200T

Como ves CJ.......aqui tienes la respuesta.....que sabio es este chico :blink:

Enfin, pues es lo que te llevas, discos "normales" asi que no tan caros.....por cierto, me extraña que no tengan en tiendas de repuesto...Quizas por el modelo.....pido para un A8 u otro modelo que los monte....

OK Joseps....un amigo está organizando algo, pero si falla ( que lo mismo falla), quedamos...te enseño el 10V que por aquel entonces le he cambiado ya algunas cosillas.....

Hablamos

Saludos

Hola de nuevo Pisha.......no sé si abuso de confianza, pero si tienes trato con algun conce, me han dado unas referencias, a ver si me puedes ver el precio......

- MM Hose ( Tubo MM )..................... 034 145 720

- Hose from Turbo to IC

for double pass IC use........ 035 145 746 R

for single pass IC use........ 034 145 746 D

Esto no lo entiendo muy bien, eso de paso unico o doble....ALguien sabe de qué va esto??? Entiendo que el mio es de paso unico.....

- Temperature sensor ISV...... 049 919 501

- Temperature sensor ECU...... 049 919 501

Estos sensores, aunque tengan nombres diferentes, se utiliza el mismo en 2 zonas diferentes de la culata

- MFTS........................ 034 919 369 C

Sensor multifuncion de temperatura...es el que hace que marque la temperatura en el reloj del cuadro......

- Throttle swicth............. Esto es el potenciometro de l mariposa, el que está en la admision......de este no tengo referencia, pero ahi queda, por si alguien sabe.....

Gracias de nuevo....

Un saludo

Pues asi asi no se me ocurre nada......

No sé....tiene chispa??? Hace amago o no quema nada de nada??? Relé de la bomba de gasolina?????

cuidadin a ver si se te ha ido la clema del sensor de RPM o el Hall......si estos no chutan ( o la clema se ha ido) el coche no arranca....de momento no se me ocurre nada mas.....

Suerte y ya nos contaras...

Cuidadin Joseps.....os del enlace no son UFO's ( creo)....Son de A8 y que yo sepa el A8 no llevaba UFO's......

He contestado imaginandome que el S4 lleva UFO's...

Me equivoco???

Saludos y nos vemos

Gracias Pisha. Se agradece.......

Me quedo con lo que me dices. Tengo una amiga trabajando en Barcelona, aunque voy a ver si me paso por un conce y al comprar "varias" cosas me pueden hacer descuento....

Gracias y os mantengo informados

Hola CJ!!:

Bienvenido y enhorabuena por tu máquina......ya veras com hay varios gurus de estos coches por aqui.....en especial Joseps, que tiene tambien un S4 C4 pero en 2.2...

Enfin, tema frenos....Pues siento decirtelo, pero me dá que es lo que te toca.....Es lo peor que tienen estos coches ( yo tambien los comparto en el 200 20V)......

Alguno de nosotros los hemos podido encontrar en desguaces ( en Audis V8) y en casa estan hasta que se tengan que cambiar.....

Me dá que cada disco delantero te saldrá por unos 200/250 euros en el conce, y me temo que es el unico sitio.......las pastillas tampoco son baratas ya que practicamente las vende solo Audi...

Los traseros nada que ver, en cualquier tienda medio buena de repuesto los tienes. Son muy comunes ya que se comparten con Audi 200 y seguro que alguno mas....

Ya siento que sea asi, pero yo fuera de Internet ( para fuera de Ezpaña) o en el conce, no conozco ningun sitio donde los puedan tener......

Suerte y ya nos contaras

Buenas....

Como parece que os pasais poco por los otros subforos ( léasse al que pertenece el 200).......y ya que compartimos motor casi en su integridad, hago un llamamiento relacionado con lo siguiente....

