200T

Pues si M.GORDON.....ya ves......Es que con 3 cacharros, tiempo reducido y economía igual ( de reducida), pues es lo que pasa.... Ahora el Golf está en "gran parada" : Cambio muelles, amortiguadores, revisión, pintar parachoques, etc, etc, etc.... El 10V va tirando y es el proximo en la lista para "invertir"....Y el 20V, pue eso, que funciona, pero ahí sigue....Por eso pregunto tanto....Por si doy con la solución antes de que me desmonten medio coche..... Pero bueno.....cuesta un hu*vo estar pendiente de los 3 a la vez .....hay dias que desespero....pero me recupero rápido y vuelvo a la carga ..... Pero bueno, todo se andará.....y llegará.....espero... Saludos

Me alegro Lagarto........Yo tengo algun sintoma parecido, algo extraño.....Logicamente empezaré por el circuito de aire... El mio tampoco pasa de 1,4 bares. Si le piso desde abajo, aunque sea en 5ª y a 1200 vueltas, el condenao sale como la seda, sin tirones ni nada raro.....Pero en cambio, cuando voy a punta de gas ( 1ª, 2ª, 3ª, 4ª, 5ª), tiene tironcitos algo desagradables, y cuando suelto el acelerador para parar, en 2ª por ejemplo, cuando llega a las 2000 rpm's hacie abajao, igual, tirones quese van acentuando hasta el ralentí.......El coche arranca bien a la primera, no gasta aceite ni más gasolina que la que debe...Enfin... No tengo bobinas ( es un 3B), pero ahora quehablais de las bujias, podría ser esa la causa???? Las bujias están miradas, y a simple no están "mal", pero tampoco son nuevas.........Podría ser????

250 cv -------> 3.6 280 cv -------> 4.2

Enhorabuena Alvaro...como siempre, me dejas ASI ..... En fin, poco a poco como todoas, pero ánimo y si necesitas algo, por aqui andamos... Por cierto, que escape le ha puesto tu hermano que SUENA de verdad. A mi me pasa lo mismo, no suena NA el 20V!!!! Saludos

Hola olehack...Ante todo, vas a hacer una de las decisiones más acertadas de tu vida.... Adelante y vete a por un V8.......No sé sitengo todavía un telefono de un V8 que vendian en Madrid. Un amigo, paseando por la calle, vió el artel y lo apunté, pero no sé donde puede estar ( quizás lo tiré) Pero bueno, al tema......Si vas a po un V8, consejos: Vete de cabeza a por un 4.2 SIEMPRE: Descarta los 3.6, son lentillos y más antiguos..... Los V8 4.2 tienen un cierto "resstyling" que les hace más apetecibles. El 90% son automáticos, pero se vendieron unidades manuelas, con caja de 6 velocidades. Estos son rarisimos de encontrar, pero los hay. Si buscas exclusivamente automatico lo tendrás mas facil. Si buscas muchas prestaciones, vete a por el manual, aunque paciencia. Los 4.2 traen, aparte de mejoras en el interior respecto al 3.6, llantas BBS de 8x16 ( preciosas....las que yo quiero, vaya ).....y mejoras en los trenes de rodaje....aunque basicamente los coches son iguales..... Fallos??? Pues en terminos generales pocos. Tienen los UFOS, que son los frenos de discos delanteros tipo cazoleta, muy caros y que tienden a alavearse, aunque frenan lo que no está escrito para la epoca del coche. No es una berlina deportiva, pero con algun ajuste de suspensión, puede serlo. Unos buenos muelles y amortiguadores y el coche cambia radicalmente. El mantenimiento es más caro que un 5 cil "normal", pero mas que nada porque tiene 8 cilindros, que quiere decir, 8 bujias, más aceite, etc....... El consumo es bestial, pero eso creo que pasa a un segundo plano.....En carretera puede estar en unos 10 litros a los 100 yendo piano, piano... En fin....FOTOS???? Mira esto http://www.audiv8.com/ ..... y vete a Kleine V8-Galerie...veras muchos....y muy guapos... Vete a por el!!!!!!! Suerte, ya nos contarás....

