vereis...Hay cosas interesantes....
Saludos
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Quizás te refieres a la pieza Nº4 ...
Ref. hasta 8B-N-004-460 893 820 601 18€
Ref. desde 8B-N-004-461 8A0 820 601 36€
La ilustración es la 820-40
PERDON...Yo pensaba que se refería a la "BOMB" que llaman los yanquis......Es decir, lo que está DEBAJO del deposito de frenos y ABS......
La "cosa" esa negra que parece una pera gorda...no sé.....el acumulador.....
......que poco vocabulario tenemos chicos...
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Hola a todos desde canarias:
Tengo mi S2 3b en el taller haciendole una revisión con cambios de suspensión correas filtros etc... el mecanico a detectado una fuga en el acumulador de presion para el freno, es una botella negra que va cerca del deposito de agua del limpia parabrisas.
Alguien me podría decir si tiene referencia de este repuesto y donde se pude conseguir. He ido a la casa y como es usual no tiene nada de eso.
Sin más, un saludo a todos.
Pues deberían de tenerlas en un conce.....Si no, mira en Custom Auto Craft....Es del tio que organiza la macro KDD europea en Luxemburgo...Él las vende por 150 euros......
Saludos y suerte...
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Yo el viernes monte las cuatro cubiertas del coche, Nankang NSII, tan solo las he probado en algo más de 400km y estoy muy muy contento, son poco ruidosas y se agarran muy bien, el dibujo bonito y bueno, ya veremos dentro de un tiempo a ver que pasa, pero lo cierto, es que son muchos los que las han probado y OK.
Saludos.
Me uno a esta discusión ya que estoy en época de busqueda de ruedas para el coche de mi padre. Es un BMW 530dA y la medida es 225/55/16 95W.
Pues despues de ver, mirar opciones, tests, preguntar, etc....Esta es la conclusión que he sacado: Os pongo el que considero es el orden de prioridad ( y que probablmente aunque todavia NO seguro al 100%) será la elección, a ver qué os parece: Por cierto: Estilo de conducción SUMAMENTE SUAVE. NUNCA conducción deportiva ni siquiera rápida, siempre muy tranquila.
La lista está hecha en función de las prestaciones ofrecidas tanto en seco como en mojado, en la durabilidad y por supuesto el precio. Es un compromiso hecho por mi por estos factores. Por cierto, la RUMOROSIDAD no ha entrado en el comput*, dejandola a un segundo puesto. Los datos de prestaciones están sacados en su mayoria de Neumaticos-on-line....de alguna que otra fuente, pero ésta siendo la principal..
Neumatico actual: Continental Sport Contact 2: duración: 45000 Km...Eso si, llevan cristalizadas un montón de tiempo y están deformadas....una rueda no muy allá, o por lo menos este juego, ya que se supone que la SP2 se gasta ehcando leches....
Allá vamos. A ver qué os parece
1) YOKOHAMA AVS DB, modelo V550: Prestaciones muy buenas, 155 euros/cad. KM de aguante: 30.000
2) VREDESTEIN ULTRAC: No tan buenas prestaciones, sobre todo en seco, como las YOKO ó TOYO, incluso PIRELLI, pero el precio es de derribo. 126 euros/cad. KM: 22000
3) TOYO PROXES T1-R: Sin duda las mejores prestaciones, excepcionales en seco, a la altura del resto en mojado. 121 euros/cad. KM: 20.000
4) PIRELLI P-7: Prestaciones como la YOKOHAMA, un pelin de mejor agarre en mojado. 142 euros/cad. KM: 28.000
4) UNIROYAL RALLYE 550: Prestaciones como la VREDESTEIN. 130 euros/cad. KM: 24.000
La rueda que me recomienda mucha gente es la Michelin Primacy HP. Las prestaciones equivalentes a las VREDESTEIN, un pelin mejores que la UNIROYAL. Mejor precio obtenido: 165 euros/cad. KM: 36000......Aqui es donde se nota, pero hay que pagarlo....
Bueno, qué os parece???? La TOYO me tira, pero me dá "miedo" de que se gaste, aunque el precio es realemente tentador. La YOKO está bien, pero el precio es muy parecido a la Michelin y ésta dura mucho más. La VREDESTEIN tiene mismas prestaciones que la Michelin, pero muuucho más barata y duran menos. La UNIROYAL me gusta porque tiene algo mejor en prestaciones que la VREDESTEIN, pero dura un poco más, y el precio no es nada malo......Por cierto, yo llevo en el GOlf 2 juegos de RALLYE 540 y encantado....
La PIRELLI también "tira", pero el precio no es tan chollo, aunque las prestaciones en seco al parecer son muy buenas...tambien tienen buena durabilidad....
