200T

En mi Quattro sí puedo bloquear el diferencial trasero :clap1: ....Es lo que tienen los Quattro "pata negra".. Y tomando el tema, creo que cualquier 4x4 ho en dia es más que suficiente en condiciones normales o Pseudo-normales.... Tampoco me extraña que ganase el Mercedes. Creo que a un nivel de usuario normal, las diferencias entre unos y otros son inapreciables: OJO, no hablo de experiencia propia, yo sólo he probado Quattro.....

No KiliaN, los tacos están cambiados.....No se "mueve" nada como tal.....En parado con motor en marcha (y sin el motor en marcha), suena un toc cuando suelto el embrague, y se nota "algo " en la palance de cambios. Parece del mecanismo como tal, pero claro, no sé.........Es como si la maza tuviera un desplazamiento normal, pero cuando llega al disco, ZAS......como si el ultimo tramo, se soltase contra el disco......no es progresivo...... GORDON: Si son iguales, claro que te valdrá: No sé muy bien a qué te refieres, pero piensa que en el 200 10V, la aleta trasera "muerde" la rueda. No es como los 80 ó incluso el 200 20V, que tiene la aleta una apertura por encima de la ruda trasera......Es decir, la parte de la rueda de arriba queda oculta en la aleta si lo ves de perfil....Pro eso, el desplazamiento no debe de ser muy grande, porque tocaría con la aleta.....Toy un pelin confundio, y una prueba "in situ" será lo mejor, pero me quería asegurar antes de andar quitando ruedas, cambiando neumaticos, etc.....

Y el distribuidor para miiiiii, si no es mucho pedir. Por supuesto pagado..... Ahí queda....

Buff cuanto tema. el hembrague parece o maza o un anillo que empuja el disco las llanats, perfectamente 7,5 de ancho y 205 de neumático (es lo que lleva el ABY). Lo del ET es calcularlo; el 10V 45, el 20V 35. Así pues la llanta del 20V te queda 1cm más afuera; y es 2,54cm más ancha. Así que 1 cm de desplazamiento más 1,3cm a cada lado. Si las aletas y el sistema de frenos es igual. Te quedará igual que en el 20V esas llantas en el 10V. 205/60/15 pasa a 215/45/17 siempre y cuando no nos salgamos del porcentaje y del indice de carga. Lo mejor, coge tabla y comrpuebalo Gracias M, siempre tan atento Entonces, para resumir, cuando dices maza, a qué te refieres ".....parece o maza o un anillo que empuja el disco".....La maza como tal??? O el pistón hidraulico de la bomba que empuja la maza??? Ruedas llantas: Creo que te has liado un poco en tu ultima aportación......La historia, en el 20V, es cambiar de 215/60/15 que trae de serie por 215/45/17 ó 225/45/17 en llanta que tengo comprada. Y aprovechar las llantas orginales del 20V para ponerselas al 10V, pero que éste ultimo conserve la misma rueda....entonces, por tus calculos, el exterior del neumático estará 1 + 1,3= 1,3 cm más afuera...Es correcto???? Bouuf, me parece una pasada......me dá que roza en la aleta.......veremos.... Gracias Saludos

