200T

Un saludo fuerte Oscar, a ver si nos vemos! (el 25 te apuntas un ratillo a IFEMA? )

Pues hombre, si puedo si me paso un ratin, ya que lo tengo al lado de casa.....pero mejor no me comprometo. Lo dicho, si estoy sin compromisos, me acerco fijo....

Saludos

Pues yo, sobre el 20V, nada de historia. Se lo compré a un tio que era el segundo prpietario, y lo unico que puedo decir es que era un guarro de cojo***es....Por lo tanto, la unica historia es la que tenemos desde hace 2 años y la que vendré....AH y que desde salió que quise tener uno, pero cualquiera en este caso...

El 10V es otra historia muy diferente...

Bueno, para no aburrir , el caso es que en el año ’90 y después de muchos años de querer y no poder, por fin mi padre nos dice que ha visto un 200 Turbo que está nuevo con 20000 Km’s y un año….

Pues esa misma tarde, a por el.

Estuvo en Montreal durante 2 años y medio, haciendo frecuentes viajes a Nueva York, donde estuvo trabajando mi padre una epoca….Despues el coche se transportó hasta Miami donde pasó otros 8 años…..Pero el mecanico de mi padre ( muy bueno), se jubiló y el coche empezó a estar en muy malas manos….Mi padre desesperado, se compró otro coche y este estaba olvidado, hasta el punto que casi se lo regala a un colega del curro….NO; POR DIOS!!!!!

Por aquel entonces, le robaron el coche a mi hermano, y pudiendo tener la posibilidad que teníamos para llevarlo de un sitio a otro, pues nada, aterrizó en Madrid en el año 2000. Andaba muy mal, consumía todo, de repente había envejecido un montón…..perdió mucha “glamour”…..Por suerte, estuvo en el limbo mucho tiempo. Era el coche de mi padre, pero daba problemillas y nunca le quiso meter mano muy a fondo, excepto la inyección, que se hizo ( y muy bien)……

Yo no tenía dinero y no me atrevía a vender el Golf….el futuro del Audi no estaba muy claro, porque sabía que habia que invertir en el dinero y esfuerzos…..Mi padre me desanimaba cuando él ya se compró otro coche, y yo le dije que aunque no tuviera dinero en ese momento ( fue hace 2 años) que lo guardaría en algun lado hast que pudiera ocuparme de él……

En fin, pues esa es al historia. Hoy en dia lo tengo muy vigilado, y aunque todavía no esté al 100%, vá por el buen ( aunque lento) camino..

Y ASI también ha sido un pulmón para seguir adelante, que conste….

Saludos

Hola buenas. He estado buscando algo por aqui sobre el tema, pero veo cosas que están muy por encima de ese nivel.

Creo que para la mayoría debe de ser una gili***ollez, pero igual que sé de otras cosas, de esto ni papa...

Bueno, pues al tema. Es muy facil...

Tengo desde hace unos 4 años un radio-casette Clarion con cargador en el Golf. Desde siempre quise ponerle un subwoofer para sentir esos bajos que nunca tuvo el coche.

El caso es que andaba buscando un subwoofer auto-amplificado, pero mi chica B) me compró un Subwoofer y una etapa de marca Blaupunkt y que segun el de la tienda ( y es de fiar) estaba muy bien de precio.

El caso es que tengo en casa los dos cacharros y no encuentro nngun sitio para ponerlo cerca, pero quisiera saber cuanta dificultad conlleva el hacer las conexiones buenas, ya que en los papeles de ninguno viene ninguna información al respecto, solo vienen informaciones de potencias, impedencias y esas cosas....

El pasar los cables hasta la radio no me causa el menor problema porque lo hice al instalar el cambiador, asi que ya tengo la "guia"...

Enfin, que por donde empiezo??????

Qué necesito saber de la radio?? Como pongo los cables??????

Pedirme cualquier información que necesiteis para aclarar cualquier cosa....

Gracias.

Saludos

Si un dia me comprase un 80 cabrio, mataria por esas llantas :o

Exacto Cortes.....Pero asegurate antes de matar...El cabrio es de 4 pernos, no 5......

Te aviso por si te lo compras y estas decidio a buscarme y :o ....

