juan_ignacio

Yo al mio le hecho Repsol Diesel e10+ siempre, y tiene 90.000 km. Lo que no se, es lo que le hecho el anterior dueño que tuvo el coche 42.000 km, pero el caso es que con 82.000 km me cambiaron la mariposa dichosa. Este es el link donde lo comenté. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t&p=2599149 juan ignacio

Una noticia mala y una buena: La buena, lo tienes bien instalado, la mala tienes que ir al concesionario a dar de alta el componente SDS. Te pueden cobrar desde 1/2 hora como a mi, o gratis ,como a alguno o sino tinen ni idea, pues hora y media. Tienes que ir al concesionario y decireles que te den de alta el componnete del SDS. Alguno concesionarios dicen que no saben bien que es eso, qu si lo van a mirar, pero la verdad es que desde hace 3-4 años, los accesorios de audi vienen protegidos, asi que cuando a alguien le cambian un componente que esta roto, el que le colocan nuenvo le tienen que dar de alta, lo mismo que ha ti. juan ignacio

Lee esto, haber si sacas lago en limpio: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t&p=2392176 juan ignacio

Pues ayer estuve de viaje y suelo aprobechar para hablar por teléfono, mantube una larga conversación de 45 minutos. Como entiendo que no se presta la misma atención a la carretera, hablando que sin hablar, pues suelo bajar el regulador a velocidades de 100 km/h, asi si me distraigo con los radares, pues no pasa nada, pues paso por los tramos de 100 a velocidad correcta. El caso es paré a hechar gasoil (deje de hablar por teléfono claro) y despues de llenar el depósito, la autonomia era de 1.900 km. Como los ultimos km eran muy llanos y fui despacio, pues los calculos los hace en función de eso. Esta cifra como es lógico no es real, es cuanto sali otra vez a la autovia, ya sin hablar por teléfono, empezo a bajar hasta quedarse en 1.300 km (unos 6,9 l/100km) Os pongo la foto que le hice..... juan ignacio

El coche precioso, la casa mas. juan ignacio

nadie a codificado llaves con vag-com Indicanos que coche tienes. Lo mejor es que lo pusieras en la firma, como he hecho yo. Asi siempre que comentemos o preguntemos algo sabemos de que coche hablamos. juan ignacio

Pues para este coche existen os tipos de actualizaciones. Una del software del navegador y mapas, de la que sale una al año. Te dejo un link donde habla de ello: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=218949 Y la actualizacion del software del MMI, que en esos momentos esta en la version 55.70, son 3 cd´s, y no encuentro un hilo sobre ello, pero por este foro lo hay. En el concesionario creo que cuestan los tres, menos de 9€. juan ignacio

No sabía que estaba cerrada, ni que era la ultima. He entrado y lo he visto. David, ando un poco liado ahora, pues tengo que instalar el sensor de luces y lluvia (que no lo he puesto), el mecanismo de la pantalla del MMI, y puesto que tengo que desmontar la guantera del acompañante, pues me cambiare, la head unid por una con FBAS, para la entrada de video. La Head Unid + FBAS la compre hara 3 meses (a la vez que el modulo de voz SDS, que ya está instalado) pero no esta colocada. Ando un poco liado ahora para sacar tiempo para hacerlo, ya que entre pitos y flautas me puedo liar un dia entero, y no me gusta dejar el coche desarmado. Es para llorar. Durnate el mes de mayo lo instalare. juan ignacio

Pues realmente creo que te vale cualquiera, pero el 908 que es casi el ultimo funciona bastante bien. Mira esta compra conjunta: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...view=getnewpost jaun ignacio

http://www.stagemotion.com/index.php?page=...t&Itemid=27 juan ignacio

Bueno pues ya me ha llegado el mecanismo de la pantalla, con la pantalla. Puesto que la pantalla que me ha llegado es la de perfil de aluminio, colocaré el bloque completo, mecanismo y pantalla. Ha llegado perfectamente embalada. Os dejo un foto: Tarderé unos dias en montarlo ya que tengo tambien una Head Unid + FBAS (entrada de video) y quiero montarlo de un tirón todo. juan ignacio