Como siempre, posteo aqui porque como el trasto es una cosa "rara" ( motor 3B ).....Como este subforo es de S2 (mismo motor), 100 S4 ( no misma carrocería, pero muy parecida ( por dentro claro está))...... Enfin: Vamó a vé: Golpeteo del embrague/maza del embrague: Cuando cambio de marcha, me pasa alguna cosilla un tanto desagradable. Si el coche está parado ( el motor en marcha), y embrago y desembrago, se oyé un "tac" cada vez que suelto el pedal, y poniendo la mano en la palanca del cambio de marchas, ese "tac" se nota con una golpecin en la propia palanca. Es como si la maza no tuviera un recorrido "limpio" sino que en momento dado, se suelta de repente.... En conducción esto se traduce de la manera siguiente: Cambio de marchas un pelin "rapido" y TOOC, es superviolento, ya que parece que el plato del embrague, llega un momento que "muerde" en un espacio de tiempo muy reducido, el disco. Es decir, que no hay transición suave a menos que de verdad te empeñes en soltar el embrague muy despacio...... No sé si viene de la bomba o bombín: alguna idea?? DE donde puede venir eso??? Por otra parte, tacos de motor nuevos, tacos del cambio, nuevos......Gonzalo y Alvaro me hablaron de la cruceta...... Como me dá que eso también pasa ( para mi son 2 cosas diferentes), pues me gustaría saber si alguien tiene la referencia de BMW del casquillo del soporte de la cruceta del arbol de transmisión.... Más cosas: En breve cambiaré la ruedas y pondré las BOLERO que le compré a un forero en 17", pero tengo una duda con las medidas de las ruedas: 225/45/17 ó 215/45/17. El coche de serie trae 215/60/15 y ahora lleva 225/60/15.....Los desarrollos son muy parecidos y ambas medidas pasan la ITV sin problemas, aunque en ningún momento explotaré el coche para que se note esto último......225/45/17 me parece un poco burrada....qué pensais...si puedo compraré neumáticos ALL-SEASON, aunque, jod**!!! Son chungos de encontrar!!! Estoy a ver dónde venden "alguno".......Qué pensais????? Y aprovechando el cambio de estas ruedas, un cambio probable es ponerle las llantas del 20V al 10V. Y la pregunta es si una rueda 205/60/15 quedaría bien asentada en una llanta de 7,5 de ancho......El 10V tiene una llanta que es identica en diseño, con ET 45 ( ET 35 en el 20V) y 6,5 de ancho....Creeis que se podría poner???? Alguien puede decirme que desplazamiento tendrá el centro de la llanta en el 10V con la del 20V y ET de 35 + 7,5 de ancho???? Joer como estoy esta mañana de pastoso.....Pues aqui lo dejo....Saludos a todos y gracias

En la mayoria de coches con turbo un poco modernos la gestión de motor la hace la centralita... Cualquier anomalia medio importante que detecta ( sea rotura de manguito, somdas N75 etc etc ) pone el coche en modo Limp Mode ( modo emergencia con parámetros básicos ) no dejando pasar el coche de unas 3000 rpm dadno unos cortes de inyección muy desagradables... En los S2 son muy radicales esos cortes ( muy incómodos ), en los más modernos diríamos que los cortes son progresivos perdiendo su potencia poco a poco ( también se nota mucho ). Total, que tienes el Limp Mode hasta que no se resetea la centralita y se borra el fallo, aunque hayas solucionado el problema. Espero haberte ayudado. Gracias Waste y a los demás por la aclaración. Descarto entonces que el mio vaya en Limp mode. Lo unico que pasa es que no pasa de 1.4 bares, eso es todo, pero estirar, si que estira de lo lindo...... Hombre, sé que tengo la pieza de goma de la adimsión ( Admisión, Turbo, N75 ), la gordota, vamos, la tengo con cinta americana en algún sitio de manera bastante precaria.....Otra cosa que me dá es que el tubo que va "por la adimisión", el que va "escondido" por la parte de la admisión, tiene que estar algo viejo........Pero claro, comprar la admisión......OUUFFF, ahora estoy con el 10V ( que por cierto, cada dia va mejor)...pero tarde o temprano, tocará...... miS2, bienvenido, y por lo que cuentas, puede ser precisamente la sonda Lambda ( cambiala, no es muy cara si consigues la de Bosch), alguna fuga en algun manguito ó como bien dices, la valvula del ralentí. Yo me volví loco con esta última en el 10V. Tenía 2 de desguace y pensaba que no era eso, pero sí que resulto ser, asi que la compré NUEVA.SI señor. La inversión mereció la pena.... Saludos

