compact99

Yo los compré originales por ebay a "Teileguru", un vendedor alemán. Y me salieron por menos de 100 euros puestos en mi casa. De momento 0 problemas :blink:

Los conectores metálicos a los que te refieres no son otra cosa que faston estandard, si no los encuentras en eléctricas, preguntar en cualquier taller que seguro que tienen.

Ok, entonces aceptaré la oferta, gracias!!

Bueno, el caso es que a través de ebay me han ofrecido 90 euros por mis faros delanteros pre-restilyng, completos y en perfecto estado. Que os parece, está bien?

Y no solo el hecho de girar a velocidades cercanas a 200.000 rpm, sino que están recorridos por los gases de escape en salida de cilindro, sobre los 1.000ºC en motores de gasolina. Existen sistemas eléctricos que permiten mantener la circulación de aceite en el cuerpo del turbo después de apagar el motor, los montan algunos coches de competición en categorías en las cuales el reglamento impone apagar el motor durante el repostaje. Y hasta me parece que algunos preparadores venden estos sistemas para coches "de calle". Exactamente, los hay para calle, los turbo timer, como por ejemplo estos: http://www.2kracing.com/index.php/cPath/44 Por cierto, con el tema del repostaje, yo lo que hago es unos km antes de parar aminoro la marcha hasta caer a unas 2000 vueltas, que ya el turbo ni sopla, y ya entrando en la gasoliner esperar un par de minutillos, poniendo en un surtidor ocupado en vez de uno libre Compact,como funcionan los turbo timer,es que no sabia que existian,explicamelo un poco si puedes,vale?Gracias tio. Hola basicamente sirve para mantener circulando el aceite en el turbo durante un tiempo después de apagar el motor y asi refrigerarlo.

Habla con la mutua y les dices que te han rayado el coche. T harán poner una denuncia por vandalismo y mandársela,p ero sólo contará como un parte todos los rayajos . A mi me pasó lo mismo hace unos meses, aunque mi admirador sigue permaneciendo en el anonimato

Ufff, los 997 se salen, lo han clavado!!

Y no solo el hecho de girar a velocidades cercanas a 200.000 rpm, sino que están recorridos por los gases de escape en salida de cilindro, sobre los 1.000ºC en motores de gasolina. Existen sistemas eléctricos que permiten mantener la circulación de aceite en el cuerpo del turbo después de apagar el motor, los montan algunos coches de competición en categorías en las cuales el reglamento impone apagar el motor durante el repostaje. Y hasta me parece que algunos preparadores venden estos sistemas para coches "de calle". Exactamente, los hay para calle, los turbo timer, como por ejemplo estos: http://www.2kracing.com/index.php/cPath/44 Por cierto, con el tema del repostaje, yo lo que hago es unos km antes de parar aminoro la marcha hasta caer a unas 2000 vueltas, que ya el turbo ni sopla, y ya entrando en la gasoliner esperar un par de minutillos, poniendo en un surtidor ocupado en vez de uno libre

Eso, y sobre todo, que te han dicho del tema homologación?

Alguna novedad? A mi es q me ha pasado lo mismo

Juassss El chasis doble din no te sirve, es sólo para los reestyling. Si quieres ponerle un navi, tendrás que hacerlo de manera artesanal

Jajaja, la primera foto es de mi coche

Lavalo con agua y jabon a presion y luego séqualo, ese es el truco para dejarlo decente . Compra una gamuza de piel natural, que no deja hilos y absorve el agua de una manera increible.

Es que al arrancar suena muy gordo y ya cuando vas andando la verdad es que suena impresionante, además es que suena bien, no suena a truñing con escapes Thunder... Uff, tremendo el coche, enhorabuena por el bicho

En todo caso, que lo dudo, sería al revés, ya que el fx lleva ya un tiempo en el mercado

Yo lo he lavado alguna vez en un elefante o similar y no pasa absolutamnete nada. Tapa la centralita de la alarma si tienes, la bateria y poco mas

Comprate el chasis doble din y cambialo por el tuyo. Ya tendrás hueco para el navi, o una simphony como la del compañero

De nada, ya nos contarás como acaba el asunto

Hola, los cables que tienes q meter en el conector nuevo son los de tu coche, es decir, los de conector viejo (el redondo). Los sacas/cortas, le pones unos faston adecuados al nuevo conector(en cualquier taller deberian tener, si no ve a una electrica con el conector y los compras) y ya está. De todas formas cualquier mecanico/electricista con verlo ya sabrá como va el tema :clap1:

En principo ya sólo es adaptarlos :blink:

Te remito a mi post anterior, yo tengo uno muerto de risa a estrenar prácticamente. Si te interesa mándame un privado ;9

Donde están esas fotos?

Llevalo a Demac

Hola, yo compré uno para el navi pero al final me lié la manta a la cabeza y le puse un dvd, con lo cual tengo el modulador muerto de risa casi a estrenar, ya que apenas lo probé mientras le instalaba el dvd. Va bien porque no es como otros que solo te deja seleccionar 4 sintonias predefinidas. Es digital y puedes seleccionar la que quieras con pasos de 0.1, memorizar varias, etc. Para instalar un modulador no necesitas nada, sólo una toma de mechero y que el aparato que quieres conectar tenga salida de auriculares. Seleccionas la emisora y ya está :cry2: En fin, si te interesa mándame un privado que lo vendo barato!

A mi también me ha pasado alguna vez, al darle al intermitente se queda fijo pero sin le doy al boton de emergencia funciona bien. Tb sería el propio botón, o la palanca de intermitencia? Es un a3 1.t8t del 99