Vamos a ver: Despues de calar la distribución y estar perfecta al 100%, paso a hacer los siguiente:

- Cambio del tubo MM

- Cambio del tubo del turbo al IC

- MAF

- Sensor de temperatura de la ECU

- Sensor de temperatura de la ISV

- Sensor MFTS

Teneis idea que valen estas piezas en el conce????

Otra cosa: Los quattro ( motores WG, etc)......tienen tubos de respiración a nivel del cigüeñal??? Si es asi, donde esta y donde engancha en el bloque ( o carter)??

Gracias chavalotes

En MADRID:

Audi 200 Turbo Aut.: 123 Eur

Audi 200 Turbo Quattro 20 V : 123 Eur

Volkswagen Golf GTI MKI '83 : 123 Eur

Volkswagen Golf GTI MKII '90 : 123 Eur

..parece la tarifa plana....

Saludos

Buenas chicos.

Esta mañana he ido al taller para calar la disribución del 10V ya que pensaba que el problema en alta era ese, pero no.....la distribucíón esta perfectamente calada...por lo que paso al plan "B"....

Vamos a ver, primero tengo que cambiar el tubo MM del intercooler a la admisión ( he encontrado un poro a la vista, por lo que deduzco que es bastante grande)....La pienso comprar original ya que el coche hace muy pocos kilometros.....Ademas de la del turbo al IC.....

- Teneis idea que valen estas tuberias en el conce??

Mas cosas. Voy a cambiar el MAF ( el que va en el IC) ( Creo que en los Quattro, 3B y otros va en la admision)....Teneis idea de lo que vale en el conce???

Por otra parte, existe un ruido bastante feo que parece como si el coche picara bielas, pero no es eso. Esta mañana lo hemos visto y no es de eso..parace una cosa interna....los casquillos de biela descartados ( hemos hecho la prueba esta mañana), pero me acuerdo del ruido del 80 de SportQuattro Love y es algo similar pero no termina de desaparecer....siempre suena, a partir de unas 2000 vueltas......me han dicho que puede ser tambien de un pistón, que lo mismo tiene holgura y se "mueve" dentro del cilindro.......o algun segmento roto, como a Sport....enfin, en este caso creo que hay que abrir para ver, aunque el ruido no va a mas....hace unos meses que lo hace.....

Mas cosas...

Teneis alguno idea si mi coche ( u otros 5L Turbo) llevan tuberias de respiracion del bloque?? A alguno le suena?

El caso es que tiene un ruido muy feo, que parece un casquillo del volante motor o algo asi, pero la frecuencia no es proporcional a la velocidad del motor....el caso es que puede ser una fuga en la tuberia que entra en el bloque y no sé muy bien qué funcion tiene, aunque creo que tiene que ver con la respiracion de la caja automatica...Alguien sabe de donde sale el tubo ese, para poder verlo?????

Vaya ladrillo.....bueno, ya teneis entretenimiento para un rato.........

Gracias chicos.....Saludos

Seguro que se dan cuenta en la itv porque en los papeles del cohe pone si lleva catalizador o no

Justo esto. Yo me quedé flipado con el 3b del 200....no es catalizado!!!!! O por lo menos no lo pone en la ficha tecnica....ASI que Sport, mira bien porque lo mismo no lleva nada de nada......como el mio :clap1: :clap1:

En la ITV no tienen ni idea si el modelo en concreto llevaba o no......ASI que si le poneis el 3B al Coupé creo que ni se daran cuenta que lleva otro motor......

Saludos

Pues hoy me toca a mi..............esto de venir a lanzar procesos de estos raros..........bufff que mal.....pero hoy es jueves y mañana FIESTA!!!!!!!

ESTOY SOOOOOOOOLOOOOOOO!!!!!!!!!.........

BUENOS DIAS A TODOS!!!!!!!!!!!! :blink:

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1 miembro(s): 200T

Hola Audi

Haz el camino al reves. Mira primero en la ECU la conexion del tubo y mira por donde "sale" hacia el motor......debe de entrar por la parte izquierda ( poniendote tu de cara al motor ) y llega al colector con una "T"....si te fijas no es dificil de dar con ella...