:o Saludos

Hola Barmaley...

El 100 nunca tuvo reposabrazos. Como bien dice Nacho, el V8 sí lo tría, pero no dos, sino uno anchote en el medio que va anclado en el asiento del conductor por un tornillo a la mitad del respaldo más o menos...

El Audi 200 también tenía reposabrazos, igual que en el V8.

Por cierto habia dos modelos, uno con hueco ( se habría por la mitad ) para albergar el telefono ( opcional aunque también podía venir sin el telefono, es decir, solo el hueco) y uno macizo, sin posibilidad de darle más practicidad que la de apoyar el brazo

Enfin, que para poner uno, primero habría que ver si los asientos del 100 tienen esa rosca ( no me extrañaría ya que los asientos suelen ser genéricos) y si la tiene, encontrar uno y probar. Y si no, pues te pillas un asiento de un 200 ó V8 ( mejor el 200 ya que muchos son manuales, los del V8 son todos electricos y no te los recomiendo) y montar todo el conjunto, asiento con apoyabrazos.....

Por cierto, tan sólo en el 10V lo utilizo mucho, ya que con el cambio automatico no necesitas mover el brazo, pero en el 20V rara vez lo utilizo...es bastante incomodo cuando metes las marchas...tá un pelin alto...

Saludos y suerte

En realidad lo de la venta no lo tengo claro del todo, porque es un coche del que estoy enamorado y he peleado mucho por el como para deshacerme tan rapido, pero bueno.

Los pilotos los intentare dejar los de serie, pero de momento con los del v8 no esta desnu**.

Un dato que me gustaria comparar con tu 10v es el consumo, que haciendo viajes a un ritmo muy alto, (170/210) no he pasado de 11l/100km, pero en trayectos mas despacio, 140/160, se me va a veces a los 14/16l, y en ciudad si se me va el pie, llega a los 20 facilmente.

Otra cosilla, tu 10v es quattro?

Hola 200turbo.....11 litros a los 100 a 170/210???? Pues es como un TDI

El 10V mio es un MC americano, con catalizador, compresión de 7,8:1 y con 162 cv....y además automático, asi que echa cuentas de las rpestaciones y consumos....No es quattro, incompatible por aquellas epoca con las cajas automáticas....

Por el tema de los consumos, si te digo la verdad, pocas veces lo he podido comprobar en carretera ya que cuando lo cojo es para andar sobre todo en ciudad. En ciudad, con una conducción suave suave, está entre 14,5 ( si hay alguna avenida larga y sin mucho parar) y 16 litros.....más no te puedo decir....

Saludos

OÑO!!!

Mu bonito...Ya conozco yo ese coche. Estuvo en venta durante un tiempo, y soi que tiene buena pinta....Por el tema de los pilotos, si quieres guardar el original, en muchas tiendas de respuestos "de barrio" lo encontrarás sin problemas y por un precio que no supera los 25 euros.

En muchos desguaces los tienes nuevos. Los de desguace como tal, por algo más de 10 euros te lo puedes llevar, y si no puedes acudir, seguro que algun mecanico siempre tiene algun contacto para que le traigan uno de desguace....

aunque tampoco me parece mala idea la de poner la trasera del V8...De hecho, yo la tengo preparada para el 20V, ya que el 10V se tiene que quedar original original....hasta con la radio!!!!

Enfin, pues vaya desdicha la de no poder conducirlo mucho...La verdad que es un gran coche, bonito donde los haya, y las primeras series ( antes del re-styling del '88) tienen ese "no sé qué" que me atrae mucho....tiene una autenticidad especial...los tiradores, el salpicadero "estrecho", esas llantas AERO....muy bonito

Enfin, por aqui andaremos.....

Saludos y no dejes de pasarte....

Braaaaavoooooo :clap1: :clap1:

Si señor...Buena caza.....

Una curiosidad que me asalta Sport......El regulador fase de calentamiento........El mio lo tiene, va a la derecha ( segun ves el motor de frente), justo debajo de la culata, pegado al bloque....

Como actua exactamente este regulador???? Entiendo que actua sobre el "6º" inyector ( del que tienes una foto por ahi),.....Pero exactamente como????

