turbolight

:crying_anim:

Yo optaria en un principio por el caudalimetro!!! Ya que nos dices que despues te parecio que iba normal,,.... :crying_anim: Seguramente sea el cauda!!! Ya sabes que tienes los caudas "Pierbug" esos que monta mercedes que dicen que van mejor que los BOSCH, y varatines (110€ aprox) pero sino tambien puedes ir al conce y por unos 110€ aprox les das el tullo y te dan otro seminuevo (de canje) Como si fuera nuevo.

Bueno compis, ya he colocado el XENON (por cierto un LUJAZO como alumbra) si lo se lo pongo antes!!! y sobre el tema de fallo por bombilla fundida nai de nai, en mi caso por lo menos, Igual ya vienen los KIT preprados para que no de el fallo o mi coche lo tenia programado ya en centralita del FIX como que llebaba XENON! PD: Ya sabeis si quereis un pedazo de KIT de xenon (se pone en 5 minutines) Yo les vendo, Saludos.

Si , si ya salio hace tiempo, pero esque de esa manera que pone el compi, me parece superlioso.... (y yo como que de chispas nai de nai (o poco ) ) Pero esque no se ............... Tan dificil serie puentear o enchufar las luces cortas a laz luz interior???? Y poner una resistencia o como se llame en el transcurso de la corriente para que solo valla corriente en una direccion (osea de la luz del interior a las cortas del exterior) Y NO de las luces cortas del Exterior a las del interior.... Recordar fusible Nº 14, Iluminacion del habitaculo y cierre centralizado.......¿?¿?¿?¿?¿?¿?

En esto si que no estoy deacuerdo ni mucho menos, cuano lo he visto con mis propio ojos xd!! REPITO: Llanta orijinal de Audi S3 I de 7,5X17 con neumatico 225/45/17 lleba un peso de 21,800Kg y unas Llanats Replicas de Audi Rs4 en 8X18 con neumatico 225/40/18 pesa 21,100Kg..............xdxd A ver si hos dais cuenta de una vez, que el chaval quiere hacer el cambio de 17" a 18" no de 15" a 18" xd ANIMO Y PONLAS jod**!!! tambien dicen por ahi que una 18" es una barbaridad para un A3 8L (jajajajaja ) chico que hay simples coches con motore 1.4 (como un punto por ejemplo) y te sale de la casa con 17" !! xd!! Eso hace la torta de años si, pero hoy en dia, las llantas mas comercializadas son las 17" (que la malloria de coches salen de serie con ellas) y las 18" ( y que tambien hay varios que salen) hoy ves un S3I con unas 17" y parece que lleba ruedas de carretillo, me pasa al mio ( y no es un S3 ) y va enterrado!! PD: En mi coche personalmente anda mas con las 17" que con las 16" que me venian de serie............ ............................" el paso por curva es mas rapido

Pues yo me deje de aritos, de pinturas y demas y le puse ESTO !!!! Esta bien no hos parece??? Saludos.

Ami 2,6 me parec mucho tambien! Yo llebe un tiempo 2,5 y bufff era demasiado!!! Ahora piensa tambien que al llebar mucha presion se te gastara mas rapido por el medio!!! ( El desgaste de los neumaticos por la orillas no es culpa de la baja presion sino de las GLORIETAS) Es ironia eehhh!!! SALUDO:::

No tendras ni notaras perdida ninguna, ya que como bien nos cuentas pasas de una 225/45/17 a una 225/40/18!! Es mas una llanta en 18X8" de las replicas ahun pesa menos que una 17X7,5 en orijinal (no sera en todos los casos pero en el mio si) Yo llebo actualmente las orijinales del Audi S3 en 17X7,5 y con neumatico 225/45/17 la rueda entera pesa unos 21,800Kg y un amiguete mio se ha cojido las replica del Rs4 (antiguas) con neumatico 225/40/18 y la rueda entera pesaba 21,100kg pesada en bascula. Y si no hacer la prueba! No cambiando la base de rodadura no notaras diferencia alguna ya que lo quese amplia de llanta se reduce en goma!!! PD: Ahora si pasas de una 15" o una 16"....... Seria otra cosa, pero recordar que actualmente tiene una 17". Un saludo,.