Uf, yo de tu coche no te puedo decir, ya que como indicas es un A8 3.3 TDI Quatto del 2001, el modelo anterior del anterior, y pense que tenias el modelo A8 4E. Te recomiendo que pongas como firma en tus mensajes el coche que tienes, para saber cuando contestamos, de que coche hablamos. juan ignacio

¿pero tienes el modulo de voz SDS? o telefono manos libres???? juan ignacio

Ni de coña hay que cambiarlo. El modulo SDS solo admite un idioma, pero este se puede cambiar sin problemas. Para ello nos hacen falta los discos de actualización del MMI, por ejemplo al 55.70 y cuando les metemos, nos dira en el modulo de voz hay o no hay que actualizarlo, esto depende de la versión que tengamos instalada. Tanto este actualizado o no, selecccionamos el modulo SDS y entrando en el le marcamos el idioma español, se desmarcara el alema. El resto es esperar a que se actualize. Por cierto para que te funcione tienes que desprotejer el componente, si lo has puesto a posteriori. Esto de los talleres, algunos no tienen mucha idea, y cobrar por algo no resuelto, es estafar. juan ignacio

Yo tambien pensaba eso, de que tanto subir y bajar la pantallita, algún dia se jod**ía. Y asi ha sido. Los medios, no son un problema, es practicamente destornilladores. Los conocimientos, el ETKAy ELSA. Y lo mas importante es las pocas ganas de pagarle al concesionario por algo que se hacer yo, puesto que me lo desmontado yo ya. ¿por cuanto te salio el cambio, del mecanismo? ¿Cuanto tiempo te facturaron?, para compararlo con lo que yo tardaré. Quizas estos de Audi facturen mas tiempo de lo que yo valla a tardar. Ya nos diras gonchito por cuanto te sale, y al igual que David, cuanto tiempo facturan por ese concepto. juan ignacio

Hay que cortar positivo, total el otro es masa. Y ademas si puedes ponerle un fusible en el interruptor, pues mejor. juan ignacio

Hay que instalar una a una las actualizaciones. Lo unico es que si solo quiere usar Audi, solo actualizes Audi. Nada de Skoda, Seat o Volswagen. juan ignacio

Almeria, eres un genio. Los vecinos de tu casa tienen que flipar, por la acera un forrado de maletero, un parachoques, unos focos, ... juan ignacio

El A8 3.3 TDI, creo que tiene 225 cv. A mi me daría miedo tener un coche de este tipo, con seguro a terceros. Y eso que en 20 años de carnet he dado 1 parte por daños propios. juan ignacio

jajajajjajaa pero a que te compensa la hija?? pues claro, jejejeje juan ignacio

Recuerdo que en un Audi 90 2.2 E que tuve, consumia bastante aceite, menos de lo que ponia en el manual, que decia hasta 1,5 a los 1000 km. No llegaba a consumir eso, pero si 1 litro a los 1.500 km, dependiendo la conduccion y la temperatura exterior. Siempre llevaba una garrafa de 5 l de aceite en el coche (no es posible llevar una de 1 litro con estos consumos), de aceite de Repsol, igual al del concesionario. Entre cambio y cambio (unos 8.000 km) le acababa echando una garrafa. Una vez compre un aceite, de igual tipo, de la marca del Pryca (ahora Carrefour), y se le bebia, hechaba un humo terrible por el tubo de escape, y olia a aceite quemado. Tuve que volver a hechar del de Repsol. Conclusión no todos las marcas de aceites son iguales. juan ignacio