Gracias Pisha.....lo tengo en cuenta.... Sigo por lo tanto con la "puesta a punto " y con alguna cosilla que me he encontrado. He regulado el ralentí con el tornillo de aire de la admisión. Según Bentley y SJM esto no se debe de hacer, el tornillo debe de estar hasta el fondo, sin dejar pasar aire.......Pero claro, si lo dejo hasta el fondo, lo dicho, parece que no va a "gusto".... Bueno, tal y como lo he dejado, el ralentí en caliente está sobre las 800 vueltas y muy estable, pero me surje otra historia.... En estos coches, o por lo menos en los 10V Turbo mas "modernos", existe un compensador para cuando arranca en frío, y una vez caliente, cuando entra el A/C, por ejemplo....Este compensador actúa sobre la cantidad de gasolina y no sobre el aire ( eso pienso yo, pero no lo tengo claro del todo).... No sé, pero me da que el coche mantiene el "tipo" por la cantidad de aire, y no por ese PLUS de gasolina tan caracteristico..... En base a esto......Alguien me lo puede corroborar??? Cual es el sistema que actúa para compensar: Valvula de arranque en frío?? Alguna valvula especial??? Relé?? Gracias y os segurié informando..... PD: Por cierto, el techo ya funciona, pero se ha quedado en la posición abiertta porque se ha soltado el embrague....Tendré que pegarlo o cambiar el motor por otro que tengo....Pero vaya, que ya chuta...

Buenas compañeros..... Estoy de lleno otra vez en las actividades automovilisticas de mis cacharrillos despues de un tiempo de parón relativo... Por una parte, esta semana le toca al Golf: Repaso general de muchas cosas, ya os lo enseñaré... Y en paralelo, ayer me vine del taller con el 200 10V. Por fin ya funciona el techo despues de más de una año que no se movía: limpiar guías, cambiar el interruptor y a correr... Hace poco le puse el microcontacto de la mariposa para la posición de ralentí, le cambié la ISV por una NUEVA del conce , y se ha cambiado el termocontacto del radiador por uno más "tempranero" de 93 en vez de 102.... El caso es que estoy mu mosqueao porque el coche tiene que arrancar con ayuda del acelerador ( esto no me gusta ya que no debería ser ASI), una vez que arranca y se deja al ralentí ( estando todavía frio, recien arrancado), éste se posiciona en las 700 e incluso 600 vueltas....llegandose a encender la luz de la batería cuando llego a un stop... Frente a eso, le dije al meca que regulara bien el CO ya que pensaba que venia de ahí.....pero despues de hacerlo, el coche sigue mas o menos igual, poca cosa. Deciros que el tornillo del aire de la admision está hasta dentro del todo, tal como se recomienda que se haga.. Y a partir de ahí, cuando se pone el clima o pongo una marcha, parece que el coche se va a calar, aunque como he dicho, nunca se llega a calar... Me podeis decir los de 10V turbo a qué valores teneis regulado el CO???? Teneis el ralentí regulado con la ayuda del tornillo de aire??? Como os arranca el coche en frio, con la llave y ya está??? Enfin, que poco a poco, pero si me podeis echar un cable.... Gracias y dentro de poco fotos de todo... Saludos

La temperatura que comentas es más que correcta...Si nunca llega a 100, está practicamente clavada...A mi me parece que está bien..Y si no anda masl del todo ( como es el caso), que tu meca ni lo mire..... Saludos y ya nos cuentas....

Mi opinión del Haldex, respetando a otros mejor informados que yo, es negativa. es un sistema que funciona "a demanda" o por necesidad en caso de patinaje de una ruedam, en tal caso se conecta; es un sistema más sencillo mecanicamente hablando porque sólo hay un acoplamiento en caso de necesidad, por tanto, la ITV, como en cualquier quattro, es exactamente la de un coche normal; lo mismo que pasa en mi coche, de todas formas, desconozco si existen bloqueos de diferenciales en el sistema Haldex, creo que no, y desde luego no como en el sistema quattro, digamos "pata negra". Por tanto, era completamente innecesario que te metieran el sistema de vehiculos 4x4. saludos AMÉN :crying_anim: Saludos

A mi también, por el manguito de la bomba a la cremallera: El que es de 2 piezas.... Ojito------> 250 euros el maguito....

