vectragt

haber si nos dicen algo bueno luego a los quattro

pues apunta que solo salen 12

Nick__________Vehículo__________________________________Provincia

Deleon__________S3 210 “02”________________________________Navarra

Tgc_22__________A3 Tdi 170 Q. “07”__________________________ Madrid

Furgolin_________A4 Tdi 130 AVF______________________________Barcelona

Turbina_________A6 Tdi 130 AVF______________________________Madrid

Waje___________A4 2.5 Tdi “05”______________________________Madrid

Vectragt________A6 2.5 Tdi 180CV AKE Q. “03”__________________Madrid

Superj__________A4 Tdi 130cv “04”____________________________Madrid

Madmack________A6 Tdi 180 Q, Tip AEK “01”____________________Madrid

Toni9192________A6 2.5 Tdi Q. Tip_____________________________Madrid

Ricky24_________A4 2.0 Tdi 140 “BLB”__________________________Madrid

Hasupito________A3 2.0 Tdi 140________________________________Valencia

Petacetas_______A6 2.5 Tdi 180 Q. BAU__________________________Madrid

todos los a6 y a4 son torsen y no es desconectable.

haber si nos lo baja................

muchas gracias por el esfuerzo deleon

¿¿no es mas sencillo que a los que tenemos quattro que no nos lo mete en banco nos quite los 50 euros que cuesta meterlo y nos cobre 2oo euros.??

¿Haber que os parece pero asi es mas razonable y no pierden ellos nada y nosotros nos lo ahorramos?

muchas gracias

no son kms para ese motor, si el mantenimiento se ha llevado a cabo adecuadamente.

Ten en cuenta que tu bmw no vale nada, el precio normal, tan viejo y como esta el mercado ahora se encuentran a6 incluso por menos precio.

Intenta regatearle un poco mas

tb puede ser sencillamente m**** en la conexion del mando de las puertas traseras, en el mio funcionaban cuando querian, pero siempre desde la del conductor, desmonte el panel y era el conector, limpieza, spray de contactos y voilá

yo llevo 235 con llnata 18" en et35 y quedan niqueladas

en mi modelo incluso la 235 40 18 viene en la ficha tecnica de origen.

Puedes ver como queda el ancho en el apartado fotos

yo tb soy quattro y tb quedo a la espera pues, diles que a todos con el mismo rasero haber si es posible

yo llevo 235 con llnata 18" en et35 y quedan niqueladas

mensaje privado enviado

et 35 de maravilla, et 42 de serie con lo que et 56 no creo que te valgan

gracias por el post

has pensado en poner uno generico con pantalla tactil? yo puse un hilo para mi es mucho mejor, mas funciones y todo integrado, el gps se actualiza en un plis solo sacando la tarjeta sd y metiendo los nuevos radares o POIds,

 

mira el mio perfectamente integrado con el route66 navigator.

 

 

 

el hilo es este:

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=170192

 

edito:

 

tambien tienes esta opcion uanque es mas cara logicamente

 

http://www.zenec.com/index.php?id=295&l=1

 

este es para el a4 pero seguro que existe para el a6.

 

S2

 

 

Si el mio no hubiese venido con el Navi, seguramente me hubiese decidido por alguno así, aunque no quede tan bien integado como el original, la instalación y la actualización son mucho más faciles.

 

Yo estoy contentisimo con el RNS-D y que me indique la navegación en el FIS me parece cojo***o, pero esto es como todo, tiene sus cosas buenas y malas; y cada uno que valore que es lo que más le interesa

Yo como el mio tiene el rns d tb y funciona perfectamente me echa para atrás, pero siempre me ha gustado incluir pois y este navi original me jode bastante

para disimular como ya te han dicho, con puliuretano, pero no lo repararas, la unica solucion es la sustitucion.