De que versión de Vag son? juan ignacio

Pedi hora en el conce, pero me tardaban 3 dias en cojerlo, y como la pantalla no se movia, y metia un ruido que acojona, lo desmonte como esta en la foto de arriba. Saque la tapa del MMI, y volví a montar todo. De esta manera, con la ayuda de mi mano, la pantalla sube y baja para poder usarla hasta que la arregle. Barajando lo que costaba el mecanismo en repuestos (351€ ii), lo que me cobrarian por el puesto (475€ ii), me puse a buscar en ebay y encontre una pieza en ebay, que viene con la pantalla incluida, por 213 € puesta en casa. La decisión fue clara. Si he sido capaz de desmontar todo, y cuando digo todo es, embellecedor del salpicadero (con la botonera de emergencia, parqtronic, portamonedas), las 4 salidas de aire, la moldura de madera del acompañante y la del conductor (cuadro de instrumentos), el mecanismo del MMI, y volver a montar todo de nuevo. Pues porque no lo cambio yo, me dije. Tenia dos opciones, comprarla en el concesionario, de un dia para otro (ya que me dijeron que la tenían en Barcelona), o comprala en ebay. Pues la opción ganadora ha sido...... comprarla en ebay, oferte un poco menos y me la vendío. Encima tengo un pantalla de repuesto, no lleva el perfil de aluminio como el mio, pero si se jode la mia intentaria poner el perfil y sino se quedaria sin el. Ademas tardaré menos cuando lo monte de nuevo, en total puede ser una hora. Mas barato, la satisfaccion de no pagar al concesionario, y de hacerselo uno mismo. HANDMADE Os dejo unas fotos de como es la pantalla sin la tapa, y dos de la tapa, por un anverso y por su reverso. juan ignacio

De esta foto Ximo@6, hay algo que no estiendo. Es del modulo de la radio, pero que yo sepa solo tiene un conector, ¿para que son los otros dos? juan ignacio