QUE ME ACONSEJAIS?????????????
Gracias y saludos
Toy casi decidido entre la TOYO ó UNIROYAL.....Qué os parece la elección????
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Yo el viernes monte las cuatro cubiertas del coche, Nankang NSII, tan solo las he probado en algo más de 400km y estoy muy muy contento, son poco ruidosas y se agarran muy bien, el dibujo bonito y bueno, ya veremos dentro de un tiempo a ver que pasa, pero lo cierto, es que son muchos los que las han probado y OK.
Saludos.
Me uno a esta discusión ya que estoy en época de busqueda de ruedas para el coche de mi padre. Es un BMW 530dA y la medida es 225/55/16 95W.
Pues despues de ver, mirar opciones, tests, preguntar, etc....Esta es la conclusión que he sacado: Os pongo el que considero es el orden de prioridad ( y que probablmente aunque todavia NO seguro al 100%) será la elección, a ver qué os parece: Por cierto: Estilo de conducción SUMAMENTE SUAVE. NUNCA conducción deportiva ni siquiera rápida, siempre muy tranquila.
La lista está hecha en función de las prestaciones ofrecidas tanto en seco como en mojado, en la durabilidad y por supuesto el precio. Es un compromiso hecho por mi por estos factores. Por cierto, la RUMOROSIDAD no ha entrado en el comput*, dejandola a un segundo puesto. Los datos de prestaciones están sacados en su mayoria de Neumaticos-on-line....de alguna que otra fuente, pero ésta siendo la principal..
Neumatico actual: Continental Sport Contact 2: duración: 45000 Km...Eso si, llevan cristalizadas un montón de tiempo y están deformadas....una rueda no muy allá, o por lo menos este juego, ya que se supone que la SP2 se gasta ehcando leches....
Allá vamos. A ver qué os parece
1) YOKOHAMA AVS DB, modelo V550: Prestaciones muy buenas, 155 euros/cad. KM de aguante: 30.000
2) VREDESTEIN ULTRAC: No tan buenas prestaciones, sobre todo en seco, como las YOKO ó TOYO, incluso PIRELLI, pero el precio es de derribo. 126 euros/cad. KM: 22000
3) TOYO PROXES T1-R: Sin duda las mejores prestaciones, excepcionales en seco, a la altura del resto en mojado. 121 euros/cad. KM: 20.000
4) PIRELLI P-7: Prestaciones como la YOKOHAMA, un pelin de mejor agarre en mojado. 142 euros/cad. KM: 28.000
4) UNIROYAL RALLYE 550: Prestaciones como la VREDESTEIN. 130 euros/cad. KM: 24.000
La rueda que me recomienda mucha gente es la Michelin Primacy HP. Las prestaciones equivalentes a las VREDESTEIN, un pelin mejores que la UNIROYAL. Mejor precio obtenido: 165 euros/cad. KM: 36000......Aqui es donde se nota, pero hay que pagarlo....
Bueno, qué os parece???? La TOYO me tira, pero me dá "miedo" de que se gaste, aunque el precio es realemente tentador. La YOKO está bien, pero el precio es muy parecido a la Michelin y ésta dura mucho más. La VREDESTEIN tiene mismas prestaciones que la Michelin, pero muuucho más barata y duran menos. La UNIROYAL me gusta porque tiene algo mejor en prestaciones que la VREDESTEIN, pero dura un poco más, y el precio no es nada malo......Por cierto, yo llevo en el GOlf 2 juegos de RALLYE 540 y encantado....
La PIRELLI también "tira", pero el precio no es tan chollo, aunque las prestaciones en seco al parecer son muy buenas...tambien tienen buena durabilidad....
QUE ME ACONSEJAIS?????????????
Gracias y saludos
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En mi ETOS pasa igual, lo que puedo decirte es que la ref. del 3B en el S2 es 034 133 357 AB. Creo que es la misma pieza ¿no?
Saludos Oscar!
Gracias Alvaro. Saludos tambien!!!!
La referencia no es la misma. No me acuerdo del numero, pero la letra al final es "N"....no lo tengo aqui, pero quizas el numero sea el mismo.
De todas formas, me llevé una "sorpresa", ya que me cuesta 96 euros + iva, lo cual me asusta menos.
Por otra parte, pregunté por el distribuidor, y existe efectivamente despiece para el 3B, dónde el piñon se vende aparte por 13 euros!!!!!! :cry1: ......Tal como el distribuidor que me disteis, pero que os fué incapaza de quitarlo..