Aqui hos paso el enlace del brico de como hacerlo! En bricos destacados del foro sale!! Un saludo . http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=27379 Y aqui de todos los bricos existentes. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...mp;#entry452821

Muy buenas compis...!! La cosa que se me ha pasado por la cabeza un inventillo y queria saber , a ver si seria posible llebarlo a cabo!! A ver si alguien me/nos puede dar las ideas a seguir de como hacerlo!!! Pues hos explico, yo habia pensado en hacer una especie de puente en los fusibles entre el fusible de (la iluminacion interior del coche) y el fusible (de las luces de cruce /o posicion del coche) Pensando en que al abrir el coche con el mando se encienden las luces del interior (por unos segundos y se apagan automaticamente) Pues en el transcurso de esos segundos, que luzcan tambien las luces de cruce del coche! Habria que colocar una especie resistencia/diodo (o como se llame) en el medio del puente o cable positivo, (para que la corriente solo funcione en un sentido) y ASI al dar las luces del interior del coche manualmente no se enciendan las luces de cruce!!! Hos paso el Nº de fusibles interesantes para este brico-invento , son de un Audi A3 I 8L 1.8T año 2000. Nº 3: Alumbrado ??? Nº 6: Cierre centralizado Nº 14: Iluminación del habitaculo / Cierre centralizado (este me gusta????) Nº 18: Luz carretera (largas) derecha. Nº 19: Luz carretera (largas) izquierda. Nº 20: Luz de cruce (cortas) derecha. Nº 21: Luz de cruce (cortas) izquierda. Animaros y a ver si entre todos lo conseguimos.....!!! Un saludo.

Echale un vistazo a ese enlace .. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=27379 Saludos...!!!

Pero como este por dar fallo en el FIX..... ! lo mismo da que hagas los empalmes con termo-retráctiles que los hagas con cinta aislante! Ya que el fallo no tiene nada que ver de como se hagan los empalmes, sino simple y sencillamente de que el XENON consume 35W y las alojenas 55W! Lo cual la centralita del FIX esta preparada para que halla un consumo por piloto de 55W y todo lo que este por denajo de ese consumo dara fallo de bombilla fundida en el FIX y de ahi lo de colocar el condnsador de 4400, para compensar esa diferencia de consumo electrico o bien modificar con el VAG-COM que se lleba XENON y se cambia el consumo a 35W!!! Lo cual no deberia de dar fallo.

Prueba con esto que te ha dicho el compi, eso si dale a tope y selecciona en el clima solo para que te salga aire por donde se te callo, si es por donde desempaña el parabrisa (con la flecha hacia arriba) y si es por alguna del frente del salpicadero (con el cuadradito) eso si cierra todas las restantes (escepto por donde se callo) para que no se escape nada de aire y si no sale pues vete abriendo una a una y probando (puede que tenga mas facilidad de caer por otro conducto) y si no sale, .. .. .. ..... Pues olvidate del tornillito y pista no creo que te cause ningun estropicio.

OK Muchisimas gracias, pues lo primero que probare sera, modificarlo si se puede con el VAG-COM y si no comprare el condensador ese de 4400!! GRACIAS Y UN SALDUO:

Por poco que he visto..... Un curro de la osti.....! Tiene buena pinta, pero seria mucho mas facil y comodo si subes la fotos direztamente y que no tengamos que andar abriendolas una por una, ya que solo por la bagancia no las veremos, !!!! Intenta colgarlas ..ok! Un saludo Y enorabuena por el currelo!!

NO TE PREOCUPES HOME Eso es tan normal como que las ruedas den vueltas cuando el coche va en marcha......

La cosa es que me he hecho con una llave a la que la he puesto mi espadin y he programado los botones de abrir y cerrar y todo OK!!! pero el problema es cuando le doy a arrancar y arranca y se para!!! y sale el fallo del inmovilizador electronico, la cosa es que queria saber como se podria programar el microchip que traen las llaves con mando para poder arrancar el cohe? Lo que me interesa saber es lo de sincronizar el microchip de una llave distinta con microchip para que se pueda arrancar el coche!! Sincronizar el microchip de la llave con el bombin de arrancar!!