Pues parece que ya esta bastante claro. Como sabeis publique esta duda en un foro americano, donde con forero llamado Gerappa, lo hemos terminado. http://audiforum.us/d3-platform/13701-upgr...-4e-2005-a.html Tambien con la ayuda de Mitch2, el cual me indicó la existencia de este otro foro ruso donde estaban en ello, pero tenian problemas: http://www.as8.ru/forum/viewtopic.php?f=153&t=9757 Al final la solución es la de seguir este esquema, mas o menos: Material necesario: - El sensor de luces y lluvia, referencia 4E0 955 559 C o E, o 8K0 955 559 A. Este sensor viene con el conector para el ref 1C0 973 119 B ( si compramos el sensor por interne, debemos comprar este conector por separado) - El adhesivo para el sensor: 4E0 955 609 - El cable del sensor de lluvia y luces, no es necesario, segun la instalación que hagamos. Yo si le compre. - El conmutador de luces Auto, aqui hay variantes. Depende del año de fabricación y de si lleva o no perfil de aluminio. - Fabricación entre 11/02 y 09/04 sin acabado aluminio: ref: 4E0 941 531 A - Fabricación entre 11/02 y 09/04 con acabado aluminio: ref: 4E0 941 531 C - Fabricación entre 10/04 y 03/05 sin acabado aluminio: ref: 4E0 941 531 E - Fabricación entre 10/04 y 03/05 con acabado aluminio: ref: 4E0 941 531 G A partir del 04/2006 todos vienen con sensor de luces y lluvia de serie, luego el sensor es el automático, referencias, para aluminio 4E0 941 531 G y sin aluminio 4E0 941 531 E. Igual que en el periodo anterior. Si no queremos sensor de luces automáticas, y solo queremos sensor de lluvia, no es necesario el conector auto. Los precio aproximados son, el sensor 150€, el conector auto 110€, el cable del sensor 12€, el terminal 2,50€, el adhesivo 12€, y aparte los cables y terminales de conexión. La instalación.: Se basa principalmente en dar positivo, masa y datos al sensor. ¿Como? Los datos, conectar el pin C31 de la J519 (unidad de la red de abordo), que esta detras de la guantera del conductor, que tiene conectado un cable amarillo-blanco. Pues soltamos ese pin y le unimos al de datos del sensor, con una unión en Y, para luego conectarle de nuevo en ese pin C31. De esa manera a la unidad de red de aborde, atraves del pin C31 le llegan los datos del limpiaparabrisas y del sensor, tal y como pone el esquema eléctrico del Elsa, que he puesto mas arriba. El otro extremo lo conectaremos al pin 3 del sensor de luces y lluvia. Para dar positivo y masa al sensor, hay varias soluciones: A) La mas purista es sacar corriente de la caja de fusibles, usar el fusible SC11, que esta vacio, dandole corriente desde el fusible SC40 (rele del servo freno), del SC27 (techo correrizo). Desconozco cuales son los voltajes en estos fusibles, pero todos ellos vinen del borne 30, al igual que el SC11 que es que que según el esquema da correinte al sensor. La masa la cojemos por la caj de fusibles que hay un punto de masa. <_< Rapida. Si usamos el cable del sensor de luces y lluvia 4E0 970 291, conectado a la unidad de techo, tenemos positivo y masa en los cables rojo y negro respectivamente. En el otro extremo de cable retiramos el conector de 6 pines y colocamos el que viene con el sensor o hemos comprado aparte, ref 1C0 973 119 B, conectando el cable rojo al pin 1 y el cable negro al pin 2 anulamos el cable verde. C) Rapida. No nos hace falta el cable del sensor. Tenemos en el conector del espejo interior antideslumbrante, positivo y masa directo, en los pines que figuran enb la foto siguiente: De positivo a pin 1 del sensor y del negativo (de la imagen) al pin 2 del sensor. Tener en cuenta que el sensor no tiene numerados los pines, quien les tiene numerados es el conector, y es empezando por la parte irregular 1 positivo, 2 masa y 3 datos. No estaría de mas, en la instalación B o C, colocar un fusible al sensor, quedando este por el techo, encima del plafon de luces, que seguro existe en el mercado algo. Yo realizaré la instalación B, puesto que tengo el cable del sensor. Con el vag-com al que decirle algunas cosas: - El en modulo de techo (J528), si no tenemos sensor de luces, nada. Si tenemos sensor de luces (G399), en la codificacion hay que restar 512, ya que ahora tendremos sensor de luces y lluvia (G397) Lo podemos ver aquí: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/A...ctronics#Coding En este link tambien podemos ver la codificacion: http://www.audi-portal.com/en/diagnostic/ecu_12598.html#1 - El el modulo 09, unidad de red de abordo, J519, hay que poner un 3 en la cuarta posicion de la codificación. por ejemplo yo tengo 0020121 y debo poner 0023121. Hecho esto en el MMI aparecerá, no solamente si quiero luz de marcha diurna, sino el comming y leaving home y la luz de carretera. El ajuste de la sensibilidad del sensor de luces y lluvia: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/A...t_Sensor#Coding Uno de los problemas que existe es si la luna no admite el sensor, porque por la parte exterior no sea asi. En la foto se ve un circulo con un estiramiento en l aparte alta. Esa forma coincide con un sesnor de lluvia (usa el circulo) y luces (usa la parte alargada). La solución es aprobechar cuando se rompa la luna poner una con mirilla pa el sensor de luces y lluvia. http://img208.imageshack.us/img208/5265/20...orhumedadam.jpg Otro problema es si la unidad de red de abordo (J519) soporte el sensor de luces y lluvia conjuntamente en el cable amarillo-blanco del pin C31. M unidad de red de abordo es: Address 09: Cent. Elect. Labels: 4E0-910-279.lbl Part No SW: 4E0 910 279 L HW: 4E0 907 279 L Component: ILM Fahrer H12 0210 Coding: 0020121 Shop #: WSC 12345 000 00000 Part No: 4E1 910 113 B Component: Wischer WWS D3 H50 0400 Coding: 00000035 Shop #: WSC 12345 No fault code found. y si lo soporta. Es facil verlo, si admite el codigo 3 en la 4º posición. Hay propietarios que no les admitia ese valor. La unica solución es cambiar actualizar el software de la unidad de abordo que no se si se puede, sino una nueva. Esto quizas se se en los coches del año 2003, ya que en los del 2004, creo que alguno del foro ruso lo ha instalado. juan ignacio