200T

ROTA RESISTENCIA DE 2,52€ EN SOLARIA

 

SOLARIA 2,54€ +4,50€

Hola tupor...Me alegro.....Pero una cosa. Me considero neofito en la materia, pero si me tengo que posicionar, estaría más del lado del fundamental.

El tema este de resistencias....De verdad "sabes" de alguna manera que si "rompe la resistencia" de un precio determinado, se puede preveer los siguientes pasos ??? .....Es que yo lo veo algo muy dificil....

En Urbas se decia que si rompia el 0,22 se disparaba, y de ninguna manera está pasando...Amos, tampoco sé cual es el tiempo que tiene que pasar para eso....La verdad que me llama mucho la atención e esa lectura.

Saludos y a ver que tal...

Lo que ha pasado hoy es para apuntarlo y tomar medidas, pero no apuntarlo en la nieve que se va, apuntarlo bien.

 

Ayer el "tipo" del tiempo dijo que en Madrid si nieva sería de manera testimonial ( y lo ha hecho como nunca), las radiales cortadas de tanto atasco ( 400 kms) , las nacionales cortadas, la gente meando por las carreteras, con mantas, la peña tirá en los coches 4,5, 6 horas, el aeropuerto cerrado y no sólo los vuelos, no se podía entrar o salir sin un 4x4 ( la GC con uno de estos te dejaba), un caos digno de país tercermundista, y la ministra diciendo nada más que chorradas y gil***olleces.

 

En la M-45 me he quedao parao tres horitas, y al final del embudo había 4 G.Civiles preguntando uno por uno ¿a donde vas? pero c*** ¿no se puede informar por los carteles luminosos que estaban apagados? ¿ y las emisoras de radio? no contaban más que experiencias de que si una mujer ha patinao, que si mengano ha tardao 3 horas en llegar, que si pepito la tiene larga....jod**, informar a tiempo real de la situación porque la gente encuentra desvíos y se metía en situaciones peores.

 

Acojonante, y la única solución que daban "usen el transporte público" ...sí, ya , por lo c***, ¡ usen el metro !, los autobuses se cruzaban, no andaban, 200 he oido que se han parado.

 

 

 

De pandereta.

Yo la verdad que me he tirado 3 horas para hacer un trayecto de unos 4 Km...Si, si, 4 km.....Y si, he estado parado, y he dado por imposible ir a la ofi entre otras cosas porque materialmente no podia ( A-2 cortada, etc.)....

El caso es que dentro de coche, con la radio puesta he podido observar como caia la nieve y pensando en lo bonito de la estampa que no volveremos a ver en muuuuucho tiempo......Era una autentica preciosidad......

El caso es que siempre nos quejamos por todo, pero por todo vaya.....Ya da igual lo que sea....A mi lo que pasó ayer fué de fábula.....OJO, soy autónomo y ayer no hice el dia, pero el tiempo me hizo un regalo muy muy bonito...

Asi que dejemos de quejarnos, que si esto, que si la previsión......Y salid a dar una vuelta con vuestra mujer, hijos, mascota...Lo que sea!!! Es digno de aprovechar este momento y no embestir contra todo lo que se menea porque si...

Tomar medidas??? Qué medidas? En Madrid no sabemos afrontar la nieve, porque nunca cae!!! Y menos de esta manera.....Ahora hay que comprar 1000 quitanieves por si pasa de nuevo??? El del INM se confundió??? Pues puede...Y qué??? Es bastante jodido acertar al 100% algo que no ha pasado ( previsión)......Demos cuartelillo a todo el mundo, que a nosotros seguro que en el trabajo, muchas veces, también se nos ha "colado" alguna vez alguna falta de previsión.....

Todos hemos vivido paradas de horas, M-40 cortada,, A-2 cortada....Pero bueno, yo no he visto MAdrid asi en mi vida, y sinceramente, lo agradezco.......

Pagka, te puede entender....pero jué!!! No se nos cae la baba siempre que vemos fotos aqui en el foro con la nieve????? Pues eso, hay que aprovechar y disfrutar.....

**POr cierto, el Golfito se ha portado en calles con un palmo de nieve sin que nadie pisara, que ruedas normales y sin cadenas.......OLE!!!

Y otra cosa: El Metro y Cercanias han funcionado como cualquier otro dia...Es mas, ayer se aumentaron las frecuencias de Metro para paliar la situación.....Muchas veces la naturaleza puede con el hombre, por muy previsor que sea......Y te lo digo yo que he vivido 15 años en Canada, que hay nevedas como la de ayer ( y mayores), y aun estando preparados para eso, hay veces que no se puede.....

Saludos, que me voy otra vez a la calle a disfrutar del paisaje......

tupor.... por suerte, a pesar de mis comentarios, entré ayer en Urbas a 0,15...el lunes las soltaré...asi da gusto :claugh:

Si antes hablo de que Urbas todavia la queda tiempo, sale este noticion que puede hacer cambiar todo, ya q diversifica negocios y se mete tambien en energias renovables

 

Urbas logra inscripción para parques solares por 17MW en 1tr

Hora: 15:05 Fuente : Reuters

 

MADRID, 8 ene (Reuters) - Urbas UBS.MC ha logrado la inscripción para siete parques fotovoltaicos por unos 17 megavatios en la convocatoria abierta por el Ministerio de Industria para el primer trimestre, según dijo el jueves a Reuters una fuente de la empresa.

 

De estos parques, seis están situados en Guadalajara y uno en Soria, según informó la fuente de la inmobiliaria alcarreña, que diversificó su actividad hacia la energía fotovoltaica en 2007 ante el cambio de ciclo en el sector inmobiliario.

 

El precio medio del megavatio solar está en torno a los 5 millones de euros, por lo que estos parques supondrán para Urbas una inversión de unos 85 millones de euros.

 

La lista de los proyectos que lograrán la asignación debería hacerse pública antes del próximo 16 de enero, según un portavoz de la Asociación de la Industria Fotovoltaica (ASIF).

 

En virtud del nuevo decreto aprobado el año pasado, el Ministerio establece un registro en el que se deben inscribir los proyectos solares que aspiran a recibir la tarifa fotovoltaica, el Registro de Preasignación de Retribución (RPR), con cuatro convocatorias anuales que coinciden con los trimestres naturales.

 

Una vez preasignado el proyecto, la empresa puede llevar a cabo las instalaciones y cobrar la tarifa establecida.

 

El mercado solar español estuvo paralizado durante el verano de 2008 ante la incertidumbre sobre el nuevo decreto solar aprobado en septiembre [nLQ485370], ya que sólo los proyectos que logran sus inscripción pueden obtener la tarifa fotovoltaica que permite su ejecución, según ASIF.