Lo digo porque el MC, una vez que se calienta y se para....tarda un poco en arrancar de nuevo. Hay que darle bastantes giros de motor y no sé si esto tiene algo que ver.....Los inyectores no tienen fugas, eso seguro, la inyección está OK, valvula de ralenti OK...y en frio arranca a la primera......

Simplemente eso, saber como va...

Gracias y saludos

Sabrias donde puedo encontrar alguna prueba o comparativa del mio, el 200 turbo, pero el 10v.

Hombre!!! Bienvenido 200turbo........Pues que yo contabilice, creo que somos 3 personas con audis 200....

Por lo de las pruebas, no recuerdo que tenga ninguna prueba exclusiva, pero sí más de una comparación....

Por cierto...Pon algo más de tu coche, no???? Año, potencia ( 182 ó 200 cv) si es quattro, pon unas foticos.....Enfin, esas cosas...

Lo dicho, si encuentro algo lo escaneo y lo pongo....

Saludos

a ver que os parece este, año 97 150 mil kilometros todas las revisiones en la casa y 6000 euros con toods los extras. Un 2,2 turbo, parece un buen partido....

http://www.compraventa.com/view/4514955.ht...&l=0&c=1&city=0

No me parece mal precio....Para nada. Pero del 97?? Bueno, pensé que pararon ( el 2.2 ) en el '96, pero bueno, puede ser. La verdad que yo prefiero el 2.2 que el V8.....Y además, el S6, como el de la foto, es el mejor de la saga....

Tiene lo mismo que el 100 S4 original, pero con algunas cosas que lo hacen en definitiva mejor....El precio no me parece nada mal...Y si está bien cuidado, puyede ser interesante....

Bill, si buscas un 100 S4, vete a ver este, que parece que tiene buena pinta, y no está disparado de precio...Por cierto, el color precioso...

Saludos

Y por supueto, que no falten los productos de limpieza...

desde este PC solo he podido borrar

Espero que os haya gustado.....

Saludos

Proxima entrega.....Arreglo de motor del MC 10V.

Otro ejemplar...

Que no falten lass faros......Muy dificiles de encontrar y caros si se compran nuevos...Por eso, siempre hay que tener de reserva....

Y los futuros aditamientos para el 20V....

QUE ALGUIEN REDUZCA LA PRIMERA Y LA TERCERA FOTO, QUE SE VEN MUY GRANDES!!!

Gracias

Mas trastos guardados

Las Bolero. Esta es la llanta mas perjudicada. Las demás no estan tan mal...

Mas cosas recogidas para poner en el 20V, incluidos los UFO's en primera plana....

Buenas.

Hace unos meses, Sport puso unas fotos de su "garito" donde guardaba mucho material de sus fierros....

Este finde he tenido un poco de tiempo, y con la cámara me he bajado al trastero donde tengo gran parte de mi patrimonio...

Pues eso, que os enseño lo que tengo para mis cacharros, que aunque no tiene nada que ver con la casi "tienda de repuestos" de Sport y 20V Turbo, es lo que tengo para las mejoras mas inmediatas…..que tampoco son tan inmediatas…pero bueno….

También os enseño un caprichin que me he dado....Unas originales y dificiles de encontrar llantas Bolero en 17".....Son las llantas que salieron con los modelos 100 S4 V8 y S6 ( y algún S8) durante los años '94-'95...

En principio andaba buscando unas BBS de los V8 de los años '93 y '94, en 16"...pero me pareció una buena oferta (gracias al forero Lextet) y me tiré a por ellas. Las tendré que probar a ver si me caben y a ver que tal quedan.....

Veréis mi “biblioteca” de donde he sacado gran parte de mis conocimientos automovilísticos de los últimos 20 años…….Incluye un raro ejemplar del primer numero de Top Auto……y un más que raro ejemplar del numero “0” de Motor 16, entre otras rarezas…..Esto es una parte, la otra parte la tengo en casa, distribuidas entre baúles, estanterías, etc…..

Bueno, pues os dejo las fotos.....