Otra cosa...cuando dices que te han sacado los codigos en Audi......de verdad??? Me sorprende un poco porque NADIE quiere tocar estos coches.....pues si no es mucha indiscreción....cuanto te han soplado?????

Joseps, esta para ti ( o para cualquiera claro)...Con el tema del 20V, OK, para sacar los codigos con la lucecita del salpicadero.........Pero en caso de NO tener la conexion o que no exista...como COññññññ......se pone el LED tester para sacar los codigos....

Lo tengo en casa preparado ( el Led), como bien predica SJM, y en ningun sitio pone como enchufarla.......explican la secuencia, lo de los 4 segundos, fusible en el relé de la bomba de gasolina, etc......pero es que me estoy volviendo loco buscando donde se engancha el famoso LED!!!!!!!!

Para poner la luz en el 20V....hace falta quitar el volante?????? o son accesibles los 3 tornillos del borde del IP?????

Gracias chicos.....

Coupe, si eso se arregla, anuncialo, asi cuando me toque a mi, ya sabré donde ponerme a buscar.....

Voy a tratar, con mi humilde sabiduria, de aportar algo al respecto.

Audi Coupe, no sé si llevas un ABY o un 3B, pero por los síntomas que comentas, es un problema tipico de “low boost”….Has leido la pagina de SJM Autotechnik……

Una vez comprobados los tubos, que ya veo que están bien…..empieza con la batería de sensores………Tienes la tira y TODOS ( o casi todos, vaya), tienen una influencia directa sobre la presión del turbo….

Es decir: EL MFTS ( el sensor multifunción de temperatura ), el que marca la temperatura del agua en el reloj y manda la señal a la ECU.

Sensor de temperatura de liquido refrigerante

Sensor de temperatura de aire de admisión ( en el 3B existe, en el ABY no lo sé)..

..y otra cosa que se me ocurre……si dices que a partir de 4000 vueltas hace mucho ruido ( como si el motor no fuera del todo equilibrado??), te has parado a pensar en un problema de encendido????

Lo digo porque el 10V está igual, arranca bien, anda bien, pero en alta vibra más de la cuenta y para que avance hay que pisar ccon mucha decisión y no es muy agradable porque se nota que el motor va forzado…..cuidadín con el sensor del volante motor ( no sé si el tuyo lleva……el ABY no, el 3B si)…….

Estoy con Joseps con el tema del potenciometro….enfin, a lo que voy, que si has mirado todos los tubos, vete “a la otra parte”…….cuantos kilómetros tiene tu coche????

En SJM existe una lista de cambios obligatorios para cuando se adquiere un coche con X kilómetros. Es bastante util y te puede sacar de algun apuro…Suerte y cuentanos como acaba….

Saludos

**Edito para comentar que el 3B mio va en Limp Mode fijo. Sopla solamente a 1,3 de reloj y se nota que no está bien del todo……lo que primero haré ( me cruzo los dedos para empezar dentro de unas semanas ) es el tema del potenciometro, DV, MAF y tubos……creo que con esto estaré cerca……me cruzo los dedos. Si llegas notar alguna mejoría, comentanoslo. Gracias

Bienvenido y enhorabuena por el coche!!!!!

Ya te he visto alguna vez........por GTI16 y por la calle!!!!..... :clap1: :clap1:

ENfin, ya veras como esto es como el libro gordo de Petete pero muuuucho mas divertido......

Que lo disfrutes....

Saludos

Precioso, precioso y mas que precioso.....

...y tiene nombre de dueño, o es un asteroide de INTERNET?????????

.......no habreis hecho de las vuestras otra vez..........

......dime que si, dime que si........

....y si no, un S2 majete para "retocar", o un 2.8 V6 Quattro pues para lo mismo....

Enga...se habre la veda!!!!!

Buenas....peazo de fotos con todos los cables por ahí....