 

El cupo de la convocatoria del Ministerio de Industria en el primer trimestre para instalaciones es de 58,25 MW en suelo y de 66,75 MW en tejado, con un total en conjunto de 500 MW para 2009.

 

El portavoz de ASIF indicó que en esta primera convocatoria del año se habían solicitado inscripciones para 800 MW en suelo, mientras que en el caso de las instalaciones en techo no se había completado el cupo, por lo es previsible que la potencia sobrante pase a la categoría de suelo en el segundo trimestre.

 

(Información de Tomás González; editado por Robert Hetz)

Si pero parece que no tiene ninguna repercusión, y estas son las cosas que me corroen.....Notición y ná de ná .....Como lo veis para entrar ya mismo????

y afirma que le pasa? +20.93% en lo que lleva de mañana

 

con lo que me has dicho, lo mejor es que me decante por jazztel y urbas para desacerme antes que solaria, con los meses que llevo en jazztel no creo que esté cerca la subida... podria entrar mas alante, pero urbas pierdo 30 y pico%

Sigo ultimamente el post y la bolsa.

Tengo Criterias perdiendo un porrón ( - 38%). Por contra, en el "crash" de Octubre, me llevé un buen pellizco con Urbas( + 88% en un dia), y aunque creo que puede valer para el futuro, nu sé...me dá algo más de yuyu que otras......

Pero tengo un valor que tiene algo de peculiar, pero que a mi me gusta mucho...La Seda al medio-largo plazo. Se habla de que hay "movidas" con los accionistas y demás, pero no deja de ser un valor, para mi, seguro de aqui a final del año (2009).

Desde luego que está aguantando las bajadas bastante bien, y no consigue bajar de los 0,35-0,36. Desde luego, que cualquier liquidez que tenga, voy comprando poco a poco...ya tengo algunas...

Que os parece???

Yo creo que hoy en dia no hace falta irse a una marca premium para poder disfrutar de un coche ( y de su fiabilidad).

Hace 20 años, BMW, Audi, Mercedes, ofrecían berlinas que incorporaban los últimos adelantos en materias como seguridad, comodidad, confort, etc.....En ese momento, la diferencia sí que era palpable ( y mucho).....ABS, Airbags, suspensiones independientes, climatizadores, etc..

Además, el "patrón" de compra de un coche estaba más o menos claro. Un padre de familia normal se compraba un R-18 ( por poner un ejemplo) como coche familiar, moderno, y "bien", en términos generales.

Despues, cuando había recogido una pequeña fortuna, se compraba un Mercedes ( 190, 300, o similar). Eso era su "regalo" de pre-jubilación.....

Hoy en día existen coches generalistas que dan mucho. Las 5 estrellas EuroEncap están a la orden del día en muchos modelos. El Hecho de tener un Audi, Mercedes ó BMW ya no es tan diferenciador, ya que hay A3's, o serie 3's de BMW que están ya que da pena por la calle y no a mucha gente le agrada ver su "marca" en ese estado, por lo que pierden atractivo.

Un padre de familia hoy en dia va tan agusto en su Laguna, Mondeo, Exeo, ya que tienen cierto lujo, muy seguros, amplios y confortables.....Creo que la sabiduría llega también a todos loe elementos que nos rodean.

Y como anecdota, un amigo de mi padre incondicional de Mercedes se compró como último coche una Renault Espace, y no por necesidad de espacio, sino porque le gustaba y se encontraba a gusto, motor potente como en un Mercedes ( Tiene el gasolina V6), cómodo y con equipamiento: Cuero, Xenon, etc....El Mercedes ya no era diferenciador, ya que todos los elementos de seguridad actuales generales ( ESP, ABS, Xenon, etc...), los incorpora el Renault. Está claro que las marcas punteras ofrecerán siempre algo ( logico!!!), pero a niveles "normales", no existe tanta distancia.

Enfin, que volviendo al caso del Exeo, lo veo en esta línea: Una compra más que sensata...y corrobora al 100% lo del "Audi para listos".....

Saludos

uy.....pues no se....mi audi a6 tiene muchas tonterias..pero claro..es el modelo del 2000.

Yo soy muy especialito en este tema....mi padre quitando su primer coche, siempre ha sido de segunda mano. y la verdad que puedo decir que le ha ido muy bien. Todos los coches importados y con un resultado muy bueno. yo pongo mis conclusiones:

mercedes 500se. año 1983. comprado con 80000km(a lo mejor afeitados). año de compra 1988.kilometraje actual 160000km. averia mas gorda: reparacion caja de cambios(4000e). precio nuevo:mas de 9000000pts. precio usado: 4800000pts. conclusion: te ahorras la mitad del precio del coche y tienes un cochazo.

Mercedes 190e 2.0. año 1990. comprado con 85000(supongo que tb afeitados). año de compra 1995. kilometraje actual 275000km. averia mas gorda: ninguna. precio nuevo unos 5000000pts. precio usado 2500000pts. conclusion: un cochazo.

Mitsubishi Pajero. año 1991. comprado con 80000km(tb afeitados). año de compra 1997. kilometraje actual 215000km. averia mas gorda: junta de culata y actualmente piston perforado. precio nuevo 5000000pts. usado por 3100000pts. conclusion: merece la pena, aunque solo hemos ahorrado 1millon por el.

audi a6(el mio): año 2000. kilometraje real de 192000km. año de compra mayo 2007. kilometraje actual: 225000km. averia mas gorda: solo le he cambio arbol de levas(1800e). Precio nuevo 48000e. precio usado 12000. conclusion: por ahora no va mal. tengo pensado invertir en el más dinero por los fallos tipicos de este modelo.pero en ningun caso me arrepiento....por ahora

opel astra 1.4. año 1990. comprado con 60000(quizas reales tenia muy buena pinta.)comprado en 1996. kilometros actuales 215000km. fallos mas graves: rotura distribucion(por no hacerla por desconocimiento) y bomba de gasolina. precio nuevo supongo que sobre los dos millones. precio usado: 3000e. conclusion: totalmente recomendable.

En casa todavia tenemos dos coches más: un peugeot 406 gasolina y un mercedes s320cdi que aun tienen que demostrar si son o no fiables con el paso de los kilometros.

 

Pero esta decision de comprar coches asi, viene despues de ver que los coches echando un poco de dinero, te duran muchisimo tiempo y te ahorras la perdida del valor de coche nuevo.

Quizas la politica de los coches nuevos actuales no lleve a este conclusion al llevar más tecnologia, pero hasta ahora nos ha funcionado y yo pienso seguir en esta linea.

Aunque no tan radical y tajante como tu ( Yo soy comprador de 2ª mano y el que pueda en mi familia también, pero no todos), me gusta tu forma de pensar

tu forma de pensar.

Buena disertación.