El caso es que todavia no sé si la holgura viene del piñon respecto al piñon del arbol de levas ó del eje del distribuidor......En este caso, distribuidor al canto, y ahí si que duele......
Por el tema de la transmisión, el mea me dijo que "tiene TODO unas holguras de flipar"....Asi me dejó
..........La verdad que me cuesta, porque parece que las cosas nunca son faciles, leñe!!! Bueno, no desespero.....El 10V va muy muy fino, aparte del tema del convertidor, pero esperaré a tener un diagnostico del 20V más fino ( y a ver los $$$$ ), para rematar el 10V....
Por cierto, Alvaro ( o el resto)......Me podeis decir cual es la función EXACTA del medidor de temperatura del aire en la admisión????? En el colector en el 3B y en el intercooler en los 10V ( por lo menos en la MC mio).....Creo queactúa sobre la valvula de dos pasos y sobre el mapa de encendido.....Pero alguien me puede contar en qué medida, como y por qué.....Es lo ´nico que no he cambiado en el 10V y a pesar de que va todo bastante bien, quizás vaya perfecto cambiando esto........
Gracias y saludos
Os mantendré informados....
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a ellos les dará igual, un muerto más, seguro que también han recaudado mucho más, que desgraciadamente es lo único que les importa
Señores, no hagamos demagogia...Es la primera estadistica "mala" ( desgraciadamente siempre es) desde el famoso carnet.
Estoy con Never. Si fuesemos todos mas tranquilos SIN DAR BANDAZOS, ya que no lo considero la situación mas normal ni recurrente...Psar pasa, pero no recurrente...
ASI que dejemos de entrar en tópicos de ese tipo, y seamos más objetivos EN TODO SU CONJUNTO....Y no echemos la culpa a las carreteras.....Las carreteras en España están a un gran nivel en terminos generales, porque si no fuera ASI, no entiendo por qué la gente critica el no poder ir a 150KM/H.....Y sobre todo porque son GRATIS, hablando de las principales......
Hay alguna incongruencia en todo esto.....
Es un sistema como otro cualquiera...Y vuelvo a repetir. Si uno va a 130 KM/h, descansado y concentrado y consciente del peligro potencial de un coche, no pasarían muchas cosas como la de este fin de semana.....
Hay que concienciar a la sociedad, si, pero la sociedad suele ser muy "burra" y parece que solo aprende a golpes, desgraciadamente....
Saludos y mucho cuidado en la carretera....Por y para todos....
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Gracias por los "piropos". La verdad es que yo lo veo una explicación normalita... :S
RDA, el 1.3 inyección salió bastante bueno y economico teniendo en cuenta lo que andaba, un 1.3 de 90 cv en un coche de 800 Kg no va mal. jeje
Celtran, según comentas (por el año) el que tuvisteis fué un carburación de la segunda serie. El problema de que quemase aceite es seguramente debido a el problema de la bomba que comente antes. Cuando hay piezas dentro de un motor que funcionan repetidas veces sin una correcta lubricación, terminan "gastandose" y con holguras (estoy hablando de los segmentos
) por lo que el aceite pasa a las camaras de compresión y se quema. Nada que no se solucione con 15 € que cuesta un recuperador de aceite. jejeEl cambio estoy seguro de que fué el clip. El cambio del 33 es un cambio muy duro que rasca en casi todas las velocidades. Es un cambio que proviene de los Alfetas de competición y si no se hace doble embrague rasca seguro, aunque pises el embrague a fondo.
Los motores del 33 son impares, por lo que no pudo ser un 1.4. Seria un 1.3 o un 1.5
Es muy posible que el mantenimiento de un Audi 100 sea más barato que el de un 33. Sobretodo si te dejas guiar por los servicios oficiales Alfa Romeo. Pero si haces 4 cosillas al 33, a mi personalmente me sale bastante más barato que a mi padre el Audi 100 V6 (A ver si subo fotos algún dia o me lo deja para ir a alguna kdd).
Añado las fotos de mi 33, un 1.7 8v IE del 92. Son las mismas que las que puse en el anuncio de compra-venta. Aunque por suerte mi situación economica ha cambiado y al final no vendere el Alfa
Las llantas se las puse yo, son de 15" pertenecientes a un Alfa Romeo 155, con el cual comparte tornilleria pero no diametro de buje, por lo que tuve que tornearlas aprobechando la ocasion para reparar todos los bordillazos que tenia y repintandolas en Llantauto (por cierto, trabajan bien pero los hay mejores). Creedme, conseguir tornillos con el paso de un 33, la longitud de los separadores y la cabeza de un 155 fué realmente complicado, especialmente el antirrobo. A las llantas le puse unas valvulas "invisibles", aunque no creo que las vuelva a poner el futuros coches, es un coñazo cada vez que vas a comprobar la presión ya que tienes que poner el Obus cada vez. No se lo recomiendo a nadie. Además el ET de las llantas del 155 es mayor que las del 33, por lo que tuve que meterle unos separadores Braid de 20 mm ya que me rozaban en el segundo tirante de la suspensión trasera. Eso si... está todo homologado para poder pasar la ITV sin desmontar medio coche.