Pues yo aprovecho para decir algo que es verdad, y que "alguna" me caera.....Eso de "más fcail" conducir un diesel, pues creo que no, o por lo menos hoy en dia. Me explico, un coche de gasolina "normal, es capaz de acelerar en 3ª, 4ª ó 5ª a partir de 1200 rpm's y un TURBO DIESEL ( un TDI de 4 cilindros por ejemplo) no sale tan airoso del asunto, ya que la potenia y par llegan más tarde.......y puede que hasta dé tirones si existe una cuestecilla...un gasolina ( por lo menos alguno de los mios, descartando el automatico) parece increíble que pueda ir en 4ª a 1100 rpm's y pisarle y subir de vueltas con suma facilidad... Y comparondolo con los TDI's de los amigos ( Golf, A3, Touran ), todos 2.0 TDI, éstos lo pasan peor al hacer la misma maniobra.. Otr cosa son los diesel de antaño: Un PSA de 1,9 litros sin turbo, eso tiene par ( aunque menos que cualquiera de hoy en dia), desde el ralenti.....

Eso me dice todo el mundo que se monta que lo tengo como "nuevo" y cuando le digo que tiene 87.000 km.....me preguntan que cuantos años tiene el coche y cuando le respondo es del 1992 se me quedan mirando con una cara..... :clap1: . La verdad que esta nuevo pero ya va siendo hora de jubilarlo.....digo yo no? S2. :cry1: Y por qué??? Vamos, que yo no me meto, pero si te das un caprichin, pues eso, que está bien también.....Yo lo digo porque s una autentica pena que ese coche se deje de usar. A menos que lo vendas BIEN vendido, porque parece que está bien, se va a prever, y es una autentica lastima, que un coche con 87000 y lo bien cuidado que parece que está, se vaya a a la prensa.....Tiene clima???? Buen cacharro si lo tiene..... Enfin, trata de venderlo bien......y hombre por lo de cambiar de coche, hoy en dia sobre todo por la seguridad ( pasiva mas que nada), y algo de activa ( xenon, etc)....enfin, que si estas detras de un Audi, pues me parece bien y que tengas suerte....... Saludos

Por cierto Kakarot.... Con 87000 KM vas a soltar el Tempra??? Pero si debe de estar nuevo. Además, es un buen motorcillo......

Si el arbitraje quiere decir compartir las cervezas, yo acepto Lo del tema de los diesel has dado bastante en el clavo. Mucha gente es aferrima a la gasolina por que es lo que han tenido y probado siempre. Las leyendas urbanas son muy malas. Mi primer coche fué un gasolina, aunque el tipo de coche no se puede comparar, el segundo por trabajo fué un diesel y alemán... ... y ya no he vuelto a cambiar Es como lo de (por detrás) que dicen que el que lo prueba repite Salu2 Retomando el post leyendo algunas cosas sabias, expongo lo que creo que ya se ha dicho. Yo no soy un defensor de la gasolina porque sí. Lo que he hecho es que la compra de un diesel, cuando está justificada por el AHORRO, al final el ahorro no es tal, porque hay "capricho" y ventas rápidas, porque "se cruza alguna oportunidad que no se puede rechazar", etc.... Por cierto Apache: 30 CV 1200 EUR, pero lo que expongo antes....compara las prestaciones en este caso. Por cierto, la comparación de la que hablaba era del 2.0 TDI vs 2.0 FSI ( NO TFSI), pero bueno, también vale... Y llegando a un punto en el que expongo esto. Yo creo que los coches diesel de hoy son una pasada. Parece mentira que anden lo que andan con lo poco que cosnumen. El ruido ya no es un problema ( aunque siempre se nota "diesel"), y tienen el mismo "status" que un gasolina ( o híbrido, o electrico o el que sea). Lo que yo expongo es que la compra del diesel ultimamente está siendo un poco de "moda", es casi un "porque sí", esa es mi apreciaión. Yo no defiendo la gasolina, pero mi exposición se basa en el por qué del diesel, incluso en una cuestión económica, que esto, con pasta o no pasta, nos interesa a todos. Yo creo que un diesel está para hacerle kilómetros. Pienso que al contrario de lo que piensa mucha gente, creo que el diesel se conduce con mas restricciones. Tiene una banda de utilización muy pequeña y el tirón del turbo es descomunal. Pero eso, sólo ESE tirón. En un adelantamiento, vale que en 6ª puede, pero si de adelantar rapido se trata, lo hace más rapido un gasolina equivalente, simplemente porque un gasolina anda a 3000 y anda a 6000. El diesel anda entre 1800 y 3500..... Creo que es también muy reconfortante pagar 50 EUR y hacer 1000 KM, vale.....Pero vuelvo a mi discurso, nadie habla del "sobre precio" que ha pagado por eso. Es decir, "como ya lo he pagado", pues ahora disfruto de echar gasoil más de vez en cuando..... a mi personalmente, no me gustan. Mi padre tiene un 530D ( uno de los mejores diesel, teoricamente) y es simplemente una cuestión de feeling, no me gusta...Acelera mucho y rápido, pero eso, un breve espacio de tiempo.....De hecho, no se arrepiente, pero vaya, que un gasolina en la proxima compra ( 6 cilindros probablemente ) no está para nada descartada.....es más, es muy probable Enfin, bonito debate, pero eso, antes de comprar un diesel, hay que tener la cabeza fria y hacer numeros de verdad, y no lanzarse porque sí...... Por cierto Apache, aqui nadie está arrepentido de la compra ni está justificando su compra equivocada ( alguno siempre abrá). Yo no tengo diesel porque hoy en dia me puedo permitir gastar 18L/100KM.......Y te voy a decir por qué: Porque hago 12 kilómetros en todo el dia y disfruto el fin de semana, igual que tu y tu diesel. Si tuviese que hacer 130 Km todos los dias, probablemente seguiría con un gasolina, y si algún dia hago 712, 12 KM al dia, pues quizás, sólo quizás, me plantearía la compra de un diesel.....eso sí, por supuesto 5 o más cilindros........y por supuesto de la "vieja" escuela: Mercedes 300D, Audi A5 2.5 ( el 5 cil), etc.... Ahi queda. Saludos y nos vemos, claro......