Saludos

**En cuanto a los resultados, me sorprende gratamente el Hyundai Tucson y la marca Mazda en general.

hay algo que de momento no tienen y que no se si llegaran a tener.... <_<

 

el QUATTRO!!!

 

ya se fabrico el leon 4...y tenia versiones de 1.8T de 225...como el S3...

 

pero el leon 4 no tiene traccion integral permanente,no??? <_<

Casi ningun Audi A3 ni a4 hoy en dia tienen Quattro pata negra ( Dif Centrl torsen).

Los ahorros están para todos, y se montan Haldex como churros, incluso en audis que venden como quattro...

El Seat no me parece un Audi de pobres, como se comenta......No sé si diría yo que los Audis son "coches con Extra-precio", por llevar los 4 aros.

En cuanto a calidades, para mi que el Exeo estará a la altura de cualquier A4 ó A3 actual.....sin ninguna duda.......

Eso si, habrá que esperar a que lleve un tiempo en el mercado para que todo ajuste "bien"..... Que eso tambien aplica a Audi y a cualquier marca....

Enfin, reitero mi postura personal de pensar que el Exeo es un pedazo de coche del copón, con diseño Audi, con mecánica Audi, con Interior de audi, on equipamiento de Audi, con cajas de cambio de Audi, etc, etc, etc.....

probablmente no tenga tanto aislamiento acustico, ni respecto al exterior ni a elmentos de confort ( clima, etc...), pero pagar por aislantes una pasta adicional, para mi no , gracias.

Desde el dia que vi un Audi ( creo que fué el primer A3), en el que al abrir o cerrar el cierre centrlizado, sonaba "CLACK-CLACK", me dije que ya eramos "todos" parte de la globalización.

Hace 15 años, el cierre dentralizado de los Audis era neumático, tan suave e imperceptible y con un sonido que sí era diferente a lo que se movia en Seat, incluso VW montaba cierres neumáticos.....Hoy en dia oir el CLAK-CLAK me pone enfermo, despues de gastarme una pasta en un coche que tiene el mismo sonido ( desagradable) de abrir y cerrar seguros que un Polo, Ibiza, Leon, etc.....Y con la misma llave!!!!!!

Quizás os parezca demagogia, pero no lo es. Es simplemente un ejemplo del por qué, yo personalmente, me compraría un Exeo con los ojos cerrados si estuviera en el mercado buscando coches de ese estilo.....

Enfin, para gusto colores.....y a mi personalmente, pienso que en este pais, no me cederían el paso aunque llevase un Rolls......

Saludos y a esperar a verlo ( y probarlo) algún dia de estos.......

Si se quiere comprar un peugeot que se lo compre. Cada uno es lire de hacer lo que quiera, y no porque haya pedido consejo en el foro de Audi le vamos a decir que se compre el Audi, si esta mirando ese coche sera porque quiere ese coche.

Yo me quedaria con el primero que has puesto. Porque? pues porque tiene menos kilometros, eso lo primero, y porque se le ve menos gastado por dentro y por fuera, aparte del navegador que lo lleva integrado y le queda bastante bien.

Respecto a los equipamientos, el confort respecto al sport, no lleva asientos deportivos de tela/cuero, tampoco lleva volante deportivo de 3 radios, lo lleva de 4 radios y éste tampoco es cuero perforado como en el sport, y me imagino que las suspensiones seran algo mas blanditas.

El motor va bastante bien, en banco de pruebas esta dando entorno a 156cv, y lo mueve bastante bien.

Si te gusta el coche, informate bien sobre el y luego piensalo y si estas de acuerdo con todo adelante :crying_anim:

Yo personalmente me quedaría con el primero de las fotos ( el que no es Sport). Tiene menos kilómetros y tiene xenon, y aunque tenga madera por dentro, se le ve más pinton, aparte de menos kilometros. Mas que nada porque, en base a las fotos), el Sport parece que no lleve xenon ( No veo la tapa de los limpia faros, por eso lo digo.....lo mismo es por la foto).

En cuanto a que sea Peugeot, lo veo tan buena compra como si fuera cualquier otro coche... En cuanto a F.Tomé, por experiencia de un amigo que compró un Polo de ocasión, le tratarón muy bien. Le hicieron cosas en garantia como si de un nuevo se tratase....Pero ojo!! Al parecer Tomé, en general, no es la panacea en servicio al cliente....Yo comento una experiencia, pero sin sentar cátedra. Es una experiencia y punto.

Saludos

OLE, OLE Y OLE!!!

Como siempre.

Un par de preguntas, ya que estamos.

El tema de las bombillas, yo las del cuadro las compré en una tienda de repuestos del barrio, sin más. Las puse y funcionan perfectamente.

Para las luces de los mandos de ventanillas, espejos, asientos electricos...Creo recordar que las que vienen de serie son de 1,2W, y se pueden poner de 2 W. De que potencia son las que habeis instalado?

Y en base a la pregunta de Estornino, Alvaro, son tan especiales que no las venderán donde compré las del cuadro? Lo digo porque dentro de poco me toca y querría saber si me tengo que desplazar a esa tienda. Por cierto, donde está?

Otra cosa en cuanto a la limpieza de los botones. Siempre me da algo de yuyu meter alcohol, porque en alguna ocasión, con la debilidad de los simbolitos ( pintados), se me ha llegado a borrar alguna rallita......No os ha pasado? es para conocer el "ímpetu" a la hora de aplicar presión para limpiar.

Y por último, cuando hablas de la iluminación del mando del bloqueo de diferencial y de estar las 4 ruedas iluminadas....cuando tiene que estar asi? Con las luces puestas ( posición me imagino) o siempre que tiene contacto el coche???

Como ves, siempre haciendo preguntas chorras, pero aprendiendo mucho.......

Saludos y Feliz año a todos.....

[Hola. Comentarte que en los coches modernos como tu dices la temperatura motor se alcanza antes, por varias razones y para determinadas causas. La razon es el diseño del sistema de refrigeracion, que en muchos casos el termostacto que antes era mecanico, (elemento termostactico que aumenta de tamaño en funcion de la temperatura y de esa forma permite el paso de liquido refrigerante) ahora es controlado electronicamente por una udidad de mando.Para que: cuanto antes se alcance la temperatura de funcionamiento antes el motor consumira menos y sufrira menos desgaste, y la otra es que los sistemas anti-contaminacion que tenga instalados funcionaran correctamente. Un catalizador necesita una alta temperatura para funcionar, y ya se sabe que las normas anti-polucion cada vez son mas exigentes.Estas son algunas de las razones.