Ya esta hecho y como se suele decir---- FACIL y SENCILLO....!!! PD: La corriente la coji de la caja de fusibles (por la parte de dentro negativo del diodo se enchufa al negativo de la puesta en marcha o llave (un cable gordo de color azul ) y el positivo del diodo a cualquier cable positivo de los fusibles, a cualquiera rojo (tambien hay uno de la puesta que es rojo y gordo) Y ya esta al sacar la llave se enciende el diodito!!!

Ya te digo esa rallita es como la de las termica trasera, lo que hace que se te desempañe el retrovisor cuando se te empaña y activas la termica....... (ahora puede que te traiga unas patillinas por dentro.... si , pero me temo que si no te trae esa rallina o una especie de rallinas partidas o puntitos e igual que la rallita no sea termico-calefactable!!

No te fies de lo que "aconsejen"!!!!!! Simplemente de como te valla mejor para tu gusto!!! Yo despues de probar y probar llebo 2,4 alante y 2,2 atras!!! Ahora depende de gustos....!!! Si quieres sentir mas el bache, asfalto , que te retuerza poco o mucho el perfil del neumatico etc etc etc!!! PD: Pero siempre una presion que este dentro dfe lo NORMAL, desde 2 a 2,6 mas o menos!!!

Mira esa foto que te paso es de un espejo calefactable, para saber que son calefactables simplemente se sabe viendo la rallina termica que te señalo en la foto!!! funciona al darle a la termica trasera!!! Y es eso simplemente, si no lleba esa rallina no seran calefactables!!!

Yo no tengo Fis. pero cuando encendia las luces de xenon me parpadeaban los pilotos avisadores del cuadro. Mirando por ebay encontré unos condensadores, se los puse y desde esa no ha vuelto a parpadear nada.. supongo que a ti también te servirán! Concrétamente me compré ESTOS. Un saludo OK Muchas gracias Galleg20!! Mirare a ver en un principio si me da fallo (Ya que ahun no le he instalado ) y si me da fallo buscare un invento que me han comentado que consiste en poner una resistencia a cada lado (que tienen un precio ridiculo) y si no colocare esos que me has pasado tú!! Un saludo.

Si si si, varias veces xd, xd,xd :clap1: .................. A principios del año 2006 xd!!! Y creo que se puede hacer mas facil ahun, sin falta de llegar a la llave..... Fusible 37 (positivo fijo del diodo) y fusible 43 o en su defecto el Nº 1 ( positivo con contazto o llave metida) (Y negativo sin contazto o sin llave metida) Ahi dejo el enlace por si le sirve a alguien!!-------> http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...01&hl=diodo No obstante muchas gracias :clap1:

Si la bola está fuera, entonces no regula la altura del foco, ¿no es ASI? :clap1: Si pongo el coche en llano con el morro en alguna cuestecilla, los faros bajan hasta abajo y suben a la par, y ya no se mueven má No tiene que ver, ahunque la "U" este rota, el funcionamiento de subir y bajar los focos, tambien funciona; ya que el motor funciona encojiendose y extendiendose, empujando sobre la dicha "U" no hace falta que este la bola del motorcillo sujeta a la "U" para que lo empuje hacia delante y se retraiga hacia atras!!!! Otra opcion que puede ser que lo de regular manualmente las opticas, que son como unas piezas (de goma) que van metidas a presion en el foco por dentro esten sueltas! Y simplemente comprimiendolas un poco hacia dentro las meteis!!! (se suelen soltar cuando se fuerza mucho el foco al regularlo manualmente) bien la altura o izquierda-derecha!!

muchas gracias Lo tienes bien facil, te vas a un Norauto o a un Feuvert, te cojes una bateria de 70 Amp, y por 75€ mas o menos ya tienes bateria nueva y garantizada para 3 años minimo! Ya que te dan garantia de 3 años!!! Un saludo.