Si os fijais los retrovisores son de la segunda serie. Me gustaban más que los de la 3ª porque son más pequeños y aerodinamicos y además tienen serigrafiado la palabra "Alfa Romeo".
La parrilla es del 16v con un triangulo rojo en el interior. Y en el plazo aproximado de una semana recibirá el motor 1.7 16v IE sustituyendo al 1.7 8v IE original del coche y que ya estaba con los casquillos jodidos cuando lo compré.
En el interior tiene alguna pijada instalada, como un discreto arranque por boton y un cortacorriente. En cuanto tenga tiempo le hago unas fotillos del interior.
Bueno... tras una presentación de mi 33 vuelvo al tema original del post.
Tengo la intención de hacerme con algun Audi 80 o 90. Me gustaría que fuese el motor de 5 cilindros en línea. Pero la verdad es que ando un poco perdido. ¿Cuales son las versiones que montan el 5 cilindros en línea?
Saludos y perdon de nuevo por el ladrillo.
Pues mi tio tiene un Sprint de los ultimos, el 1,7 de 118 cv y he tenido ocasión de llevarlo alguna vez. Es una autentica pasada.....Como tira desde el ralentí......Parece que se va a salir el motor por delante......Lo compró nuevo en el año '88 y la verdad que nunca lo había conducido, y no veais la sorpresa que me lleve......El coche está hecho un asco, la verdad. Nunca se ha cuidado bien, y el interior está para tirarlo directamente y poner otro, pero TODO: Asientos, paneles, cuadro...TODO....Ahora bien, de mecanica anda bastante bien y nunca le ha dado problemas ( que yo sepa claro está) gordos, porque lo hubiera tirado.....No sé si convencerle de que me lo dé en un momento dado si se desprende......Me gustaría tenerlo, pero tiene mucho curro....Y de no tener otro Sprint impecable ( sin motor, por ejemplo), pues poco futuro le veo......
Saludos
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yo tengo ese mismo modelo y me ace con 10 euros en carretera y sin exprimir unos 100 km.el mio tiene ya unos 590.000 km,y sigue funcionando perfectamente,asi ke tu mismo,saludos
Vamo a vé....
Consumos de los 5 cil con K-Jetronic ó KE-Jetronic.
Varias cosas: Nitronic. No es lo mismo 10 que 12 ( es un 20%!!!)
No dices si el consumo que comentas es un consumo medio, mirado con el ordenador del coche poniendolo a 0 al arrancar ( el 5 cil sin turbo no sé exactamente qué función tiene el ordenador relacionado con el consumo. Creoque tiene medio y litros consumidos, es posible?)....y mirarlo cuando llegas al destino ó cuando ibas a 130 Km/H "clavado", lo "reseteaste", y viste 10 ó 12. Por otra parte, no comentas si la conducción fué fina y tranquila...y un dato interesante. Tiempo desde que arrancas hasta que sales a la autovia.......
Si el consumo es el instantaneo, 10 ( ó 12), me parece elevado ( sobre todo el de 12).
Creo que a esa velocidad no debería superar los 9,0-9,2, no más.....
De todas formas, lo dicho, mira las circunstancias del viaje.
Para darte un ejemplo: PARA un trayecto PRACTICAMENTE IGUAL....A la ida al curro, tanto el 10V como el 20V consumen unos 19-19,3 litros a los 100....( está claro que hago sólo unos 7 km y en tráfico).
Al volver, el trayecto es un pelin mas corto, pero de unos 6,4 o asi...Y el consumo está entre 14,5-15....
Ya veis como son estos motores.....En frio te chupan lo que no está escrito, luego ya en caliente consumen mucho menos.....
El 20V y el 10V a 130 KM/H consumen unos 9 litros.
Saludos
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Si se respeta las velocidades marcadas por las señales, seguro que no se recauda tanto.
Es muy fácil quejarse, pero por qué no se cumplen las normas?,no es muy difícil. Además, decís que está señalizado, joer, es que no sé que queremos ya.
Los radares a 50 saltan a 61 más o menos, depende.
Estoy con vosotros......Si no se quiere recibir una multa, pues a respetar las señales...