Barrabas..Si te fijas, te comento que hay 2 sensores; Uno que es la bellota, como dices, que es el que manda la señal y el que "mide" la presión de aceite. Eso lo hace entre 1,8 y 5 bares. Luego hay OTRO sensor ( sensor a secas, de los de toda la vida) que está al lado de la bellota, que es el que manda un imopulso electrico si la presión que detecta está por debajo de 1,8 bares. A partir de 1,8 bares, no actua ( ya que actua la bellota). ESE es el que digo que podría estar actuando de manera intermitente. Saludos y suerte

Hola compañeros. Primero: No suelo escribir mucho en el off-topic pues....pues porque no, y ya está.....Pero hoy es una ocasión especial.... De verdad que despues de algunas ( malas, muy malas noticias) que se han escrito por aqui ultimamente, tengo la suerte ( y las lagrimas en los ojos) de contaros una anecdota para la mayoría, pero un gran alivio para mi. Llevamos varias semanas en mi casa preocupados por mi madre, que le apareció una "mancha" en el pecho sin definir muy bien. A mi madre le operaron de un pecho, sacándole unos quistes hará unos 10 años. El caso es que le dijeron que ( con cierta rapidez) se fuera a hacer un TAC de la zona. nosotros en casa somos un poco paranoias con el tema de los médicos....No hemos tenido nunca complicaciones de salud, y cada vez que "sale" algo, nos acajonamos, en particular yo. El caso es que se hizo el TAC el viernes y hoy tenía el médico. Pues bien, el médico le ha dicho que aparece una pequeña "cosilla" relacionada con la ahorta ( creo que se escribe ASI) y que tiene que ver con la tensión. Simplemente "no es nada", que se cuide la tensión, pero vaya, nada de lo que nos podíamos imaginar. Por eso CANTO A LA ALEGRÍA y que no se me pase en un buen rato esta sensación de libertad, alivio, fortaleza e incluso poder. Con una sonrisa de "pillín", de niño pequeño y con muchas emoción os quería hacer apreciar esto. Simplemente es dar un respiro y deciros que hoy no estoy triste, que estoy muy feliz, y que todos sois de tal manera, que me atrevo a hacer esto publicamente por aqui. Ojalé hubiese más notcias de este tipo. Gracias. Me haceis sentir muy bien. **Para rematar, y aunque esté reventado de casi no haber dormido durante 3 dias, quien quiera está invitado a unas cañas si está por la zona de la Alameda de Osuna en Madrid, durante el encuentro ( que pienso disfrutar, aunque no tanto como esto, entre el RM y el Bayern. SALUD :clap1:

Consumos, una burrada...no hay más que decir. Fiabilidad. En general poco problemas "típicos" ha dado.....DE motor pocos, del resto, como los TYP44: Cuadro,etc....