Pues el tema de la literatura, curiosamente no es de Bentley....por lo que deduzco, es el manual de taller de AUDI que entrgaba a los conces cuando se introdujeron ( en EEUU ) los 100 y 200 ( denominación nueva allí, aprovechando el re-styling del '89 y que antes se llamaban 5000 )...Enfin, os pongo el enlace que no tiene desperdicio, y como lo ponen tan bonito y tan bien explicado,´parece incluso facil

http://members.fortunecity.com/willng/my_a...anual/index.htm

Viene de todo, desde mecanica, etc....y muy bien...ya te comenté que el Bentley, aunque lleno de información, me parece algo menos completo que el que tenia de Golf....

El tema del comportamiento del motor, pues no sé.....El MFTS está cambiado por uno nuevo, los sensores de temperatura ( los otros ) parecen estar bien, el coche arranca sin problemas y no dá signos de tener nada especialmente mal......se me ocurre que al estar la mezcla "rara" por el tema del cabeceo y demas, puede que está poniendose en algun modo raro, pero me extraña...HA!! El limp mode no sé cual es, pero no creo que esté en limp mode porque el coche anda bastante bien y acelera bien y gira bien, pero no llega mas allá de los 1.3 bares...

No he entendido muy bien lo que te hicieron en el taller sobre las compuertas del clima...entiendo que las ajustaron, no??? ya que no estaban en su "sitio".....y dices que no te cobraron nada???? Pues a mi me dá miedo ir a pedir presupuesto, porque como tengan que abrir la caja por el vano motor y desmontar medio salpicadero, no sé, no sé....

Enfin, si dices que es asi, probará a ver que tal...conozco un par de sitios de climas que con todos los 100 que andan por ahí, ya tendran algunos diagnosticos "tipo"...

Enfin, veremos...

**Verte haciendo esas cosas y que parecen tan fáciles, haré lo propio en Septiembre.....empezaré con el cuadro, que parece facil, ya que cuando baila la aguja deñ velocimtro, el cuentakilometros no avanza

Seguimos....

Bueno, existe una mas que indica que cuando existe un problema con la regulación interior de la temperatura se enciende el testigo de "outside temp" durante 60 segundos.....Y a mi se me enciende, por lo que la regulación del aire interior no se hace bien.......

Por cierto......Antes dije que no, pero tambien existe el ventilador para el sensor interior de la temperatura....

Es facil, pero lo de siempre.........sin tiempo y si lo dejas en manos de alguien, pos eso........la idea de todas formas es hacer lo siguiente. Ya que cambio el sensor, desmonto el salpicadero y lo cambio por otro ( esta rajado ). Aprovechando que lo desmonto, desmonto el cuadro para repasar los famosos puntos de soldadura para que no me baile el velocimetro y haga un corto el cuadro cuando enciendo las luces ( te suena esto Joseps??)...........y aprovecho y cambio las bombillas, que tampoco viene mal......luego, guardapolvos y revisar cruceta transmisiones......

Vaya TOCHO TOCHISIMO....

Saludos

Te ha quedado de lujo, Joseps!!!!!

Bonito bonito de verdad...y que tal por las carreteras de esos lares?? La espalda???

Por temas : Fíjate, lo que comentaba ayer. Esta mañana he cogido el coche y ASI porque si, se ha puesto en "ON" y la presión del turbo subía tan alegremente bien pasados los 1.3 bares que veia estos dias......1.4, 1,5...la verdad que mas no he podido pisarle. Los trayectos que hago son casi 100% en calles, semaforos, etc....pero vaya, que hoy tenía el coche...Luego he estado esperando a mi hermano durante 30 minutos con el coche encednido al ralenti y no lo queria apagar porque me decía que si estaba en "ON", seguria en "ON"...pues NO, despues de recogerle, como antes, y ademas con un silbido de soplido con un sonido mas grave de lo normal......

