vectragt
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yo tb estaria interesado ya que a mi tb se me han pelado los de todas las puertas y es bastante desagradable
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bueno resulta que me da la sensación de que el cinturon del conductor, recoje muy despacio, siendo necesario ayudarle para que recoja todo.
Sabéis el coste aproximado que puede tener un cinturon y si es normal que me pase esto??
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Hola
Year no me altero. lo que me jode es lo que roban la mitad de los concesionarios y los listillos que andan por ahi sueltos que no son pocos,
No soy de Barcelona y no te puedo ayudar en buscarte ningun taller, pero cambiarle la correa y los tensores a estos motores no hay que ser un genio. Ahora tambien te digo que si a mi me cobran 1.600e que son casi 300.000 pelas de las de antes, por poner dos gomas y tres hierros le prendo fuego al audi. Por otra reparacion me callo la boca pero por lo que quieres hacer?? Que tiempo precisan de mano de obra? con tres coches como el tuyo echan el mes. Y con una condicion que no he visto coches con mas problemas que los audis, parecen rios de gastar dinero, si no la dan de un lado la dan de otro. A la mitad de los que estamos por aqui si echasemos cuentas nos sale el kilometro por un riñon. Y temblando por cualquier reparacion. Yo el mio en cuanto pueda lo largo..
Ayark en primer lugar, me parece que te equivocas hablando de esta manera en un foro, aqui se suelen argumentar las cosas, muestrame la factura del cambio de todos los componentes que has dicho por menos de 400 euros: NO ME LO CREO.
Que es muy sencillo hacer la distribucion y cambio de correas de este motor con 6 cilindros en V. ¿por que no lo has hecho tu solito en lugar de buscar un amigo mecanico?.
Si el coste en el conce es de 1600 euros por el cambio y le prendes fuego, te quedaras sin coche y sin dinero (me parece una actitud estupida).
En cuanto a tu calificacion de los audis me parece algo mas que catastrofista, el mercado es el mercado y marcas hay muchas, asi que no entiendo como puedes ser tan ingenuo de tener un coche que te gasta un riñon por kilometro.
En definitiva, tengo el mismo coche con el mismo motor, lleva 200000 kms y hasta la fecha el coste de mantenimiento ha sido el normal, sin ninguna sola avería:
REPITO NINGUNA, a mi el cambio de componentes me cuesta alrededor de 700 euros si me lo hago yo mismo comprando a precio de costo, asi que imagino que no tendre nada de labia como tu.
En fin que te aconsejo que vayas mas despacio en esto del foro, o te llevaras mas de una mala contestación.
No por enojarte tendras mas razon.
Saludos
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saca la radio y comprueba si los conectores de estan son ISO, si lo son no necesitas nada, y si no lo son y lo quieres hace bonito necesitaras el cable adaptador
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yo las llevo en 2.8 pero viajo solo y me gusta ir fuerte
Ten cuidao con ir con las presiones tan altas y rapido, a mi me gusta ir rapido tambien y las llevo a 2.2, 2.3, y van muy bien, el aire es como todos los gases (y no gases) a mayor temperatura mas se expanden, al rodar rapido los naumaticos van mas calientes que llendo normal, por lo que si pones el manometro en ese momento den mas presion todavia, asi que no te fies mucho
No te desgasta las gomas desuniformemente? mas por el centro que por los laterales?
Un saludo
No, para las presiones soy muy muy tiquismiquis, he conducido en coche con diferentes presiones con mi estilo de conducción y creeme que el mio traccion quattro a 2.8 en todas las cubiertas va perfecto. A 2.2 el coche "flanea" mucho mas y me desgastaba por los laterales indicando que tenia flata de presión evidente. El desgaste totalmente uniforme.