Hola rcm1999, ante todo bienvenido. Dpende de donde te muevas por Madrid (zona), yo te puedo aconsejar uno de mucha confianza gente maja......El que te comento está en el poligono finde semana, que si no lo conoces , está al lado del Plenilunio. Son gente ante todo honrada y conocedora en cuanto a "mantenimiento". Me explico: No les lleves un RS2 diciendo que el turbo no entra como debería porque no es su especialidad ( bueno, y en muchos talleres pasa lo mismo).... Por otra parte, y es algo más generico, llevar el coche a un taller para que vean "que tal está" es muy, muy compremetedor y muy arriesgado.....Nadie puede conocer el estado de un motor si no lo desmonta, ya que querría decir que tendría que mirar el estado de las camisas, pistones, valvulas, etc....... Por otra parte, el motor puede sonar de P.M., pero la correa de distribución se te rompe a la semana de sacarlo del taller....y sobre quien recae el muerto??? Sobre el taller, porque supuestamente tenía que haber "mirado" todo..... Si quieres que te dure otros 20 años más como dices y estás dispuesto a meterle pasta, tiempo y dedicación, te recomiendo lo siguiente: HAZ TODO. Esto quiere decir que empiezes por lo básico y seguro: Cambio de correa de distribución, demás correas, filtros ( todos), bujias, liquidos.......Y a partir de ahi, empiezas: soportes motor y cambio( estado y cambio si procede), rotulas de dirección, elementos elasticos, amortiguadores, copelas, discos, pastillas, ruedas, pequeñas cosas electricas que no te vayan ( si es el caso) : elevalunas, luces de interior, luego la estética..... todo esto es para que el coche "vaya bien"....Peor si de verdad quieres que te dure los 20 años que comentas, le dices al meca que te cambie: Guias de valvula, retenes, repaso de culata, casquillos de cigüeñal, casquillos de biela, camisas, taqués, segmentos, inyectores, valvula del ralentí, todos los tensores, manguitos de vacío, manguitos de agua..... Enfin, todo esto suponiendo que la procedencia del coche no es segura.......Esto es lo que deberías hacerle al coche si lo quieres dejar para otros 20 años.......y desde luego el taller que te comento te lo hace muy muy bien... En fin, suerte, ehcale unas fotos y muestranoslo...... Saludos

Pero con fotos se votarian los cojo*** de cada uno... o las locuras, depende de lo liberal que se sea... :ranting2: Hola Cloude. Bienvenido....Siendo muy cauto en mis opiniones y sin quere intrometerme, creo que el postear algo ASI no sirve de mucho, además de que parece fomentar "piques" absurdos y que no llevan a ningun sisito. No soy nadie por aqui ( moderador) para poder hacer "algo" con el mensaje, simplemente por los tiempos que atravesamos y cada dia se mata gente en la carretera por un pequeño descuido, incitar a ello es improductivo y absurdo. Lo dicho, propón lo que quieras, y te será respetado siempre. Simplemente expongo mi opinión. También lo hago por el "tono" de la frase, ya que no simplemente preguntas sobre la velocidad máxima de alguno de los coches del foro, sino incitando a cometer improudencias al querer ver fotos..... Saludos y feliz año nuevo. Supongo que tienes razon... borra el post... me arrepenti de escribir el ultimo comentario, deberia haber dejado que el post se perdiera no escribiendo mas. DEcirte que lo siento, no escribire MAS burradas. Hola Cloude, yo no puedo borrar elpost porque no soy moderador. Por otra parte , este es un foro donde se pueden "pedir " un monton de cosas, y lo que he puesto no refleja en nada las ideas del mismo, sino las mias particulares.. De todas formas, respeto tu iniciativa, no del arrepentimiento, que tampoco es para tanto, pero del resto de tu ultimo mensaje.... Saludos

Hola MART2, el tema de los mecanicas, buuuff!!! Es algo complejo.....Yo desde luego, he tenido bastante malas experiencias con muchos. Yo tengo uno de muchisima confianza pero no es especialista de Audi, y menos de los antiguos.... El problema es que con los sintomas "raros" de toda la vida, los mecanicos saben, es decir, con el 10V, por ejemplo, pues si arranca mal, sabe que es el ajuste de CO, pero poco más....cuando te metes en cosas que sopn tan "audi" y tan "5 cilindros 20V Turbo", como los temas de presión, que si fugas, que si waste, que si N75, que si BPV.....ahí es cuando la gente a no sabe que decir....y ahí es cuando empieza el problema... Te voy a decir algo que me dijo un mecanico (no el mio de confianza, sino uno renombrado de por aqui, el foro ASI) cuando dió una vuelta con el Audi 200 10V...dimos una vuelta, despues de gastarnos UN PASTÓN y yo sabía que no, que no andaba fino del todo.....Pues él me dijo: "hombre, que esperas de un coche con 17 años y 225000KM's????".....Pues eso, ASI me quedé ...... Un par de semanas más tarde, cambié la waste ( 50 eur) y el coche ya zumbaba como debía... Moraleja: Yo le daría una oportunidad, pero antes de empezar le dejaría las cosas claras, que luego llegan los malentendidos..Y las cosas claras son: Si empiezas y no sabes EXACTAMANTE lo que es, no sigas, que tellame, y no ha pasado nada..... Yo hoy en dia tengo empollada la mecanica del MC y del 3B por suprvivencia. Al meca de confianza llevo los coches siempre. Para mantenimiento es un crack ( baratop y honesto) y para cosas delicadas, yo le digo lo que hacer y como, fruto de la confianza......Y asi me va bien.... Saludos y perdon por el tocho...

