juan_ignacio

Hoy he cogido el coche y cuando le he apagado, y se ha "intentado" cerrar la pantalla, ha metido un ruido de carraca, y ya no cierra del todo ni habre del todo. Como mañana tenia un viaje largo, me he puesto maños a la obra y me he desmontado la pantalla del navegador. He tardado 1 hora yo, un mecánico 0,25 hora (debiera de tardar). He visto lo que le pasaba, y resulta que se ha jodido un diente de un rueda dentada del mecanismo de apertura, es decir pieza nueva. La pieza del mecanismo es la ref: 4E0 857 273 F con un precio del ETKA de 230 €, pero el concesionario ya me ha dicho que vale 303 + iva. Aqui os dejo la foto que he hecho con todo desmontado, para llorar. juan ignacio

El mio le compre sin el extra "suegra", y luego se le puse yo, bueno se puso ella. juan ignacio

Ximo@6 no acabo de entender como funciona el Settop-Box. Partiendo de la base, logicamente, de la existencia de la TV analógica, de coloca este aparato. ¿para que es el mando a distancia que tambien se vende? ¿se controla todo desde el manel del MMI, o es como si sobre un television sin tdt le instalas un sintonizador de TDT externo, y para cambiar de canal , te hace falta el mando? juan ignacio

La ventaja del parrot es que es compatible con "todos" los modelos de telefonos. El de serie pagas un pastón, y con la serie N de Nokia se columpia, solo para contestar y llamar, la agenda la tienes que traspasar, las llamadas recibidas no, las emitidas tampoco..... juan ignacio

El problema esta en que nadie o ningun concesionario se atreve a meter mano al Cam-Bus, que para que se quede igual que de fabrica se tienen que conectar dos cables, uno al 14H y otro al 14L, por aqui nos lo estamos haciendo nosotros mismos, ayudandonos unos a otros, y bajo el riesgo de de cada uno, Yo por ejemplo me instale el mio, sin tener nada de nada, compre todo lo que me hacia falta por Ebay, y los cables en Stagemotion, Tambien creo que en Stagemotion que tienen taller en Valencia, te lo montan, pero el precio no lo se, Hace unas semanas vino desde Zaragoza hasta Denia, el amigo Raspingu, y lo montamos en tres horas, todo por el motivo que te he comentado antes, que en ningun concesionario se atreven a meter mano donde te he comentado, Un saludo Ya he averiguado algunas cosas. He contactado con Stagemotion y me dicen que para que el acústico trasero se pueda ver con el dibujo en el MMI hace falta cambiar una centralita que vale unos 150. También he hablado con alguien que trabaja de freelance para los concesionarios que dice que no es necesario y que se puede hacer con una simple reprogramación. Ya veremos. La mayoria de las cosas se pueden hacer con una reprogramación de al centralita pero, ¿quien la hace? El concesionario, lo que no le diga audi no hace (en parte tienen razón, si se jode sería responsabilidad suya), ademas te no se puede o que hay que cambiar la centralita (=€€€). Ti piensa que con el mismo coche, le vamos actualizando el MMI y tenemos "otras" cosas disponibles o hace mejor las cosas, pero no cambiamos las centralitas del coche. Un actualización de un componente, podria generar un daño en el mismo, y solo te cobran la mano de obra (ya esta bien) pero la cobra el concesionario, audi, no huele un €, con lo que es mejor cambiar la centralita o pieza, en vez de actualizar, limpiar o reparar, asi pilla cacho los dos concesionario y audi. A mi me cambiaron la mariposas de gases (ref 4E0 145 950 H) porque el coche me temblaba, sobre todo al pararlo. Retire la pieza al llevarme el coche, asi no pagé eso del reciclaje, y la pieza tenía carbonilla. Con haberla limpiado habria bastado, de hecho mas de un forero lo ha hecho. Pero Audi dice cambiar, no reparar. juan ignacio

800 €, es barato hasta pasa tener piezas. Algún manitas podría hacer negocio desmontando. A cuatro piezas que vendas, le sacas los 800 €. juan ignacio

