vectragt

delanteras o en las 4, pero unas buenas cubiertas de invierno te harán casi innecesario el uso de cadenas

si yo pudiera, cerraria este post. Esto se está saliendo de madre, nadies es perfecto, hubo equivocaciones, da igual que nadie lo quiera reconocer.

 

Dejarlo ahí y ya está, si no lo queréis hacer por vosotros, hacedlo por nosotros.

 

S2

+1

yo creo que deberíais dejar toda esta discusion por privi y no enturbiar el foro.

si estos dos miembros quieren irse,nadie se lo puede impedir, pero la situacion actual no hace mas que enturbiar al resto y no creo que sea nada positivo.

mi apoyo para el admin y los modereitors que bastante complicado curro tienen ya

jod** no se de que va esto, pero me entristece mucho que haya discusiones y problemas en un lugar en el que solo debía haber buen rollo y compañerismo

si el problema es del inmovilizador te aparecerá el logo de la llave en el cuadro

Y se puede instalar a posteriori y que sea legal?

 

El saber si llevas Xenón o no es muy fácil. Cuando enciendes las luces dan como un flashazo y tienen un color como azulado y tarda un poco en dar el máximo de intensidad, que según la bombilla que lleves puedes ser más blanca o más azulada.

 

Le puedes poner un Kit de Xenón y en teoría irías legal, ya que en todos los Allroads llevan regulación dinámica de luces (por la suspensión neumática) y lavafaros.

 

Ciao

xacto

hoy me han llamado de impormovil (se vé que bilstein les ha dado mi telefono como distribuidores de zona.

Me ha indicado que para mi coche, le corresponden los

delanteros: BE56510 a 121,66 + iva unidad

traseros: BE56511 a 118;58 + iva unidad

haber si los encuentro mas economicos en algun lado

Mi suspensión no es deportiva, convencido al 99%... pero como podría comprobarlo?

 

Y bienvenido a casa de nuevo!

si en el equipamiento opcional aparecen las siglas 1BE es suspension deportiva

jod**... vectragt... cuanto tiempo sin leerte!

 

Alguien se tira el pisto y me mira la referencia de los Kayaba para el mío?

2001 2.5TDI 180 quattro tip

 

Es que por muchas vueltas que le de, en oscaro solo tienen los amortiguadores delanteros, y los traseros.. ni flores

jeje ya ves de vuelta por casa. Aseguraté de que tu suspension no es deportiva, sino los kyb no te valdrán

Mirando en el etka si no me he equivocado me aparecen las siguientes referencias oem:

B4B0513031Q

B4B0412031BN

Cuando vea precios y demases lo comento por si a alguien mas la interesan

yo estoy en la misma situacion, tengo los traseros fastidiados y tras leer mucho creo que me voy a decidir por los bilstein pero tengo una duda.

En el coche pone que llevo suspension deportiva de serie, el modelo es un 2.5tdi quattro 180cv del año 2003, que modelo exactamente es el que necesito para delante y para atras ??

yo siempre uso el clone, en modo datos, 1x amplificando errores y no tengo problemas.

Copiado en grabadora lg, a algunos compañeros no les valió y en cambio a otros sí

Yo me voy a pillar por ebay dos Philips D2S para mi 2.5TDI 180CV Quattro del 2000, porque ultimamente he notado una bajada de rendimiento importante (hace una luz como una halogena normal), y mis faros, salvo por las picadillas normales del uso, estan perfectamente transparentes, asi que de eso seguro que no es.

 

Lo que he leido en otros foros (en este, parece que la mayoria no lleva xenon de serie en los C5 y se ha comentado poco o nada el tema), es que hay gente que le ha puesto las de 6000K y esta contenta (voy a hablar siempre de Philips, nada de chinas baratas), y otros que no tanto. Eran las que tenia pensado comprar en principio (se llaman Philips Ultra Blue), porque las OSRAM que el coche lleva de serie siempre me han parecido muy amarillas. Ahora, despues de leer bastante, ya no lo tengo tan claro.

 

Os voy a contar un poco de teoria, je, je..

 

A ver si me explico y no me sale un tocho muy gordo: Casi todas las bombillas xenon, con el uso, se van volviendo mas "frias", es decir, van ganando algunos grados Kelvin, y una bombilla de origen (en nuestros coches unos 4100/4200K) puede llegar a los 4800K al final de su vida util. Pues bien, aparte de esto, y de que las bombillas mas frias son las que menos alumbran (una bombilla xenon de 6000K tiene muchos menos lumenes que una de 4300K, aunque parezca mentira, y esa SI es la unidad que mide la intensidad de luz -los grados Kelvin solo nos dicen si esta es mas fria -azul- o mas calida -amarilla/roja-), los componentes en si de la bombilla se van degradando (se oscurece el cristal de la misma, y los gases de su interior van perdiendo propiedades entre otras cosas) y esta pierde capacidad de alumbrado, por lo que al final, lo mejor para recuperar intensidad de luz en nuestros coches, es cambiarlas.