Enfin, este comportamiento "ON" - "OFF", me fastidia bastante, simplemente por el hecho de que tienes que conducir de manera distinta.......cuando está en "OFF", el coche sube de vueltass, el ralenti ( al margen de loq eu comenté ayer), bien...en fin, tiene un comportamiento "normal", pero con unos 30 caballos menos

EL manguito es el que sale de la bomba de alta presion y llega hasta el acumulador de presion....lleva dos partes y un racor que las une....pongo una foto.....

..Es el numero 10 y el numero 5 y el raccord el 8a ....La verdad que en el coche no se vé exactamente igual, ya que el numero 8a no tiene esa forma, sino que es recto.....por lo qu el 10 y el 5 estan alineados....pero vaya, la idea es la misma...pierde por el racor....

El tema del climatizador creo que viene de lo que llaman el "actuador" de la compuerta.....el sistema de vacio está cambiado hasta el "pulmon" y todas las funciones del clima funcionan correctamente. Por el parabrisas, por los pies, etc....la unica pega es el tema del caudal, y creo que es por la posición de la compuerta del reciclaje....Eso es desmontar la "caja negra" desde el vano motor y existen una serie de posicionamientos básicos que hay que vigilar. El problema suele ser que el motorcillo que mueve esa compuerta ( es electrico en este caso) se queda atascado o se rompe la bieleta que acciona esa compuerta y se queda en una posición fija...

Os voy a poner una serie de diagramas de lo mas interesantes para este tema...en varios posts que si no no me deja ( todos en uno....)...esto vale tambien para los 100 y coupés antes de re-styling.....

Buenas de nuevo.

Joseps. El "Bomb test" está OK, llegando a 30 pisadas, que son el límite, pero vaya, de momento asi se queda.

Esta mañana en el trayecto del curro, no se me ha encendido ni una sola vez el testigo, por lo que veo que tiene un comportamiento algo esporádico, teniendo en cuenta que hoy tiene menos liquido que el viernes ( charquito en el suelo cada vez mas grande)....

Ya en Septiembre le meteré mano. Por c ierto, NO lleva servotronic.

Por otra parte, el sensor es el que está en la parte superior del salpicadero, el que tiene una rejilla, pero creo que el mio NO lleva el ventilador ese que comentas.

De todas, el climatizador tambien necesita un repaso, aunque esto no es urgente. Creo que tengo la compuerta de la recirculación del aire en la posición "No recircular", porque el caudal de aire a tope no es para nada como el que sale en el 10V.....es infinitamente mas bajo cuando está al maximo, aparte de escupir aire caliente durante un rato hasta que sale el frio....esto ultimo creo que es por el tema del sensor......

Por cierto Juanra.....cuanto tiempo!!!!!!

No te puedo ayudar con el tema del desagüe, pero "chapó" por el consumo......13/14.....en ciudad y arreandole.....

M Gordon, cuidadin con los consumos. En general, los 5L turbo tienen un consumo descomunal al arrancar y en los primeros kilometros. Te lo comento porque si hace un trayecto corto partiendo con el coche frio, el ordenador te puede enseñar valores de 20 y 22 L/100...y te lo digo porque yo los he visto.......

Tienes que hacer una cierta cantidad de kilometros para que se estabilice el consumo......

Saludos

Buenas de nuevo, Joseps....da gusto...

Enfin, muy interesante lo de la palance de cambios.

Esta semana estoy rodando con el 20V, y me encuentro con algunas cosas en las que no me habia fijado ( bueno, tampoco lo habia conducido antes a diario, la verdad ).

La presión del turbo solo sube a 1.3 bares. Eso es pisando a fondo en marchas cortas. Alguna vez, en marchas largas, llegaba a los 1.8 ( como tiene que ser), pero ya no....el coche anda bien, tiene algun tema de inyección ya que el ralentí es un poco inestable, y con el compresor alguna vez llegando a algun semaforo, cabecea mas de la cuenta hasta casi calarse......Por estos sintomas, creo que es el potenciometro de la admisión, los famosos contactos soldados......y la sonda lambda, que está un poco pa'llá

Por otra parte, me sorprende gratamente el consumo. Haciendo una conducción al 90% en ciudad, el ordenador me marca 15L/100Km, con lo cual estoy mas que satisfecho.