Pues en el conce no me quieren vender uno....Dicen que la bolsita de 5 minimo y al precio que puse arriba 4,36+iva cada cablecito. De todas formas ya los he localizado en stagemotion y son 25 terminales por 24€. Salu2 y gracias por tu respuesta Cuales has pillado estos: http://www.stagemotion.com/index.php?page=...t&Itemid=27 pero si tienes que pillar cable, creo que sale mejor comprar el cable hecho, que creo es de 2 m. juan ignacio

Mas avances. Despues de mirar un foro ruso, de dificil comprensión, y un foro americano, donde he propuesto ese retroifting, hay uno con un A8 que esta conmigo mirandolo para ponerselo tambien. Gracias a mitch2 por la ayuda que me esta dando. Hoy me he liado la manta y he desmontado la guantera del conductor Lo que mas me ha costado, ha sido sacar la unidad de red de abordo. Es esta: Una foto del conector en la unidad es esta: El conector por un lado, pin 16 al 1: El conector por el otro lado, del pin 17 al 32. Vemos como el pin 31 esta cableado, con un cable amarillo-blanco: Subo otra vez el esquema del sensor de luces y lluvia. En el se ve como el pin 3 del sensor de luces, con cable amarillo-blanco se une (B486: Conexion 22 del mazo de cables principal), al cable del pin 5 del J400, unidad del limpiaparabrisas, del mismo color de cable. Acabando ello, segun el esquema en el recuadro 125. En este esquema vemos que el cable recuadrado con el numero 125, amarillo-blanco, conecta al pin C31 de la unidad de control de abordo J519, que he desmontado y fotografiado mas arriba. Tambien se puede observar el conmutador de luces E1, el cual nos hace falta cambiar, como ya he comentado, por uno automático, pero sin cablear, puesto que esta cableado para Auto. La duda es como unir, si se puede ese cable de datos del sensor al cable del limpia. quizas con un robacables, o unos conectores en Y, los cuales desconozco si existen. De momento he desmontado y montado la guantera y la unidad, da yuyu verlo desmontado. Tengo que hacerme con unos cables para hecer la conexion por fuera (eso me ha recomnetado Mitch2, gracias) antes de pasar cables desde el techo a la unidad. ALGUNA IDEA. Juan Ignacio

Yo la verdad es que siendo la diferencia de 2.500€ tambien elegía el de Sevilla. Ademas te dan el libro de revisiones, con lo que los km serán los que marcan. Y de extras, parece estar cargadito. juan ignacio

Cable recibido, cd´s OK, programa instalado y probado. Todo prefecto. GRACIAS

De vuelta de la semana santa, seguimos con fuerza. He recogido el cable 908, pero no lo he instalado. Para terminar con la instalación nos hace falta el VCDS o Vag-Com, lo he hecho de momento con el 607. Hay que entrar en el modulo 09, Cent. Elect y codificar xxx?xxx. La "?" debe ser un 1 si solo es sensor de luces y 3 si es sensor de luces y lluvia. Luego codificar el sensor de luces y lluvia, como queramos: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/A...in/Light_Sensor El modulo 38, es el del techo. Hay que indicarle que tenemos el sensor, sumando 512 al valor que tengamos. Yo tengo espejo y sensor de humedad, y tengo 3072, que sumando 512 son 3584. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/A...oof_Electronics Conestos valores indicados, el MMI, Car, Sistemas, Iluminación exterior, aparecera ya el Coming, leavig home. A mi el problema que me da es que da error de detección del sensor de luces y lluvia. Creo que es por el sensor que no es el de un A8 sino que es de un A4 B8 y A5. Estoy intentando encontrar uno para el A8 con ref 4E0 955 559 E o 8K0 955 559 A. El que tengo es 8K0 955 559, sin letra. Lo que inicialmente parece ser que las letras son actualizaciones del software o mejoras, aqui puede ser que no valga, ya que el modelo del A8 4E es el del A6 4F, pero no el del A4 B8 o A5. Otra opción es pasar por el concesionario y comprar uno, pero me jode pagarles 150 €. juan ignacio

