RALLYMAN

Eso es, podremos disfrutar de unas buenas fotos junto al mar sin tanto calor ni problemas por donde aparcar.

Ya estás tardando jajaja, a ver si después del verano lo vamos montando. Por cierto, lo de las curvitas antes sobre todo de la comida, no vaya a ser q la liemos SaluTT. Es cierto, las curvas mejor antes de comer, pero ya estaba todo planeado: para llegar al restaurant otra cosa no tendrás, pero curvas... luego un paseo para comprar vinos y a volver.

PUES SI QUE MERECIÓ LA PENA, DA UN NOSEQUÉ VERLOS JUNTITOS... YO LLEGUÉ AL FINAL, CUANDO YA CASI SE MARCHABAN, PERO ME ALEGRO DE HABER ESTADO. ME CONPROMETO A PREPARAROS UN BUEN DÍA POR AQUÍ EN TARRAGONA: -QUEDAR EN EL PUERTO DEPORTIVO, -UNAS CURVITAS, -UNA COMIDA EN UN RESTAURANT DE MONTAÑA DEL PRIORATO CON VISTAS INCREIBLES, -LIBRO DE RUTA, ETC, ETC. SALUDOS!!!

Muchas grcaias por la info. Lo que no entiendo es lo de que disminuyendo la anchura de los neumáticos consigas acortar el desarrollo. Por lo que sé al disminuir la anchura, disminuyes la superficie de contacto con el piso y eso provoca menor rodamiento y por tanto menor consumo (y quizás atenue el ruido de rodadura). Los desarrollos no te deberían variar ya que no estás cambiando el tamaño de la circunferencia de la rueda. La 235/40-18 tiene menos perfil que la 245/40-18...Un saludo Cuando hablamos de un perfil X, no estamos dando ninguna medida concreta,es el % del ancho del neumático, es decir: en mi caso, el perfil mide un 40% de los 235 mm que mide el ancho lo que es menor a un 40% de 245 que lleva casi todo el mundo, por eso se acorta el diámetro y por lo tanto el desarrollo. Saludos.

Pues yo me he puesto unas Good Year F1 Asimetricas que han ganado el premio al mejor neumático del año, pero tampoco creo que sea para tanto, van muy bien y punto. Por cierto, me he puesto 235-40-18, que están dentro del margen legal y acortan un pelín el desarollo, que siempre va bien para acelerar mejor.

MUY BUENAS, Me apunto al café y lo que surja... Ya direis donde se va a comer. Hasta el sábado!

BIEN CHICOS, Nos vemos el próximo sábado, intentaré ir lo antes posible, puede que se apunte un amigo con un S5! Stamos en contacto!!!

VAMOS CHICOS! Yo me apunto para el 26, pero llegaré después de comer, me esperáis verdad? Con llegar a lo de las curvitas me conformo saludos

Comparando los dos modelos con el mismos motor, tenemos dos diferencias: -Aceleración (de esto va el tema), a igualddad de potencia, lo que influye positivamente es el menor peso. Hay poca diferencia según se comenta, aunque las cifras oficiales dicen que el TT acelera en 6.6 o 6.4 el S-tronic. Habéis comparado el tiempo en hacer un Km??? -Estabilidad, aquí el TT saca gran ventaja al ser más ancho (hasta el extremo exterior del neumático) y sobretodo al ser más bajo, esto es IMPEPINABLE, es la base de un coche deportivo. Por eso los F1 van por el suelo y los monovolúmenes son tan altos e inestables. No voy a decir que en manos inexpertas estas diferencias sean apreciables , tampoco que el GTI sea un mal coche, para nada! PD: estamos hablando de evidencias. Saludos.

Pues a pesar de estar encantado, noto algún defecto, sobretodo en el tema de la estabilidad: -Batalla corta, que hace un poco nervioso al coche en situaciones de cambios de dirección rápidos, desaconsejado quitar el ESP por experiencia propia. Por otra parte, esto hace divertidas las frenadas fuertes en curvas lentas (el coche se coloca solo). -Inclinación, aunque llevo la suspensión S-Line, el coche se inclina demasiado para mi gusto, estoy pensando que tendré que cambiar las estabilizadoras, unas HR con Silent blocks cuestan unos 750 euros... si alguien piensa lo mismo, que comente algo. -Alerón, comparto la opinión de que se pone en modo Auto al pasar de 120. -Interior, si la batalla fuera algo mayor, las plazas traseras serían Mucho más cómodas y accesibles. -Me falta saber esos truquitos que en otros modelos ya se conocen, para saber parámetros del motor a través del climatizador, etc