 

Y digo cambiarlas, porque lo ideal es cambiar las DOS a la vez, aunque ahora Philips tiene una bombilla especifica para aquellos que solo van a cambiar una (la 85122CM, de 4800K, "emula" ese desplazamiento al frio de las bombillas gastadas, para que no se note el cambio de tonalidad en la luz).

 

La gama actual de Philips es la siguiente (de mas barata a mas cara, algunas parece que ya estan descatalogadas por Philips, pero aun hay un monton en ebay, por ejemplo):

 

85122 La estandar, la mas barata, de 4300K, pero al contrario de lo que mucha gente cree, la que mas alumbra (3400 lumenes), ya que es la que tiene mas lumens. Con el uso, va tirando a mas fria (unos 4800K al final de su vida util).

 

85122+ Similar a la anterior, y tambien de 4300K, pero segun Philips, no variara de temperatura de color (grados Kelvin) hasta el final de su vida util, es decir, siempre se quedara mas amarilla su luz, y por tanto siempre nos dara toda la potencia luminica, salvo la que pierda por desgaste puro y duro de sus componentes.

 

85122CM (Color Match) Como decia antes, esta pensada para sustituir una de las dos bombillas y no notarlo demasiado. Tiene 4800K, y menos lumenes que las dos anteriores. Segun dicen, su intensidad en lumenes es de unos 3100/3200, lo que da idea de que es una bombilla muy bien construida (la mayoria de las bombillas de 5000K dan bastantes menos lumenes)

 

85122WX (Ultinon) 5800K, luz mas azul, pero bastante menos lumenes que las anteriores (no mas de 2700, para que veais la perdida de luminosidad cuando mas azulada es la luz)

 

85122UB (Ultra Blue) 6000K, y de rendimiento luminico (lumenes) similar a la anterior (mejor bombilla, por tanto, ya que gana grados Kelvin y no baja en lumenes). La mas cara de todas, triplicando de sobra a la 85122 estandar en los sitios mas baratos que la he visto.

 

La moda, por lo que parece, son las luces azules, asi que los fabricantes nos la cobran y punto. Pero si os informais un poco, como he hecho yo, vereis que en el caso de las bombillas de xenon, no siempre el pagar mas significa necesariamente un producto de mayor rendimiento, sino mas bien todo lo contrario.

 

Un saludo.

muchas gracias por el aporte

Ola buenas me acabo de registrar en la pagina y seguramnte la use bastante. adjunto al mensaje subo fots de mi bixo y ya de paso preguntar si alguien me puede decir donde tiene la caja de fusibles el a6 c5 del 2000

Bienvenido.

Dejas abierta la puerta del conductor y, en la parte que quedaría tapada si ésta estuviera cerrada tienes una tapa que puedes abrir con un destornillador plano. En el interior se encuentra la caja de fusibles.

¿Alguien lo puede explicar mejor?

solo añadir (en el salpicadero)

joer pues yo estoy en la mismisima situacion, en navidades en un viaje a londres me robaron todo, incluido las llaves del coche que me esperaba en madrid.

He pedido una copia en el conce de cc (ya hicé una copia gracias a dios hace 2 años) y guardé el codigo que venia con la llave.

Bien, me han mandado la llave y al intentar codificarlo me pasa lo mismo.

Solo dispongo de ese codigo de 7 digitos, el inmovilizador es un inmo 3 y por lo visto me pide ademas un codigo de concesion y un codigo de importador q en cc se niegan a facilitarme, me dicen que pase por caja

¿Puedo hacer algo teniendo en cuenta que si que tengo una llave operativa? ¿o solo jod**me y pasar por el conce para que me lo hagan?

La distribucion es la vida o muerte del motor, en un taller no origen puedes rondar los 800 euros con bomba de agua incluida que no es obligatoria de cambiar, pero que por su precio unos 90 euros conviene hacerlo ya que despues si se vá tienes que desmontar medio coche de nuevo y clavada al canto.

sobre el embrague si que no tocaria nada hasta que se fuera de verdad, ya que cuando se cambia el disco es mas sencillo hacerle el mantenimiento y quizás como bien dices nunca será necesario ese cambio

mis medias del ake manual mixto son 8.2 litros

yo me quedé tirado el verano pasado en la playa y en norauto estaba en oferta y con 3 años de garantia (alrededor de 80 euros)

pues sobre el precio tal y como esta el mercado no es ningun regalo, aprieta y mucho. por ese coche con esos kms no pagaría mas de 7000 euros conociendo muy bien su pasado, ten en cuenta que ya son 9 años y las averias son muuuuuuuuu caras

hola pakorro, no sé, pero no por poner mas mensajes vas a recibir mas respuestas

yo tengo el quattro 180 manual y en mixto rondo siempre los 8.2, si controlo un poco 7.8 y si le arreo 9.4.

Me parecen consumos razonables para el motor que es

sabeis algosobre el bombin del maletero?

¿A q te refieres? se un poco mas explicito

y el interruptor de las lamparas los tienes bien puesto no???

pues yo como madmack tengo encargados los bilstein sport, pero llevo esperando un par de meses a que reciban los traseros

pues muchas felicidades, has hecho lo que querias