Has pasado por otro taller, que sea tambien especializado. juan ignacio

Sale mas barato poner el modulo de digital, pero hace falta el cableado de interconexion y el de alimentación. creo. juan ignacio

Pero el ruido es de algo que golpea, o es un ruido como de que estubieras arrastrando algo? juan ignacio

Pues unos 600 €. juan ignacio

Manolomaen, podrías aclarar un poco mas eso de la valoración Gamban. Si te das un golpe, te lo arreglan (franquicia de 600 €) y si es sinienstro como te lo pagan? juan ignacio

Me ha llamado Nacex que tenia un paquete de Joaquín, pasaré a por el. juan ignacio

Los pines del sensor ya les tengo, porque aparecen en los esquemas del ELSA, me lo ha confirmado otro forero viendo su sensor, y ademas en el adaptador (clema) viene cuales son asi les puedo conectar. 1 Positivo 2 Masa 3 Datos El tema es, como he dicho, que para saber en la centralita de techo cual es cual, es mas complicaco, ya que le meto el tester y me da los resultados que he puesto antes: Rojo-Negro 0,63V Rojo-Verde 0,35V Verde-Negro 0,26V Si que la teoria dice que rojo positivo, negro masa y por exclusion verde datos. Para averiguarlo me comentaron que metiera el tester y midiera, pero no se interpretar estos datos. Puede ser que el rojo como da mas sea el positivo. El que quiera, puede desmontar el cable de sus sensor y medir con un tester lo que le da, y decirmelo Rojo-Negro Rojo-Verde Verde-Negro Los pines del sensor son, empezando por la parte irregular 1, 2 y 3. juan ignacio

Cada día un poco mas: Hoy le he metido el tester, con la palanquita en 2V, llave del coche puesta, escuchando la radio y las luces del techo escendidas y los resultados son: R-N 0,63V R-V 0,35V V-N 0,26V ¿Cual es el positivo?, masa y datos. juan ignacio

Si es verdad que esa gente que tiene el coche viejo y con golpes, le da absolutamente igual, darte que no darte. Pero su forma de pensar y actuar cambia cuando un dia compran otro coche, con lo que cuesta. entonces lo cuidan. Pero no se han dado cuenta de lo que han ido haciendo, hasta ese momento, pero es agua pasada. juan ignacio

kollote40 ahora que lo tienes arreglado, haz el reportaje y cualga las fotos, cartatereisticas, año ... juan ignacio

De donde has sacado esta pantalla? No se ve una referencia para averiguarlo. juan ignacio

A mi hace años en un Audo 90, me paso algo parecido. Llego un dia de trabajar y un empleado-repartidor de la tienda que habia debajo de casa me dice: Te has fijado el golpe que te han dado en la puerta (del acompañante), a lo que loe contesto que no. Me acerco a mirarlo, y jod** habia un bollo. Me dijo este chico que habia sido un Citroen AX de color tal y matricula cual y que lo conducia una mujer. Como era repartidor me comenta que el dueño debe viivir por la calle tal porque el cuando reparte ve ese coche aparcado por ahi. Tomo nota de los datos que me da, asi como de su nombre y DNI por si me hacen falta testigos. Me voy a mi seguro a dar el parte, y al mes me llaman y me dicen que ya está todo arreglado y que lo pudo llevar a peritar. El cohe que me dio y yo dio la casualidad de que estabamos en la misma compañia de seguros, mapfre. juan ignacio

Ya que el tema del post es del FIS, planteo si alguien sabe la configuración par poner el numero de marcha de que llevas puesta cuando vas en automático, en D o S. juan ignacio

Perdona que insista sobre lo que ya te han comentado, plantea esta duda en el foro de navegadores, dado que aqui no obtienes solución. Alli hay mas gente con ese tipo de navegadores. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...amp;s=&f=25 juan ignacio