200T

Cuidadin con el tema de las ruedas anchas... Puedes ganar en agarre ( en seco ) y capacidad de frenada ( en seco ), pero la estabilidad es muy relativo. Si no tocas elementos de suspension, en particular barras estbilizadoras y amortiguadores, el coche balancea más en curva, por el agarre...si haces una conduccion tranquila no lo notarás, pero cuidadin con el comportamiento al límite.... El consumo, casi inapreciable, y donde máss ganas sin duda si no vas de carreras, en estética....

Efectivamente las revistas españolas dejan mucho que desear, incluso las de "bandera". Me acuerdo de las "Autopista" de los años '80 cuando una prueba "a fondo" eran 5 ó 6 paginas de graficos, etc... Es patetico ademas que a estas alturas en España no salga ninguna grafica de potencia/par de un coche con traccion a las 4 ruedas y te saquen un grafico de los desarrollos del cambio en su lugar :clap1: Lo dicho, quien se dé un garbeo por EEUU ( me imagino que en UK tambien estará) que pille la revista EUROPEAN CAR....no le defraudará.... Alguna foto de portada y fotos.....sile, sile y sile...... y para SQL ...mirad la primera foto : SUPER BUY: Audi 200.. :clap1: :o Saludos

Ese anuncio es como el juego de las 3 mentiras.. 1ª) Eso no es un Quattro... 2ª)Eso no puede tener 182 cv's ( a menos que tenga un transplante) 3ª)Eso es un Coupé con parachoques de alguno a partir del '85 ( re-styling)..... Es que no cuadra nada, joé.....!!!!! Lo del motor 2.1 puede ser. Si es asi, Audi denominaba su motor de 2144 como 2.1....puede ser eso motro... Pero la verdad que el anuncio se las trae :clap1: Averigua algo mas, pero seguro que un Quattro no es...OJO, uede ser un coupé Quattro.....pero en ningun caso con 182 cv's a menos que le hayan transaplantado un motor......en ese caso y para tener un coche "divertido", no está mal..... Entérate mejor de lo que és y lo comentas por aqui, por si podemos ayudar.... Saludos

Audi Quattro del '82---> 182 cv??? No puede ser.... Si es un Audi Quattro de verdad tiene que ser de 200CV ó como mucho de 160 cv's en su version americana...... Si es de verdad un Quattro por 1100 y funciona "normal", puede ser buena compra..... Lo dicho, haz unas fotillos que salgamos de dudas..... Saludos

:clap1: Preciosisimo....Que elegancia, que perfeccion... Y sobre todo: 200 000 Km's y mirad como está!!!!! Bouff esas llanats están mu bien..... A disfrutarlo.... Por cierto, eres superman o algo ASI??? lo digo por los baqueros en el asiento de atras Tiene techo???? Precioso de verdad, entre T4&RS2, CJ, Joseps, y alguno que se me olvida fijo, ya tenemos una flotilla de C4!!! A ver cuando los juntamos.....

Asi asi no me parece tan chollo. Son 170000 Km's......me parece buen precio sin mas..... Lo unico que ganas , seguro , es en equipamiento, ya que los yanquis, en general vienen muy bien equipados...techo, doble clima, cuero, etc...... Una buena referencia : SAN Segundamano o Autoscout24 y compara...a mi me gusta mucho ese coche, pero si quieres el motor, yo me iba a por el 4P, mucho mas devaluados e igual en motores y prestaciones.. Saludos y suerte *Edito para comentar que ese motor es una delicia y si el resto del coche está IMPECABLE : Que no tenga humedades en los faros :cry2: , que de chapa esté impecable y que todo esté bien, pues no está tan mal......

Hombre, si el auncio es legitimo....Audi Coupé '83, 1200 euros, normal si está bien, ganga si está impecable y estafa si está para restaurar.... Si es Gt del 83, que sea el 2,2 de inyeccion....hubo de carburador de 2 litros....miralo bien y pon fotos que lo veamos.. Saludos