Tipico articulo de becario sacado con datos y precios oficiales que no tienen nada que ver con la realidad, viene la comparación ibiza 1400 100 caballos versus 1900 TDI 100 caballos, curiosamente esa decisión la tuve que tomar yo hace unos pocos años (2003) cuando compré el sapito (vw polo) de mi señora, que es practicamente el mismo coche que el ibiza con pelin mejores acabados y algo mas caro, y los datos eran estos: - Las prestaciones no tenían nada que ver: el 1900 TDi arrasaba en todo al 1400 de gasolina, en prueba dinamica (probé los dos) se veia claro, y se corroboraba en las comparativas que en su momento salieron en autopista, era igual, sacaba burradas de 2 segundos en el 0-100 y otro tanto en el 0-1000, y ni te cuento agrado de conducción (excepto sonido) el gasolina no recuperaba ni la cuarta parte, habia que estirarlo y bien para seguir al petrolero llevado a punta de gas. - Precios, las supuestas diferencias en la practica no existian, la razón es que como hay mayor demanda de los diesel los concesionarios tenian bastante stock de modelos diesel, así como km etc, luego campañas promocionales etc la diferencia con el presupuesto en la mano era de menos de 600 euros a favor del gasolina, que como os digo no anda ni la mitad. Por cierto, vendi el polo TDI dos años mas tarde con 70.000 kms y se lo quedó el primer tio que lo vio (o sea, lo podia haber vendido aun algo mas caro) pagandome 12.000 euros, o sea, apenas 3000 euros menos de lo que pagamos por el coche nujevo (en la practica ganamos dinero con ese coche, pues casi todos los kms eran de trabajo y se los pagaban a 0.3 euros la empresa) :clap1: Si llega a ser un polo 1600 de gasolina no encuentro a un tio dispuesto a pagarme ese precio por un coche con dos años ni borracho La situación es exactamente igual con respecto a otros coches con prestaciones supuestamente similares que he mirado para mí despues: 320d versus 320i, prestaciones similares y el gasolina mas caro; el A4 TDI versus 2.0 FSI idem de idem. En fin, entiendo que no todos los casos son iguales, en mi experiencia los diesel te puedes permitir el lujo de venderlos pronto, se deprecian poco y compensan. Como vendas rapido un gasolina palmas hasta los gallumbos Buenas de nuevo. La comparativa del Ibiza TDI de 100Cv y el 1.4 de 100cv tambien de gasofa, como en muchos otros casos, NO ES LA JUSTA. La gente, cuando compara prestaciones, establece la potencia como referencia, pero no el precio, y cuando habla de consumo, compara el modelo gasolina de igual precio...... Asi que ecpongo mis criterios: Ibiza TDI Refernce 5P ( el más barato de los TDI 100CV en 5P): OFerta en 13240. Ibiza 1.4 100CV Reference 5P: Oferta en 11240. Es decir, 2000 Euros de diferencia, que no es poco. Consumo de catálogo del gasofa: 6,7. Consumo del diesel: 5 litros. Es decir, que manteniendo el cosnumo, los 2000 Euros de diferencia, que no es poco. De hecho, es un 18% ( ma o meno) del precio del coche, que tampoco es poco. Eso se nota también en la venta, 2000 euros más barato........aunque la gente nunca quiere perder y pierde de vista el precio de compra ( sobre todo los gasofa). Ahora, si queremos un gasofa por el mismo precio del diesel, tenemos, siempre con el Ibiza...Otra historia: Siempre dentro de la gama Ibiza, como hay un salto considerable en los gasofas ( por falta de motorizaciones), ampliemos el presupuesto a unos 17000 Euros. Por ese precio, tenemos, en 5P, el Ibiza FR TDI de 130CV: 16900. Por otra parte, en gasolina, tenemos el FR 5P de 150 CV por 16850. Y ahora sí que podemos comparar en prestaciones. el 150 le funde al TDI, por mucho PAR y mucho TDI que sea..... Por lo tanto, JOE, no estoy de acuerdo con la comparativa que haces. Estas hablando de 2 potencias de 100CV ( en gasofa y en TDI), y dices que el TDI arrasa-> Normal. Pero no hablas de la diferencia de precio. en cambio, si nos gastmao lo mismo, vemos que el gasofa anda más y mejor. Lo siento, pero las comparaciones tienen que ser justas, y lo típico de Audi A4 2.0 FSI y 2.0 TDI, pues no. Ahora bien, coge un gasolina por el valor del diesel y el diesel NO ES TAN PODEROSO.... Y si no, compara el 100CV TDI con el gasofa, y luego comenta el ahorro en la compra.... Lo mismo si al tio ese le hubieses vendido el coche por 10000 eur en vez de 12000, quizás lo hubiera comprado......