Pero con fotos se votarian los cojo*** de cada uno... o las locuras, depende de lo liberal que se sea... :clap1: Hola Cloude. Bienvenido....Siendo muy cauto en mis opiniones y sin quere intrometerme, creo que el postear algo ASI no sirve de mucho, además de que parece fomentar "piques" absurdos y que no llevan a ningun sisito. No soy nadie por aqui ( moderador) para poder hacer "algo" con el mensaje, simplemente por los tiempos que atravesamos y cada dia se mata gente en la carretera por un pequeño descuido, incitar a ello es improductivo y absurdo. Lo dicho, propón lo que quieras, y te será respetado siempre. Simplemente expongo mi opinión. También lo hago por el "tono" de la frase, ya que no simplemente preguntas sobre la velocidad máxima de alguno de los coches del foro, sino incitando a cometer improudencias al querer ver fotos..... Saludos y feliz año nuevo.

Asi es. Tecnologia.......Aunque no estoy de acuerdo con lo del peso.....Con los sistemas de seguridad activos y pasivos, los coches de ahora pesan muuuucho más..... Pero todo el resto está........También es verdad una cosa, tu estas hablando del consumo de tu coche y calculado por ti, billmurray, pero habría que ver el consumo REAL del S4.....pero es verdad que en comparación sí consume menos....Asi es la vida.... PD: Compara el precio de cmpra de los dos y ehca un calculo de los litros que le puedes echar a tu 100 con la diferencia de precio...

Olehack... :clap1: .....di que si...Estos son coches y lo demas..... Bueno, pues empieza a buscar por el foro. Creo que alguno se vendía y pueden estar bien. SI no, mira en segundamano ó autscout24. Creo que hay uno en segundamano, vino burdeos que está muy bien, pero creo que es de Palma....OJO!! Que hay otro que vende un A6 2.8 S6.....si,si, ASI como lo leeis...enfin, en este mundo hay de todo. De los que dices, y si vas a por el V8 ( aunque yo prefiero el 2.2 ), prefereiblemente que sea el A6 ( antes que el 100 S4)...Tiene todo lo del S4 pero es más moderno..enfin, a mi, personalmente me gusta más.. Y nada, a buscar, encontrar y presentar con fotos cuando lo tengas...... **Si tienes paciencia y algo más de pasta, puedes buscar un S6 PLUS, y ojito que alguno a precio superchollo ya ha salido.....pero lo dicho, no es facil de ver..... Saludos y suerte

Buenas a todos. Hace 2 meses ( desde octubre ) soy autónomo en el mundo de la consultoría, y tengo un cacao del copón con un par de temas, que a ver si me podeis aclarar... Lo dicho, en el título, he buscado, pero no me ha salido nada directamente relacionado con la información que me gustaría recibir. El caso es que ahora que termina el año....Cuales son mis obligaciones fiscales???? Entiendo que tengo que hace una declaración de iva por trimestre o algo ASI, cuando son los trimestres?? Porque tengo entendido que no son trimestres natruales.....como se presenta eso????? QUé formulario???' Donde lo compro???? Por otra parte, existe una declaración de IVA anual????? Si hago las triomestrales, por qué una anual????? Y luego.....En la declaración de hacienda, debo de poner otra vez el IVA??? COmo la hago??? Bueno, sé que soy algo zoquete, pero si alguien me podría orientar se lo agradecería, sobre todo en estos dias, ya que una amiga me acojonó ayer diciendome que me dé prisa que se acaba el año..... Gracias y Saludos

A eso iba Sport.....Que en un Coupé, es cojonudo un moto de S2, en un 80, lo hace "MÁS", pero en un Ur.... ...no sé.... Saludos ..y fotos...

Bienvenido Mouton.....Pues ya que estamos, unas fotitos de tu proyecto tampoco estarían de más.... Aunque, PERSONALMENTE, sigo pensando que s un "poco" sacrilegio...Estoy de acuerdo que no es tan caro, pero pienso que aunque lleve un motor de RS2 tampoco va a ser más agil en curvas, por ejemplo. Correrá más en linea recta y en aceleración pura y prestaciones en general, pero si la "infrastructura" no está.... .... Si quieres un coche mucho más eficaz que un Quattro y probablemente ( al final de la recta, en el sentido figurado) más barato, pues un Impreza sin ir más lejos..... Enfin, lo dicho, sobre gustos no hay nada escrito.... Saludos y esperamos las fotos..