Tas con los problemas de los techos de Audi. El tema del descentrado no sé muy bien como arreglarlo, aunque me imagino que habrá que ajustar las guias y los cables. Cuando no te funciona el techo es por 2 razones, el motor ó incluso el interruptor como tal, que pierde eficacia con el tiempo. En los mios pasa lo mismo. Cuando funcionan, van lentitos lentitos, como si se fueran a parar hasta que cierran ( y no siempre...hay que esperar y volver a dar)... Motor ------> Desguace. En el conce, muchos$$$$, en desguace, no mas de 10 ó 12.....y lo digo por experiencia B) .....Cuando tenga tiempo lo haré. Cambiaré primero el interruptor y si no va el motor. En el "panel" donde tienes el boton, tiene que haber alguna pestaña para sacarlo hacia abajo....tirando vaya......luego tendrás una especia de chapa que cubre el motor del techo que se quita con un tornillo....despues 3 tornillos y para afuera. Antes de sacarlo, asegurate que el techo esté perfectamente cerrado o abierto, pero no pierdas la posición, aunque creo que esto no es mayor problema ya que el sistema es una rueda dentada sin fin..... Hablo del 200, pero creo que todos los techos de esas epocas eran iguales... Suerte

La verdad que mi periplo por tierras Norteamericanas durante muchos años llegaron a hacerme un FAN de las revistas de alli: - Motor Trend - Automobile - Car and Dirver ( mucho mejor la de alli)... ...Y luego las especialistas, y entre ellas.......a ver si podeis mirar en la WEB: - EUROPEAN CAR. La mejor revista de preparaciones de grupo VAG ( Audi WV claro está), autenticos especialistas y reportajes muy muy buenos... Allí conocí a casas como TAP ( Total Audi Performance), Neuspeed ( Vw pero mucho Audi tambien), INTENDED ACCELERATION, etc.... La verdad que son chulas de leer...DISFRUTALA ABUELO!!!!!

Pues ayer estuve pendiente de la inauguración de CUATRO que se estrenaba ayer a las 20:44 con unos informativos presentado por Iñaki Gavilondo...... aparte de lo que se ha hablado por aqui que si la politica, bla,bla,bla.....NO HABLO DE ESO, simplemente quería dar mi opinión sobre lo que ví y lo que parece ser este nuevo canal.... El telediario presentado fué de pena, aunque entiendo que es el primero y los nervios y "cosas" de ultima hora ( falta de preparación) hicieran de las suyas... En lo que me fijé es que ayer acudieron a CUATRO ciento y la madre de invitados. En los informativos Espe Aguirre y Maragall...Por cierto, desde problemas de sonido hasta preguntas de Gavilondo que parecian improvisadas...Al final , les cortó por falta de tiempo... en Maracaná 5-0 ( al parecer programa dirigido al deporte) parecia bastante entretenido y también ahí hubo invitados de altura, ETO'O y Casillas....... Enfin, les deseo lo mejor y que sea prospera la continuidad....aunque creo que tienen un punto negativo, y es que ( por lo menos de momento) no tienen planificada nunguna programación de peliculas....hombre, las que ponen por ahi ( A3, TL5, etc...) están ya vistas casi siempre, pero a mi personalmente me gusta ver una peli durante la semana, aunque la haya visto, y creo que es un reclamo interesante.... HAAA SII...y que tomen nota los señores, podrian hacer un programa de coches como dios manda en este pais, porque entre el publireportage de mas que coches y algun programa de la radio....BUFFF, que VERDES estamos..... Simplemente mi opinion..... Saludos

Santas palabras, DOCTOR.... Primera premisa: Nunca comprar un coche en su primer año de fabricación.... Nosotros en casa lo tenemos mu claro.....El BMW que compró mi padre, a psota fuimos a por uno con "añitos"...es decir, compró un 530d de la anterior generación pero de los ultimisioms.....fabricado en Marzo de 2003, cuando se presentó el nuevo...... El caso es que tampoco se ha hecho mucho uso de él ( mi padre está jubilado) y salvo un problema que se arregló en garantía, sin problemas.....tampoco es para que los tenga, tiene 2 años y 8 meses y tiene 50000 Km's.... Por cierto, hablando del problema del BM: Surgió un tema relacionado con una vibración del tren delantero...el coche tenía garantía de BMW Iberica de 2 años ( el coche comprado en BMW Iberica)....y lo primero que dijo el taller era pagar una factura de 1000 euros.....ESO LO PRIMERO... A base de insistir y predicar las palabras mágicas: "Por favor señorita ( la comercial), quiero ver a su jefe, al gerente del concesionario, me dá el libro de reclamaciones y el numero de atención al cliente".....Dos dias despues y despues de hablar con otro concesionario BMW para pedir opición, una llamada dijo que no pasaba ABSOLUTAMENTE NADA, que BMW se haría cargo de todo.... MORALEJA : Estamos en un pais de chorizos.....y como no andemoas avispados, nos la tratn de meter por todos lados..... STERSA: SIGUE, SIGUE Y SIGUE y piensa que has pasado un año aguantando mucho y teniendo mucha paciencia...SIGUE SIGUE y SIGUE hasta el final.....a un amigo con un Alfa le pasó lo mismo, y le daban largas....El dia que el abogado contactó con ALfa España, las cosas cambiaron mucho, y el cambio de coche por otro ( nuevo) era lo que se barajaba........ ANIMO y no te olvides de seguir comentando, que estaremos pendientes..... Saludos