otra mas economica, buscarte un logo del club asi, o de audi o de lo que te plazca y lo pegas encima. (ademas es lo mas sencillo)

muchas gracias por los esquemas a34323, si cuando digo que eres un crack, es por algo,,

hoy he ido a "comprobar", mas que nada a hurgar un poco los listados pdf que me has facilitado. aunque tu nos lo has dicho bien, en mi clima no figura la activacion como lo explica en el pdf

cierto es que pulsando el de recirculacion y la flecha para arriba se activa, pero en el pdf la tecla la situa en otro sitio "inferior derecho" (lo cual me a probocado un nudo en el cerebro) y me a hecho dudar.

he hecho un dibujito para los duros de mollera como yo, tal vez graficamente se vea mejor.

 

y tambien me e fijado que los programas van uno mas atrasado, me explico:

el el pdf y el tu listado pone:

17 Velocidad del vehículo (km/h)

en el mio es el 18.

puede que solo me pase a mi, pero si os sucede a mas,por favor comunicarmelo, para saber si soy el unico primo que le va mal o es algo normal.

 

continua..................

en el mio la velocidad por ejemplo es en el 24,depende del año y de los extras del coche.

Totalmente normal

a mi en MAdrid me sale por 290 eureles en un taller de torrejon, pero solo lo reprograman, no lo meten en banco de potencia

 

UN SALUDO

200 euros es lo que te cobraban en el taller de jesus. Lee mas atras que son 90 euros de descuento y te hacen lo mismo

si en el a4 es doble din te valdrá perfectamente en el hueco del a6. Lo que no se es si el tipo de conexion es el mixmo aunque imagino que sí

bueno pues viendo el desenlace hablaré con jesus finalmente y haber cuando le viene bien a el y puedo acercarme yo a madrid

Si alguien con un ake quiere rebajar precio ya sabe..

es mucho mas sencillo que compres un it de xenon para tu coche. Notaras la misma mejoria por 60 euros y te complicaras muicho menos

No se puede saber con el vag com.Solo se puede viendo el historial de mantenimiento del coche y si este no ha sido llevado a servicios oficiales es imposible

Es mas facil que digas cuantos kms tienes y asi no es tan arduo trabajo

Hola!

El problema de los tres pilotos encendidos a la vez fijo que es el sensor del freno.

Ese sensor, controla el esp, abs, la suspension y el cambio de marchas en los tiptronic y suele estropearse cada cierto tiempo.

Por eso, al fallar el sensor, te da fallo en todos los sistemas a la vez.

 

El sensor no cuesta mucho (10-20 euros) y dependiendo de lo que te quieran cobrar por el montaje en el taller, que no creo que tarden más de 15 minutos en soltar el antiguo y poner el nuevo (es un plug & play).

 

Tenemos unos coches muy chulos, pero cada vez que nos toca pasar por el taller, nos asustamos...

Yo ya estoy pensando en lo que me tendré que rascar el bolsillo cuando me toque cambiar la correa de distribución.

 

Un saludo.

 

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Angel - Audi allroad quattro tiptronic de 180 CV, año 2003

http://www.bololeones.com

Gracias por contestar. No he tenido tiempo de llevarlo al taller. A ver si lo puedo llevar esta semana y que le cambien ese interruptor. Supongo que eso sabrán hacerlo en cualquier taller ¿no?. IUna vez que lo cambien ¿hay que hacer algo con el vag com para quitar el error?

Si no lo llevas a ningun taller que tenga diagnosis si, pero para lo que es, lo suyo es que lo lleves a algun taller audi o al menos a un servicio bosch ya que no se tarda nada y la pieza no es cara

Hombre, la tracción Quattro es la clave.... pero no todos los Quattro son iguales...

 

Que preferís un viscoso Haldex o un Torsen....

 

Se nota la diferencia...?

 

Yo con un Quattro normal no lo sé... pero desde luego el Allroad va por raíles.

 

¿Es diferente la tracción Quattro del allroad a la del A6 berlina?

No que yo sepa al menos. Mi a6 tb lleva torsen