Referente al alternador, cuando el motor esta frio, y tu enciendes consumidores electricos, la intensidad de corriente que se necesita para alimentarlos es grande, con lo cual el alternador cargara todo lo que pueda, dentro de sus posibilidades y del regimen de giro. A medida que se va calentado tanto el motor como los consumidores, (luneta por ejemplo) el consumo de estos disminuye, con lo cual tambien lo hace la carga del alternador. En un alternador el regulador solo regula la tension maxima de carga, voltage. La intensidad se regula automaticamente en funcion de la resistencia de los consumidores que esten conectados.

Todos los aceites varian de densidad con la temperatura, pero es muy raro que se note en la direccion, salvo que este muy deteriorado o tengas algun problema en la bomba o en la cremallera (cilindro de asistencia). Tambien puede ser que sea un direccion de asistencia variable y que no este funcionando correctamente.

Saludos.

 

Juer....Pero si casi todos sois del sub-foro de clasicos.... :drool: .....Lo he puesto aqui para mas audiencia......Gracias por las respuestas......En el tema de la temperatura, anor, me convence tu respuesta......el tema de elementos anticontaminantes que funcionan con temperatura....

Tolo, tema voltaje idem......Y lo del líquido, lo que apuntabais, aunque anor dice que es raro que pase ( que es lo que yo pensaba)....Enfin , muchas gracias chicos......

A ver si se me ocurren más cosas...

Saludos

ola, un amigo tiene por hay la botonera de la puerta del conductor con los 4 botones de elevalunas y regulacion electrica de espejos, y creo que algun interruptor como el de ABS y alguno mas, si te interesa algo, enviame un privado y se lo hago saber

Busca el brico del cuadro....Tienes que soldar un punto de soldadura que está suelto, por eso se te enciende el testigo de largas y hace cosasa raras. Saca el cuadro y lo desmontas....y vas chequeando todos los puntos de soldadura.....OJO!! Aunque estén aparentemente bien ( son pequeños), pueden tener holgura.....

Luego mira el mazo de cables que entra en el cuadro y que viene del motor (para el ordenador)....Aparte de cambiarle las bombillas por unas de 2 W en vez de 1.2 W que son las que vienen de serie. En cualquier tienda de respuesto de coches las tienen.....

Suerte

Buenas

Hace tiempo que ando dandole vueltas a un par de temas relacionados con la mecánica en general...o con el comportamiento de algunas cosas, mejor dicho

Alla voy:

- Primera: Como es posible que el coche nuevo de mi mujer ( Focus 2.0 gasolina), se caliente ( aguja en los 90 clavados) al cabo de solamente unos 400 metros o lo que es lo mismo, unos 3-4 minutos arrancado??? Yo tengo coches antiguos y ni de coña se calienta con esa velocidad.....Es una cosa que he podido observar en los coches nuevos en general......Entiendo cosas de termostatos, etc....Pero...TAN RÁPIDO!!!!!???

- Segunda: Que influencia tiene la temperatura con la carga de bateria ( )??: SI, ya sé que es un poco absurdo, pero en los dos coches que tengo voltímetros ( ambos 200T), noto que nada más arrancar, el voltaje está en casi 14 V de reloj.....Por la mañana, enchufo todos los aparatos electricos necesarios ( desempañado frontal---> clima, luneta trasera, etc...) y aun asi sigue cargando alrededor de 13.....la velocidad del motor es practicamente la misma ( es decir, sé que arrancado en frio el ralenti es más alto por el frio, pero incluso contando con este factor).....Pasa que una vez que se calienta el coche, incluso sin esos aparatos electricos, y la misma velocidad de motor, carga menos.....Alguien me lo puede explicar...Baterias en perfecto estado y alternadores cargando perfectamente tambien....

- Tercera ( ya no aburro más): También va de temperatura. Alguien sabe si el líquido de dirección asistida varia de viscosidad por el efecto del frio??? En frio, la direción está muy dura, hablandandose con la temperatura. Nunca e habia pasado....Es posible que la bomba esté en las últimas....Es posible que el líquido esté "viejo"?...O simplemente el líquido sufre variaciones de comportamiento por temas de temperatura y/o humedad ambiente???? ( Esto ultimo lo veo poco probable).

Enfin, hasta aqui las preguntas....

Gracias

Saludos

alguien puede ayudarme

 

S2

Pues yo por experiencia que tengo ( ambio aut muy antiguo), échale un DEXRON III y debería cumplir con todas las especs...En cuanto al cmabio, en el mio personalmente, tiene un carte y un tamiz, dentro....Me imagino que las multitronic, de alguna manera, y solo en cuanto al cambio de liquido, debería ser, por lo menos en conepto, muy parecido.....

Saludos

En este mismo momento se han sacado los asientos del interior del coche, para limpiar bien tanto la moqueta del coche como los propios asientos devolviendo el tono mate en la medidad de la posibilidad a la piel.

 

Sabemos que lo primero para hacer a un coche de segund amano recien comprado es la mecánica y demás para asegurar un buen funcionameinto pero es que va tan bien que no hya practicamente ni que tocarlo! (hasta el aceite y filtro de aceite/ aire tienen 2000 km. Miré hasta el del polén y estaba nuevo!)

 

Unicamente cuando terminemos de dejarlo decente poir dentro se le cambiaran los catalizadores por supresores de estos y poco más.

PERO POR DIOOOS!!!! ALVARO, GONZALO!!!!!

Y yo sin saber nada de la "operación ogro"!!! Vaya garaje que os va a quedar.....Jueeeeer que envidia......

A ver si os llamo un dia y me doy una vuelta...que a partir de hoy estoy de vacaciones, hasta el dia 7.....

No entro mucho en detalle ultimamente, pero hay algun hilo de compra/presentacion?????

Saludos

hola, lo siento pero no puedo ponerte fotos del desmontaje, pero te garantizo k es muy facil, mas bien lo que pasa es que se tarda un buen rato.

 

yo hice lo siguiente;

 

quité la rueda, el amortiGuador, la vieleta de la dirección y la rótula, ya por lo tanto, la masa de la rueda con el cojinete tambien salieron casi solos..

 

luego saque el palier de la parte interior, o sea, lo k va enganchado a la caja, lo sacque con el cople y todo.

 

luego ya se vehía el retén que estaba roto, lo saque sin demasiadas caricias con un punzón, siempre sin dañar los asientos.

 

luego puse el nuevo retén con tanto cariño como pude....y a montar todo otra vez.

 

el ultimo detalle fue llevar a regular la dirección.

 

Igual hay una forma mas sencilla, sin kitar tantas piezas, pero lo hice así para tener mas espacio y trabajar sin complicaciones, y para aprovechar, engrasarlas (grasa de rodamientos y grasa normal), limpiarlas y montarlas bien.

 

FOTOS SI K NO TENGO.

 

SALUDOS Y ANIMATE, NO ES DIFICIL. igual algun compi del foro sabe una forma mejor.

Enhorabuena por el arreglo!!!