Bueno, pues me faltaba un peuqeño grafico al que se hace referencia al ultimo texto, pero el cacharro este no me deja editar... Tambien hay una foto repetida ( la pagina 30), que tampoco puedo quitar...Si algun mod vé esto, pues que actue y queda todo mas "limpito".... Os pongo de nuevo la parte de texto y el grafico al que se hace referencia en cuanto a las posiciones de las compuertas del clima.... Definitions for graphic control head output - channel `07 When Channel 7 is read, each segment that is lit (or not) has a meaning, as follows: 1 lit or flashes: temperature regulating flap moves towards "heating" 2 lit: Recirculation fresh air flap is in recirculation mode 3 and 5 lit: "air from instrument panel outlets" 4 lit: Heater valve is closed 5 lit (but not 3): "air from instrument panel outlets and to regulating flap (footwell/defrost)". 6 lit: "air from footwell outlets" 7 lit or flashes: temperature regulating flap moves towards "cooling" 8 lit: compressor on. 9 lit: Radiator cooling fan runs on first speed. __________________________________________________________ When Channel 17 is read, each segment that is lit (or not) has a meaning, as follows: 1 lit: compressor on. 2 lit: compressor off. A/C refrigerant high pressure switch (red housing) open. 3 lit: compressor off. Outside temperature too low, or mode = ECON or OFF (check outside temp sensors) 4 lit: compressor off. Electrical system voltage less than 9.5 volts. 5 lit: compressor off. A/C refrigerant low-pressure switch open. 6 lit: compressor off. Kick down function activated. (switches on after 12 seconds). 7 lit: compressor off. Coolant temp warning switch, or multifunction temp switch closed.