Pues si, si me gusta, y mucho.... .......Tengo 2...... Mas detalles ILDE??? Mas fotos???

..Hombre, es que es un Audi 200 .......Y lo de agua en las ruedas es para permitir que patine un poco al salir....Ya que si el asfalto está seco, y esas ruedas llegasen a enganchar, el q-u-a-t-t-r-o, como dice Sport, seria q-u-a-q-u-i-t-a.... Estos Audis 200 son la pera....

JAJAJA, ALFONSETE, QUE SUCIO Y QUE GRANDE ERES! :clap1: O unos 15 ó 20 Audi 200 :drool: .... A mi me parece n poco caro. No que no lo valga y tenga razones de oner ese precio, pero todavia se puedene encontrar Ur's más asequibles.....Y lo que dice Alfa....un 20V por 5000 eur más...Bastante mejor, y además sí que de verdad te llevas exclusividad y prestaciones de "coche nuevo".....De todas fromas, se vé precioso....

Servidor....Pues sacando los 3 tornillos unicamente yo lo saqué, y esto sin quitr el volante...Salir sale, aunque al principio te dé la sensación de que no se mueve.....Mira a ver si puedes meter la mano y empieza a desconectar clemas ( algunas grandes) al tacto......Poco a poco verás que se va liberando el tema...Creo que hay una que limita mucho al movimiento, que es la del reloj ( debajo del cuenta).......Creo recordar que primero saqué la parte de la derecha ( relojitos) y luego poco a poco fuí desconectando hasta que lo conseguí....De todas formas, quita el volante. YO no lo hice por miedo ( tengo airbag), pero si puedes, será coser y cantar...... Con el tema de las velocidades, mi 200 se comporta igual. De 1ª a segunda lo hace como en 2 tiempos, pero es costumbre. Lo que no sé es si cuando era nuevo el coche era asi o no. Aunque nunca e tenido una Audi de estos de nuevo ( salvo los dos 200 anteriores, pero eran automáticos) creo que el tacto de los cambios de estas cajas eran bastante "normalitoa", con recorridos largos y poco precisos...Asi que para mi que es normal, a menos que de verdad sea muy dificil cambiar porque el embrague esté "tocao", pero ese es otro tema muy distinto.. Saludos y suerte

JOER TOLO :cry1: ....Vaya explicación.... Es que por algo de eso me sonaba este tema..La verdad que la explicación es buena, y además muy lógica.... enfin, de momento haré cambiar el liquido a ver que pasa, y luego iré a por el sensor, si es que sigue fallando... Gracias Saludos

Buenas a todos....enhorabuan a los que cambian S2 por RS2. Enhorabuena a los que están montando un ABY/3B "engendro" para montar en un 80 Quattro. Enhorabuena a los que se compran audi 200, y a todos los que seguis por aqui..... Enfin, despues de esto....Tengo una duda. Hace cosa de 2 meses se me rajó un maguito del agua y me cambiaron por uno nuevo...el caso es que el meca me puso agua del grifo normal ( como siempre hace) para tener el coche encendido y ver si pierde. Si no pierde, vacía el agua y le hecha el liquido bueno. El caso es que ese dia salí zumbando y tengo agua normal en el circuito ....Ya sé, que me estoy cargando bomba y paredes interiores, pero es que dentro de poco le toca una buena al 20V.. El caso es que desde eese momento, y de forma esporádica se me enciende la luz de la temperatura ( la roja), la que indica calentamiento ó nivel bajo. El nivel está hasta arriba y el coche no se calienta para nada. El ventilador salta cuando debe. el caso es que mi pregunta pasa ( ya que algo me suena) si sabeis ( u os suena) si el sensor del agua "mide" de alguna forma la viscosidad del liquido refrigerante..... Si solo tiene agua, el chivato salta......Os suena esto??? Puede ser o me estoy haciendo pajas mentales??? De todas formas, lo dicho, de aqui a poco tiempo le toca un"retoque" gordo al 20V, pero estos dias estoy rodando con él y me mosquea un poco cada vez que salta el chivato.... Perdon por el ladrillo ( sé que me enrollo un monton para prguntar algo simple), y gracias a todos y SALUDOS