A mi me interesa, pero no tengo un S2...Me imagino que el colectivo no deberá ser unicamente de un modelo determinado. Por otra parte, me imagino que la gran mayoría de M3 E30 no utilizará el coche a diario ( lo intuyo), pero los S2, muchos de ellos, sí que lo hacen. De todas formas, creo que debe de haber más M3 E30 que S2....que os parece??? De todas formas, se agradece la iniciativa...

Se me olvidaba decirte que quizás tus amigos se hayan animado a cambiar precisamente porque tenian coches diesel, de haber vendido un Golf 1.6, un Touran FSI o un Alfa 147 1600 te aseguro que entonces si que hubieran perdido muchisima mas pasta Eso es verdad JOE, aunque perder perder,......no tanto, ya que lo hubieran pagad también más barato..... Enfin, es un debate bonito y muy constructivo......

Creo que es el 3.6------------> 250CV Saludos **Debe de dar gusto oirlo...

Que preciosidad...dile a tu amigo ( o lo que sea) que ....y que se pase por aqui...... El coche, precioso. Me suelen gustar los colores oscuros, pero la verdad que este es raro y se le vé bonito....El escape, aunque no dudo que suene como los angeles, está un poco "chapuza", fastidiando una parte del paragolpes.... El interior.. ......No sé. Para mi le sobra el volante y sobre todos ese papel albal que tiene en el suelo Y los UFO's pintados...bufff, no sé.....si fueran pinzas majas, todavía, pero las cazuelas esas.......me cuesta verlas en rojo..... La llantas muy bonitas por cierto........ A ver si os animáis y vemos más de estos por aqui!!!!!! Saludos Edito para decir que las culatas en rojo me gustán mucho también....Es un 3.6,no???