De todas formas me hace gracia......La corre que te corre en las calles para ir a currar....y luego se pasan la primera media hora de curro tomando café.......
si vas a 50 por ese tunel ( o la velocidad marcada en cada tramo que utilices), pues te ahorras las multas, y os aseguro que no tardais media hora más...os dá tiempo al café..
Cerca de donde vivo, en la Avenida de Logroño, pues lo mismo. via de 2 carriles, sin cruces practicamente, sin curvas ni cambios de rasante, y velocidad a 50....Pues no me parece mal. Si es asi, pues e pone el coche a 60 ( que es el limite real) y ya está. Y en vez de hacer los 2 kilometros en 3,4 minutos, los hago en 3,9......
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os aclaro, una cosa es seguro de retirada de carnet, que cubre una cantidad mensual el tiempo que estes sin carnet y otra es la nueva garantia que han incluido todas las compañias de forma gratuita pra ayuada a renovar el carnet si te lo quitan por puntos, no se si me he explicado bien.
En cuanto al la prima de seguros creo que no esta mal ya que tu tienes menos de 25 años y estas declarado como segundo conductor, yo por mi cabrio 2.3 e del 92 pago 480€ con cobertura de incendio robo y lunas sin la cobertura de subsidio por retirada de carnet pero si la depuntos, (que ya he explicado antes que no es lo mismo). si quereis alguna aclaracion me lo decis. S2
antonio palomares
Yo por el 10V, estamos pagando unos 680 o asi, y por el 20V, unos 190 en la MM.......El mundo al revés.....
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Joé que tiempos todavía me acuerdo del primer coche que me compré, un alfa 33 eso si que era carácter....joé como salieras fuerte y tuvieras que girar el coche seguía recto tenía más peligro....pero que divertido era el jodío
Y del audi.....que decir que no hayamos dicho ya. Una pu** máquina!!
Bueno, para mi hay un pequeño "truquillo". El Audi 90 que se prueba es el 5 cilindros de 136 CV.....En el Scorpio, la motorización es el 2.0 litros de 115.....Está un poco descompesado. Lo digo porque en esa época existía el 2,4, 6 cilindros de 130Cv, lo cual debería de ser más "comparable" con las prestaciones del Audi.
En el Omega, no existió ningúno más potente hasta la llegada del 3 litros de 177cv ( y posteriormente el Dual RAm de 204, por cierto, un maquinon este ultimo que merece la pena pillar hoy en dia todavía) , hasta el re-styling, en el que se incorporó el 2,6 de 150 cv.......
De todas formas, ese 90 me parece chulísimo.....
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Buenas. Pues nada, que ya está el 20V en el taller para rematar ciertas cositas:
Por orden:
- Mirar/arreglar/diagnosis del problema de la maza y el golpeteo al cambiar de marcha. No sé si tengo holgura en la caja, en el diferencial ( alguno), en el arbol de transmisión....o simplemente la bomba y bombín del embrague que ya están pa´llá....Me cruzo los dedos.....pero toy acojonau...
- Mirar tirones cuando el coche hace "vacio" y por qué no sube de 1,4 bares. No hay Limp Mode porque nunca corta.Estirar estira hasta arriba, pero no pasa de 1,4. Por lo tanto, mirar TODOS los tubos de admisión, y para estar seguros, CAMBIAR LA ARAÑA de la ADMISIÓN...que la cinta americana es buena, pero no tanto.......eso pienso yo vaya...
Respecto a este tema.....Me podeis ayudar con la referencia??? Ni en el ETOS ni ETKA aparece. En el primer dibujo te dice de ir a otro, y luego no está, a menos que esté escrito y como es aleman, pues obviamente no me entero....Alguna ayuda al respecto????? Os dejo las 2 fotos....La primera, donde está marcada.....
Y te dice de ir a la 21-30, pero esta es la 21-30......y no hay nada.....
.....Bueno, como ultimo recurso llamaré al Meca para que me diga la referencia para ir a pillarla.... :clap1: .....Ya que estoy, No tendrá alguien una por ahí??? :clap1:
- Cambiar el distribuidor...JUUUERR...Otra ost** igual....Creo que anda por los 260 euros.....ay,ay,ay,ay......Y luego a ver si despues de que se cambie el distribuidor y se eliminen ( presuntamente) los problemas de vacio y del delco, la mezcla está bien. Si no, pues sonda Lambda también.....
4 cositas y la casa por la ventana........
Bueno, ya os iré contando......
¿quien tiene el RS2 mas gordo te toda España?
en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
Publicado
que le pregunten a Juanra a cuanto llega su RS2 . Creo que empieza por un 4, tiene un 2 en el medio y acaba con un 0....