Y si no tengo cargador de CDs, puedo conectarlo? saludos

Bueno, pues si esta semana no puede ser, podría el sábado 28 o el 18 de Julio. A ver que os parecen las llantas que he puesto, son unas Oz Ultraligeras :drool: Para mí el peso de una llanta es más importante que la estética, aunque además quedan preciosas vajo mi punto de vista. yayaTT ya ves que intento quedar un sábado, la primera semana de Julio no puede ser porqué me voy de vacaciones, si alguien me quiere cuidar el coche... :ranting2:

Pues parece que si os animais!! por mí podemos quedar el próximo finde por la tarde, conozco unas carreteritas de montaña en las que disfruto como un enano, seguro que no encontramos ni mossos ni mozas Si alguien de TGN quiere quedar para hacer unas cervecitas, que diga cuando y donde, por mí la semana próxima mismamente, el miércoles o jueves. PedriTTo, no hay problema, ya te doy una vuelta y te decides rápido.

Pues el mío es gris, así que imposible, pero si que soy de Tarragona y paso bastante por la AP7 (TGN-BCN), cuando querais quedamos y hacemos unas curvitas, hace?

MADRE MÍA, ES QUE LO PONÉIS A HUEVO... 1º VAS A CAMBIAR UNA PIEZA QUE NO ESTÁ ROTA Y TE PREOCUPA CUANTO TE VA A COSTAR? NO LO ENTIENDO, SI CAMBIAS POR CAMBIAR ES QUE VAS SOBRADO, NO? 2º SUBIR LA SUSPENSIÓN A UN COCHE QUE SE SUPONE QUE TIENE EN ESO UN RASGO CARACTERÍSTICO (ESTÉTICO Y DINÁMICO) ES COMO COMPRAR UNA CAMISA Y QUITARLE LOS BOTONES PARA PONERLE UNA CREMALLERA, PARA ESO MEJOR UNA CHAQUETA. 3º QUE EL SPOILER DELANTERO SEA/ ESTÉ BAJO FAVORECE ESE EXTRAÑO EFECTO LLAMADO "EFECTO SUELO"... 4º COMO VAS A AUMENTAR EL DIÁMETRO DE LAS LLATAS ALMA DE CÁNTARO!, EN TODO CASO SE DEBERÍA HACER LA BURRADA DE AUMENTAR EL DIÁMETRO (PERFIL) DE LOS NEUMÁTICOS, PERO TENDRÍAS QUE ACORTAR EN LA MISMA PROPORCIÓN EL DESARROLLO FINAL DEL CAMBIO Y ADEMÁS HOMOLOGARLO Y ADEMÁS AGUANTAR LAS CARCAJADAS DEL INGENIERO QUE TE LO HOMOLOGARA... 5º A LO MEJOR DEBERÍAS PONER UN SENSOR DE ACERAS EN EL PARACHOQUES. 6º QUE TAL UN TODOTERRENO? PD: PERDONA, NO TENGO NADA EN TU CONTRA, ES QUE LA NOCHE ME CONFUNDE Y ESTABA GRACIOSILLO.

El 3.2 esa atmosferico, no es fsi, saludos Pues si que es FSI, los turbos en Audi son T FSI actualmente. Es un acrónimo que hace referencia a que funciona con inyección directa de gasolina. Hablando del tema, encárgame un par que ya haré yo el negocio que el famoso vendedor parece no querer hacer, anda ya! Si a alguien le quedan dudas, los chollos a este nivel no existen! Nada que pase de un 15% de descuento es legal, real o posible. Y ya no digamos si te piden dinero de antemano... hay que ser inocente para adelantar el 50% del coste como ha hecho alguno. En fin, te tocará rascarte el bolsillo un poco más. Saludos

OTRO PARA TARRAGONA...