indicar que las cubiertas actuales son bct 235/40/zr18, pero con la 215 que traía de serie y las michelin igual
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ayark tu amigo tiene que ser muy buen amigo ya que si dices que solo te cobró 600 euros no cobro nada de mano de obra. si cambias todo tal y como dicen en un conce andaras muy cerca de los 900 euros
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yo sigo interpretando que son perfectamente validos para los que han montado kit de xenon, pero para los que nuestro coche lo trae de serie nasti de plasti, aunque es cierto que son una pasada
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yo tb creo que es el interruptor, cambialo pq cuesta muy poco y se soluciona pues ya sabes
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esta precioso, pero con ese color solo te queda una cosa por hacerle:
TINTALE LAS LUNAS Y NOTARAS EL CAMBIO UNA BARBARIDAD
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yo las llevo en 2.8 pero viajo solo y me gusta ir fuerte
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es mas sencillo y seguro que lo mires tu mismo en la ficah tecnica de tu coche. ASI saldrás de dudas
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hola ruben a6 pues notar notar yo casi no lo noto la diferencia antes tenia 16 la que traia de la casa y no encuentro diferencia solo un poco en el consumo sobre 0,2 o 0,5 a los 100 pero me gusta mas asi no ando muy rapido todos me decian es poco motor y tal pero bueno no les hice caso y estoy muy contento ASI y no lo tengo reprogramado ni nada y anda bien
por cierto lo e metido en la maquina a regular las caidas para medirlas y estaban bien me dijeron que va a ser cosa de presiones y cubierta unas khumo o algo asi que tiene puestas
pues me alegro pq te quitas de gastarte un pico. Yo al mio ahora le he colocado unas cubiertas bct 235/40/18 y de momento son ruidosas pero extremadamente baratas y agarran bien
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buen trabajo si señor
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Bueno pues de momento no lo ha vuelto a hacer. Le desconecté el cable del mute, ya que vi como se quedaba encendido el amplificador.
ASI que mientras no ocurra lo contrario tema resuelto: El cable del mute no hay que conectarlo a ninguna de las 3 lineas y es normal que se queden encendidos los altavoces traseros a volumen bajo durante una conversacion.
Gracias por vuestra ayuda
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DE MOMENTO NO ME LO KEDO POR SI ME HACE FALTA A MI ALGUN DIA.S2
Haces muy requetebien, asi nos podras ayudar a algunos con piezas e iras ayudando a tu bolsillo mas que con esos miseros 300 euros
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Pues no su que habra pasado.vuelvo a ponerlo a ver si este si vale.Si nos juntamos unos cuantos podemos preguntarle al xino si nos deja mejor precio yo estoy interesado.Un saludo
http://stores.ebay.com/KYNU_Audi_W0QQcolZ4...1QQftidZ2QQtZkm
El mio creo que es el de carbono, pero por ese precio tampoco me imporaria pedido conjunto
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la verdad es que esta muy pero que muy bonito
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el modelo es un mk 6000 y si, al quitar el contacto el parrot desconecta. Es mas, el sistema de conexion iso de mi coche, si tiene un cable que es un positivo de contacto, y es el que utiliza el parrot.
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eso es pq el + lo has conectado a una toma que da corriente siempre
lo tienes que conectar a una que de + bajo llave
No los cables de positivo estan bien
el rojo va a positivo directo y el naranja a positivo bajo contacto, y ademas compruebo como cuando quito la llave se apaga
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El mio es un allroad 2.7 250 cv y puedo asegurar que he logrado que la aguja pasase del 250 aunque con las nuevas normativas raramente paso de 160 o 180.
Mejor poder conducir siempre pero despacio que no rapido xo no mas de una semana. tenedlo en cuenta
Tambien el coche os agradecera que no lo pongais a tope sobretodo los turbo donde puede sobrecalentarse si lo llevais un ratito.
por desgracia ir siempre "amariconao" es aun peor, se va acumulando la m**** en el turbo...
una alegría de vez en cuando hace de limpieza
para quitar amariconamiento lo mejor es llevarlo alto de vueltas, pero no es necesario hacerlo en 6. Lo puedes hacer en 3ª velocidad perfectamente
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No se si habre hecho bien, pero como no se cual es el mejor lugar, tambien lo posteo en electronica, haber si me podeis ayudar
Al instalar el parrot, he seguido todos los pasos del manual, y el funcionamiento es muy bueno, pero ya me he encontrado la bateria descargada dos mañanas. En el foro del satparrot, mer dicen que no conecte el cable del mute, que la conexion iso es suficiente, pero yo lo tengo conectado a la linea dos del mute.
A Alguien le ha pasado algo parecido o sabe que puede estar pasando??
gracias
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Al instalar el parrot, he seguido todos los pasos del manual, y el funcionamiento es muy bueno, pero ya me he encontrado la bateria descargada dos mañanas. En el foro del satparrot, mer dicen que no conecte el cable del mute, que la conexion iso es suficiente, pero yo lo tengo conectado a la linea dos del mute.
A Alguien le ha pasado algo parecido o sabe que puede estar pasando??
gracias
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bienvenido al foro
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y siempre tienes la opcion de motor completo de desguace, pero depend del motor que sea y del precio del coche te compensará o no. Da mas info
faros de xenon ITV
en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Publicado
te han dicho toda la verdad, para poder llevar xenon adaptado es obligatorio montar lavafaros y autoregulación. Si te paran los civiles te pueden denunciar, en itv si quieren te pueden tirar y si tienes un accidente el seguro se puede lavar las manos por alterar medidas de seguridad básicas