Pero tu 200turbo es automático???? Pensaba que era manual.....Yo tengo que cambiarlo también, ya ves......Es un ruido un poco asqueros, y estoy pendiente que me lo cambein en el taller........y hacerle otras cositas más....

Pues si te ha valido, puedes poner la referencia? Aunque lo mismo ya no la ves.....

Gracias por compartir la info. Es mi caso, es mu muy util........

Saludos

FINCH. No quiero crear polémicas.

Simplmente, y repito, que la profesión es de gran calidad. Y como dicen por aqui, siempre que puedo viajo en Iberia, ya uq epor motivos que he expuesto anteriormente, la he considerado siempre como mi "segunda casa".

Simplemente dices que si la gente está afiliada a un sindicato, que hagan presión, como lo hace el SEPLA.

Eso lo entiendo y lo comparto. Pero yo voy a que la presion que ejerce el SEPLA es diferente, ya que se ha demostrado que de alguna manera, son, potencialemnte, los que más pueden llevar a dañar a la compañia. El SEPLA tiene mucho más poder, y no es lo mismo el SEPLA que cualquier otro sindicato en España, por las razones expuestas.

Estoy de acuerdo en reivindicar cosas, pero una cosa es reivindicar, y otra es saber el poder que se tiene para llevar a cabo las negociaciones. El SEPLA juega a las huelgas ( de celo o no), cuando otro colectivo, de hacerlo, estaría en la cuerda floja, eso creo que es bastante obvio.

Desde mi punto de vista, no voy a decir que no lo hagais, al contrario, si estais en vuestro derecho ( y lo estais), pero simplemente mi apunte pasa por comentar que el SEPLA tiene mucho poder y puede, de alguna forma, manejar una compañia entera y muchos viajeros. Y eso para mi es lo que debería de cambiar, simplemente. Se debería poder negociar con el SEPLA mucho más libremente, sin que éste condicionase tanto el resultado, eso es todo....

Por el resto, chapeau......

Saludos

Finch, que hay de malo en un wet leasing tipo Audeli o Swiftair???

 

Y en la carta dirigida al Sr Donaire, hablais de beneficios, que yo sepa en todo el grupo Iberia, lo unico que produce beneficios es Iberia Mantenimiento, y dentro de ello la división de mantenimiento de motores.

 

Se que routing es un desastre y mas en Iberia, pero si os sentis mal porque planifican mal vuelos, imaginate planificar tus vacaciones segun las revisiones que entren, y que por H o por B el avion que tenian programado lo tengan que sacar a volar porque se ha parado otro.

 

Joe estoy bastante cansado que solo vosotros tengais derechos, que leyendo esa carta parece que es solo gracias a vosotros que las cosas salgan bien.

 

Desconozo tu empleo pablosky pero entiendo que esta relacionado con mantenimiento, eres del gremio??

 

Voy responderte por partes.

 

Primero los problemas del WET (Audeli, Air Atlanta, Air Europa en su momento, y un largo etc...) y/o las Franquicias (Air Nostrum) o hasta incluso ClickAir.

Cuando yo entre en Iberia hace ya 10 años eramos sobre los 2300 pilotos, hoy somos alrededor de 1650. Como comprenderas no puede haber la misma produccion con 600 pilotos menos, asi que la compañia "alquila" los servicios de otras. Que peligro tiene esto ?? Pues dos principalmente.

 

1 - Primeramente la matriz de pilotos como se puede comprobar mengua a favor de otras compañias con peores condiciones, que quiere decir esto, que al final Iberia desaparecera en son de otras compañias mas baratas que literalmente le quitan el trabajo a los pilotos de Iberia, esto esconde un fraude muy pero que muy grande, cual es?? El usuario paga por un vuelo de Iberia (se supone que quiere volar en una compañia de bandera con lo que eso conlleva, un mantenimiento, un servicio, un trato preferencial etc...), cuando despues se puede encontrar con que el vuelo lo opera ClickAir (una compañia de bajo costo que nada tiene que ver con los estandares de Iberia, dejemoslo ahi por no hablar mas). Ejemplo: voy a una agencia de viajes de Iberia y me saco un billete Valencia-Roma y me cuesta por poner un caso 300€. En la agencia me prometen que voy con Iberia, cual es la sorpresa de que eso vuelo lo opera ClickAir y de haber sacado el billete en Clickair.com me hubiera salido por 50€. Llega el dia D y el avion de Click se estropea y a mi como usuario que me den dos duros (con Iberia me hubieran pagado el hotel hasta que el avion estuviera en condiciones) Por fin el avion esta listo, voy a facturar mi maleta y mi perro que como pesa mas de 8 kilos ha de ir en bodega, la señorita de facturacion dice que en Click Air esta prohibido el transporte de animales en bodega, quieres ahora que me pelee diciendo que en mi agencia de viajes en mi pueblo yo contrate con Iberia que SI lleva animales? ..... y un laaaaaaaaaaaaarguisimo etc...

 

2 - Degradacion de la profesion. Si nosotros mismos no defendemos nuestra profesion quien lo va a hacer?? Yo lo siento mucho, pero mi profesion conlleva una vida y un esfuerzo que ha de ser remunerado y reconocido, de lo contrario pasamos de ser pilotos de lineas aereas a piratas del aire. Yo no estoy dispuesto.

 

 

Segundo, en la carta se habla de beneficios porque Iberia no solo el ala de mantenimiento y en concreto motores da beneficios, concretamente duplica anualmente sus dividendos para los accionistas.

 

Tercero, las programaciones de los tripulantes de Iberia se hacen con un programa informatico que se llama "CARMEN" y a este programa se le insertan las premisas que se quieran, maxima productividad, maximos vuelos/dia, minima pernocta en londres (por ejemplo). Pues actualmente la premisa es minimos dias libres para tripulantes. Es decir a jod**. Si mi actividad maxima mensual es de 82 horas igual las podia volar en 17 o 16 dias teniendo el resto libres y asi para la empresa seria mejor ya que me pagaria tambien menos dietas. Pues no, haga lo que haga tengo 20 dias minimo de ocupacion al mes, para que tenga el minimo de dias libres, es decir 10. Asi se da el dia que tengo programado Madrid-Milan llegando a las 11 de la mañana y teniendo todo el dia libre alli. Me explicas que productividad le sacas a un piloto con 12 horas libres de actividad en un hotel de Milan?

 

Cuarto y ultimo y espero que no te ofendas, pero a mi me da igual las revisiones H o la B o la Y o si tienes mas o menos vacaciones, eso es cosa tuya y de tu colectivo, como comprenderas el SEPLA es un sindicato de PILOTOS y por tanto defiende a PILOTOS, no a TMA's ni a TCP's ni a los trabajadores de rampa ni al catering ni a cordinacion ni a los de seguridad. A que a ti no te importa tampoco que estare haciendo el dia 25? o en fin de año?? o si un avion se queda tirado en Sau Paulo o en Miami el dia de Reyes? O pretendes que el Sepla defienda a todos los trabajadores del mundo?