Yo e tenido vastantes fallos de tirones, modo fallo me kedaba sin clima (no entraba el compresor) y demas averias, y despues de indagar vastante llegamos a la conclusion de que el problema era el sensor hall, q no decia la maquina que estaba roto, y el sesor de temperatura que va debajo del colector de admision, uno gordo redondo q esta a su vez como en otro colector de agua. De este tampoco decia la maquina nada de que estuviese roto pero fue cambiarlos y el problema se soluciono. Tambien cuando compre el coche estaba siempre en modo fallo y era que se habia soltado el tubo finito verde que va por la parte de atras del vano motor, junto a los conectores de las bobinas hasta el map de la centralita, conetarlo y punto.

A ver si algo de esto os sirve de ayuda

Gracias S Driver....EL sensor de temperatura que dices, el MFTS, lo tengo nuevo también.....Miraré el sensr Hall....

Pero una pregunta...Tengo entendido que sólo viene con el distribuidor.....Lo que tengo es un 3B, no un ABY

Alguien me lo puede confirmar???????

Posteo esto aqui, ya quue como el 200 20V Turbo es un "bisho raro", creo que los problemas que tengo, que fundamentalmente son de motor, tendrán más audiencia aqui que en el foro del 200......

Bueno, pues dentro de poco ( hablo de algunas semanas ), empezaré a meterle mano al 200 20V Turbo para airearle un poco...

Lo llevo condiciendo ahora unos dias y os cuento lo que le pasa......

1- La presión del turbo no pasa ( de reloj) de 1.3 ( o 0,3 vaya). Por aqui leo que el modo emergencia corta a 1,5....y por qué yo sólo llego a 1,3'???

Posibles causas: No tengo el modo de emergencia ( de hecho, con SQL y Gonzalo vimos que la centralita no dá ningun error)

La valvula N75 no está funcionando: Esposible que solo esté actuando la waste??? Si la N75 no funciona, segun vovotros, es correcto que no sople más allá de los 1,3 que veo?????

La valvula N75 no funciona por el potenciometro : Es otra posible causa: En el MC, la valvula de 2 pasos ( similar a la N75 en funciones pero en el escape), está mandada por la ECU, pero el IMPUT que recibe la ECU para mandar la señal a la valvula de 2 pasos es el potenciometro de la mariposa de admisión...Ya ´se que parece una peli de terror, pero puede ser esa la causa???????

La BPV tiene el diafragma rajado o roto: Esta puede ser otra causa........

Entonces, llegado a este punto.....Por donde empiezo????? Los códigos, ni idea. Tengo el LED pero nunca he sabido de verdad como sacarlos, ya que nunca los he enchufado.......

Por otra parte, tengo un sintoma de que algo falla en la alimentación o mezcla.....Si voy en 2ª llegando a un semaforo y dejo el coche ( en 2ª) que llegue casi a pararse, cuando llega a las 1300 rpm's empieza a dar unos tirones algo desagradables........Otro sintoma. De vez en cuando, cuando llego a un semaforo y por el contrario, piso el embrague a unas 2000 rpm`s, el coche "muere" y si no se me cala ( algunas veces sí), las vueltas caen hasta casi calarse aunque se recupere.....Por otra parte, si voy a unas 2500 vueltas a punta de gas y hago fluctuaciones pequeñas ( levantar un pelin el pie), tambien hay alguna sacudida pequeña.......Los tacos del motor y caja de cambios son nuevos......

Y ya por ultimo y para no :clap1: ........el ulimo problema tiene que ver con el embrague/caja(cruceta ( haciendo caso a Gonzalo)......Vamos a ver. Con el coche en parado, al levantar el pie del embrague, se oye un TOC que se nota si pones la mano sobre al cambio de marchas.......Lo comenté al meca y me dijo que era la Maza del embrague...Le dije que estaba claro que era la maza, pero es bastante desagradable, porque tiene un efecto de ON/OFF, lo que hace que si cambias un pelin rapido, el coche te responde con un CLONC de mucho cuidad que viene de las transmisiones......No me uqeda muy claro esto de la maza, debería de ser mas suave.....Gonzalo ( 20VTurbo) me comentá que pueden ser las bombas del embrague, que lleva 2...no es asi????? Algun cable con esto????????