Y ahora, documento de los codigos..... Bentley states that some faults are indicated w/o activating the fault memory system. The LED next to the outside temperature button will flash for ~1 min after a fault is detected or the ignition is switched on when there is a fault. Note that the manual devotes 100 pages to the digital climate control system. It includes detailed troubleshooting flow charts as well as individual component tests. If you've got a real problem it's probably best to obtain the manual. I'll include a discus- sion of the fault check system here. The fault system can be activated when the ignition switch is in the ON position, the engine need not be running. The fault system is activated by pressing the "OFF" button while holding down the "OUTSIDE TEMP" button. After activating the fault system the "OUTSIDE TEMP" button can be released. When initially activated the numeric LED displays will in- dicate a code of `01. This value indicates the "channel" that is select- ed for monitoring. Notice that the Climate Control system will continue to operate in the mode it was in before the fault system was activated, and it is possible to terminate the fault system display by pressing any button on the head other than the "WARMER" and "COOLER" buttons. The fault channel selection will increment when the "WARMER" button is depressed ... there are 22 fault channels. The fault channel value is accessed by pressing the blue "COOLER" button. Once the channel has been accessed it is possible to check other channels by pressing the "WARMER" button. The channel definition is: Chan Function ====================================================================== `01 System Faults (see fault code table below) `02 Measurement value of inside temp sensor (roof mounted) (refer to chart in Bentley) `03 Measurement value of inside temp sensor (dash mounted) (refer to chart in Bentley) `04 Ext Temp Sens - Plenum `05 Ext Temp Sens - Radiator `06 Measurement value of coolant temp sensor G62, phase in during production `07 Graphic Control Head Output for A/C programmer `08 Actual value of feedback potentiometer for temp regulating flap servo motor `09 Specified value of feedback potentiometer for temp regulating flap servo motor `10 Specified Blower Motor Voltage `11 Vehicle Voltage <=== Useful for monitoring battery too! `12 Total of electrical system voltage interuptions, values between 5 and 9.5 volts (less than 5 read as open low-pressure switch) `13 Program number (not significant for troubleshooting) `14 Switch position of high pressure switch (0-5 means high pressure switch closed) `15 Specified voltage on fresh air blower in volts (depends on program) `16 Pulse counter (not significant for troubleshooting) `17 Graphic display of compressor shutoff conditions `18 Graphic display of electrical outputs `19 Number of times compressor shut off via high pressure switch F118 (red housing). `20 Number of times compressor shut off via high pressure switch F118 (red housing) since last ignition switch cycling. After 8, compressor shuts down until system restarted. `21 Program number (no significance to troubleshooting) `22 Speed signal System Fault Codes for channel `01 ====================================================================== 00 - No problems! `01 - Interior temp sensor open `02 - Interior temp sensor shorted `03 - Exterior temp sensor in plenum open `04 - Exterior temp sensor in plenum shorted `05 - Exterior temp sensor in front of radiator open `06 - Exterior temp sensor in front of radiator shorted `07 - Feedback potentiometer on motor for positioning heater flaps Open Circuit/interuption '08 - Feedback potentiometer on motor for positioning heater flaps Short circuit '09 - Coolant temp sensor G62 open circuit '10 - Coolant temp sensor G62 short circuit '11 - Inside temp sensor (roof) open circuit '12 - Inside temp sensor (roof) short circuit `13 - Battery voltage is/was less than 9.5v during current running period `14 - High pressure sensor - Excess pressure in system, compressor off `15 - Adjustment motor for temperature regulating flap with feedback potentiometer is set incorrectly '16 - High pressure sensor - short circuit __________________________________________________________ Definitions for graphic control head output - channel `07 (I'll eventually add the diagram showing the various flaps and levers; for now, the text version will have to do) When Channel 7 is read, each segment that is lit (or not) has a meaning, as follows: 1 lit or flashes: temperature regulating flap moves towards "heating" 2 lit: Recirculation fresh air flap is in recirculation mode 3 and 5 lit: "air from instrument panel outlets" 4 lit: Heater valve is closed 5 lit (but not 3): "air from instrument panel outlets and to regulating flap (footwell/defrost)". 6 lit: "air from footwell outlets" 7 lit or flashes: temperature regulating flap moves towards "cooling" 8 lit: compressor on. 9 lit: Radiator cooling fan runs on first speed. __________________________________________________________ When Channel 17 is read, each segment that is lit (or not) has a meaning, as follows: 1 lit: compressor on. 2 lit: compressor off. A/C refrigerant high pressure switch (red housing) open. 3 lit: compressor off. Outside temperature too low, or mode = ECON or OFF (check outside temp sensors) 4 lit: compressor off. Electrical system voltage less than 9.5 volts. 5 lit: compressor off. A/C refrigerant low-pressure switch open. 6 lit: compressor off. Kick down function activated. (switches on after 12 seconds). 7 lit: compressor off. Coolant temp warning switch, or multifunction temp switch closed.

Hola buenas.....aqui pongo unos documentos interesantes sobre el clima antiguo. Hablan de los 200, pero para mi que es casi calcado.....son en ingles, pero se entienden bastante bien... Ahi van : Primero el clima como tal, lueo los codigos....

....y climatizador, y asientos electricos con 4 memorias, calefcatables delante y detras, un TORSEN como dios manda, y no un Haldex.......un diferencial trasero bloqueable ( hoy no se puede ), y con su ABS, Airbag, procon-ten.......y bueno, sin los 21 añitos que dice Sport, pero sí con 15....

No es por mal meter, pero sinceramente, el Golf GTI 8V que tengo ha tenido menos averias, y éstas se han arreglado por mucho menos que coches de amigos que tienen ( o han tenido ): - VW TDI 1.9 de 90 cv: Rotura de turbo, cauda, ventanilla, etc... - VW TDI 2.0 136cv : Cambio de caja de cambios ( garantia), cambio de cuadro, manetas gastadas prematuramente ( interiores de puerta ).... ...y creo que un largo etc......está claro que los coches de hoy en dia son MUCHO MASS SEGUROS. Las prestaciones en relacion al consumo son de infarto ( gasolina y diesel)....... ....pero una cosa está clara, los coches de "antes", al tener menos cosas claro está, tienen un indice menor de averias. Y de momento repuestos de mis 3 coches se encuentran en cualquier conce y a un precio mas que razonable..... Yo creo que es una cuestión de feeling y de vivir el automovil con mas o menos pasión, pero al margen de esto, hay coches "viejos" que tienen un indice de averias realmente bajo y las reparaciones y repuestos, baratos...... Saludos ...Y lo dicho......vamos LEÑE!!!! Romped el cerdito y compraos algun 5cil......