 

Me hace mucha gracia que digas que solo nosotros tenemos derechos, perdoname amigo mio, derechos tenemos todos, solo hay que hacerlos valer, tu colectivo los hace valer??? Entonces culpale a el y no al mio. Por cierto, hasta la fecha todas las mejoras laborales de los convenios de Pilotos han sigo aplicadas a los demas colectivos de Iberia, al reves nunca ha sido asi. De que estas cansado? no lo entiendo.

 

FINCH, no quiero incendiar el tema, pero retomando tu ejemplo, si un avión se queda en Miami o Sau Paolo, pues precisamanete, está el personal de operaciones, el personal de mantenimiento, y perdoname que te diga, y es que precisamente en ESE momento, los pilotos lo único que se interesan es que tengan un hotel de 5 estrellas para descansar, y el resto del personal ( que también está en Miami o en Sau Paulo), está trabajando para que el vuelo salga lo antes posible....cada uno a lo suyo, es verdad....pero están allí también....que parece que solo los pilotos lo pasan mal...

 

OJO, y eso es si PASA ALGO GORDO no programado.......Pero si los señores pilotos tienen planificada la Nochebuena fuera ( en Miami o Sau Paulo), o Nochevieja, POR CONVENIO, se llevan a toda la familia, con reserva en BUSINESS y en la escala que sea ( Miami o Sau Paulo) se prepara una fiesta del copón para todos aquellos que estén alli en ese momento.....

 

Y eso es el SEPLA, aparte por supuesto de la seguridad.

 

Es decir FINCH, que está bien que el SEPLA defienda sus intereses, como bien dices, y es verdad que la defensa de esos intereses está siempre muy expuesta de cara a la opinión pública porque es muy mediática, pero aquello de que cada uno defiende lo suyo, y además con la seguridad como carta de intercambio, pues no, sinceramente.

 

Lo dicho, el SEPLA defiende la seguridad, pero ya se encarga también que los pilotos "vivan" muy bien...Y ojo, no me meto con los sueldos, que incluso yo puedo llegar a pensar que están relativamente contenidos ( puesto que los conozco), pero sí que me meto por el PODER que tiene para negociar, y ESE PODER sale siempre de una cogida de huevos por parte del SEPLA hacia las compañias ( y más Iberia), porque saben que pueden pararles cuando les de la gana......Y eso, en epoca de fiestas, vacaciones, navidades ( que es cuando suelen hacerlo para aquello de "Hacerse notar"), pues no, sinceramente.......

 

FINCH, vuelvo al principio. La profesión de piloto es más que noble, arriesgada y con mucha responsabilidad por detrás. Aquellos que la hacen de verdad, por mi parte, se merecen todo el respeto del mundo.....Pero hay otras cosas, tambien TCP's, operaciones, mantenimiento se merecen EL MISMO, aunque en este caso el SEPLA actua como si fueran trabajadores de segunda, ya que no pueden ponerle las manos en los c*** a la empresa y decir "que me pongo en huelga y te cagas", cosa, que de una forma mucha más fina y tansparente, hace el SEPLA.....

 

Cuestión de poder, está claor, y el SEPLA, en su derecho legal, lo utiliza..Pero yo voy al aspecto moral.......y diras : "claro, tenemos el poder y asi podemos negociar para defender los intereses nuestros"....Intereses de seguridad, OK, pero intereses de que no haya intrusos en Iberia ( y no me quiero meter en el tema Clickair), de ventajas "sociales", de remuneraciones, etc, etc, etc.......Ojito....

 

Saludos

Y me voy a aventurar de nuevo en comentar lo de Clickair u otras compañias....Tu mismo lo dices, estás defendiendo a capa y espada TU puesto de trabajo, pero porque te puedes ir en compañias mucho más baratas, y que ningun vulnera el mantenimiento exigido por Aviación Civil ( y si no mira Air Madrid). Por lo tanto, las compañias low cost son jugadores nuevos en el mercado.......Son nuevas formas de hacer negocios y punto.

Y en base a comentar que is vuelas en Clickair con el tema de equipage excesivo, etc....Eso que lo justifique el mercado, que son los viajeros....SI es tan mala, pues se irá a pique, es muy simple.

Lo que pasa es que en el SEPLA se ha vivido muy bien durante muchos años, y están arremetiendo contra otras compañias porque parece que te fastidia que los pilotos no estén en el SEPLA, y que trabajen con sueldos ( y no con condicionantes de seguridad ) menores......Pero eso es el mercado en el que vivimos.....

No se habla del EXEO por aqui??? Pues si realmente no es bueno, deja que el mercado lo decida...y no tires piedras contra él porque quieres que todo el mundo se compre un Audi.....

Enfin.....No me quiero meter más. El SEPLA defiende la seguridad, pero al fin y al cabo es un sindicato para reivindicar cosas que hoy en dia son dificilmente reivindicativas, porque las leyes del mercado han cambiado.......WET lease, Clickair, Vueling.....son factores nuevos en la tormenta de la aviación española que antes simplemente no exisitan, y los pilotos del SEPLA se están acojonando porque pueden perder su puesto de trabajo en favor de otros pilotos, que tiene las mismas o más horas de vuelo, tan profesionales como los de Iberia, pero reivindicando mucho menos......La profesion de piloto se ha vuelto una profesion de mercado, ya no es la élite intocable como en antaño, y ESO es de verdad lo que le fastidia al SEPLA...

Saludos

Finch, que hay de malo en un wet leasing tipo Audeli o Swiftair???

 

Y en la carta dirigida al Sr Donaire, hablais de beneficios, que yo sepa en todo el grupo Iberia, lo unico que produce beneficios es Iberia Mantenimiento, y dentro de ello la división de mantenimiento de motores.

 

Se que routing es un desastre y mas en Iberia, pero si os sentis mal porque planifican mal vuelos, imaginate planificar tus vacaciones segun las revisiones que entren, y que por H o por B el avion que tenian programado lo tengan que sacar a volar porque se ha parado otro.

 

Joe estoy bastante cansado que solo vosotros tengais derechos, que leyendo esa carta parece que es solo gracias a vosotros que las cosas salgan bien.

 

Desconozo tu empleo pablosky pero entiendo que esta relacionado con mantenimiento, eres del gremio??

 

Voy responderte por partes.

 

Primero los problemas del WET (Audeli, Air Atlanta, Air Europa en su momento, y un largo etc...) y/o las Franquicias (Air Nostrum) o hasta incluso ClickAir.