Se me enciende el famoso testigo rojo del sistema hidraulico, pero echando un bote de liquido verde hasta el tope, no se enciende. Me quedo tranquilo que se encienda por el nivel y no por la perdida de presión. Tengo un manguito que pierde, pero rellenando aguanta sin encenderse unos dias. Aunque tengo mism dudas sobre sobre el medidor de nivel, porque echandole hasta los topes, pues eso, que al muy poco tiempo me salta de nuevo, y nivel hay...enfin, mal menor....

Mass cosas. Me gusta la agilidad con la que se mueve el coche. Parece mentira que un trasto de 5 metros sea tan manejable ( y lo digo por comparación a coches como el GTI MKI ó el II )....Gira muchisimo y resulta facil de conducir, aparte del "tiron" seco que dá el embrgue al cambiar de marcha...

Luego me quedaría lo mismo que a ti....brazso, copelas, guardapolvos....una revision de bajos,vaya....del coche claro

Y luego el interior. Techo electrico descuadrado, clima que le falta el sensor de temperatura interior. Salpicadero con una raja y limpieza.......

Pero bueno, con el cash disponible en Septiembre ( si llega ), emepzaré a meterle mano mas en serio....

Por cierto Joseps ( u otro).....Sabes si el ET del tuyo ( y mi 20V) de las llantas es el mismo que en los 10v, Audi 100, C4, etc...???????

Pues un placer andar por aqui..

Un saludo

A mi me encante ese modelo. Siempre he pensado que es el mas bonito de los modelos 80 ( hablando de 4P). Para coche de diario me parece ideal. Bonito por fuera, por dentro, bien equipado y con un motor de sobra conocido y poco gastón, traccion quattro...

Ahora bien, he visto algun anuncio que pone no sé qué de edición especial de 195 cv, y sinceramente, nunca lo habia visto antes.....

Yo creo que ese coche lo sacaran SOLO con el 2.0 16V y 150 cv, el mismo que el GTI 16V de Volkswagen.......

Creo que no hubo tal edición de 195cv. El modelo de por sí es edición especial, pero esos 45cv extras.. :cry2: ...no sé, no sé......

Si tienes mas información, en qué consiste esa potenciacción??? 45 cv son bastantes para un 2.0 16v como para no llevar turbo, compresor, etc....y creo que no llava nada de eso...y conozco los Audis de los 80-90 bastante bien...

Si alguien tiene más informaión al respecto, que la ponga, asi me quedo tranquilo y me callo la boca de paso. :cry2: :cry2:

Saludos

Buenas Joseps...

Ccomo siempre, haciendo de las tuyas :clap1: ..

Pues en este caso, sí que importa...que tal el guiado y la rapidez?? Habran ganado, no????

Enfin, te veo muy encima de tu S4....será que lo vas a poner en circulación ya????

Qué pasó con el tema de las llantas??

Enfin, yo...pues como siempre, que te voy a contar...ademass ahora not engo mucho tiempo para los coches...

Ya veo que conseguiste los brazos, pero si me doy un garbeo por ahi y veo alguno te lo digo...

Saludos y no dejes de poner ls afotos de tu m´quina...

Nos vemos

Hola buenas.

Aunque yo lo tengo bastante claro (pero no del todo, que conste ), os hago la siguiente pregunta, por aquello de tener mas opiniones y puntos de vista diferentes…

Os cuento: Mi hermano cambia de curro y le dan coche de empresa. Dentro de las opciones, se encuentran en la recta final estos coches que os comento. En principio los dos entran en el presupuesto, por lo que el dinero no es un factor a tener en cuenta.