......POR DIOS, NO!!!!!! ....ese es el primer mensaje....ESCRIBE EN LA PIZARRA COMO BART SIMPSON.... NUNCA TUNEARÉ UN AUDI NUNCA TUNEARÉ UN AUDI.....ETC Y ahora sin coñas ( pero sin falta de mensaje claro está).......buscate un buen mecanico y arregla: - hay que cambiarle ruedas, amortiguacion, guardapolvos de direccion, tubo escape completo. - El aire acondicionado con mas calma : A qué te refieres?? No enfria?? Sintomas?? Busca un taller de aire acondicionado y que te hagan un diagnostico. Y de paso lo de la calefaccion....si los dos sistemas no fucnionan, puede que tengan la misma causa....el radiador de dentro....enfin, lo dicho, en un buen taller de aire acondicionado, que seguro que hay por tu zona..... De mecanica: Que funcione bien de momento. Carroceria : En principio estricta serie: Luego si quieres alguna choradilla, pues vale, pero TUNEAR NO. Mira en google una web que es algo asi como CUSTOM-AUTO CRAFT. Tienen accesorios de interiores, luces "clear" para los 100, escapes, relojes interiores en blanco, etc.....pero por favor, poca cosa.....unas llantas majas de 16" tampoco estaría mal..... Electronica : NADA, mas que nada porque no puedes hacer nada. Tu coche no lleva practicamente nada de electronica, solo el encendido.....y si lo dices por potenciar, como mucho un arbol de levas on mayor alzada y cruce y un buen escape, y quizas un filtro de aire, pero de verdad, que poca cosa mas..... Saludos y ya nos diras...

Estoy totalmente de acuerdo contigo Sport... Mucha gente dice eso....vaya pepinazos...que pena que ya no lo tengo, etc.....De verdad que para disfrutar siempre hay tiempo... Un pepinillo de los de antes se encuentra por poco dinero y las sensaciones están mas que aseguradas.....de verdad que alguien que siga epnsando aquello de: "cuando era pequeño era mi sueño"...y porbablemnet hablaba de un Ford Granada 2.8 i Ghi ( mi caso), o de un CXx, o de un 200 Turbo cuando salió en el '83, o un BMW 735..........yo por lo menos, ese sueño que tenia de pequeño lo estoy cumpliendo poco a poco, y a mi perosnalemnte me merece mucho al pena..... Y para contestar, Sport.....aunque tu ya lo sepas......TENGO 3 de la viaje escuela!!! - Audi 200 Turbo - Audi 200 Turbo Quattro 20V - Golf GTI 8V...... Saludos al personal y a por un 5 cil, leñe!!!!!!!

Si lo quieres de capricho (es decir, no rodar mucho con el sino utilizacion de fin de semana, etc...), vete a por un VR6.....no lo dudes.... El G60 está mu bien, pero es que el VR6 es de otra Galaxia.... Cuidadin con lo que te vendan, eso si. El "famoso" Corrado SLC del mercado americano no lleva el mismo motor...... En Eestados Unidos el Corrado VR6 ( SLC ) llevaba el 2.8 litros del Golf de 172 Cv.....El Corrado "pata negra" europeo, llevaba el 2.9 de 192 cv.... Suerte y ya nos contarás.... Saludos

Pues si, el del Audi 200 re-styling....de hace 17 años........ Son coches de otra epoca que transmitian mucho más.....Un 5 cil Audi es algo "diferente"...Es cuando las marcas tenian su porpia identidad y se arriesgaban en algo que ellos creian...... Cuando Audi anunció que haría un V6, se me cayeron muchas ilusiones.....por lo menos hoy en dia quedan muchos por ahi y todavia queda mucho tiempo para seguir disfrutando de ellos.. **POr cierto, el UNO Turbo, impresionante. Conduje uno de mi mecanico impecable y como andaba el jodio....Bueno, uqe os voy a decir de estos coches, depsues de vender el GTI MKI.......enfins......ahi queda...