Bueno, pues ya no aburro más.......Ya sé que no paso mucho tiempo por aqui, y es un atrevimiento volver ASI, pero ya va siendo hora que me ponga en ello..........

Por cierto, si alguien se ofrece para venir por mi barrio o por el taller donde lo llevo ( al lado) para ofrecerme un diagnostico in situ, queda invitado a unas cañas.........

Gracias a todos y saludos

Buenas...Juanra!!!! Has pasado por delante de mis narices esta mañana y ni caso, luego he salido pero has girado por una calle....

Estaba parado en la via de servicio de la avenida de Logroño, en los coronales......Has pasado al lado mio y has girado en la calle Bahia de Almeria...

Enfins, he salido detras pero he tenido que seguir ya que iba tarde...

Bueno, sin mas....Saludos

Por cierto, os pongo el teléfono para cualquier cosa:

 

 

Albert (ALMOTORS) 93 377 59 27

 

Comentádle que sois del Foro

Gracias David....La verdad que me pica la oreja....pero no sé...es lo de siempre....Esta cosa rara que tengo yo se llama Audi 200 Turbo Automatico....Y entre el motor y la caja/convertidor/y demas.....es un enjendro raro...

Ahora bien, si tengo una seguridad que Albert sabe, y sabe de verdad, me lio la manta a la cabeza y de alguna forma lo hago llegar alli...

Gracias

Apunta la referencia porque creo que varian. En Latorre los tienes por 200 Neuros usados.

saludetes y suerte

Gracias Juanra...el problema es que en la Torre ni el en el Choque hay......Claro, ahora todo el mundo le dá por enchufar el aire acondicionado y es lo que pasa....

Enfin, seguirmeos buscando por ahi...

Saludos

YA PUEDES PONER FOTOS DEL PROCESO DE TRABAJO DE ESE TIO EN TU ESCAPE!

 

A ver que hace y como!

Vuelvo al tema...Juanra...No se puede remolcar el 10V sin levantar el eje delantero :cry1: ...Es lo que tienen las cajas automaticas......

Pero vaya, yo no sé si llegará el coche...Andar anda, pero al estar mal la caja o el convertidor ( resbala alguna de estas cosas o las dos), pues eso, que a 3000 vueltas voy a 100 por hora, a 4000 a 120....y poco más, ya que no es una relación directa como en los cohes manuales...

En Madrid, estoy seguro que ALGUIEN tiene que haber.......

A ver si hacemos un reconocimiento por ahí y sale alguno, que fijo tiene que haber...

Saludos...Juanra, suerte en la Torre :cry1:

Hoal buenas.

Ayer estuve en el meca, y me comenta que tiene un cliente con un Audi 100 2.2 del año '90 con el compresor mal.....

alguien tiene uno de sobra????

Es un compresor DENSO para ese modelo, no conozco la referencia, pero son casi todos iguales ( aunque no sea DENSO)...

Gracias

Saludos

Pues eso:

Tengo un problema eléctrico en el aire acondicionado, porque el compresor no entra en funcionamiento al darle.

En el taller me han comprobado que el compresor funciona puenteándomelo.

El gas me lo acaban de cargar asi que ese tampoco es el problema.

No se cual puede ser, y el del taller me dice que puede ser cualquier cosa: las valvulas, los presostatos, el rele de paso del aire acondicionado,...Pero dice que no puede localizarlo todo si no tiene el esquema electrico del coche (dice que los de bosch es probable que no lo tengan y que la casa no se lo da ni de coña).

A ver si alguno de vosotros lo puede tener que he visto que a veces poniais por aqui esquemas.

Se trata de un 90 2.3E 5 cilindros del año 91.

 

Gracias por adelantado

Hola Luigi...Lo unico que te puedo comentar es llevarlo al taller donde llevo los coches...Conocen bastante y son gente honrada...Precisamente estuve ayer y tenian un coupé ( para hacer revisión) y un 100 2.2 con el compresor del aire kaput........y conocen bastante a mi juicio de estos tema...

Sino, vete a Electro-Auto. Son distribuidores de sistemas de aire acondicionado, los montan como segundo equipo y tienen taller...Estan en Coslada ( Madrid) por si te sirve de algo...