Cuando yo entre en Iberia hace ya 10 años eramos sobre los 2300 pilotos, hoy somos alrededor de 1650. Como comprenderas no puede haber la misma produccion con 600 pilotos menos, asi que la compañia "alquila" los servicios de otras. Que peligro tiene esto ?? Pues dos principalmente.

 

1 - Primeramente la matriz de pilotos como se puede comprobar mengua a favor de otras compañias con peores condiciones, que quiere decir esto, que al final Iberia desaparecera en son de otras compañias mas baratas que literalmente le quitan el trabajo a los pilotos de Iberia, esto esconde un fraude muy pero que muy grande, cual es?? El usuario paga por un vuelo de Iberia (se supone que quiere volar en una compañia de bandera con lo que eso conlleva, un mantenimiento, un servicio, un trato preferencial etc...), cuando despues se puede encontrar con que el vuelo lo opera ClickAir (una compañia de bajo costo que nada tiene que ver con los estandares de Iberia, dejemoslo ahi por no hablar mas). Ejemplo: voy a una agencia de viajes de Iberia y me saco un billete Valencia-Roma y me cuesta por poner un caso 300€. En la agencia me prometen que voy con Iberia, cual es la sorpresa de que eso vuelo lo opera ClickAir y de haber sacado el billete en Clickair.com me hubiera salido por 50€. Llega el dia D y el avion de Click se estropea y a mi como usuario que me den dos duros (con Iberia me hubieran pagado el hotel hasta que el avion estuviera en condiciones) Por fin el avion esta listo, voy a facturar mi maleta y mi perro que como pesa mas de 8 kilos ha de ir en bodega, la señorita de facturacion dice que en Click Air esta prohibido el transporte de animales en bodega, quieres ahora que me pelee diciendo que en mi agencia de viajes en mi pueblo yo contrate con Iberia que SI lleva animales? ..... y un laaaaaaaaaaaaarguisimo etc...

 

2 - Degradacion de la profesion. Si nosotros mismos no defendemos nuestra profesion quien lo va a hacer?? Yo lo siento mucho, pero mi profesion conlleva una vida y un esfuerzo que ha de ser remunerado y reconocido, de lo contrario pasamos de ser pilotos de lineas aereas a piratas del aire. Yo no estoy dispuesto.

 

 

Segundo, en la carta se habla de beneficios porque Iberia no solo el ala de mantenimiento y en concreto motores da beneficios, concretamente duplica anualmente sus dividendos para los accionistas.

 

Tercero, las programaciones de los tripulantes de Iberia se hacen con un programa informatico que se llama "CARMEN" y a este programa se le insertan las premisas que se quieran, maxima productividad, maximos vuelos/dia, minima pernocta en londres (por ejemplo). Pues actualmente la premisa es minimos dias libres para tripulantes. Es decir a jod**. Si mi actividad maxima mensual es de 82 horas igual las podia volar en 17 o 16 dias teniendo el resto libres y asi para la empresa seria mejor ya que me pagaria tambien menos dietas. Pues no, haga lo que haga tengo 20 dias minimo de ocupacion al mes, para que tenga el minimo de dias libres, es decir 10. Asi se da el dia que tengo programado Madrid-Milan llegando a las 11 de la mañana y teniendo todo el dia libre alli. Me explicas que productividad le sacas a un piloto con 12 horas libres de actividad en un hotel de Milan?

 

Cuarto y ultimo y espero que no te ofendas, pero a mi me da igual las revisiones H o la B o la Y o si tienes mas o menos vacaciones, eso es cosa tuya y de tu colectivo, como comprenderas el SEPLA es un sindicato de PILOTOS y por tanto defiende a PILOTOS, no a TMA's ni a TCP's ni a los trabajadores de rampa ni al catering ni a cordinacion ni a los de seguridad. A que a ti no te importa tampoco que estare haciendo el dia 25? o en fin de año?? o si un avion se queda tirado en Sau Paulo o en Miami el dia de Reyes? O pretendes que el Sepla defienda a todos los trabajadores del mundo?

 

Me hace mucha gracia que digas que solo nosotros tenemos derechos, perdoname amigo mio, derechos tenemos todos, solo hay que hacerlos valer, tu colectivo los hace valer??? Entonces culpale a el y no al mio. Por cierto, hasta la fecha todas las mejoras laborales de los convenios de Pilotos han sigo aplicadas a los demas colectivos de Iberia, al reves nunca ha sido asi. De que estas cansado? no lo entiendo.

FINCH, no quiero incendiar el tema, pero retomando tu ejemplo, si un avión se queda en Miami o Sau Paolo, pues precisamanete, está el personal de operaciones, el personal de mantenimiento, y perdoname que te diga, y es que precisamente en ESE momento, los pilotos lo único que se interesan es que tengan un hotel de 5 estrellas para descansar, y el resto del personal ( que también está en Miami o en Sau Paulo), está trabajando para que el vuelo salga lo antes posible....cada uno a lo suyo, es verdad....pero están allí también....que parece que solo los pilotos lo pasan mal...

OJO, y eso es si PASA ALGO GORDO no programado.......Pero si los señores pilotos tienen planificada la Nochebuena fuera ( en Miami o Sau Paulo), o Nochevieja, POR CONVENIO, se llevan a toda la familia, con reserva en BUSINESS y en la escala que sea ( Miami o Sau Paulo) se prepara una fiesta del copón para todos aquellos que estén alli en ese momento.....

Y eso es el SEPLA, aparte por supuesto de la seguridad.

Es decir FINCH, que está bien que el SEPLA defienda sus intereses, como bien dices, y es verdad que la defensa de esos intereses está siempre muy expuesta de cara a la opinión pública porque es muy mediática, pero aquello de que cada uno defiende lo suyo, y además con la seguridad como carta de intercambio, pues no, sinceramente.

Lo dicho, el SEPLA defiende la seguridad, pero ya se encarga también que los pilotos "vivan" muy bien...Y ojo, no me meto con los sueldos, que incluso yo puedo llegar a pensar que están relativamente contenidos ( puesto que los conozco), pero sí que me meto por el PODER que tiene para negociar, y ESE PODER sale siempre de una cogida de huevos por parte del SEPLA hacia las compañias ( y más Iberia), porque saben que pueden pararles cuando les de la gana......Y eso, en epoca de fiestas, vacaciones, navidades ( que es cuando suelen hacerlo para aquello de "Hacerse notar"), pues no, sinceramente.......

FINCH, vuelvo al principio. La profesión de piloto es más que noble, arriesgada y con mucha responsabilidad por detrás. Aquellos que la hacen de verdad, por mi parte, se merecen todo el respeto del mundo.....Pero hay otras cosas, tambien TCP's, operaciones, mantenimiento se merecen EL MISMO, aunque en este caso el SEPLA actua como si fueran trabajadores de segunda, ya que no pueden ponerle las manos en los c*** a la empresa y decir "que me pongo en huelga y te cagas", cosa, que de una forma mucha más fina y tansparente, hace el SEPLA.....