Los AUdi 100 pre-restyling ( como el tuyo) llevaban una rueda de 185/70/14.....Pero los 100 Quattro, por lo menos en España llevaban llantas de 15". Si partes de la base que la de repuesto es 185/65/14, puedes ponerle una rueda que haga variar el desarrollo ( esos 627 que comentas por defecto o por esceso).... Vaya, que le puedes poner ruedas de hasta 627 + 3% o hasta 627 - 3%. Saludos

Y esto, señores, para mi, aplica al uno y al otro..... Capitulo Prestige: Los del PP son unos necios por haber tratado de alejar el barco y los del PSOE de repente son expertos en marina... Capitulo fuego Guadalajara: Los del PSOE no actuaron bien y son unos incomptetentes. DIMISION!!!......y de repente los del PP se vuelven expertos en cortafuegos y pedir dimisiones..... ESTO ES LO QUE ME JODE DE VERDAD.......NADIE, NI EL PP, NI EL PSOE.....HOY EN DIA ES CAPAZ DE PONERSE DE ACUERDO PARA LOS CIUDADANOS.......y me dá igual de lo que se trate.... ...TODOS.....SI, SI......HE DICHO TODOS, SON UNOS HIPOCRITAS CON ANSIA DESESPERADA DE PODER QUE LUEGO NO SABEN GOBERNAR, PORQUE TODO LOS QUE LES PREOCUPA ES QUÉ VANA A DECIR A LOS "OTROS" PARA HUNDIRLES EN LA m**** Y ELLOS SALIR VICTORIOSOS..... ...Y ESO ES LO MAS TRISTE, SALIR VICTORIOSOS CUANDO HAS HUNDIDO AL OTRO Y NO CUANDO PIENSAS QUE HAS HECHO ALGO BUENO PARA TODOS..... Perdonad las mayusculas, pero es que me incendido......... Ahí queda...... **Edito para decir que comparto lo de Teli.....mu bien.....

Por una vez voy a dar una opinion politica en este foro, que no suelo hacer, ya que , entre otras cosas, tambien me considero apolitico, un poco como FJPS..... A mi, lo que me saca de quicio en este pais es que el 90% de los politicos, ya sean del PP, del PSOE o de quien sea, se pasa la totalidad de su tiempo ehcnado mier** a los tros sobre CUALQUIER COSA........lo flipo...pero cualquier cosa...que si el PSEO dice tal, el PP dice que son unos incompatibles, que si el PP dice pascual, pues los del PSOE dicen que es un aburrada, y asi LES PAGAMOS todos los meses..... No sé si estoy cogiendo tintas de egoistas, pero SEÑORES, lo que quiere la gente comun, la de a pie, como me considero yo, es que PUEDA ANDAR TRANQUILAMENTE POR LA CALLE SIN QUE ME ROBEN O ME PEGUEN, QUE ME LEVANTE POR LA MAÑANA Y MI COCHE ESTÉ EN EL MISMO SITIO QUE LO DEJÉ, TENER LAS CALLES LIMPIAS Y ORDENADAS, QUE HAYA EMPLEO Y BIENESTAR PAR TODOS.... Y cuando digo BIENESTAR, digo que no se pasen todo el pu*o dia hablando del estatut ( que me parece muy legitimo) ni con coñas que duran años y años y durante ese tiempo, para ganar votos por lo que no han sabido hacer ( lease BIENESTAR de parrafo anterior), desprestigien a los otros de manera gratuita, de facil factura, simplemente argumentando que los otros hacen tal y pascual muy mal..... DE verdad que no lo entiendo.......Ademas, me hace llegar a una reflexion. Por qué en mítines de los partidos se pasan el dia desprestigiando al otro???? No se supone que el que acude a un mitin de un partido es porque quiere oir COSAS NUEVAS e INTERESANTES, cosas que ESE partido puede hacer en un futuro????? Por qué con gente seguidora se pasan TODOS los put*s ( y perdon pero lo tenia que soltar) mítines hablando de los otros???????? Enfin....se me vá ya un poco la "palabra", el argumento.........Simplemente digo que estamos en un pais sensacional, y parece que los politicos no lo ven asi, y lo unico que quiere es poder, pero por tenerlo asi, sin mas.....y aguantar a los "otros"......... Por qué no ponerse de acuerdo en "algo"???? No seria mas facil para ellos y mejor para todos????? De verdad que no lo entiendo...la absurda lucha del poder por el mero hecho de tenerlo....... :clap1: ...... Asi seguimos..... Saludos

Hola Competi... Si quieres ver algun Audi 100S Coupe en vivo y en directo ( y alguno de concurso ), pásate por el Bernabeu el dia 12 y alli estaran.... Saludos