Verás que la información de Tª de aceite se va automáticamente a los 30 segundos y pasa a informar de la velocidad de manera digital. Es un fastidio tener que volver a seleccionar la pantalla de la Tª pero yo lo que hago es, antes de que pasen los 30 s, doy un toque en el selector lateral y así empieza a contar de cero. Soy bastante manías con este dato, hasta que no pasa de unos 80-85 ºC no lo paso de 2.500-3.000rpm. Si alguien sabe algo más sobre este tema, por favor que nos lo explique. Saludos!

Yo ví este acabado en el conce y me sorprendió gratamente, es una tela resistente y bien rematada, pero creo que la piel le va perfecta a un vehículo como este, yo estoy encantado con mi elección de napa fina en color negro, antes no me ponnía otra opción, en serio. Saludos.

Esperate a ver cuantos somos al final y te ingresamos el dinero de cada uno a tu cuenta para asi poder hacer el pago del pedido de una vez para q el chino no se confunda y nos quedemos alguno sin cacharrito. Pd:Eso de mover el tema ya a compraventa no mola xq se pierde, como lo del tema del vag, lo movieron antes de q se quemara. QUIERO UNO!!!!!!!!!! Por Dios, como se me ha pasado este post? No he acabado de leer todo, pero valdrá para la Concert del nuevo TT, verdad? Ya avisaréis para hacer el ingreso. Muchas gracias! :crying_anim:

El pasado, pasado está, cuando hay tandas de nuevo?????????? Saludos.

Yo creía que este foro era de gente con ganas de compartir/aprender, no que desparramaran tanta pedantería. Dime de que presumes y te diré de que careces! Clase, poder adquisitivo... pero de que estamos hablando, si necesitais una dosis de autocomplacencia ir a dar la lata a un amigo o mejor os vais a un sicólogo que os reafirme y supla vuestras carencias afectivas y sociales, señores rompecuellos. Dejar de revolcaros en vuestra baba, el post hablaba de un motor diesel...pero claro, más de uno estaba esperando la ocasión de hablar de cuan exclusivo es su coche y como le miran los vecinos al pasar. Claro que es bonito ser alagado, pero se disfruta más en silencio, no pavoneándose. Seguro que más de uno va a por el pan a la vuelta de la esquina con el TT, en fin. Yo me siento afortunado ya que es el tipo de coche que siempre he querido tener y ya se que cuesta másde los 20.000€ que cuesta un coche medio en España, pero y que? Perdón por el discurso a lo House, espero que haga pensar un poco a alguno porqué aunque no lo parezca, no es mi intención ofender a nadie. Feliz navidad.

Es verdad, -cada uno que se compre lo que quiera -el coche no es tan exclusivo como algunos creen -cuando quedemos para hacer unas tandas, como venga un petrolero, se comerá los mocos! -solo me falta ver un Porsche diesel <_< Ya no escribo más sobre este tema. Salu2

Me alegro mucho de haberos ayudado, yo se lo debo a un buen amigo (atcing) que me abrió los ojos. Lo importante es que ahora disfruto más de la música y sin autoengañarme. -En casa he vendido casi todo lo que tenía, que me costó un pastón, ahora tengo un lector de DVD cutre, un ampli profesional, feo, potente y barato, cables normales y unos buenos altavoces, eso sí que importa, pero nada de BW, proac, ni gaitas, solo un par de monitores de estudio profesionales. Voy detrás de un ecualizador digital paramétrico, que posibilita elimitar los defectos acusticos de la sala de escucha como resonancias, anulaciones, ecos, etc además de atenuar los picos o valles que tengan ls altavoces en respuesta de frecuencias. La acústica es lo más importante. -Respecto al Bose, a mi me suena muy natural, muy en directo. Tengo algo bajados los medios y algo subidos los agudos. Las frecuencias más bajas no pueden sonar en un coche porqué la longitud de onda de frecuencias menores a unos 60-70Hz simplemente no caben, así que ya puedes poner amplis y subwofers que solo se escuchan más fuertes las frecuencias que están por encima, aunque con oir entre 80 -120 ya notamos un buen grave si es definido y potente. Creo que el equipo se ha montado a medida para el TT y suena bien, para mejorarlo habría que empezar a hacer pruebas con diferentes altavoces, diferentes posiciones de estos, en fin, un lío y sin contar con lo bien instalado que queda el Bose. Yo no me complicaría. SALUDOS

PERFECTO, ESPERAMOS QUE HABRAS UN NUEVO POST CON ESA INFORMACIÓN, PARA LOS TTros. Saludos.