Cuestión de poder, está claor, y el SEPLA, en su derecho legal, lo utiliza..Pero yo voy al aspecto moral.......y diras : "claro, tenemos el poder y asi podemos negociar para defender los intereses nuestros"....Intereses de seguridad, OK, pero intereses de que no haya intrusos en Iberia ( y no me quiero meter en el tema Clickair), de ventajas "sociales", de remuneraciones, etc, etc, etc.......Ojito....

Saludos

Y esto ha sido ya más entrada la mañana (sobre las 9:30-10:00) que he vuelto a salir al ver que con el sol quedaban mejores fotos.

 

 

 

No sé si os habéis dado cuenta que en algunas de las fotos salen huellas de las liebres

Vaya foootos!!!! Que bonitas.....Todo....La luz, el paisaje, la nieve.....Increíble....

No es por fastidiar, pero sinceramente me alegro de que hayas llegado tarde a currar.......

Saludos

El SEPLA hace mucho por la seguridad, pero como bien comentabas, FINCH,la union hace la fuerza, y no solamente para la seguridad.

Reivindicaciones de sueldos, condiciones, etc.....también las hace la "fuerza" del SEPLA, y si no aparecen, huelga al canto ( de celo o no).

Y repito, para la seguridad si, pero el SEPLA se mueve por muchas más cosas que la seguridad....Y volviendo al primer post, por eso los comentarios al video.....Bien por la profesión, no tanto por poner al SEPLA unica y exclusivamente como defensores de la seguridad unicamente...

No obstante, sigo pensando que es una gran profesión.

Saludos

Hola compañeros,

 

mañana o pasado me van a montar las Kleber Krisalp de invierno en el A3, en medida 225/45/17.

 

alguno tiene montado este neumatico?

seguridad?

agarre en mojado?

duravilidad?

 

estais contentos y repetiriais?

 

Voy a montar dos unidades (por ahora por pasta, no por otra cosa), en el eje delantero, y las voy a montar en 2 llantas s-line que tenia muertas de risa en el garaje, (tengo en todal 6, 4 que uso con neumaticos normales y estas dos que ahora iran con las kleber).

 

Pues nada, que os parece la eleccion?

 

P.D: la pilot alpin y la vredestein salian mucho mas cara, pero mucho mucho, y no las podria conseguir antes del sabado, y las necesito porque me voy casi hasta paris el puente

Gringo, ya es tarde(ya ha pasado el puente) pero NUNCA MONTES 2 NEUMATICOS DE NIEVE....Es probablemente la peor elección que puedes hacer......SIEMPRE 4...o ninguno....

Saludos

Puede un quattro subir una calle llena de nieve (no pasa quitanieves) con bastante pendiente ???

 

y bajarla????

 

que aconsejais para hacerlo de forma segura????

 

es que mañana a 1º hora me toca hacerlo....

 

 

Gracias!!

 

P.D. mi coche es quattro pero no tiene ESP :ranting2:

Poder, puede.....habría que ver la pendiente, pero vamos, algo normal, puede....

Que aconsejo, yo, personalmente??? Pillate unos buenos nemáticos de nieves, a poder ser algo más estrechos de los de serie, y flipas todo lo que puedes subir...

Para bajarla, idem.....

Suerte

Sobre, el video, diré que está muy bien hecho y a todos los que hemos vivido la aviación de cerca, siempre aparece un elemento de camaraderia.

Ojo, yo no trabajo en el medio, pero mi padre sí lo hizo durante 37 años y siempre he "mamado", desde muy pequeño, todo el mundo de la aviación.

El caso es que el video está muy bien desde el punto de vista de la vida de los pilotos, su trabajo tan especial, y sí que es verdad que al contrario de lo que piensa mucha gente, es un profesión que requiere mucha sangre fría y tiene sus variables de riesgo bien definidas.

Es decir, que como personas y profesionales, OLE por el trabajo que se realiza, y que sí que es verdad que son profesionales como la copa de un pino, incluyendo a su vez, tcp's, mecánicos, operaciones, etc....Todos profesionales. Tengo varios amigos pilotos y siempre intercambiamos opiniones y vivencias.

En lo que no estoy tanto de acuerdo (alguien ha comentado demagogia) con el video, es la figura del SEPLA.

Es decir, que el video desde el punto de vista de la profesión, CHAPEAU!!. Pero lo del SEPLA es otra historia, y yo sí que considero que sigue siendo un núcleo de poder que hace que compañias enteras se vean condicionadas por un colectivo, que en la cadena naturale de la aviación civil, tienen el mismo peso. No deja de sorprenderme que un colectivo de unos pocos cientos de profesionales puedan casi "manejar a una compañia de cerca de 30000 empleados, por una serie de razones que se dicen de seguridad, pero que en realidad gira todo en torno al del colectivo dentro de la compañia y su mejor calidad de vida ( de los pilotos).

Lo dicho, el video, de 10.....Pero la parte reivindicatoria, dentro de esa profesion tan bonita, y quizás, tan poco entendida por muchos, está en otra liga....Yo no lo hubiera mezclado.....El video :ranting2:

Saludos

Otra opcion que tengo en cuenta (aunque de momento se tendra que esperar) es cambiar de neumaticos 205/60/15 como los que llevo ahora en llanta de 7 pulgadas a 205/50/15 aunque no he mirado en la ficha tecnica si esta permitido y además acortara un poco los desarrollos.

Un saludo

Pisha, yo no cambiaría la medida de los neumáticos como comentas. Al tener un perifl menor, vas a hacer que el coche se balancee aún más, ya que evitas derivas, pero la reuda se agarra más, por lo que el coche inclinaría lo mismo o más, y además menos noble....

Yo he hecho lo mismo que tu. Le puse al 200 20V los amortiguadores de serie ya que me aconsejaron que Bilstein y demás serían un pelín radicales, y no me convence de como queda....Tengo la misma sensación que comentas, el coche agarrar agarra, pero en rebotes ( juntas en un puente), tengo la sensación que se va a "despegar", y sé que eso no va a ser asi, pero es una sensación un poco "rara". A ver si se me ocurre "algo".....

Si ya los has puesto, pues quizás unos muelles sean la mejora opción.....Que no sean muy radicales porque te quedas sin amortiguadores ensegudia, pero algo mas enérgicos. PAra los Ur no tengo ni idea, pero como te han comentado por aqui......Eso, o a esperar un cerro de años a tener que cambiarlos y ponerle algo más duras, los amortiguadores, con los muelles de serie.....

Enfin, espero que no te sea un talón de aqules para disfrutar de tu UR...

Saludos