Por lo tanto, es una cuestion de concepto…..O Skoda Combi u Honda Accord…

Los modelos y equipamientos son los siguientes :

1) Skoda 2.0 TDI COMBI DSG Elegance. Os imaginais que es mas barato, por lo que le ha puesto casi todo el equipamiento posible…Es decir, aparte del equipamiento de serie, incluiría :

- Techo Solar

- Xenon

- Asientos de Tela/Cuero , electricos, calefactables

- Equipo de no sé qué con 12 altavoces y subwoofer y no sé cuantos vatios

- Bluetooth

- Llantas de 17

- Apoyabrazos en todos lados

- etc….hasta chorraditas de esas para organizar el maletero….enfin CASI TODAS LAS OPCIONES DISPONIBLES ( No navegador)

2) Honda Accord 2.2 I-CTDI Executive

- Viene full de serie y lo unico serian los faros antiniebla ( accesorio de conce que curiosamente no vienen) y quizas llantas de 17”.

En fin, la duda está en el motor-cambio. A mi hermano le hacia ilusión tener un automatico pero por otra parte el Accord es MAS coche ( mas representativo por lo menos), pero el Octavia nos gusta porque es mas deportivo y, SOBRE TODO, por el DSG. El Accord no puede montar cambio aut, y el manual es de 5.

Por lo tanto, está en si sacrificar la buena calidad de rodadura del Accord ( insonorización, ausencia de vibraciones ( eso dicen), etc….) por el cambio DSG del Octavia. OJO, no es que busque aut. o no, simplemente por aquello de tenerlo a raiz de lo bien que se habla de él…..

Bueno, espero haber sido claro en la exposición y se abre la veda para opiniones y votos..

Gracias y Saludos

Hola gusta....

Un placer verte por aqui con un TYP 44 , que hay muy poquitos...En lo relativo que comentas de ponerle el motor del 200 al 100, no creo que haya ningun problema, teneiendo la ECU correspondiente y todas las transmisiones, que creo que son diferentes que en el 100.

Por aqui, los hermanos flipados ( Sport Quattro y 20VTurbo ) han montado mas de un 5Lturbo, asi que ellos te podran aconsejar mejor.....

De todas formas, por lo que te cuesta el 200, no sería mejor rehabilitarlo? Por las Aero, conozco un tio que te las regala ( bueno, le tendria que preguntar primero)...

Pues animo, que el turbo se nota....

Hablando dde otra cosa, que tal el cambio de la cjaa utomatca por la manual????

Een el 200 10v es una posible intervención mas adelante, pero no sé la complicación que tiene en realidad....Que nos puedes decir??????

Saludos y bienvenido...

Como parece quue no puedo editar el mensaje, pensaba añadir en el post la letra de una canción que nos hace sentir mucho esta situación...lo siento, es en ingles, pero creo que merece la pena.....ahi va...

Last kiss..

Where, oh where, can my baby be? the lord took her away from Me.

she’s gone to heaven, so I’ve got to be good.

so I can see my baby when I Leave this world.

We were out on a date in my daddy’s car. we hadn’t driven very far.

there in The road, straight ahead. a car was stalled, the engine was dead.

I couldn’t stop, so I swerved to the right. I’ll never forget the sound that Night.

the screamin tires, the bustin glass. the painful scream that I heard Last.

Oh where, oh where, can my baby be? the lord took her away from me.

she’s gone To heaven, so I’ve got to be good.

so I can see my baby when I leave this world.

When I woke up the rain was pourin down. there were people standin all around.

Something warm flowing through my eyes. but somehow I found my baby that night.

I lifted her head, she looked at me and said. hold me darling, just a little While.

I held her close, I kissed her our last kiss. I found the love that I Knew I had missed.

Well now she’s gone. even though I hold her tight.

I lost my love, my life, That night.

Oh where, oh where, can my baby be? the lord took her away from me.

she’s gone To heaven, so I’ve got to be good.

so I can see my baby when I leave this World.

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