Mi mujer suele alquilar coches para sus esporadicos viajesde trabajo, categoria compactos, todos los gastos, incluido combustible, los paga la empresa, generalmente suelen ser focus, meganes, golfs, astras etc y las motorizaciones disponibles suelen ser entre 1600 y 2000 cc tanto gasofa como gasoil, dependiendo de lo que haya disponible ¿adivinas que elige siempre? Como a mucha gente, se la refanfinfla cuantas décimas le saca el gasofa, el diesel es mas facil de conducir (tira mas abajo, se cala menos maniobrando), tiene mas autonomia y no hay grandes diferencias de ruido o agrado con las ventanillas cerradas. Y eso es lo que piensa la mayoria de la gente poco aficionada que entiende el coche como un medio de transporte, una realidad incontestable, a nivel de conversaciones de bar (en coches normalitos) muy poca gente pasa de gasoil a gasolina, yo lo que veo es exactamente lo contrario, y luego no quieren saber nada más de los gasolina (salvo los que tienen averias, que no son pocos precisamente y suelen seguir en diesel, aunque sea otra marca) Un diesel es mas facil de conducir y como nunca se cala porque sino es para matar al tio que lo lleva......tu mujer por eso escocge diesel, contras mas sencillo se haga conducir;"generalmente" las mujeres eligen los diesel y muchos hombres tambien pero son muy pocos. Exprime un diesel y un gasolfa; hagamos apuestas haber a los cuantos km se rompe el diesel..... Un diesel a mi modo de entender es para hacer km nada mas porque si lo exprimes un poco te entrara el miedo de "a ver si me lo cargo". A mi me gusta la conduccion deportiva y eso no me lo da un diesel de ni coña y me da = la gasofa que gaste y el dinero que invierta. Y si me dices de un conductor medio que solo lo necesita para desplazarse y que no entiende de coches ni nada entiendo de que vaya a por el diesel. Por cierto a mi me gusta los coches silenciosos y no los calamares que suenan a a tractores. Y para mi Audi la ha cagado sacando un V12 de mas de 500 cv Diesel.....por favor eso es un GRAN CALAMAR GIGANTE. Yo no me gasto el dinero en un diesel de tanta potencia, si tienes dinero para ese coche ¿ te quieres ahorrar unos cuantos euros en gasofa? vamos hombres.... PD: Voy sacando el paraguas...... Toy de acuerdo contigo kakarot, aunque desde otro punto de vista.... Sigo pensando que la ran mayoria de compradores diesel NO SACARAN FAVORABLMENTE la cuenta del ahorro....Si, consume poco, pero como no le hagas un porrón de kilómetros, no merece la pena... Y precisamente, el tema es que la gente no se los hace.....y acaban vendiendo el diesel al conce pqara comprarse otro...Si en vez de venderlo al conce, lo vendiesen por su cuenta, pues esos 1000 o 2000 euros que no se ha sacado, van en contra de la fórmula del ahorro, y 1000 o 2000 euros de combustible ( ya sea gasofa o diesel) es mucha pasta.... Ta claro que al gasofa le pasa lo mismo, pero yo habló del por qué de comprar un diesel si no EXCLUSIVAMENTE para explotarlo a base de kilómetros..... Es mi visión. Yo, en el entorno que me muevo ( mis amigos más proximos): 3 tienen diesel. Uno se compró un Golf IV TDI de 100 cv. El coche nuevísimo y perfecto de todo. Lo vendió para comprar un A3 SB después de hacerle 58000KM. El coche estaba NUEVO y no le dió ningún problema. Pues bien, por venderlo, ya se le fué una de las partes de la ecuación del ahorro......Se compró el SB por capricho. Otro compró una Touran 2.0 TDI, le hizo 90000 KM, se le jodió la culata, la arregló y la vendió ( a tomar por saco otra parte del ahorro). Otro se compró un Alfa 147 JTD NUEVO, lo tuvo año y medio, y a raiz de unos problemas electricos ( de motor ninguno) y 40000 KM, lo vendió...... Por lo tanto, no es ya comprarse un diesel o no, es que todos estuvieron dispuestos a perder pasta en la venta ( siempre se pierde) para comprarse otro coche ( por cierto, otros 3 diesel)...... Por eso de mi exposición, no es una cuestión de diesel o no diesel por el AHORRO, es simplemente NO HACER CUENTAS BUENAS ( incluyendo TODO ) por tener una autonomía de 1000 KM.... Solo un ejemplo: Los 2.0 TDI tienen correa de distribución que hay que cambiar a los 90000 KM, no??? Pues os puedo decir que un Toyota Avensis GASOFA tiene CADENA, por lo que la diferencia de la revisión de los 90000 es ya de por sí abismal.....Puede haber mucho dinero de diferencia....y lo hay... ...Pero la gente sigue pensando que echar gasofo una vez al mes sigue siendo más rentable... PD: OJO, He puesto el Avensis por poner un gasofa con cadena, que podia haber sido otro cualquiera..... Saludos