Esta gente del taller que te comento, cuando tienen un problema que no conoces, acuden a Electro Auto....

Bueno, ahi queda, espero que te sea de ayuda....

Saludos y nos cuentas...

Muy bien Junra ASI me gusta , que no lo abandones , el nunca lo haría.

 

Por cierto un Touareg no le llega ni a la suela del zapato a un RS2 , y un RS4 solo a los cordones del zapato.

 

Podrías mirar antes de prepararlo de motor otra vez si falla algo tipo sensor o simplemente le falta una revisión gorda y si no pues ya contarás.

 

Un saludo Juanra

 

Vaya, si que lo siento Juanra, si todo esto no te sale, en Barcelona (Cornellà) está Albert de ALMOTORS, especialista en S y RS, siempre que he tenido algún problema y nadie lo encontraba, Álbert con sólo escucharlo sabía lo que era, eso sí el desplazamiento es un poco complicado para tí. Si no te lo solucionan, piénsate lo de Albert :clap1:

 

Ánimo y suerte

Hola Juanra .....Cuanto tiempo!!! Y David...Saludos!!!

Por partes: Juanra, no sé qué preparador hay por Madrid, pero lo mismo haciendole una buena reviión y poniendo las cosas en su sitio de momento----> Encendido, waste, inyección, etc...Lo mismo esto es lo que hay que hacer primero...Aunque estemos en lo mismo...En Madrid, yo no conozco a nadie que sepa de verdad de estos coches.....Ya con el MC de 10V yo tengo problemas porque nadie sabe....

Me decanto por lo de David: AL Motors??? David, como es esta gente????? La verdad que yo le he visto alguna vez anunciado pero nunca habia tenido una opinion en primera persona...

Yo ya había pensado el ir a Barna sólo para dejarles el coche y volver en avión o mandarlo por remolque........QUe opinión te mercen, David....sinceramente???

Juanra.....Si quieres nos juntamos, alquilamos un trailer y montamos los coches y pa' Cornellá......

La verdad que yo creo que lo necesitas es de mometno un buen mecanico, y luego el resto......Saltar directamente a preparador...no sé :clap1:

Bueno, a ver si te veo , que hace mucho que no me cruzo por ahi contigo....

Saludos

**Por cierto, sigo vivo aunque no postee mucho...Mucho curro, poco tiempo y poca pasta...es lo que tiene...EL 10V cada vez mejor, pero no del todo....Y esta si que es gorda porque tiene un problema de caja ( automatica) y/o convertidor y/o grupo.....toy un poco ASI , pero bueno......

....si no tuvieramos problemas, no seriamos españoles, seriamos suizos....

Animo y nos contais

Las defensas delanteras eran especiales, mas abombadas al estilo rs2, las llantas eran modelo exclusivo competition, traia aleron trasero de serie como el q le monto sibaris pero solo con dos anclajes a los lados, faldon delantero trasero y laterales en negro. Exteriormente se podia confundir con un s2, solo un cambio de llantas por unas avus y da el pego...

En el interior destacaban los relojes con fondo blanco, el volante deportivo y el anagrama competition

Lo mas importante esq traia traccion quattro de serie ;( su motor era un 2.0 16v de 140cv, no ofrecia grandes prestaciones pero iba bien.

LAs defensas no es que fueran abonbadas, son las mismas que los coupés re-styling, eso es tod, pero le quedan de vicio.

También destacar los asientos Sport con inscripcciones Quattro, llantas de 16" de 6 palos.....

El motor, pues robusto y tranquilo, la tracción quattro, el peso, el par que está arriba le hacen ser algo soso, pero cumple, no gasta demasiado, es muy fiable y el mantenimiento bastante asequible....

Saludos y que lo disfrutes...

Pues a mi me gusta mucho el Suzuki Swift 1.5 GLX Automatico...Creo que por menos de 15000 eur tienes el coche con todos los extras. A mi me gusta bastante y es un cochecillo mu majo...

Otro que está muy bien, es el Honda Jazz. Caja de variador continuo de 7 velocidades ( en modo manual), aunque solo con 82 cv's y es un pelin mas cara ( tambien es mas grande y bastante mas modulable)...

Saludos y suerte