Por aportar mi granito de arena, creo que la discusión diesel-gasofa es una cuestión de moda, salvo en casos muy muy puntuales. Creo que desde el punto de vista puramente objetivo, mucha gente compra diesel porque piensa que es más rentable por el poco consumo y el reducido precio el carburante. Pero yo lo llevo viendo hace mucho tiempo a mi alredededor, y el tema está en que la GRAN MAYORÍA de las personas que tienen diesel, lo acaban vendiendo mucho antes de la vida útil, ya sea porque se "cansan" ( literalmente) del coche ( incluso compran otro diesel), o porque les surge una oportunidad "que no pueden dejar pasar".... Por lo tanto, expongo que en la sociedad de CONSUMO en la que vivimos, considero que los coches son otro bien más de consumo, y que hay mucho "capricho" detrás de ellos......Tengo amigos que se han comprado diesel "porque consumen poco" y de repente , se le cruzan los cables, lo malvenden para comprarse otro coche. Lo que les digo es que entonces, no entiendo muy bien la historia....Todo lo que se han ahorrado en el famoso consumo lo han perdido en un "flechazo".... Creo que antiguamente, los coches diesel estaban para AMORTIZAR, y se rompían literlamente antes de cambiarlos, ya que de no ser ASI, no tendría sentido comprarlos ( a menos que fueran causas de fuerza mayor)... En fin, he ahí mi aportación. Creo que hoy en día mucha gente no piensa DIESEL----> AHORRO, ya que si no, no se venderían coches del 2004 con 40000 KM diesel porque "se ha quedado" pequeños, porque me he "enamurau", etc.....La gente lo que piensa es DIESEL-----> AHORRO EN CONSUMO, y punto....Ya que a la larga, a menos que se reviente el coche a kilómetros, incluso económicamente, no merece la pena.... Saludos

Barrabas, no hagas barrabasadas :crying_anim: ...es que lo dejas a huevo......La presión de aceite ( tano el manómetro como el "pitido rojo) lleva dos sensores de aceite, uno de baja y la bellota, como bien dices. El pitido salta porque el sensor de baja está actuando de manera intermitente. Cambialo y debería de ir bien. Está al lado de la "bellota", como dices. El sensor es un ON-OFF que actúa de 1,8 bares hacia abajo, y la bellota actúa a partir de 1,8 bares......Además, no debería de ser nada caro, aunque no lo sé..... Saludos y ya nos contarás...

Si añades a tu primera parte de la teoria que cuando engranas una marcha, el coche debe circular en ligera pendiente descendiente, por lo que el motor está en aspiración, el coche no gasta nada. Al ralentí necesita el minimo de combustible para manternerse en marcha.........por lo que algo consume... Saludos

A mi me hace un "castañeo" como dices.....Y segun Gonzalo y Alvaro, es el eje del distribuidor.....coge holgura y eso es lo que suena...A mi me suena a ruido muy desagradable....ADEMAS, yo tengo cieros sintomas de los que hablabas, tirones, cabeceo, y tampoco descarto que sea eso, del distribuidor...DEsde luego que es lo proximo, pero tiempo al tiempo... Saludos

EL tema del reloj de la temperatura, es el sensor de temperatura con 3 pines ( antes 4 ) que está en el tubo gordo que sale a la derecha ( mirando de frente ) de la culata...no tiene perdida. Ese es el que manda la señal al cuadro... Por lo del agua, a mi me ha pasado ( me está pasando algo similar).....y resulta que el otro dia ya ví que era un "mini-poro" en un manguito de agua.......A priori no se vé, pero despues de un rato ( en mi caso con el motor en marcha), empiezan a salir gotas..... Saludos y suerte

fotos! gordon ha tenido un huevo de coches. ahora tiene un mercedes s 500 con preparacion alemana "no es amg" creo que daba en torno a los 380 cv o algo asi. y la verdad es que anda un huevo l Y para más info.....No exactamente el de Cortés, sino en la variante de 16V. Tenía 32 V ( 2 x 16). Y andar, pues eso, que no andaba mucho. 3,6 litos con culatas del Golf 16 que no era un prodigio en baja, echad cuentas, con una caja automática de 4 velocidades, peso pesado y tracción quattro..pues eso.......Habría que esperar al 4,2L, con caja manual de 6 vel para tener "chicha" de verdad... Saludos y decidles a los amigos que PONGAN LAS FOTOS DE LOS V8!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!